造船与海洋工程 - 行业研究 - 知识库

大连海事大学：2025年国际海事组织净零框架概述报告.pdf

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2025/05/15
44
大连海事大学

大连海事大学：2025年国际海事组织净零框架概述报告。"国际海事组织净零框架"（IMONet-ZeroFramework）是国际海事组织（IMO）制定的⼀套综合性船舶温室⽓体减排中期措施。关于该框架的《国际防⽌船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI修正草案已经于2025年4⽉召开的环境保护委员会第83届会议（MEPC83）获得批准，计划在2025年10⽉召开的MEPC特别会议上进⾏最终审议。如能获得通过，这将成为全球⾸个整合强制性燃料温室⽓体强度标准和温室⽓体定价机制的⾏业减排国际规则，对航运业能源转型和可持续发展有深远影响。IMO净零框架的核⼼是⼀套强制性的⽬标型、双...

标签：国际海事组织净零框架

深海科技行业专题报告：政策东风起，聚焦深海装备、深海信息技术、深海探测等.pdf

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2025/05/15
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浙商证券

深海科技行业专题报告：政策东风起，聚焦深海装备、深海信息技术、深海探测等。一、什么是深海科技？1、定义：深海科技一般指用于探索、开发和利用深海资源以及研究深海环境的一系列先进技术和相关学科的总称。它涵盖众多领域，包括但不限于深海探测技术、深海资源开发技术、深海通信与导航技术及深海工程技术等。2、政策：《2025年政府工作报告》发布，首提“深海科技”概念。具体位置是发展新质生产力章节里“推动商业航天、低空经济、（深海科技）等新兴产业安全健康发展”。二、为什么要发展深海科技？1、推动经济结构转型，经济增长的新引擎。根据《2024中国海洋经济统计公报》...

标签：政策信息技术

新能源船舶充电系统设计及应用.pdf

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2025/05/14
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中国船级社

新能源船舶充电系统

标签：新能源船舶充电系统

船舶行业2024年报&2025年一季报总结：在手订单饱满，业绩加速释放.pdf

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2025/05/13
51
东吴证券

船舶行业2024年报&2025年一季报总结：在手订单饱满，业绩加速释放。船厂交付结构持续优化，利润改善明显。2024年船舶板块实现营收2103亿元，同比增长12%，受益于行业高景气与在手订单兑现，增速稳健。归母净利润72亿元，同比增长103%，船厂交付结构中高价格、低成本的订单占比持续提升，前期包袱逐步出清，利润迎来向上拐点。展望未来，船舶板块在手订单饱满，且高价船占比持续提升，收入仍有望持续增长，利润率将持续修复：（1）高价订单持续交付。本轮周期船价自2021年开始回升，2021末-2024年末船价分别同比上涨22%/5%/10%/6%。中国船舶订单交付结构中高船价比率逐年增长：20...

标签：船舶船厂交付

船舶行业2024年报及2025年一季报总结与展望：风口浪尖处，乘风破浪时.pdf

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2025/05/12
22
诚通证券

船舶行业2024年报及2025年一季报总结与展望：风口浪尖处，乘风破浪时。复盘：造船业长高景气带动船企业绩高增营收端：2024年船舶板块实现营收2102.81亿元，yoy+11.67%，创历史新高，主要受益于2021年来造船业量价齐升的高景气周期；在2025Q1实现营收451.26亿元，同比+11.55%，环比-31.83%。利润端：2024年船舶板块实现归母净利润72.03亿元，yoy+103.00%，利润增速远超营收增速。我们判断主要是由于订单量、订单结构两方面同步优化，船舶板块或已进入盈利周期；2025Q1实现归母净利润23.10亿元，同比+224.58%，环比-15.26%，自2023...

