2025年中东国别研究专题系列报告：阿联酋投资洞察，石油王国到转型典范

1. 阿联酋地理区位与经济产业结构

1.1. 中东与阿联酋地理区位：东西方交通咽喉与全球能源航运要道

在上篇《中东国别研究专题系列报告一之沙特篇》中我们曾提到，中东地区由于 其地理区位特征，历史上本身属于全球经贸合作和航运交通的中心要道。中东地 理位置位于亚洲西南部和非洲东北部，囊括了地中海东南部到波斯湾沿岸地区。 地理边界上看，中东西起埃及，东至伊朗，北抵土耳其，南界阿拉伯半岛。由于 地处地中海、红海、波斯湾等重要海洋交通要道的中心地带，坐拥“三洲五海之 地”，中东地区长期在全球贸易、能源资源与地缘政治博弈中承担重要角色。 而阿拉伯联合酋长国（下文均简称阿联酋）地处海湾进入印度洋的海上交通要冲， 油气资源丰富，作为东西方交通咽喉拥有全球重要能源通道和现代化的航运物流 中心。陆地边界与区位上，阿联酋位于阿拉伯半岛东南部，北濒波斯湾、与卡塔 尔接壤，西南方向与沙特阿拉伯交界，东部和东北部方向与阿曼毗邻，隔海同伊 朗相望，海岸线长 734 公里1。气候方面，高温干燥与降雨量低是主要特点。由于 其地理位置，阿联酋呈现热带沙漠气候，全年分两季，5 至 10 月为热季，最高气 温可达 50℃以上；11 月至次年 4 月为凉季，最低气温可至 7℃；偶有沙尘暴，全 年平均降水量较低约 100 毫米，且多集中于 1 至 2 月。而在气候和地理因素影响 下，目前阿联酋多数市区位于沿海地区，夏季则湿度较高，相较之下，内陆地区 相对干燥。 整体来看，阿联酋地处亚、欧、非三大洲交汇点，地理位置优越。此外，阿联酋 所拥有的现代化港口包括迪拜港和阿布扎比港口等，使其成为国际航运和物流重 心，同时也承担了整个中东和北非地区的交通及贸易枢纽作用。

1.2. 国家运行机制与权力结构：实行联邦制，兼顾统一治理与决策高效

阿联酋目前实行联邦君主制，也是现今世界上唯一国名中带有“酋长国”的国家。 酋长国指以酋长（一般多为当地王族）为国家元首去统治的国度。阿联酋一共有 七个酋长国，分别是阿布扎比、迪拜、沙迦、哈伊马角、阿治曼和富查伊拉、乌 姆盖万2。七个酋长国各自有一套完整的立法、行政、司法制度，各酋长国可同邻 邦或毗邻地区签订有限的地方性行政协定，条件是这些协定不得违反全国的联邦 法律，因此七个酋长国分别具备一定程度上的行政独立性3，可适应当地发展需求。

阿联酋最高权力机构是联邦最高委员会，由 7 个酋长国的酋长组成，权力分配结 构上相对稳定，由各酋长国酋长共同讨论决定国家重大内外政策、审核联邦预算， 以及批准法律和条约。阿联酋总统兼任武装部队总司令。除外交和国防相对统一， 各酋长国拥有较大自主权，而联邦开支基本由阿布扎比和迪拜两个酋长国承担。 1996 年 12 月，阿联酋联邦最高委员会通过决议，将此前颁布的临时宪法确定为 永久宪法，并确定阿布扎比为阿联酋永久首都。 阿联酋议会则称联邦国民议会，构成政治咨询机构，成员的产生兼具民众间接选 举和酋长、总统任命机制。阿联酋联邦国民议会成立于 1972 年，由 40 名议员组 成，每届任期 4 年，名额大致按各酋长国本国公民人口比例分配。2005 年 12 月， 哈利法总统宣布议会半数议员通过民众间接选举产生，其余半数议员由各酋长国 酋长提名、总统任命。议长和两名副议长均由议会选举产生。2023 年 10 月，阿联 酋举行第十八届国民议会选举。11 月，萨格尔·古巴什（Saqr Ghubash）当选连任 议长4。 总体而言，阿联酋的政治体制，融合了传统君主制与现代联邦治理机制，兼具统 一治理与高效决策的特征。联合酋长国的体系下，一方面能够确保政府决策的集 中治理和执行的有效性，有利于宏观经济政策等的连贯和稳定，包括在国家战略方针制定和大型基建、经贸政策等制定上具备明确方向和较强的政策执行力，此 外，也能够兼顾各酋长国的地方自治与利益发展诉求，较充分促进地区与民间发 展活力，在近年迪拜和阿布扎比两个重要地区的发展上体现得尤为明显。

