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航运行业2023年报综述：各公司纷纷重视股东回报，持续强调油运“强供给逻辑+风险资产溢价属性”叠加的大周期投资机会.pdf

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2024/04/08
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华创证券

航运行业2023年报综述：各公司纷纷重视股东回报，持续强调油运“强供给逻辑+风险资产溢价属性”叠加的大周期投资机会。一、油运年报综述：运价已跃过景气线，强调油运大周期投资机会。1、原油运输：1）运价表现：23年运价已跃过景气线。23年VLCC-TCE均值约4.32万美元/天，同比+80.9%，2001年以来，VLCC-TCE均值为4.20万美元/天；23Q4VLCC-TCE均值约4.43万美元/天，同比-34.4%。2）业绩表现：23年中远海能实现扣非净利41.3亿元，同比+197.3%；招商轮船实现扣非净利46.4亿元，同比-3.5%。3）后市展望：我们持续看好油运景...

标签：航运油运

中远海能研究报告：全球能源海运龙头，静待油运利润弹性.pdf

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2024/03/13
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国联证券

中远海能研究报告：全球能源海运龙头，静待油运利润弹性。公司为全球能源海运龙头，内贸油运和LNG业务盈利水平较高且稳定，为公司提供盈利“安全垫”；外贸油运业务预计受益于未来油运运力供给约束下的需求弹性，VLCC运价有望上行，为公司盈利弹性提供充足向上空间。全球能源运输龙头，油运船队规模领先中远海能是中远海运集团旗下能源运输平台，主要经营外贸油运、内贸油运和LNG海运业务。截至2023年9月30日，公司油轮船队运力规模世界第一，共运营155艘油轮，运力规模总计2,274万载重吨，其中VLCC52艘。2023年前三季度实现营业收入165.35亿元，同比+33.4%；实现归母净...

标签：中远海能油运海运能源

中国船舶租赁公司研究：受益油运景气上升，分红率或有望提升.pdf

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2024/02/29
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国泰君安证券

中国船舶租赁公司研究：受益油运景气上升，分红率或有望提升。逆周期造船，奠定公司长期成本优势与盈利基石。公司2019年港股上市，把握航运周期底部与船价低位大量造船，奠定了长期成本优势。同时，公司长期重视船队资产结构优化均衡，长租盈利稳定。公司船队129艘，平均船龄仅3.8年，环保监管风险有限。其中，LNG/LPG等高附加值船占比超四成，其余散货船/液货船/特种船/集装箱船以小型船舶为主，流通性强。在手订单31艘，未来船队规模增速将放缓。顺周期运营，资产升值且盈利持续性或超预期。2021-22年集运业景气高企并迎来下单潮，随后油运业景气上升，期租水平与资产价格显著上升。公司长租业务受益相对滞后，而...

标签：中国船舶租赁船舶租赁船舶租赁油运

油运行业2024年投资策略：供给收紧，景气拾级而上.pdf

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2023/12/22
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安信证券

油运行业2024年投资策略：供给收紧，景气拾级而上。回顾2023，宏观需求弱复苏下，油价、船价、油运运价依然维持高位。2023年全球经济增长放缓叠加高利率环境，油价较2022年有明显下滑，但受年内OPEC+陆续减产影响，全年油价仍高位运行。2024年一季度将持续减产，为油运需求带来压力。供给方面，整体订单量可控，油轮新造船及二手船价持续上涨，资产价值凸显。运价方面，原油减产叠加需求节奏影响，2023年VLCC运价波动剧烈，但仍处景气位置；原油中小船运价受到制裁因素扰动，整体维持景气；成品油运价宽幅震荡，四季度受需求影响运价走低。展望2024，供给收紧支撑行业景气度，需求静待催化。根据EIA预测...

标签：油运投资策略

交通运输行业年度策略：航空油运跨境物流景气上行，高股息防御品种仍具配置价值.pdf

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2023/12/06
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华泰证券

交通运输行业年度策略：航空油运跨境物流景气上行，高股息防御品种仍具配置价值。我国民航中长期供需改善的逻辑未变，我们测算24年客运机队相比19年末增长19.2%，CAGR仅为3.6%，并且由于制造商产能受限，实际引进或将更低。需求端国民经济增长支撑中长期民航发展，同时24年国际航线继续恢复，整体需求增速（谨慎测算vs19为增长10.3%）与机队增速的缺口将不断缩小，并提高飞机利用率，推动国内国际运力平衡，优化国内航线供需结构。在3Q23航司净利润已普遍超过19年同期的良好表现下，24年航空盈利有望不断突破。机场盈利同样有望在国际航线的推动下持续恢复，但免税前景不确定性犹存，需挖掘板块内利润更具潜...

