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2024年中国海洋工程配套设备制造行业市场研究报告
- 28元
- 2024/04/15
- 272
- 北京知漫信息咨询服务有限公司
2024年中国海洋工程配套设备制造行业市场研究报告。海洋工程配套设备制造业的起源可以追溯到19世纪末，当时人类对海洋资源的探索和利用开始逐渐增加。最初，这些设备主要是简单的船只和潜水装备，用于基本的海洋探测和渔业活动。随着技术的进步和海洋资源需求的增长，海洋工程配套设备开始向更复杂的系统发展，包括海上油井、海底管道和深海探测设备等。
标签：海洋工程
2024年中国船用配套设备行业市场研究报告
- 28元
- 2024/04/09
- 232
- 北京知漫信息咨询服务有限公司
2024年中国船用配套设备行业市场研究报告。船用配套设备行业的起源可以追溯到航海历史的早期阶段，当时的船舶主要依靠风帆和人力划桨进行驱动。随着工业革命的到来，蒸汽动力的引入使得船舶配套设备行业迎来了重大的变革。在19世纪末至20世纪初，随着内燃机和电力的广泛应用，船用配套设备开始向更加复杂和高效的方向发展。
标签：船用配套设备
2024年中国船舶制造行业市场研究报告
- 28元
- 2024/04/03
- 646
- 北京知漫信息咨询服务有限公司
2024年中国船舶制造行业市场研究报告。船舶制造业，作为一种古老的工业形式，其历史可以追溯到古代文明的诞生。早期的船舶制造主要依赖于木材，以及使用简单的工具和技术。这些船只通常用于渔业、运输和作为战争中的重要工具。
标签：船舶制造船舶
船舶行业专题报告：造船大周期，潮落潮起，红利三重奏.pdf
- 6积分
- 2024/04/03
- 652
- 国投证券
船舶行业专题报告：造船大周期，潮落潮起，红利三重奏。综述：我们复盘船舶产业周期，解析全球格局与周期节奏，认为：本轮船舶大周期显性驱动主要为“绿色动力”加速下的朱格拉周期，当前正处于周期早期“量价齐升”阶段，2024年头部船企将兑现“红利三重奏”：全球供给侧出清后“新船订单向头部集中”的产能红利，当前“∆供给＜∆需求”的价格红利；“量价双高，但钢材成本低位运行”的盈利红利。供给侧出清，中国造船业发力“LNG船+绿色船舶”供给侧看，...
标签：船舶造船
船舶行业“十问十答”：船舶，量价齐升，盈利改善.pdf
- 8积分
- 2024/04/01
- 420
- 浙商证券
船舶行业“十问十答”：船舶，量价齐升，盈利改善。船舶行业：量价齐升，盈利向好，多家公司业绩有望逐季改善（一）周期景气上行：供给困难或推动船价持续走高，后期油轮、干散有望持续下达大幅订单1）周期位置判断：已经底部反弹，多船型接力持续景气上行，船厂盈利能力不断改善；2）需求：量---我国2023年完工/新接/手持订单分别同比增长12%/56%/32%，分别是峰值时期的59%/71%/60%，多项指标上涨空间大；3）需求：价---克拉克森新船造价指数截至2024年3月报收181点，同比上涨10%，自2021年初累计涨幅43%，处于历史峰值95%分位；箱船领涨，集装箱新造价指数...
标签：船舶
中国公务执法船艇行业市场调研报告.pdf
- 19元
- 2024/03/12
- 324
- 卓越策略
中国公务执法船艇行业市场调研报告。公务执法船艇是指为政府部门或机构提供水上执法、巡逻、救援等服务的船艇，通常具有高速、高机动性、高稳定性、高安全性等特点。
标签：公务执法船艇执法船艇船艇
中国15米高速救援艇行业-市场调研报告.docx
- 19元
- 2024/03/11
- 145
- 卓越策略
中国15米高速救援艇行业市场调研报告
标签：高速救援艇
中国海底电缆行业市场调研报告.pdf
- 50元
- 2024/03/04
- 337
- 卓越策略
海底电缆行业市场调研报告
标签：海底电缆电缆
船舶行业研究：大周期景气上行，中国造船引领全球.pdf
- 6积分
- 2024/03/01
- 1221
- 国金证券
船舶行业研究：大周期景气上行，中国造船引领全球。我们认为船舶长周期靠经济增长和制造业产能变迁驱动；中期受供需格局、更新周期驱动；短期受运输效率影响，而我们目前处在多重周期叠加的起点。长周期看经济增长和制造业产能变迁，经济弱复苏下，本轮造船周期已于2023年开启。我们根据造船交付量将过去一百年船舶行业划分为四次周期：1916-1947年经历了两轮周期，周期波动主要受战争和宏观经济波动的综合影响；1948-2022年内的两轮周期，周期上行的时间跨度和幅度主要影响因素为经济波动。2021年全球经济复苏，GDP同比增长6.2%。根据IMF，预计2021-2025年全球GDP复合增速为3.1%，相较上一...
