2025年汽车行业AI+汽车智能化系列专题报告：谁在为智能化买单？

一、车主访谈样本量介绍

样本量筛选原则：1）选取当下市场各价位热门的已交付至少1个月以上新能源车型17款，分别 是：比亚迪（腾势D9/汉/秦L）、特斯拉（M3/MY）、小米（SU7）、问界（M9/M8）、理 想（mega/L9/L6）、智界R7、小鹏（M03max/G6/G9/P7+/X9）。2）为了样本量尽可能客 观呈现购车的想法，我们有意控制了“汽车行业从业相关和金融类”车主的比例在5%及以内。 3）为了样本量更好去呈现用户对动力类型的选择动机差异，我们有意控制了“EV/混动/增程” 的比例。4）样本量的性别/城市/年纪等特征是随机选取。

样本量访谈原则：采取一对一线下和线上访谈结合的方式，单个用户访谈时间平均30分钟，采 用是问答方式，而非直接填写问卷形式。不同车型是有共性的问题提纲，但也会有差异化的问 题，以更好的呈现用户画像。

样本量信息处理：本篇报告内容均来自于东吴汽车团队针对75名真实车主访谈交流内容进行深 度挖掘处理分析的结果呈现，并不是将车主的访谈信息直接引用。

免责声明：因本报告采用的是抽样原则，因时间和成本受限，选择的75名车主代表性或存在局 限性，因此本篇报告推演的结论仅供投资的部分参考，建议多个渠道交叉验证。

75名车主样本量分布特征—基础信息

本次访谈7大品牌车主：个人换购比例52%，家庭换购比例49%。99%车主都是人生第一台电车 ，80%家庭都是家庭第一台电车。

本次访谈7大品牌75名车主涉及各行各业：互联网IT类比例15%，公务员比例12%，公司白领 11%，制造业11%，自由创业（含个体户）11%。

75名车主样本量分布特征—提车周期

本次访谈7大品牌车主： 83%比例是自己使用，17% 比例是夫妻共同使用。

本次访谈7大品牌车主： 27%比例是提车1月左右， 16%比例是提车2月左右， 其余车主提车周期差异较大 。背后原因是：本次我们选 取样本量会尽量去挑选2025 款新车为主，所以会导致整 体提车周期相对较短。

75名车主样本量分布特征—购车周期

本次访谈7大品牌车主： 39%车主首次了解车型渠道 是网上（记不清楚详细是哪 个网站），16%是直接逛门 店，14%是朋友介绍。

本次访谈7大品牌车主： 28%车主购车周期1周内， 24%车主购车周期1个月， 15%车主购车周期6个月， 11%车主购车周期2周。因 此我们可以看到车主分为2类 ：1）偏消费冲动型决策很快 ；2）偏理性消费型决策周期 较长。

二、75名车主对智驾看法分析

75名车主第一购车因素：23%认为是【智驾】

本次访谈的7大品牌75名车主第一购车因素排序前三：智驾23%，颜值21%，空间11%。 备注：【智驾】包含智能驾驶、智驾、自动泊车、座舱、车机等词语，【颜值】包含：外观、好看等词语。 【空间】包含：空间大、后备箱大、空间舒适性等词语。【价格】包含性价比高、价格预算等词语。【操控 】包含：动力、驾驶好开、操控、性能等词语。

本次访谈的7大品牌75名 车主第二购车因素排序前 三：颜值16%，智驾12% ，价格11%。 第二购车因素明显比第一 购车因素要分散很多。 备注：【智驾】包含智能驾驶 、智驾、自动泊车、座舱、车 机等词语，【颜值】包含：外 观、好看等词语。【空间】包 含：空间大、后备箱大、空间 舒适性等词语。【价格】包含 性价比高、价格预算等词语。 【操控】包含：动力、驾驶好 开、操控、性能等词语。

75名车主第三购车因素：27%认为是【智驾】

本次访谈的7大品牌75名车主第三购车因素排序前三：智驾27%，价格20%，颜值9%。 备注：【智驾】包含智能驾驶、智驾、自动泊车、座舱、车机等词语，【颜值】包含：外观、好看等词语。 【空间】包含：空间大、后备箱大、空间舒适性等词语。【价格】包含性价比高、价格预算等词语。【操控 】包含：动力、驾驶好开、操控、性能等词语。

75名车主购车对智驾诉求最强是【华为系】

本次访谈的7大品牌75名车主【智驾纳入前三比例】：特斯拉88%，华为系80%，理想75%， 小鹏70%，比亚迪20%，小米20%。本次访谈的7大品牌75名车主【智驾纳入第一比例】：华为-智界80%，华为-问界60%，特斯 拉25%，小鹏20%，小米10%，理想/比亚迪为0% 。 7大品牌车主对智驾排序差异明显：1）华为系（问界/智界）基本就冲着智驾去买再看其他因素 ；2）特斯拉/小鹏/理想一般是有【其他因素】前提下再冲着智驾；3）小米/比亚迪一般都是冲 着其他因素去买，智驾一般是考虑较少。

