交通运输/物流 - 企业研究 - 知识库

华设集团研究报告：交通与机场设计咨询龙头，低空新基建与空域管理先行军.pdf

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2024/04/24
49
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浙商证券

华设集团研究报告：交通与机场设计咨询龙头，低空新基建与空域管理先行军。公司是交通与城建设计领域的龙头企业，一体化布局低空基建，数字化积淀深厚空域系统打开增长空间。2023年公司实现营业收入53.53亿元，同比下降8.32%，主要系传统业务勘察设计和EPC及项目全过程管理同比有所下滑；实现归母净利润6.98亿元，同比增长2.08%，主要系公司重塑业务体系，创新商业模式，提质增效。同时，公司积极响应证监会提升分红号召，2023年每股税前派息0.31元，同比增加19.2%，对应2024年4月22日收盘价股息率为3.26%。央地政策协同发力低空经济，新基建拉动万亿规模市场低空经济发展如火如荼，顶层设计...

标签：华设集团基建交通新基建

安能物流研究报告：先向管理要利润，再向产业要空间.pdf

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2024/04/23
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广发证券

安能物流研究报告：先向管理要利润，再向产业要空间。聚焦主线，加盟制快运龙头重回盈利通道。作为中国全网加盟制快运赛道的创始人之一，安能物流用十余年时间夯实自身龙头地位。18-23年，公司货量CAGR10%，收入CAGR13%。值得注意的是，过去两年安能以提质增效为核心，在业务上做减法，在盈利上做加法，23年公司业务量增速放缓，但净利润实现亏转盈。慢就是快，成本改善打开成长空间。聚焦主业的战略动作虽然导致公司收入增速变慢，但对应的成本控制能力明显提升，据23年年报，安能在单票货重由106公斤优化至93公斤的基础上，单票成本同比下降11%。在产品同质化的快运赛道，低成本就是最核心的流量入口，成本优势...

标签：安能物流物流

建发股份研究报告：高分红保障高股息，主业温和扩表.pdf

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2024/04/22
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广发证券

建发股份研究报告：高分红保障高股息，主业温和扩表。高分红保障高股息。23年公司实现营业收入7637亿元，同比-8%；归母净利润131亿元，同比+109%（剔除重组收益归母净利润35.82亿元）；实现扣非归母净利润24亿元，同比-35%。年度分红21亿元，分红比例58.71%（剔除重组收益后的归母净利润占比）；每股分红7毛，对应股息率6.7%，股息率具备性价比。供应链业务四季度业绩增速走阔。23年供应链业务实现收入5934亿元，同比-15%，其中Q1、Q2、Q3、Q4营收分别1616亿元、1889亿元、1826亿元、602亿元，同比分别为+13%、-4%、-3%、-64%，四季度供应链营收大幅下...

标签：建发股份

顺丰同城研究报告：新消费模式下品牌变现与三方配送价值再挖掘.pdf

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2024/04/22
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申万宏源研究

顺丰同城研究报告：新消费模式下品牌变现与三方配送价值再挖掘。顺丰同城是第三方即时配送佼佼者，盈利能力持续改善。顺丰同城采用全场景业务模式，对各类产品和服务实行配送场景全覆盖，服务范围包含餐饮外卖、同城零售、近场电商及近场服务，服务对象包括商家、消费者及最后一公里业务。随着公司规模经济和网络效应的加强，成本费用率逐渐下降，2023年公司净利润扭亏为盈，实现公司上市以来的首次盈利。即时配送行业受新消费模式带动需求端高增，供给端竞争格局清晰，龙头企业差异化竞争，私域流量建设下三方配送平台价值凸显。近年来中国人均可支配收入提高，居民消费能力和意愿增强，本地消费市场规模不断扩大，且在新消费时代下，消费者...

标签：顺丰同城消费模式新消费配送

春秋航空研究报告：低成本航空龙头，定位精准空间可期.pdf

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2024/04/17
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信达证券

春秋航空研究报告：低成本航空龙头，定位精准空间可期。中国低成本航空领跑者，盈利能力持续提升。2015年公司成功上市，成为中国民营航空第一股。从运营情况看，2019年前，公司国内线及国际线周转量均保持稳定增长，国内线客座率基本保持在91%以上，国际线客座率基本保持在85%以上，客座率稳定且水平较高；截至2023年末，公司国内线、国际旅客周转量分别达到372、47亿人次，较2019年同期分别+43.7%、-62.7%；国内线客座率回升到90.3%，基本快恢复到疫情前水平，国际线客座率回升到82.2%，国内线周转量已超过2019年，国际线恢复较慢，仍有一定修复空间。从财务情况看，公司营收及归母净利修...

