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中国船舶研究报告：全球造船龙头，受益行业景气上行，盈利持续改善.pdf

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2024/04/12
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浙商证券

中国船舶研究报告：全球造船龙头，受益行业景气上行，盈利持续改善。公司是全球造船龙头，全球市占率约11%（以完工载重吨计），也是中国船舶集团下属产能最大、产业链最全、技术实力最强的核心军民船舶上市公司；核心驱动：1、行业景气上行，龙头企业率先承接优质订单，2、供给紧张，船价走高促盈利改善，3、看好军工央企长期价值重估，资产整合、国企改革值得期待。业绩驱动：新增订单和船价双提升，优质订单持续向龙头企业集中公司核心驱动：（一）周期景气上行，多船型下单需求上行，船厂盈利能力改善；1）需求：量---我国2023年完工/新接/手持订单分别同比增长12%/56%/32%，分别是峰值时期的59%/71%/60...

标签：中国船舶船舶造船

船舶行业专题报告：造船大周期，潮落潮起，红利三重奏.pdf

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2024/04/03
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国投证券

船舶行业专题报告：造船大周期，潮落潮起，红利三重奏。综述：我们复盘船舶产业周期，解析全球格局与周期节奏，认为：本轮船舶大周期显性驱动主要为“绿色动力”加速下的朱格拉周期，当前正处于周期早期“量价齐升”阶段，2024年头部船企将兑现“红利三重奏”：全球供给侧出清后“新船订单向头部集中”的产能红利，当前“∆供给＜∆需求”的价格红利；“量价双高，但钢材成本低位运行”的盈利红利。供给侧出清，中国造船业发力“LNG船+绿色船舶”供给侧看，...

标签：船舶造船

船舶行业研究：大周期景气上行，中国造船引领全球.pdf

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2024/03/01
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国金证券

船舶行业研究：大周期景气上行，中国造船引领全球。我们认为船舶长周期靠经济增长和制造业产能变迁驱动；中期受供需格局、更新周期驱动；短期受运输效率影响，而我们目前处在多重周期叠加的起点。长周期看经济增长和制造业产能变迁，经济弱复苏下，本轮造船周期已于2023年开启。我们根据造船交付量将过去一百年船舶行业划分为四次周期：1916-1947年经历了两轮周期，周期波动主要受战争和宏观经济波动的综合影响；1948-2022年内的两轮周期，周期上行的时间跨度和幅度主要影响因素为经济波动。2021年全球经济复苏，GDP同比增长6.2%。根据IMF，预计2021-2025年全球GDP复合增速为3.1%，相较上一...

标签：船舶造船

造船行业专题报告：市场格局划分深化，降本增效将成核心考验.pdf

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2024/02/18
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西南证券

造船行业专题报告：市场格局划分深化，降本增效将成核心考验。全球行业趋势向好、市场要素处于历史高位。2021年至今行业迎来不错的订单与价格普遍高增长，2023年，全球造船业订单量同比增长27.8%，创下近10年来新高。预计未来2-3年景气度仍将持续。2022年中国造船产能利用监测指数（CCI）为764点；2023年三季度CCI同比增长超两成，10年来首次突破800点；产能利用较充分。世界船舶制造市场份额划分趋稳，中韩日优势劣势各有千秋。截至2023年，全球市场份额大致为中国占据超50%，韩国约占30%，日本约占15%，初步来看中韩日三国主导地位已相对稳固。在造船业务上三国企业各有侧重，且核心优势...

标签：造船

会展行业专题报告：“出海造船”，再论海外自办展的商业模式.pdf

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2024/01/26
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广发证券

会展行业专题报告：“出海造船”，再论海外自办展的商业模式。境外展为企业对外贸易重要窗口，优秀商业模式支撑办展企业强盈利能力。境外参展为出口企业的刚性支出，对接海外市场的重要渠道。根据米奥会展招股书，自办展固定成本占比约79%（不考虑机票地接成本），边际成本低，伴随单展展位销售量提升，盈利能力有较大弹性。一带一路+RCEP双轮驱动，我国境外办展热情高涨。疫情后全球会展市场稳步复苏，2022年全球展馆面积、数量齐增。中国作为出口大国，同时受益于一带一路以及RCEP政策支持，我国境外办展热度高涨。复盘国际会展龙头崛起之路，展览主题专业化是必由之路。复盘国际综合展巨头和国际专业...