标签：船舶

海洋经济联合专题研究：掘金深蓝，向海图强.pdf

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2025/04/29
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国金证券

海洋经济联合专题研究：掘金深蓝，向海图强。海洋经济驱动内需增长，深海科技赋能产业升级。2024年全国海洋生产总值达10.5万亿元，占GDP的7.8%，其中深海科技、海洋旅游、渔业等产业增速显著。政策层面，2025年政府工作报告首次将“深海科技”列为新兴产业核心，沿海省市密集出台规划支持海洋装备、能源、养殖等领域发展。深海科技产业链：深海铸器破浪，赋能资源开发。1）水下作业装备：“水下长城”+“深海锄头”，助力海权维护与资源勘探。常用的水下装备有载人/无人潜水器（HOV/UUV）。2023年全球UUV市场570亿元，预计20...

标签：海洋经济深海科技

深海科技专题报告：万亿新兴产业的底层逻辑与发展路径思考.pdf

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2025/04/23
130
华泰证券

深海科技专题报告：万亿新兴产业的底层逻辑与发展路径思考。深海科技指针对水深200米及以深的海域进行探测、开发和利用所需的一系列先进技术体系和装备系统的总称。2025年我国政府工作报告首次将深海科技列为国家战略性新兴产业。我们认为，深海科技的核心是要保障2个安全（经济安全和国防安全），在此基础上探索N个新兴经济业态，探测、开发和利用深海的3个路径是深潜、深网、深钻，关键是突破材料、通信导航、传感、能源等一系列核心技术群。建议沿三条主线布局深海科技：1）国家级项目核心供应商，相关订单有望率先落地；2）技术壁垒高、国产替代需求迫切环节；3）具备商业化场景验证能力的公司，助力产业走向商业闭环。核心目标...

标签：深海科技新兴产业

深海科技专题报告：科技赋能，筑梦深蓝.pdf

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2025/04/08
159
国联民生证券

深海科技专题报告：科技赋能，筑梦深蓝。行业事件3月11日两会闭幕会上表决通过了2025年政府工作报告，表决通过版与审议版有所不同。在战略新兴产业相关方面，由审议稿“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”修改成为“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”，审定版首加“深海科技”，值得重点关注。为什么发展深海科技？我们认为深海科技可以定义为支撑未来深海经济的关键科技创新。深海由于其严苛的自然环境导致人类开展活动较为困难，高端装备是“入海”的基础，深海科技则是产业链上游材料、信息化...

标签：深海科技

深海科技专题报告：深海资源开发潜力巨大，攻防体系建设保障制海权.pdf

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2025/04/03
172
中邮证券

深海科技专题报告：深海资源开发潜力巨大，攻防体系建设保障制海权。在海洋学上，深海是指透光层以下的海，一般指200米以下。因为不透光，没办法进行光合作用，深海的生物密度较浅海少。深海约占海底总面积的三分之二，深海海底如陆地一样，由山脉、高原、火山、山谷和海底平原组成。中国海域总面积约473万平方千米，包括渤海、黄海、东海、南海和台湾以东太平洋海区，深海海域主要在南海和东海。2025年“深海科技”被首次纳入《政府工作报告》，体现了国家对深海开发的重视，未来围绕深海科技或有更多支持政策。2025年《政府工作报告》明确指出，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天...

标签：深海科技资源

船舶行业专题报告：美对华船舶敌意渐起，中国造船业大而不倒.pdf

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2025/02/20
232
华源证券

船舶行业专题报告：美对华船舶敌意渐起，中国造船业大而不倒。美国对中国海事、造船业敌意渐起。2025年1月16日，美国发布301调查报告，指责中国试图主导海事、物流和造船业，认为这压制了美国商业，并暗示将采取反制措施。美国于2024年4月启动301调查以来，曾提议对每艘中国建造的船舶征收额外港口费用；12月19日，美国两院推出《美国船舶法案》，其中提到对使用特定国家所有或运营船舶承运的商品征收新税，并提高美国造船舶在美国进出口海运中的占比，以振兴美国造船业等。非华造船及运力完全满足涉美海运需求从海运贸易角度看，美国是资源出口（气油煤粮）与消费品进口（集装箱货、汽车）的主要地区。涉美主要船型多为中...