标签：春秋航空航空

兴通股份研究报告：内贸龙头稳健扩张，外贸打造第二曲线.pdf

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2024/03/29
237
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广发证券

兴通股份研究报告：内贸龙头稳健扩张，外贸打造第二曲线。内贸化学品航运龙头，利润随产能扩张快速增长。公司依托自有船舶进行液化品运输服务，其中内贸化学品运输为公司主业，外贸化学品运输成为收入增长新引擎。2023年内贸、外贸化学品运输分别贡献营收6.14亿元、3.13亿元，占比49.65%、25.27%。长期来看公司利润增长与产能投放节奏高度相关，2019-2023年公司净利润复合增速为40.52%。内贸：供不应求以产定销，龙头红利稳健增长。内贸化学品运输受交通运输部强监管，新增运力有且仅有交通运输部审批、老船退出运力置换两种形式，长期以来需求增速领先供给。公司作为龙头企业在获批新增运力、运力购建成...

标签：兴通股份外贸

中通快递研究报告：穿越周期，强者恒强.pdf

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2024/03/28
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广发证券

中通快递研究报告：穿越周期，强者恒强。中低端赛道的高毛利企业，穿越周期的电商快递龙头。中通快递立足于中低端电商快递赛道，尽管是“通达”系中成立最晚，凭借其同建共享、双层股权网络平衡机制，后发先至成为电商快递的龙头。14-23年间，公司业务量增长16倍，利润增长21倍，平均毛利率29%，平均摊薄ROE13%，在增长与盈利平衡中穿越周期。市场供需：资本周期尾声，产业进入回报上升期。疫情前后行业增长、盈利双中枢换挡减弱资本开支意愿，资本周期尾声供需关系改善信号明朗。21年行业资本开支达峰，23年企业资本开支达峰，预计25年产能利用率逐步达峰，产业进入投资回报、股东回报上升期。...

标签：中通快递快递

中国外运研究报告：出海东风助力成长，货代业务量利齐增.pdf

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2024/03/19
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国金证券

中国外运研究报告：出海东风助力成长，货代业务量利齐增。货代业务为传统主业，股息率行业领先。公司主营业务包括货代、专业物流、电商业务三个部分，货代业务占营收及毛利比重约60%。中外运敦豪贡献主要投资收益，1H2023占营业利润比重为21%。公司A股股息率为4.1%，港股股息率为7.5%，港股股息率排名跨境物流行业第一。2023Q1-Q3，公司实现营业收入728亿元，同比下降10%；实现归母净利润32亿元，同比下降12%。受益于国内企业出海，货代业务有望实现量利齐增。业务量方面，货代龙头企业市占率提升，国内制造业企业出海进程加速，可以为公司带来大量的货运需求。单箱利润方面，受益于公司不断拓展业务链...

标签：中国外运

东航物流研究报告：中国洲际货航标杆，拥抱跨境电商景气机遇.pdf

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2024/03/15
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广发证券

东航物流研究报告：中国洲际货航标杆，拥抱跨境电商景气机遇。中国三大洲际货航之一，空地合一建设综合物流体系。公司依托自有14架B777全货机及东航股份旗下近800架客机腹舱为客户提供综合性航空物流服务，形成航空速运、综合物流、地面综合具备协同性的三大业务板块，航空速运作为核心变现场景具备高盈利弹性。2020-2022年航空速运业务共录得毛利112亿元，占比同期公司总毛利67%。航空货运供给分层，洲际航线供求趋紧。目前全球在役全货机约2000余架，按照运距分为短、中、远程三个市场。其中远程洲际市场供给最为稀缺，在役宽体全货机仅有579架，且机型主要由B747和B777构成，受主机厂产能不足、客改货...

标签：东航物流物流跨境电商电商

东航物流研究报告：航线资源与区位优势明显，跨境电商物流构建第二增长极.pdf

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2024/03/14
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天风证券

东航物流研究报告：航线资源与区位优势明显，跨境电商物流构建第二增长极。东航航物流脱身于中国东方航空公司航空货运部门。截至23Q3，公司拥有16架自有全货机，同时独家经营方案东航股份近800架客机腹舱（截至23H1）；航线网络通达全球184个国家和地区的1,088个目的地。财务表现上，23年以来航空货运市场运力供给快速恢复，需求减弱，运价大幅下滑，前三季度公司整体收入与利润承压，其中地面服务盈利边际改善。航空货运：供给侧压力仍存，需求侧关注边际改善与结构性机会供给侧，目前国内腹舱运力超19年同期，国际腹舱运力恢复约5成，国际货机运力同比回落，较疫前实现大幅增长。我们预计23-25年我国航空货运运...