标签：会展造船出海

中船防务研究报告：军民一体造船企，盈利复苏先行者.pdf

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2024/01/10
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广发证券

中船防务研究报告：军民一体造船企，盈利复苏先行者。防务总装龙头迈入主业聚焦阶段，军民融合稳健发展。中船防务是中国船舶集团唯一“A+H”股上市平台，根据公司年报，下辖控股船厂黄埔文冲，同时持有广船国际41.02%的股份。黄埔文冲为国家核心军工生产基地，在军用舰船、特种船、公务船等船型市占率居前，商货船以支线集装箱船和散货船为主。随着高价订单、高附加值船型进入交付节奏，公司业绩已呈现出改善趋势，有望迎来盈利释放拐点。造船行业：老龄+环保需求处于长周期向上通道，龙头船企把握定价权。散货、油轮处于新一轮替换周期起点，环保转型紧迫性随时间推移增加，已进入产业化爆发阶段。替换+环保...

标签：中船防务造船防务

交运行业2024年投资策略：造船行业景气依旧，跨境电商需求释放.pdf

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2023/12/26
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西南证券

交运行业2024年投资策略：造船行业景气依旧，跨境电商需求释放。回顾2023年全年(截止20231219)，中信交通运输指数下跌12.86%，跑赢沪深300指数1.03%。2023年全年疫情后复苏出行产业链表现亮眼，这与我们2023年投资交运策略【油运景气依旧，出行复苏在即】中出行复苏的判断一致。展望2024年，我们判断，交运板块仍有结构性机会。海运和造船：干散货运、油运船队运力供给未来2-3年确定性放缓下，需求释放将推升运价上涨，建议持续观察全球经济复苏进程。海运突发事件将对供应链效率产生一定影响，建议持续关注巴以冲突相关事件。相关标的：招商轮船、招商南油、中远海能。不同航运子板块景气轮动，...

标签：交运跨境电商造船投资策略

造船行业专题报告：绿色低碳航运转型加速，船舶制造或迎来新爆发.pdf

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2023/11/28
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西南证券

造船行业专题报告：绿色低碳航运转型加速，船舶制造或迎来新爆发。航运环保政策逐步落地。若把国际航运视为一个国家，其二氧化碳排放量将位居世界第六。国际上，IMO有关测量和提高现有船舶效率的两项法规已于2023年初生效，欧盟将航运业纳入其主要气候工具—欧盟排放交易体系(EU-ETS），并于2024年1月1日实施，同时欧盟海运燃料条例（FuelEUMaritime）预计将在2025年1月1日实施。短期降速、中长期替换燃料成为应对措施。对于船东而言减少温室气体的排放有相当的措施，使用新能源等替代燃料、采用减少船舶阻力和燃料消耗的船舶设计措施、减少主机动力需求的动力辅助措施、提高发动机/容器效...

标签：船舶制造造船船舶航运绿色低碳

造船行业专题报告：进击的中国船厂，稳坐全球造船业第一把交椅.pdf

2积分
2023/11/09
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西南证券

造船行业专题报告：进击的中国船厂，稳坐全球造船业第一把交椅。海运贸易复苏，点燃全球造船企业争夺订单热情。2020年中起集运周期开启，期间为避免集装箱运输货物的高昂成本，租家选择租用散货船，支撑了干散货运。2022年2月，俄乌战争爆发，引发的原油贸易流向迅速改变，导致阿芙拉型和苏伊士型油轮运价大幅上涨。紧随其后的是成品油轮，9月VLCC市场即期运价逐渐向其他细分市场靠拢。2023年9月，冬储行情带来干散货运市场再次活跃。活跃船厂数量不断下降，船厂产能增长受限。全球运营的造船厂有300家，约占2007年的高峰700家的40%。尽管下游航运业逐步复苏，但全球活跃船厂数量不断下降，截至2022年末，全...

标签：造船

生产管理知识-造船生产技术准备.pptx

24积分
2023/09/01
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其他

生产管理知识-造船生产技术准备。工程规范化管理的作用是固有经过再造的合理的作业流程和管理流程，是之成为人人必须遵守执行的制度，以便于控制各项造船活动，使它们相互谐同，这是实现壳舾涂一体化，设计、生产、管理一体化的条件。本课件是针对全行业所编写的，旨在为全行业提供关于生产管理方向更为专业的指导和建议。

