造船与海洋工程 - 企业研究 - 知识库

中国船舶研究报告：全球造船龙头，受益行业景气上行，盈利持续改善.pdf

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2024/04/12
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浙商证券

中国船舶研究报告：全球造船龙头，受益行业景气上行，盈利持续改善。公司是全球造船龙头，全球市占率约11%（以完工载重吨计），也是中国船舶集团下属产能最大、产业链最全、技术实力最强的核心军民船舶上市公司；核心驱动：1、行业景气上行，龙头企业率先承接优质订单，2、供给紧张，船价走高促盈利改善，3、看好军工央企长期价值重估，资产整合、国企改革值得期待。业绩驱动：新增订单和船价双提升，优质订单持续向龙头企业集中公司核心驱动：（一）周期景气上行，多船型下单需求上行，船厂盈利能力改善；1）需求：量---我国2023年完工/新接/手持订单分别同比增长12%/56%/32%，分别是峰值时期的59%/71%/60...

标签：中国船舶船舶造船

中国船舶研究报告：军民一体总装龙头，订单充盈百尺竿头.pdf

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2024/02/26
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国海证券

中国船舶研究报告：军民一体总装龙头，订单充盈百尺竿头。中国船舶作为军民一体总装龙头，扩张提速势头迅猛。南北船战略性合并后，中国船舶作为“南船”核心上市平台之一，旗下资本运作步伐加快。2020年注入江南造船、广船国际两大造船厂后，公司旗下拥有四大造船厂，军民产品结构丰富、产能供给能力进一步加强。公司下设船舶造修、海洋工程、动力装备等多个业务板块，覆盖完整船舶行业产业链。公司业绩随船舶大周期波动，在船舶高景气度下表现较出色。船舶工业是典型的周期性产业。纵观国际船舶市场发展历程，间隔30年左右出现一次大的周期波动，期间将出现中短期的波动，底部区间漫长而持久。判断船舶制造行业的...

标签：中国船舶船舶

中船防务研究报告：军民一体造船企，盈利复苏先行者.pdf

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2024/01/10
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广发证券

中船防务研究报告：军民一体造船企，盈利复苏先行者。防务总装龙头迈入主业聚焦阶段，军民融合稳健发展。中船防务是中国船舶集团唯一“A+H”股上市平台，根据公司年报，下辖控股船厂黄埔文冲，同时持有广船国际41.02%的股份。黄埔文冲为国家核心军工生产基地，在军用舰船、特种船、公务船等船型市占率居前，商货船以支线集装箱船和散货船为主。随着高价订单、高附加值船型进入交付节奏，公司业绩已呈现出改善趋势，有望迎来盈利释放拐点。造船行业：老龄+环保需求处于长周期向上通道，龙头船企把握定价权。散货、油轮处于新一轮替换周期起点，环保转型紧迫性随时间推移增加，已进入产业化爆发阶段。替换+环保...

标签：中船防务造船防务

亚星锚链研究报告：持续扩张的全球链条龙头，船舶、海工、矿用、漂浮式海风接力成长.pdf

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2023/12/05
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华西证券

亚星锚链研究报告：持续扩张的全球链条龙头，船舶、海工、矿用、漂浮式海风接力成长。持续扩张的全球链条龙头，业绩端表现加速增长。公司是全球最大的链条生产企业之一，专业从事船用锚链、海洋系泊链和矿用链，全球龙头地位稳固。受益于船舶和海工行业景气度上行，公司业绩端正在加速提升。1）收入端：2022年公司营收15.16亿元，2017-2022年CAGR约8%，2023Q1-Q3实现营收14.90亿元，同比+39%，加速增长。2023H1公司承接订单9.23万吨，同比+18%，其中船用锚链6.92万吨，同比+14%；海洋石油平台系泊链2.31万吨，同比+86%，系泊链订单加速增长。展望未来，受益于船舶、海...

标签：亚星锚链锚链船舶链条

招商轮船研究报告：外贸全船型平台扬帆，能源大物流景气启航.pdf

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2023/10/25
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华创证券

招商轮船研究报告：外贸全船型平台扬帆，能源大物流景气启航。招商局集团旗下外贸全船型运营平台，全球油运、散运巨头，自有VLCC、VLOC船队世界第一。公司倾力打造“油散气车集管网”全业态的外贸航运业务，尤以油运、干散为双核心，近年来随着全船型业务的补齐，帮助公司有效平滑单一细分航运市场周期，综合盈利能力稳步提升，利润上台阶。公司在2023年推出第二期股权激励，彰显产业经营信心。油运：强供给约束下，有望开启上行周期。1）供给强约束：我们预计2026年前增量有限。其一最新原油轮在手订单运力占比为4.1%，VLCC占比仅2.3%，处于历史低位，根据克拉克森预计24-26年VLC...