标签：船舶造船
造船行业专题报告：市场格局划分深化，降本增效将成核心考验.pdf
- 6积分
- 2024/02/18
- 435
- 西南证券
造船行业专题报告：市场格局划分深化，降本增效将成核心考验。全球行业趋势向好、市场要素处于历史高位。2021年至今行业迎来不错的订单与价格普遍高增长，2023年，全球造船业订单量同比增长27.8%，创下近10年来新高。预计未来2-3年景气度仍将持续。2022年中国造船产能利用监测指数（CCI）为764点；2023年三季度CCI同比增长超两成，10年来首次突破800点；产能利用较充分。世界船舶制造市场份额划分趋稳，中韩日优势劣势各有千秋。截至2023年，全球市场份额大致为中国占据超50%，韩国约占30%，日本约占15%，初步来看中韩日三国主导地位已相对稳固。在造船业务上三国企业各有侧重，且核心优势...
标签：造船
船舶制造行业研究：航运脱碳势不可挡，船舶行业扬帆起航.pdf
- 6积分
- 2023/12/13
- 776
- 国海证券
船舶制造行业研究：航运脱碳势不可挡，船舶行业扬帆起航。
标签：船舶制造船舶航运
造船行业专题报告：绿色低碳航运转型加速，船舶制造或迎来新爆发.pdf
- 6积分
- 2023/11/28
- 750
- 西南证券
造船行业专题报告：绿色低碳航运转型加速，船舶制造或迎来新爆发。航运环保政策逐步落地。若把国际航运视为一个国家，其二氧化碳排放量将位居世界第六。国际上，IMO有关测量和提高现有船舶效率的两项法规已于2023年初生效，欧盟将航运业纳入其主要气候工具—欧盟排放交易体系(EU-ETS），并于2024年1月1日实施，同时欧盟海运燃料条例（FuelEUMaritime）预计将在2025年1月1日实施。短期降速、中长期替换燃料成为应对措施。对于船东而言减少温室气体的排放有相当的措施，使用新能源等替代燃料、采用减少船舶阻力和燃料消耗的船舶设计措施、减少主机动力需求的动力辅助措施、提高发动机/容器效...
标签：船舶制造造船船舶航运绿色低碳
造船行业专题报告：进击的中国船厂，稳坐全球造船业第一把交椅.pdf
- 5积分
- 2023/11/09
- 346
- 西南证券
造船行业专题报告：进击的中国船厂，稳坐全球造船业第一把交椅。海运贸易复苏，点燃全球造船企业争夺订单热情。2020年中起集运周期开启，期间为避免集装箱运输货物的高昂成本，租家选择租用散货船，支撑了干散货运。2022年2月，俄乌战争爆发，引发的原油贸易流向迅速改变，导致阿芙拉型和苏伊士型油轮运价大幅上涨。紧随其后的是成品油轮，9月VLCC市场即期运价逐渐向其他细分市场靠拢。2023年9月，冬储行情带来干散货运市场再次活跃。活跃船厂数量不断下降，船厂产能增长受限。全球运营的造船厂有300家，约占2007年的高峰700家的40%。尽管下游航运业逐步复苏，但全球活跃船厂数量不断下降，截至2022年末，全...
标签：造船
2022年全国海水利用报告.pdf
- 5积分
- 2023/10/08
- 197
- 自然资源部海洋战略规划与经济司
2022年全国海水利用报告。海水利用主要包括海水淡化、海水直接利用和海水化学资源利用。2022年，各有关部门和沿海地方政府以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，围绕“发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国”的战略部署，扎实推进海水利用工作。在对2022年海水利用情况调查、统计和分析的基础上，我们组织编制了《2022年全国海水利用报告》。报告中涉及的全国性统计数字，均未包括香港、澳门特别行政区和台湾省。
标签：海水利用
船舶行业需求端专题报告：复苏大周期已至，大浪淘沙始见金.pdf
- 6积分
- 2023/09/26
- 466
- 德邦证券
船舶行业需求端专题报告：复苏大周期已至，大浪淘沙始见金。从传统视角看船周期，一般一艘船龄在20-30年的船将被更换。由于船舶种类繁多，各种船在历史上受到经济、政策法规的各种因素影响，例如运价高、钢价低时，船东拆解意愿低；有环保政策约束时，船东拆解意愿较高。据克拉克森，船舶拆解时的平均船龄从2007-2008年的29年，到2021年的25年，船舶拆解寿命中枢或有下移趋势，也就是说，船舶的更新换代或在加速。环保政策是加速船舶更新换代的重要因素。国际海事组织IMO规定，从2023年1月1日起，所有船舶都必须计算其现有船舶达到的能效指数（EEXI），并开始收集数据以报告其年度营运碳强度指标（CII）和...
标签：船舶

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