标签：交通运输交通运输油运跨境物流物流

2024年度策略报告：集运运力管理成关键，干散、油运中枢有望上移.pdf

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2023/11/20
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中信期货

2024年度策略报告：集运运力管理成关键，干散、油运中枢有望上移。2023年除原油油轮外运价同比回落，但高于2019年水平。海运需求小幅上涨，我国需求对全球海运增量贡献提升。船队增速走势分化，周转效率整体提升。环保约束下船舶更新周期延续，新造船价上行且船台紧张。从经济、地缘、天气和绿色4个角度，我们认为2024年行业面临全球经济增长动能偏弱，地缘冲突扰动犹存，全球气温预计依然偏高，绿色约束加强的外部发展环境。集运市场2024年供给过剩是明牌，运力管理是关键。8月18日集运指数（欧线）期货上市以来交易活跃经历3个阶段，短期对12月涨价兑现存在分歧。今年上海-欧洲、美西和美东航线运价基本回吐疫情以...

标签：油运集运

2024年交通运输行业投资策略：航运产业链利润传导，油运、船舶、跨境物流、油服、集装箱制造趋势改善.pdf

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2023/11/15
244
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申万宏源研究

2024年交通运输行业投资策略：航运产业链利润传导，油运、船舶、跨境物流、油服、集装箱制造趋势改善。美国：黄金年代已经过去，行业进入下行出清衰退期。飞行员、管制员等关键劳动力的问题依然严峻，且将持续3-5年。管制员不足，加之信息系统问题，影响运行效率及准点率，安全问题频发。疫情让市场份额发生变化，竞争加剧，高油价背景下效益不理想，部分航空公司3季度亏损。2024年美国航空业继续逐步恢复，经济潜在下行预期让航空公司之间竞争趋于激烈，行业整合预计推进缓慢，行业效率难以显著提升。航空公司经营难以回到疫情前，受限于运力与劳动力，国际航线恢复及扩张的能力有限。

标签：交通运输交通油运航运运输投资策略

中远海能研究报告：借势周期反转，油运巨头估值弹性兼具.pdf

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2023/11/15
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华福证券

中远海能研究报告：借势周期反转，油运巨头估值弹性兼具。全球油轮规模最大船东，内外贸攻守兼具。公司通过连续收购整合，以油品和LNG为两大核心的主业布局已初步完成；油运市场步入景气周期下，公司全船型油轮船队具备了显著的向上业绩弹性。截至2023年三季报，公司拥有及控制155艘油轮、控制运力2274万载重吨，油轮规模全球第一。新船供给紧张，环保政策加速老旧船出清。油轮运力增速放缓，船厂油轮订单历史低位；欧美加息背景下，造船成本高企，船东造船需求低迷，油轮市场无法及时补充运力。油轮船队老龄化明显，15年船龄以上占比为33%，影子船队持续吸收老旧运力，然而欧盟对此制裁措施频出，常规市场老龄船出清速度有望...

标签：中远海能油运

中远海能研究报告：全球能源运输龙头，油运景气周期持续上行.pdf

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2023/11/15
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中信建投证券

中远海能研究报告：全球能源运输龙头，油运景气周期持续上行。油轮运力规模世界第一，内贸和LNG业务稳定收益公司油轮船队运力规模世界第一，VLCC运力占比70.1%。公司自有及租入油轮共155艘（自有148艘），合计2,274万载重吨；其中外贸VLCC共52艘，合计1,595万载重吨；内贸油轮共57艘，合计301万载重吨。2022年内贸和LNG业务贡献收益约15亿元。公司在建LNG船舶31艘，合计539万立方米，后续陆续交付投入运营后，我们推算公司内贸和LNG业务贡献收益将达到约18亿元。全球石油消费需求保持增长，库存处于历史低位全球石油消费2024年预计增速1%，预计到2028年约75%的石油消...