46名智驾爱好者的用户画像

将智驾纳入购车因素前三的46名车主深入分析发 现他们核心是三类人群： 1）对新事物充满好奇，甚至是科技爱好者。这个比例 高达30%，一般是年轻人或者互联网IT类相关从业者， 这类用户分布在【特斯拉-华为-小鹏】三个品牌居多。 他们选择智驾更多是为了体验最新科技变化。 2）每天通勤距离较长或者经常远途出行者。这个比例 也在20%-30%。这类用户在各个品牌分布广泛。他们 对智驾核心诉求是【高速或城快缓解驾驶疲劳】，甚至 是希望开车能兼顾下公务（处理手机相关事务），部分 也希望能【提高驾驶安全性】。 3）新手司机类车主。这个比例在22%。这类用户以【 年轻车主为主，尤其是女司机】，也包含部分【驾龄很 长但停车技术信心不足】。 4）还有一类：因工作相关而关注智驾，一般是金融类 或汽车类从业者。这类样本量本次调研我们尽量人为没 有选择，只有5%比例。

17名智驾为第一购车因素的车主评价

这17名车主在购车前后对智驾预期统计：约一半符合预期，另一半是超出预期。 这些车主对智驾最核心期待是【缓解疲劳】，高速-城快路场景评价都很高，城区大部分认为有待改进。

29名智驾为第二/三购车因素的车主评价

这29名车主在购车 前后对智驾预期统 计：45%认为超预 期，14%认为低于 预期，41%认为符 合预期 。这些车主对智驾最核 心期待与上一页车主 类似，是【缓解疲劳 】，高速-城快路场景 评价都很高，城区大 部分认为有待改进。

75名车主对智驾四大场景的使用频率

75名车主对智驾实际使用场景分析：智能座舱（83%车主是经常用）>自动泊车（68%车主是经 常用）>高速NOA（59%车主是经常用）>城市NOA（31%车主是经常用）。 座舱和泊车在很多车主眼中已经是电车必备（甚至不算智驾），高速大部分车主也都敢用。

什么条件下车主愿意用城市NOA?

当下敢用城市NOA车主是少数人群，他们共同特征就是：非常清楚智驾系统的能力边界。 当下不敢用城市NOA车主为四类人群：1）城市路况太复杂不太相信智驾能力，人群目前最多，预计是下一波 愿意敢用智驾核心人群。2）无论技术多么先进都不敢将什么全交给机器，预计最难渗透的。3）车企承担责任 就敢用。4）别人先用成熟了，我再用（核心是随大流）。

激光雷达VS纯视觉：车主怎么看？

本次有效搜集69位车主对【激光雷达VS纯视觉】投票：大部分选择激光雷达，少数人选择纯视 觉，还有部分选择中立。 我们在访谈过程中发现，大部分车主一开始对这个问题都是听不太明白，需要我们去做一定的解释，然后他们 再做回答，主要是很多车主不知道纯视觉和激光雷达的意思。 选择激光雷达的车主共同特征：1）认可华为智驾，那么就肯定认可华为的激光雷达路线；2）从直觉上认为多 一个硬件总归是好的；3）从直觉上认为极端天气激光雷达表现会更好。 选择纯视觉的车主共同特征：1）认可特斯拉的技术路线选择，这类车主自己花了很多时间去研究；2）觉得体 验好就行，这类往往【不是米粉，也不是花粉，买车比较看重性价比】。

三、75名样本量的其他维度分析

颜值对于车主购车的重要性

本次访谈的7大品牌75名车主【颜值纳入前三比例】：小米90%，小鹏60%，比亚迪60%（核 心是汉），智界40%，理想42%，特斯拉13%，问界0%。 即使有些车主没有将颜值纳入前三，但实际对车型颜值打分过程会发现：没有低于7分（满分 10分制），也就是说明车主既然下定的车辆，一定是过了颜值关的。

【充电条件及预算】共同决定动力形态的选择

本次访谈75位车主的动力总成分类占比意义不大（是直接受我们选择车型样本量来决定的），但 背后车主选择动力形态背后的原因还是值得分析，我们发现2个特征：1）预算充足的家庭对【油 车-纯电-混动】三种不同形态均有购买尝试意愿。2）预算有限的家庭根据自身充电条件情况会决 定其选择哪种能源类型。

其他维度访谈总结

关于电耗指标：我们发现用户其实并没有那么关心（电费太便宜了）。在购车前三因素中主 动提及电耗的非常少，主动提及用车成本的也不多。用户会关心电池包是否更大，续航是否会 更长，大部分用户对于百公里电耗是没有具体数字认知的，但用户能记住百公里油耗。

关于品控问题：我们发现大部分新能源新车上市一段时间后，都会容易出现各类小毛病，车 主对此是有较多不满，但是因为各家都类似，车主也会认为【关键看自己耐受力】：1）只要 车企售后帮忙免费更换就可以，虽然心情会受影响，但这已经是不错的结果。2）如果遇到车 企售后服务不给力的，只能自己忍受小毛病了。