1.3. 阿联酋酋长国经济体量对比：阿布扎比政治中心，迪拜具影响力

从经济体量来看，阿布扎比与迪拜是阿联酋经济发展水平较高的两个酋长国，阿 布扎比是阿联酋的首都和国家政治中心，迪拜则凭借较高的经济发展水平和开放 的市场环境，成为阿联酋在国际上最具影响力的城市之一。在阿联酋 7 个酋长国 中，阿布扎比是阿联酋第二大城市，经济体量最大，同时是阿布扎比酋长国的首 府和阿联酋的首都和政治中心。迪拜则是阿联酋第一大城市，也是迪拜酋长国的 首府，同时迪拜也是海湾地区最具全球影响力的城市之一，例如全球知名高楼哈 利塔法、朱美拉棕榈岛等，均构成迪拜的城市名片与重要财富象征。从 2022 年到 2024 年的经济体量对比来看，阿布扎比和迪拜在阿联酋所有酋长国中分别排名第 一、第二位，并显著超过其他酋长国。

1.4. 阿联酋经济驱动：石油资源禀赋与海上贸易枢纽功能共同贡献增长

阿联酋本身拥有丰富的石油和天然气资源，储量分别位居全球第六和第七，构成 国家经济增长的重要支柱，但与其他重要中东地区国家类似，除已有的丰富资源 禀赋外，近年阿联酋政府倾向于推进经济多元发展战略。从经济结构来看，近年石油产业仍是阿联酋的重要产业，截至 2024 年四季度，石油产业在阿联酋 GDP 总量中占比为 20%，较强的能源资源禀赋，助推阿联酋成为海湾地区第二大经济 体和世界上人均 GDP 水平最高的国家之一。但近年为减少对石油产业的依赖，实 现可持续发展，阿联酋致力于推行经济多元化发展政策，并已逐步发展成为中东 地区的金融、商贸、物流、会展、旅游中心和商品集散地5。 除石油支柱产业外，借助资源和地理区位优势，阿联酋充分发挥中东地区国际海 上贸易的重要枢纽功能，进一步带动近年国家经济增长，并促进地区经济辐射。 由于阿联酋地处霍尔木兹海峡附近的战略位置，阿联酋具备的丰富港口资源助推 国家经济增长和地区贸易发展。例如阿联酋迪拜的杰贝阿里港，为中东地区最大 港口和全球最大集装箱港口之一。杰贝阿里港每周为全球 140 多个直达停靠港提 供 80 多趟服务，其道路网络的连通性使得货品物流运输能够在 2 至 3 天内穿越 阿拉伯湾6。阿提哈德铁路与杰贝阿里港的连接也进一步提高了多式联运网络效率， 并为产品供应链提升地理覆盖范围。此外，阿布扎比港务集团在阿联酋和中东地 区运营 27 个港口和码头，其中包括哈利法港，也是阿联酋集装箱、散货和油轮运 输的主要枢纽。近年，阿联酋投资于旅游业、工业部门及海上贸易，并凭借公路 和航空网络的链接以及重要港口资源，助力国内经济快速发展。

近年受益于宽松的商业环境和灵活的政策支持，阿联酋借助关键的地理区位优势， 通过设立经济自由区与贸易港口，持续打造国际资本与货物流入更具便利性的商 业环境和市场。阿联酋已成为中东海湾地区重要的商贸金融物流中心，全球竞争 力创新营商环境等指标均位居世界前列，且转口贸易和服务业发展迅速，从近年 表现来看，为发展中国家和典型资源禀赋型国家实现经济多元化提供经验。 从经济增长贡献拆分来看，近年阿联酋服务业对经济增长贡献明显提升，此外相 比往年的外部需求和商品服务净出口对经济拉动效用较高，近年阿联酋经济增长 开始更多受到包括国内需求、私人消费支出、固定资本形成等项目的正向驱动， 反映其国内已逐步由外需扩张与投资增长到拉动内需，实现经济正循环的趋势。

1、 由于高温气候和缺少耕地等地理环境因素限制，阿联酋从产业结构上看历史 以来农业占比较低。近年维持平衡发展，基本由服务业和工业双向驱动增长， 对 GDP 增长的贡献各占一半。且过去二十年，阿联酋服务业增加值对 GDP 贡献比例明显提升，由 2008 年的 41.2%提升至 2023 年的 51.6%。此前阿联酋 曾发布《我们阿联酋 2031 愿景》，根据规划，阿联酋 GDP 未来 10 年翻一番， 达到 3 万亿迪拉姆；非石油出口额将增加到 8000 亿迪拉姆；外贸总额将提升 至 4 万亿迪拉姆；此外，旅游业对国内生产总值贡献将提高到 4500 亿迪拉姆。

