造船与海洋工程 - 行业研究 - 知识库

未来智库
专业分类
行业研究
造船与海洋工程

筛选

时间选择：

页码选择：

定价类型：

文档性质：

文档周期：

语言类型：

船舶行业研究：大周期景气上行，中国造船引领全球.pdf
- 6积分
- 2024/03/01
- 1224
- 国金证券
船舶行业研究：大周期景气上行，中国造船引领全球。我们认为船舶长周期靠经济增长和制造业产能变迁驱动；中期受供需格局、更新周期驱动；短期受运输效率影响，而我们目前处在多重周期叠加的起点。长周期看经济增长和制造业产能变迁，经济弱复苏下，本轮造船周期已于2023年开启。我们根据造船交付量将过去一百年船舶行业划分为四次周期：1916-1947年经历了两轮周期，周期波动主要受战争和宏观经济波动的综合影响；1948-2022年内的两轮周期，周期上行的时间跨度和幅度主要影响因素为经济波动。2021年全球经济复苏，GDP同比增长6.2%。根据IMF，预计2021-2025年全球GDP复合增速为3.1%，相较上一...
标签：船舶造船
造船行业专题报告：市场格局划分深化，降本增效将成核心考验.pdf
- 6积分
- 2024/02/18
- 437
- 西南证券
造船行业专题报告：市场格局划分深化，降本增效将成核心考验。全球行业趋势向好、市场要素处于历史高位。2021年至今行业迎来不错的订单与价格普遍高增长，2023年，全球造船业订单量同比增长27.8%，创下近10年来新高。预计未来2-3年景气度仍将持续。2022年中国造船产能利用监测指数（CCI）为764点；2023年三季度CCI同比增长超两成，10年来首次突破800点；产能利用较充分。世界船舶制造市场份额划分趋稳，中韩日优势劣势各有千秋。截至2023年，全球市场份额大致为中国占据超50%，韩国约占30%，日本约占15%，初步来看中韩日三国主导地位已相对稳固。在造船业务上三国企业各有侧重，且核心优势...
标签：造船
船舶制造行业研究：航运脱碳势不可挡，船舶行业扬帆起航.pdf
- 6积分
- 2023/12/13
- 778
- 国海证券
船舶制造行业研究：航运脱碳势不可挡，船舶行业扬帆起航。
标签：船舶制造船舶航运
造船行业专题报告：绿色低碳航运转型加速，船舶制造或迎来新爆发.pdf
- 6积分
- 2023/11/28
- 752
- 西南证券
造船行业专题报告：绿色低碳航运转型加速，船舶制造或迎来新爆发。航运环保政策逐步落地。若把国际航运视为一个国家，其二氧化碳排放量将位居世界第六。国际上，IMO有关测量和提高现有船舶效率的两项法规已于2023年初生效，欧盟将航运业纳入其主要气候工具—欧盟排放交易体系(EU-ETS），并于2024年1月1日实施，同时欧盟海运燃料条例（FuelEUMaritime）预计将在2025年1月1日实施。短期降速、中长期替换燃料成为应对措施。对于船东而言减少温室气体的排放有相当的措施，使用新能源等替代燃料、采用减少船舶阻力和燃料消耗的船舶设计措施、减少主机动力需求的动力辅助措施、提高发动机/容器效...
标签：船舶制造造船船舶航运绿色低碳
造船行业专题报告：进击的中国船厂，稳坐全球造船业第一把交椅.pdf
- 5积分
- 2023/11/09
- 349
- 西南证券
造船行业专题报告：进击的中国船厂，稳坐全球造船业第一把交椅。海运贸易复苏，点燃全球造船企业争夺订单热情。2020年中起集运周期开启，期间为避免集装箱运输货物的高昂成本，租家选择租用散货船，支撑了干散货运。2022年2月，俄乌战争爆发，引发的原油贸易流向迅速改变，导致阿芙拉型和苏伊士型油轮运价大幅上涨。紧随其后的是成品油轮，9月VLCC市场即期运价逐渐向其他细分市场靠拢。2023年9月，冬储行情带来干散货运市场再次活跃。活跃船厂数量不断下降，船厂产能增长受限。全球运营的造船厂有300家，约占2007年的高峰700家的40%。尽管下游航运业逐步复苏，但全球活跃船厂数量不断下降，截至2022年末，全...
标签：造船
2022年全国海水利用报告.pdf
- 5积分
- 2023/10/08
- 200
- 自然资源部海洋战略规划与经济司