标签：船舶造船业

2024造船行业年度总结：船价上涨中继，单年度新签订单创新高，行业供需差仍显著.pdf

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2025/01/16
237
申万宏源

2024造船行业年度总结：船价上涨中继，单年度新签订单创新高，行业供需差仍显著。船价：截至2024年末，新造船价格指数189点，较年初上涨6.06%，二手船价格指数176点，较年初上涨18.04%。手持订单：全球船舶手持订单3.65亿DWT，较年初增长30%。其中集装箱船/油轮/散货船/LNG船/其他船年末手持订单9132、9777、10895、3320、3411万DWT，分别较年初增长14%、102%、16%、5%、23%。订单运力比：全船型订单占运力比15%。集装箱船、原油轮、成品油轮、干散货船手持订单占比分别为27%、11%、22%、11%，分别处于2000年以来的54%、25%、64%...

标签：造船船价

中船系资产梳理：两船重组，还有哪些资产值得关注？.pdf

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2024/12/17
357
财通证券

中船系资产梳理：两船重组，还有哪些资产值得关注？中船集团资产整合加速，船舶业务协同效应值得期待。2024年9月，中国船舶与中国重工的资产重组计划正式启动，在船舶大周期向上的背景之下，两船重组的进一步发展让市场更多了一些阿尔法层面的关注，集团的船舶资产是否能够通过兼并重组，进一步解决同业竞争、强化协同，从而实现高质量发展，在行业增量之外获取超额利润？除了中船和重工，还有哪些资产值得关注？本篇报告中，我们对中船集团旗下各项资产及过去十年的资产重组历史进行了详细梳理，可以看到，2016-2018年、2019-2021年分别是集团两个针对非船业务、船舶资产的重组高峰阶段，而进入2024年后，内部整合再...

标签：中船集团资产整合海洋装备

船舶行业研究：“南北船”能否重现“南北车”的辉煌？.pdf

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2024/11/11
253
国金证券

船舶行业研究：“南北船”能否重现“南北车”的辉煌？我们认为，本次“南北船”合并，在行业属性和行业景气度、战略导向、上市公司竞争力，以及合并启动时的估值水平等4个方面，与2014年开始的“南北车”重组存在较高的相似性。“南北车”和“南北船”都属于长周期行业，合并时行业景气度较高。我国动车组设计寿命约20年，较长的生命周期决定了铁路装备行业的上行周期较长。例如，中国南车2005-2014年收入从203亿元提升到1197亿元，归母净利润从4亿元提升到53亿元...

标签：船舶 “南北船”

船舶行业研究：周期向上，景气可期.pdf

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2024/10/23
395
中泰证券

船舶行业研究：周期向上，景气可期。船舶-航运产业链：下游航运需求驱动中游船舶制造。1）上游：船舶-航运产业链上游主要由直接原材料（占20%-30%造船成本）、船舶零部件（占45%-50%造船成本）和船舶设计（占5%造船成本）三大板块组成。2）中游：船舶-航运产业链中游是船舶制造环节，整体造船周期从订单签约到交付一般为16-36个月，具体因船型而异。船舶建造及支付节点包括开工（支付20%合同价款）、切钢板（支付20%价款）、铺龙骨（支付20%价款）、下水和交付（支付40%价款）。3）下游：船舶-航运产业链下游以海运为主，市场空间广阔。2023年全球海运贸易量达到123亿吨。大周期：船舶周期与经济...

标签：船舶航运

船舶行业深度研究：百舸争流千帆竞，谁主沉浮看神州.pdf

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2024/10/22
547
国金证券

船舶行业深度研究：百舸争流千帆竞，谁主沉浮看神州。19世纪以来，全球船舶制造中心先后从英国转移到日本、韩国、中国，我们判断未来中国有望凭借劳动力成本优势、钢材成本优势、技术优势等进一步巩固全球造船业“霸主”地位。全球船舶制造中心先后从英国转移至日本、韩国、中国。英国是全球最早的造船中心，19世纪全球份额超80%。二战后，日本凭借造船技术提升和人工成本优势，逐步超越英国成为世界第一。1960年代后，韩国政府立法鼓励造船，同时在劳动力成本优势加持下，韩国造船业开始崛起。1980年代后，韩国成立船舶相关科研院所逐步打入高端市场、提升柴油机国产化率，同时叠加钢铁产量迅速扩张，最...

标签：船舶船舶制造