标签：招商轮船轮船物流

海油工程研究报告：国内增长海外蓄力，周期机遇下海工龙头优势更显.pdf

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2023/09/14
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信达证券

海油工程研究报告：国内增长海外蓄力，周期机遇下海工龙头优势更显。【公司概况】海油工程是国内唯一集海洋油气开发工程设计、采购、建造和海上安装、调试、维修，以及液化天然气、海上风电、炼化工程等为一体的大型工程总承包公司，也是亚太地区规模最大、实力最强的海洋油气工程总承包之一。公司具备：1）场地优势。单一场地面积更大、陆地建造能力更强，且码头质量较高，从岸线和水深来看都更具优势，未来公司天津临港基地二期将投产，有望进一步提升项目承接能力。2）装备技术优势。公司拥有3级动力定位深水铺管船、7500吨起重船、水下工程船、深水挖沟船等19艘船舶组成的专业化海上施工船队，海上安装与铺管能力在亚洲乃至全球均处...

标签：海油工程

造船行业专题报告：周期筑底量价趋明，舰船板块乘风而行.pdf

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2023/07/18
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东吴证券

造船行业专题报告：周期筑底量价趋明，舰船板块乘风而行。船舶是大周期，供需错配是船舶周期产生的主要原因。复盘过去百年造船周期，大致可分为六个大的阶段，每个阶段持续20余年，从峰谷到峰顶，造船产量通常是数倍之变。供需错配是造船周期产生的主要原因。民用造船业已进入新的周期上行阶段，呈现量价齐升状态。需求端：运价高位+环保政策约束+到龄船只更新，新造船需求进入上行周期。新船需求包括新增需求、替代需求和投机需求三大类。其中，新增需求主要取决于航运需求，替代需求由技术进步、环保政策和船舶到龄更新共同决定。当前，全球新造LNG运输需求较好，环保政策约束叠加到龄船只更新拉动替代需求。克拉克森估计，受益于航运业...

标签：造船

中船防务研究报告：造船核心企业，受益行业景气上行、中特估“扬帆起航”.pdf

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2023/07/12
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浙商证券

中船防务研究报告：造船核心企业，受益行业景气上行、中特估“扬帆起航”。中国船舶集团旗下唯一“A+H”平台，船舶总装龙头企业之一。公司是中国船舶集团下属大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业，在液货船、支线集装箱船、特种船等领域技术先进，2022年船舶造修业务贡献约80%营收，其中集装箱船、散货船及特种船（其他）分别占造修船业务的30%、9%和61%。公司后续有望受益于行业景气上行、资产整合打开公司长期发展天花板。公司下属两大造船厂，实力强劲景气上行：黄埔文冲是我国重要的军用舰船、公务船、支线集装箱般船等多船型生产企业，建造多个系列军用舰艇及公务船...

标签：中船防务造船防务

亚星锚链（601890）研究报告：全球链条龙头受益船舶、海工景气上行，漂浮式风电打开成长空间.pdf

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2023/05/19
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东吴证券

亚星锚链（601890）研究报告：全球链条龙头受益船舶、海工景气上行，漂浮式风电打开成长空间。公司是全球最大的链条生产企业之一，专业从事船用锚链、海洋系泊链和矿用链，其中船用锚链及海工系泊链已获得美国船级社、德国劳氏船级社、法国船级社、挪威船级社等多家船级社认证，彰显全球龙头地位。1）收入端：2022年公司营收15.16亿元，2017-2022年CAGR约8%，2023Q1实现收入4.89亿元，同比+38.18%，加速增长。2）利润端：2022年归母净利润为1.49亿元，2017-2022年CAGR达到35%，远高于收入端增速，反映出盈利能力提升，2017-2023Q1销售净利率分别为2.69...

标签：亚星锚链链条锚链船舶风电

中国船舶（600150）研究报告：乘周期上行东风，全球龙头船企扬帆破浪.pdf

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2023/04/26
526
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中信证券

中国船舶（600150）研究报告：乘周期上行东风，全球龙头船企扬帆破浪。“南北船合并”与军民品资产注入，构筑全球龙头船企。公司前身为沪东重机，成立于1998年，从事柴油机等船用动力部件制造。2007年公司收购外高桥造船、中船澄西等，扩展船舶造修和海工装备业务。2019年公司收购江南造船、控股广船国际、参股黄埔文冲，进一步拓展军民品造船业务。2020年至今，船市再迎上行周期，公司新船订单“价量齐升”，2021年公司共承接民品船舶订单132艘/1211.17万DWT（同比+91.0%），海工装备和应用产业订单共24.24亿元（同比+94.2%）。20...