2022年全国海水利用报告。海水利用主要包括海水淡化、海水直接利用和海水化学资源利用。2022年，各有关部门和沿海地方政府以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，围绕“发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国”的战略部署，扎实推进海水利用工作。在对2022年海水利用情况调查、统计和分析的基础上，我们组织编制了《2022年全国海水利用报告》。报告中涉及的全国性统计数字，均未包括香港、澳门特别行政区和台湾省。
标签：海水利用
船舶行业需求端专题报告：复苏大周期已至，大浪淘沙始见金.pdf
- 6积分
- 2023/09/26
- 467
- 德邦证券
船舶行业需求端专题报告：复苏大周期已至，大浪淘沙始见金。从传统视角看船周期，一般一艘船龄在20-30年的船将被更换。由于船舶种类繁多，各种船在历史上受到经济、政策法规的各种因素影响，例如运价高、钢价低时，船东拆解意愿低；有环保政策约束时，船东拆解意愿较高。据克拉克森，船舶拆解时的平均船龄从2007-2008年的29年，到2021年的25年，船舶拆解寿命中枢或有下移趋势，也就是说，船舶的更新换代或在加速。环保政策是加速船舶更新换代的重要因素。国际海事组织IMO规定，从2023年1月1日起，所有船舶都必须计算其现有船舶达到的能效指数（EEXI），并开始收集数据以报告其年度营运碳强度指标（CII）和...
标签：船舶
船舶产业链专题分析：把握船市上行周期全景图.pdf
- 8积分
- 2023/09/04
- 1849
- 招商证券
船舶产业链专题分析：把握船市上行周期全景图。船舶产业链上游包括原材料，船舶配套设备供应和船舶设计。其中原材料以钢材为主；船舶配套设备包括动力主机、舱室设备和甲板机械、通信导航系统、电力电气设备、锚链、大型铸锻件等配套设备；代表公司有1）钢材：包钢股份、宝钢股份、华菱钢铁、河钢股份等；2）动力主机：中国动力、潍柴重机等；3）舱室设备和甲板机械：中国动力等；4）通讯导航系统：北斗星通、海兰信等；5）电力电气设备：国瑞科技等；6）锚链：亚星锚链等；7）大型铸锻件：宝鼎科技等；8）船舶设计：中船科技、天海防务等。船舶产业链中游：国内主要造船企业包括中国船舶集团、中远海运重工、扬子江造船、招商局工业和新...
标签：船舶产业链
造船行业深度报告：船舶大周期启动，结构升级利好国内头部船企.pdf
- 6积分
- 2023/08/30
- 896
- 东方证券
造船行业深度报告：船舶大周期启动，结构升级利好国内头部船企。新造船指数连续2年上行，造船业大景气周期已经启动。从上一轮周期见顶，经历十余年休整后，造船业景气度已见底回升。新造船价格指数较20年11月的历史低点已增长35%，四大船型手持订单占比相继触底，全球头部船企普遍排单至26、27年，扬子江、三星等船厂已率先出现盈利拐点。我们认为驱动这一轮造船大周期的主要因素有两个：1）现役船舶平均服役年限约为28年，上一轮大周期启动于1989年，目前已过去34年，退役老船数量将逐年增加；2）24年1月起大型船舶将正式纳入欧盟碳排放交易体系（ETS），航运减碳进入实质落地阶段，按照IMO制定的2030/20...
标签：造船船舶
造船行业深度报告：从扬子江看造船业的盈利复苏.pdf
- 6积分
- 2023/08/04
- 1044
- 广发证券
造船行业深度报告：从扬子江看造船业的盈利复苏。结合宏微观验证，造船行业的盈利拐点已至。造船业已全面进入盈利复苏通道，船企业绩迎来显著改善。根据中国船舶行业协会，2023年1-5月75家重点监测船舶企业实现利润总额46.4亿元，同比扭亏为盈；韩国两大造船集团现代重工、三星重工的Q2业绩也实现全面扭亏。扬子江作为全球地位突出的民营龙头船企，盈利能力行业领先，本轮周期盈利复苏的拐点已经清晰，22年造船业务毛利率同比+1.35pct。与A股上市船企不同，扬子江的报表收入确认方式为完工百分比法，较中国船舶的交付确认法能更领先反映盈利复苏的节奏。扬子江船业：量价齐升+结构改善+增效降本，多重共振驱动盈利复...
标签：造船
造船行业研究报告：零碳转型东风，替代燃料奇点.pdf
- 5积分
- 2023/06/26
- 766
- 广发证券
造船行业研究报告：零碳转型东风，替代燃料奇点。我们正站在全球航运零碳转型变革的起点，各方协同发力加速转型进程。当前航运业2023-2050年各阶段减排目标清晰，且环保政策逐年收紧。在此背景下，各市场主体积极探索碳减排方案，节能减排手段多元特征。短期来看降速航行将成为控制碳排放量的重要手段，长期来看替代燃料船是实现零碳目标的终极方案。各船东制定的减排目标较行业更为超前，船东借力减碳周期强化长期竞争力。各大船东所采取的减碳措施包括采用可替代燃料、使用碳排计算器以及布局可替代燃料上下游投资等。替代燃料船作为减碳终极方案，经济性的临界点已至。EEXI与CII指标驱动现有船队降速运行，加大老船运营成本是...