标签：东航物流电商物流跨境电商物流跨境电商

中远海能研究报告：全球能源海运龙头，β+事件增强业绩弹性.pdf

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2024/03/13
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国海证券

中远海能研究报告：全球能源海运龙头，β+事件增强业绩弹性。1.中远海能是以VLCC为主的全球油轮龙头，也是世界主要LNG船东之一。2016年重组后，公司专注油、气运输，扩张步伐略有放缓，业绩和油运周期相关度极高。从公司分业务利润看，外贸油运是其业绩弹性的主要来源，内贸油运和LNG运输业务相对稳定。2.油运行业是一个β显著的周期性行业，市场周期特征明显。油运产业链中的客户主要是国际石油巨头。运价周期由供需主导，但易受外部突发因素影响，运价波动较大。3.从市场基本面看，原油运周期向上，成品油运仍处高位。根据公司自身的船队结构和市场特点，业绩弹性来源以VLCC为主，外贸成品油为辅...

标签：中远海能海运能源

中远海能研究报告：全球能源海运龙头，静待油运利润弹性.pdf

3积分
2024/03/13
78
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国联证券

中远海能研究报告：全球能源海运龙头，静待油运利润弹性。公司为全球能源海运龙头，内贸油运和LNG业务盈利水平较高且稳定，为公司提供盈利“安全垫”；外贸油运业务预计受益于未来油运运力供给约束下的需求弹性，VLCC运价有望上行，为公司盈利弹性提供充足向上空间。全球能源运输龙头，油运船队规模领先中远海能是中远海运集团旗下能源运输平台，主要经营外贸油运、内贸油运和LNG海运业务。截至2023年9月30日，公司油轮船队运力规模世界第一，共运营155艘油轮，运力规模总计2,274万载重吨，其中VLCC52艘。2023年前三季度实现营业收入165.35亿元，同比+33.4%；实现归母净...

标签：中远海能油运海运能源

威海广泰研究报告：国内空港装备龙头加速出海，“以旧换新+万亿救灾”带来新发展动能.pdf

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2024/03/11
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东吴证券

威海广泰研究报告：国内空港装备龙头加速出海，“以旧换新+万亿救灾”带来新发展动能。国产空港装备龙头企业，应急救援装备主要供应商，竞争优势明显：公司空港装备涵盖机场六大作业单元飞机所需的所有地面设备，具备为一座机场配套所有地面保障设备的能力，部分主导产品国内市场占有率达50%以上，是全球空港地面设备品种最全的供应商。应急救援装备各板块处于优势竞争地位。公司技术实力强劲，自主创新能力突出，智能制造水平领先。所在的业务领域对装备供应商均设有严格的准入门槛与认证要求，有利于公司形成稳定的销售网络，同时也使得新竞争对手难以进入。系列产品在空港装备行业已形成了很高的品牌认知度。民航...

标签：威海广泰空港装备

招商南油研究报告：成品油航运的弹性标的.pdf

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2024/03/07
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西部证券

招商南油研究报告：成品油航运的弹性标的。成品油航运供求增速剪刀差叠加原油航运机会共振。由于船台瓶颈以及订单意愿不高冲击船队交付端，同时船舶老龄化以及环保新规对现存船队供给产生制约，全球成品油航运供给增速有望逐年降低；全球炼厂东移以及俄乌冲突带来的成品油贸易重构，成品油航运需求增速提升概率较大；从历史表现来看，成品油运价和原油运价具有方向的一致性，当前原油航运的供求也处于紧张状态；在自身供求增速剪刀差背景下，我们判断成品油运价有望与原油航运运价共振带来上涨。招商南油——全球中小型液货运输服务商，成品油船队占比突出。招商南油是一家定位为全球中小船型液货运输服务商的航运企业，...

标签：招商南油航运

唐山港研究报告：华北干散核心港口，业务稳健分红领跑.pdf

3积分
2024/03/07
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信达证券

唐山港研究报告：华北干散核心港口，业务稳健分红领跑。唐山港主营唐山港京唐港区矿石、煤炭、钢材等散杂货的装卸堆存等业务，并表业务持续贡献约80%业绩。公司的铁矿石、焦煤、钢材吞吐量主要由腹地钢铁工业带动，以动力煤为主的煤炭吞吐量主要由北煤南运带动，贡献稳健现金流。同时，公司现金支出压力小，具备持续分红能力，托底绝对收益价值。唐山港：河北核心干散港口，业务条线清晰奠基业绩稳增。唐山港集团股份有限公司（唐山港601000.SH）主营唐山港京唐港区矿石、煤炭、钢材等散杂货的装卸堆存等业务，直接腹地为唐山市，延伸腹地包括山西、内蒙古、陕西等中西部地区。唐山港京唐港区于1992年7月对国内通航，距今30余...

标签：唐山港港口