标签：中远海能油运运输能源

航运行业2023年三季报综述：看好油运开启上行周期.pdf

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2023/11/06
140
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华创证券

航运行业2023年三季报综述：看好油运开启上行周期。一、油运业绩综述：看好行业开启上行周期。1、原油运输：强供给约束下有望开启景气上行周期。1）运价表现：原油运输市场逐步复苏，淡季运价有所回落。23Q1~3VLCC-TCE均值约4.82万美元/天，同比+360.6%；23Q3VLCCTCE均值约2.90万美元/天，同比-8.5%、环比-34.9%。2）业绩表现：Q3业绩符合预期。中远海能实现归母净利润9.1亿，同比+88.7%；招商轮船实现归母净利润9.9亿，同比+1.1%。3）后市展望：我们强调观点，中期来看，供给端强约束之下，2026年前运力增量有限，而需求端则伴随亚太需求增长叠加库存周...

标签：航运油运

航运行业深度分析：不畏短期扰动，油运供需基本面仍坚挺.pdf

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2023/09/18
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安信证券

航运行业深度分析：不畏短期扰动，油运供需基本面仍坚挺。一、沙特俄罗斯减产减少石油供给，短期压制运价。2023年以来OPEC+持续升级减产，9月沙特、俄罗斯表示将自愿减产措施延长至2023年底。受减产影响，油运中东地区货盘数减少，VLCC运价下跌明显，9月14日VLCCTD3C运价仅为4244美元/天。沙特减产的同时其他国家增产，但伊朗、委内瑞拉原油通过黑市运输，无法拉动合规市场运力需求。伊朗8月原油产量达3百万桶/天，同比增长16.69%，处于全面制裁后最高水平；委内瑞拉8月原油产量达0.73百万桶/天，同比增长7.20%。展望后市：1）黑市需求增加且船舶数量不足，未来有望持续吸纳合规市场老旧...

标签：航运油运

2023年中期策略之油运行业：油运景气破晓在望，风险收益比再吸引.pdf

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2023/07/31
78
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国泰君安证券

2023年中期策略之油运行业：油运景气破晓在望，风险收益比再吸引。

标签：中期策略油运

交通运输行业2023年中期投资策略：快递行业景气依旧，油运静待需求释放.pdf

5积分
2023/07/13
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西南证券

交通运输行业2023年中期投资策略：快递行业景气依旧，油运静待需求释放。航运：中长期油轮供给确定性放缓，供需增速差加大将带来运价中枢上移。夏季为传统用油旺季，需求释放运价可期；同时随着我国炼厂检修结束，我国原油消费需求恢复将推动海上原油进口。重点推荐：招商轮船（601872），以干散和油运为双核心主业，2023年业绩目标超预期，持续成长信心十足；中远海能（600026），境外子公司分红，彰显公司发展信心。航空：“五一”假期日均航班恢复至2019年101.2%，旅客消费信心复苏，国际航班恢复率达36.2%，复苏节奏加快，展望全年旅客运输量有望进一步恢复。重点推荐：深圳机场...

标签：交通运输油运交通快递运输投资策略

交通运输行业中期策略：坚守出行链与油运，配置“中特估”.pdf

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2023/06/29
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华泰证券

交通运输行业中期策略：坚守出行链与油运，配置“中特估”。民航需求即将迎来暑运释放窗口，短期有望形成催化。同时我们认为投资航空板块，可将目光放得更为长远，供需结构改善以及全票价放松管制的中长期逻辑未变。我们测算2020-2024E客运机队累计增长19.7%，即使类比历史悲观情景，同时期内生需求仍将增长25.7%，供需差具备一定安全边际，有望更为有效的发挥全票价提升的效果。结合航司较高的票价利润弹性，航空有望迎来阔别已久的景气持续向上周期。机场方面，流量逐步恢复过程中，中长期挖掘免税等非航价值愈发重要，我们仍看好一线机场的门户口岸优势，流量汇集的趋势不变，并且流量变现潜力更...

标签：交通运输交通出行运输油运中期策略

油运行业分析报告：全球贸易重构深化，油运景气破晓在望.pdf

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2023/06/14
130
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国泰君安证券

油运行业分析报告：全球贸易重构深化，油运景气破晓在望。油运业仍具“超级牛市”期权。过去二十年，航运市场共出现过两次“超级牛市”。除了令投资人仍记忆犹新的2021-22年集运“超级牛市”，另一次是2007-08年干散货“超级牛市”，均提供了巨大的收益机会。有幸亲历两次超级牛市，总结成因均为“需求意外”叠加“供给瓶颈”。2022年，我们发现油运业恰好同时具备这两个难得的条件，有望孕育首次油运“超级牛市”，且高景气持续有望超预期。过去...

标签：油运贸易

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