标签：造船燃料零碳
油轮行业专题报告：油轮新造船市场回暖，中小型油轮订单预期强.pdf
- 5积分
- 2023/06/19
- 371
- 招商银行
油轮行业专题报告：油轮新造船市场回暖，中小型油轮订单预期强。油轮分类及特征：油轮主要包括原油轮及成品油轮，两者类型相近但存在一定区别。原油轮尺寸上限大，以资源国到消费国的长距离、大运量运输为主；成品油轮尺寸稍小，运输需求主要由各油品的区域间供需差、加工套利（裂解价差）、同一油品跨区套利所决定，以中程的跨区贸易和短程的区域内贸易为主。需求端：运距拉长及船队更新提供确定性：1）低位库存对海运需求形成一定支撑，但经济衰退预期、碳达峰趋势对原油及成品油消费带来一定的不确定性；2）俄乌冲突带来贸易格局转变，平均运距拉长。俄罗斯与欧洲油运进出口的“舍近求远”拉长了全球平均油运距离，...
标签：油轮造船
电动船舶行业深度报告：绿色智能大势已至，驶向电化百亿蓝海.pdf
- 9积分
- 2023/05/29
- 2020
- 国海证券
电动船舶行业深度报告：绿色智能大势已至，驶向电化百亿蓝海。船运行业是减碳降污的重要场景之一。在交通运输领域，2020年船运行业是汽车行业（包含轻型车和重卡）之后的第二大碳排放领域，占比约11%；船舶的污染物排放大，占非道路移动源排放的比例高。各类船舶绿色动力技术中，电动船舶在运营成本和驾乘体验等方面具备优势，是船运行业技术升级的重要方向。实现船舶绿色转型的核心在于应用绿色动力技术，按照燃料不同分为LNG、液氨、甲醇、氢动力和锂电为主的电驱动。其中，以电池为储能装置、开展电力推进的技术具有多重优势，尤其是在降低运营成本、提升驾乘体验、以及推动船舶智能化等方面优势较为明显。我们认为，减碳降污大势叠...
标签：船舶
船舶制造行业深度报告：造船小周期行情，头部船企受益明显.pdf
- 7积分
- 2023/05/08
- 554
- 中信证券
船舶制造行业深度报告：造船小周期行情，头部船企受益明显。行业概览：造船业具有强周期性，本轮周期为小周期行情，头部船企受益明显。（1）2002-2008年景气周期特点：需求的飙升（全球化及中国崛起）及供给的缺乏弹性（上世纪80-90年代海运长期萧条，过剩运力持续出清）导致供需严重错配，催生了2002-2008年海运及造船业超级周期。（2）2020年至今景气周期特点：本轮造船周期需求较平缓，为小周期行情，过去十多年造船业产能刚性出清且缺乏弹性导致供需关系紧张是船价持续上涨的主要因素，目前我国造船业行业集中度（CR3=61%）较上轮周期（CR3=19%）有大幅提升，另外本轮周期以高附加值的大型新能源...
标签：船舶制造船舶造船
中国船舶制造业研究报告.pptx
- 50积分
- 2023/04/19
- 733
- 个人
中国船舶制造业研究报告。01造船行业概；02造船需求分析；03造船供给分析；04造船综合分析；05造船相关行业分析；06船舶行业初步投资分析.本课件是针对造船与海洋工程行业所编写的，旨在为造船与海洋工程行业提供关于中国船舶制造业研究报告方向更为专业的分析和介绍。
标签：中国船舶制造业研究报告

相关标签
相关专题

换一批

热门下载

全部热门
本年热门
本季热门

现代海洋城市研究报告（2021）.pdf 2704 9积分
电动船舶行业深度报告：绿色智能大势已至，驶向电化百亿蓝海.pdf 2019 9积分
船舶产业链专题分析：把握船市上行周期全景图.pdf 1849 8积分
新能源船舶行业专题报告：内河船舶电动化加速，远洋航运有望打开绿色甲醇空间.pdf 1456 7积分
船舶行业研究：船市十年夜色消退，瀚海千帆远赴朝阳.pdf 1437 7积分
造船行业深度研究：拥抱趋势，新一轮造船上行周期已至.pdf 1251 6积分
船舶行业研究：大周期景气上行，中国造船引领全球.pdf 1223 6积分
船舶制造行业专题研究报告：复苏才刚刚开始.pdf 1070 6积分
造船行业深度报告：从扬子江看造船业的盈利复苏.pdf 1044 6积分
造船行业研究：新一轮大周期重启，船舶制造扬帆起航.pdf 965 6积分