标签：生产管理造船

造船行业深度报告：船舶大周期启动，结构升级利好国内头部船企.pdf

4积分
2023/08/30
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东方证券

造船行业深度报告：船舶大周期启动，结构升级利好国内头部船企。新造船指数连续2年上行，造船业大景气周期已经启动。从上一轮周期见顶，经历十余年休整后，造船业景气度已见底回升。新造船价格指数较20年11月的历史低点已增长35%，四大船型手持订单占比相继触底，全球头部船企普遍排单至26、27年，扬子江、三星等船厂已率先出现盈利拐点。我们认为驱动这一轮造船大周期的主要因素有两个：1）现役船舶平均服役年限约为28年，上一轮大周期启动于1989年，目前已过去34年，退役老船数量将逐年增加；2）24年1月起大型船舶将正式纳入欧盟碳排放交易体系（ETS），航运减碳进入实质落地阶段，按照IMO制定的2030/20...

标签：造船船舶

造船行业深度报告：从扬子江看造船业的盈利复苏.pdf

5积分
2023/08/04
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广发证券

造船行业深度报告：从扬子江看造船业的盈利复苏。结合宏微观验证，造船行业的盈利拐点已至。造船业已全面进入盈利复苏通道，船企业绩迎来显著改善。根据中国船舶行业协会，2023年1-5月75家重点监测船舶企业实现利润总额46.4亿元，同比扭亏为盈；韩国两大造船集团现代重工、三星重工的Q2业绩也实现全面扭亏。扬子江作为全球地位突出的民营龙头船企，盈利能力行业领先，本轮周期盈利复苏的拐点已经清晰，22年造船业务毛利率同比+1.35pct。与A股上市船企不同，扬子江的报表收入确认方式为完工百分比法，较中国船舶的交付确认法能更领先反映盈利复苏的节奏。扬子江船业：量价齐升+结构改善+增效降本，多重共振驱动盈利复...

标签：造船

造船行业专题报告：周期筑底量价趋明，舰船板块乘风而行.pdf

3积分
2023/07/18
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东吴证券

造船行业专题报告：周期筑底量价趋明，舰船板块乘风而行。船舶是大周期，供需错配是船舶周期产生的主要原因。复盘过去百年造船周期，大致可分为六个大的阶段，每个阶段持续20余年，从峰谷到峰顶，造船产量通常是数倍之变。供需错配是造船周期产生的主要原因。民用造船业已进入新的周期上行阶段，呈现量价齐升状态。需求端：运价高位+环保政策约束+到龄船只更新，新造船需求进入上行周期。新船需求包括新增需求、替代需求和投机需求三大类。其中，新增需求主要取决于航运需求，替代需求由技术进步、环保政策和船舶到龄更新共同决定。当前，全球新造LNG运输需求较好，环保政策约束叠加到龄船只更新拉动替代需求。克拉克森估计，受益于航运业...

标签：造船

中船防务研究报告：造船核心企业，受益行业景气上行、中特估“扬帆起航”.pdf

3积分
2023/07/12
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浙商证券

中船防务研究报告：造船核心企业，受益行业景气上行、中特估“扬帆起航”。中国船舶集团旗下唯一“A+H”平台，船舶总装龙头企业之一。公司是中国船舶集团下属大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业，在液货船、支线集装箱船、特种船等领域技术先进，2022年船舶造修业务贡献约80%营收，其中集装箱船、散货船及特种船（其他）分别占造修船业务的30%、9%和61%。公司后续有望受益于行业景气上行、资产整合打开公司长期发展天花板。公司下属两大造船厂，实力强劲景气上行：黄埔文冲是我国重要的军用舰船、公务船、支线集装箱般船等多船型生产企业，建造多个系列军用舰艇及公务船...

标签：中船防务造船防务

中国动力（600482）研究报告：动力装备龙头企业，受益造船周期高速发展.pdf

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2023/06/26
261
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广发证券

中国动力（600482）研究报告：动力装备龙头企业，受益造船周期高速发展。公司背靠中国船舶集团，是国内舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商之一。深耕船舶动力领域，产品覆盖国防动力装备、陆上工业、汽车消费、船舶和海洋工程以及新能源等领域。柴油动力业务重组完成，公司在国内舰船柴油机动力领域的龙头地位进一步巩固。未来公司将重点发力双燃料主机业务，有望受益民船造船景气周期开启、航运低碳转型以及我国海军舰艇高速建设迎来发展高潮。核心投资逻辑：（1）营收端，短中期看，我国海军舰艇建设景气持续，叠加受益新一轮民用船舶造船周期及航运低碳化转型，双燃料主机订单旺盛等，量价齐升推动公司营收端持续稳中向好增长。（...

标签：中国动力造船

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