标签：中国船舶船舶

中国船舶（600150）研究报告：蛰伏已久，周期已来，船舶龙头再启程.pdf

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2023/04/06
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招商证券

中国船舶（600150）研究报告：蛰伏已久，周期已来，船舶龙头再启程。中国船舶是全球最大的造船集团的军民品上市旗舰，拥有全行业最为头部的先进造船资产。中国船舶起源于沪东重机，在2007年通过定增收购了诸多船舶资产，改名中国船舶。公司也是中船集团旗下的两大军民品上市平台之一，与中国重工并称“南北船”。作为集团型控股公司，公司旗下的江南造船、外高桥造船是国内TOP5的造船厂。南北船合并的背景下，集团内部的业务协同逐渐取代同业竞争，对头部船厂和上市主体更为有利。船舶大周期已然到来，行业龙头有望率先复苏。短期来看，2022年以来，新造船价持续上涨而船用钢板价格持续回落，形成利润...

标签：中国船舶船舶

江龙船艇（300589）研究报告：特种船屡获大单、新能源船艇前景广阔.pdf

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2023/03/27
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国联证券

江龙船艇（300589）研究报告：特种船屡获大单、新能源船艇前景广阔。公司为国内公务船龙头企业，下游客户主要为渔政、海警等政府部门，受益于海警装备的升级列装，2022-2023年陆续斩获军品大额订单；公司前期布局新能源船艇业务，中长期有望受益于新能源船艇行业发展。聚焦主营业务，稳步发展潜力业务公司主营业务为公务执法艇、休闲游艇、特种船艇的研发设计及建造业务，子公司澳龙船艇主要生产高性能铝合金船艇，新能源船艇方面相继交付纯电动力“金龙”号以及氢能源动力“三峡氢舟”船艇。公司目前在手订单充沛，2022年至2023年2月新签订单合计30.24亿元。渔政...

标签：江龙船艇新能源能源

江龙船艇（300589）研究报告：高性能船艇领域龙头，新能源船舶业务发展空间广阔.pdf

3积分
2023/03/27
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光大证券

江龙船艇（300589）研究报告：高性能船艇领域龙头，新能源船舶业务发展空间广阔。承载海洋强国梦，公司为高性能船艇先进制造商。公司产品按用途可分为公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇，按动力源可分为新能源船艇、传统能源船艇。公司成立于2003年，创始团队在船舶专业知识背景上十分深厚，营收自2016年起维持增长态势。2022年前三季度，公司实现营收3.94亿元，同比增长6.74%，其中2022Q3实现营收1.46亿元，同比增长13.11%。公司发布2022年业绩预告，由于疫情影响及股权激励费用摊销等原因，2022年公司归母净利润为800万元-1150万元，同比下降80.57%-72.07%。...

标签：江龙船艇船舶新能源能源

中国船舶（600150）研究报告：新造船周期启动，中国船舶引领全球.pdf

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2023/03/27
318
8
国金证券

中国船舶（600150）研究报告：新造船周期启动，中国船舶引领全球。需求端：船舶行业大周期复苏，扩张需求+替换需求共振。船舶行业二十年一周期，2021年海运景气度回升明显，全球新接船订单（按万载重吨统计）同比+97.2%，创2013年以来新高，2022年新接订单万载重吨口径同比-36.5%，但新接订单金额同比仍增长8.2%，主要系目前各船厂排产饱满，造船已进入“量降价升”的挑单环节。替换需求方面，当前大型活跃船队平均船龄已接近21.7年，老旧船替换周期临近。同时IMO2023年环保新规使得绿色船舶改造替换需求确认，有望进一步推动新造船周期上行。供给端：全球产能基本出清，...

标签：中国船舶船舶造船

中国船舶（600150）研究报告：受益周期上行的船舶总装龙头.pdf

4积分
2023/02/14
222
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国联证券

中国船舶（600150）研究报告：受益周期上行的船舶总装龙头。中国船舶为国内舰船主要生产单位，承担重要保军任务；大型高附加值船舶制造技术国际领先。随着技术水平的不断提升及国企改革的持续推进，公司盈利情况有望逐步改善。公司主营军民船舶建造业务公司主营业务为船舶造修、海洋工程和机电设备，业务涉及军品和民品。下属江南造船、外高桥、广船国际、中船澄西四大船厂，承接船型各有侧重。受益于船海市场回暖，公司2022年前三季度营收385.92亿元，同比增长0.96%；归母净利润14.63亿元，同比增长256.35%。船舶制造行业周期上行2008年金融危机后国内外产能随着行业下行逐渐出清，2005-2010年全...

标签：中国船舶船舶