关于芯片升级：我们发现用户对智驾普遍态度是“可以不用但必须要有”，当下有些功能有 可能不敢用（比如城市NOA），但是用户还是希望能够跟随行业变化升级，已买的车型能否 支持众筹方式实现芯片升级从而确保跟上未来智驾能力的OTA，是部分车主所关心的。

特斯拉车主用户画像：一群科技爱好者

本次访谈特斯拉有8个样本，其车主用户画像特征十分鲜明：1）年龄层跨度很大25-45岁+均有 ；2）是一群不仅对新事物好奇者甚至部分是科技爱好者，而且特别有主见且分享欲也强。3）【 智驾-品牌-质量-操控】这四点都是车主选择特斯拉核心要素，是7大品牌归因最分散的。而且【 质量】是特斯拉独有的优势，当然【舒适】是特斯拉的短板。

特斯拉用户对竞品态度：1）至少一半车主是不看其他竞品的；2）相对竞品：BBA/华为/小米等。

特斯拉用户对智驾的态度：1）基本都是因为科技爱好者去关注特斯拉智驾，且都认为特斯拉智 驾是最好的，除了交规问题（车主认为是暂时性），其他都让人放心、安心、省心。2）坚定认为 纯视觉方案会好于激光雷达方案。

华为系车主用户画像：先看智驾再看其他属性

本次访谈华为系3款车型【问界M9/问界M8/智界R7】的车主购车思维方式是：

第一步：【智驾】是汽车的未来方向，我要买一个【智驾】的车，华为【智驾】是行业领先的。

第二步：根据大致预算（经济实力一般都较强）去鸿蒙智行门店选择【哪个界】，结合自身购车需求再选【空 间/颜值/操控/舒适性】等。竞品比较主要在华为系内部，外部比较主要为理想。

问界M8和M9：两者形成了良好互补关系。M8更偏重家庭且相对年轻化，M9更偏商务家庭两用。

智界R7：华为系女生用户首选，智驾-空间-颜值是核心购买因素。

华为系智驾车主画像：经济实力不错-远途出行较多或通勤距离较远，特别期待智驾缓解驾驶疲劳。

小鹏MONA用户画像：先看颜值再看智驾

本次访谈小鹏有10个是Mona03max车主，这些车主的共同特征：1）年龄非常小基本在23-30 岁附近居多，是本次访谈所有样本中最年轻的人群。2）非常颜值控，类似于小米SU7用户，但家 庭经济能力略弱于SU7。

MONA用户对竞品态度：1）小米SU7等车周期太长或太贵；2）比亚迪等其他颜值不够。

MONA用户对智驾的态度：1）大部分MONA用户是新手司机，女生需要智驾帮忙泊车，男生需 要智驾帮忙锻炼驾驶水平。2）智驾的功能可以逐步解锁，但肯定不能没有。

一句话总结MONA打动用户：高颜值+高性价比+高科技(智驾）。

本次访谈小鹏还有10个样本（G6/G9/P7+/X9），这些车主的共同特征：1）年龄跨度比较大 30-50岁不等，G9/X9年龄会偏大。2）是一群非常务实的用户，看重性价比，希望能兼顾【空间 -配置-智驾】等多个维度。

小鹏用户对竞品态度：每个车型竞品差异非常大，比亚迪/特斯拉/问界/理想等均有涉及。P7+的 竞品相对是最少的，对于用户而言那个价位有竞争力的轿车非常少。

小鹏用户对智驾的态度：是一批对新兴事物保持好奇心的用户但又保持务实的态度。希望智驾能 够缓解疲劳 ，愿意去尝试新功能体验。

理想车主用户画像：先看空间舒适再看智驾

本次访谈理想有12个样本，其车主用户画像特征十分鲜明：1）年龄层跨度很大25-45岁+均有； 2）大部分家庭是换购需求，对里程焦虑均明显；3）是一群重视细节控的家庭用户，体现为对空 间和舒适的关注度非常高，往往是第一购车因素。

理想用户对竞品态度：1）价位越高端对标竞品越少；2）问界/极氪/特斯拉是相对竞品。

理想用户对智驾的态度：1）首要关注还是家人的用车需求，在满足舒适性基础上再兼顾驾驶员 的智驾需求；2）很多用户对理想智驾第一印象是“车机特别好用”，以及过去一年理想智驾体验 的快速进步确实推动了部分用户积极使用智驾（本次样本中有2位是理想之前千人团成员）。

小米SU7车主用户画像：先看颜值再看其他属性

本次访谈小米SU7有10个样本，其车主用户画像特征十分鲜明：1）年龄25-35岁为主，经济条 件尚可，家里不同程度有用过小米产品且评价不错，车主大部分是米粉或创始人的粉丝。2）大 部分车主是因为【颜值】下单，也有部分是认可小米【操控】。

小米SU7用户对竞品态度：1）部分用户完全不看其他产品；2）特斯拉/比亚迪/极氪对比较多。

小米SU7用户对智驾的态度：1）纳入前三购车因素的是少数派；2）可以不用但必须要有；3） 现在小米的体验不是最好的，但未来小米大概率是能追上来的。

报告节选：

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）