2、 近年 GDP 增速来看，阿联酋的净出口和消费支出仍保持较高增长。根据阿联 酋副总统兼总理、迪拜酋长于 2025 年年初发言7，2024 年阿联酋对外贸易总 金额已达到创纪录的 3 万亿迪拉姆，并实现 14.6%的同比高增长，使得阿联酋 已经实现《2031 愿景》中对外贸总额目标的 75%。此外，阿联酋与哥伦比亚、 澳大利亚等多个国家签署的《全面经济伙伴关系协定》为阿联酋的非石油贸易贡献了 1350 亿迪拉姆，比上一年同比增长 42%。

3、 阿联酋人均 GDP 与私人消费支出快速增长，内需扩张带动经济发展。近年阿 联酋的国内需求、私人消费支出对 GPD 正向贡献明显提升，相比过往的外部 需求和净出口的贡献较大，表明阿联酋逐步实现经济正循环趋势。2024 年， 阿联酋人均 GDP 达到 4.94 万美元，相较疫情前的 2019 年实现 11.6%增长。 2023 年，阿联酋人均最终消费支出达到 2.29 万美元，且 2022-2023 年分别实 现 13.5%、9.7%增长。

1.5. 阿联酋产业结构变化：降低石油依赖，工业建筑地产金融全面发展

阿联酋产业结构来看，近年降低对石油资源依赖，非石油贡献提升。2024 年非石 油对 GDP 贡献达到 78%，相较 2020 年，石油对 GDP 贡献下降约 4 个百分点。多 元经济发展下，近年阿联酋经济保持较高速增长。截至 25Q1，阿联酋非石油非金 融产业增加值实现 TTM 同比增长 7.7%，高于整体 GDP 现价 TTM 同比增速 5.5%。 除石油产业外，阿联酋批发零售与汽车、金融保险、制造业、建筑地产是四大核 心驱动，2024 年对 GDP 贡献近一半，合计约 40.4%，体现经济多元化转型的积 极成果。此外，运输仓储、公共国防、专业科技行业合计对 GDP 贡献达到 17.7%。 其中，阿联酋银行业发达，现有本国银行 23 家，外国银行及其他金融机构 100 余 家，且阿联酋外汇自由流动不受限制，而汇率挂钩美元保持稳定，吸引资金流入。 从对经济贡献变化来看，近年运输和仓储、制造、金融保险、建筑地产业贡献有 所提升。近年多项国家经济发展目标计划的推出和落地，推动基建地产链和制造、 以及金融服务相关行业的蓬勃发展。

1） 从近年增速来看，阿联酋多数行业保持较快增长。截至 25Q1，房地产和运输 仓储业增加值 TTM 同比增速仍在 10%以上，建筑业接近 10%，此外，人类健 康和社会工作、住宿和餐饮服务业、批发零售和汽车产业增加值滚动同比增速 均在 7.5%以上。除采矿石油、教育两个行业外，其他行业增速均在 5%以上。

迪拜和阿布扎比作为阿联酋最大的两个酋长国，核心支柱产业有所不同，但近年 均进一步提升非石油产业比重。 1） 迪拜石油占比较低，但服务业、房地产、制造业发展迅速，经济活力较强。根 据迪拜统计中心数据，截至 2024 年迪拜以不变价计算的非油产业对 GDP 贡 献占比约 98%，现价计算占比近 99%。其中，批发零售和汽车产业占比 22.6%， 运输仓储 14.3%，金融保险 11.1%，房地产和制造业均为 7.9%。此外，近年迪 拜金融保险、批发零售、医药健康三个行业增长趋势快速上行。 2） 阿布扎比石油占比较高，但近年非油经济显著提升，新经济实现高增长。根据 阿布扎比统计中心数据，截至 2024 年阿布扎比以不变价计算的非油产业对 GDP 贡献提升至 54.7%，相较 2022 年的 50.5%增幅较大。按照现价计算，2024 年阿布扎比石油产业对 GDP 贡献为 38.5%，此外建筑业、制造业、金融保险 三个传统行业占比较高，分别为 10.0%、8.1%、7.9%。阿布扎比除以石油为传 统优势产业外，整体发展相对较均衡，但服务业、房地产比重低于迪拜。此外， 近年阿布扎比医药健康、专业科学技术行业在保持高增速的同时趋势上行。

2. 阿联酋在中东区位辐射与国别比较

2.1. 阿联酋与中东地区人口结构对比：移民占比最高，人口扩张享红利

国别比较角度，因相对开放的市场环境与文化基础，阿联酋在中东地区移民占比 最高，外来人口达到 88%，此外与沙特类似，阿联酋同样具备较好的人口结构与 人口红利发展优势，对应后续较好的经济增长与消费市场潜力。 1） 劳动力人口占比高，劳动率参与率达 66%：根据世界银行数据，阿联酋总人 口达 1024 万，2023 年劳动力人口占比为 74.25%，显著高于以色列（29.7%）、 沙特（60.5%）等中东地区主要经济体。而阿联酋男性人口占比较高，男性劳 动力参与率在中东地区仅次于卡塔尔，男性和女性劳动参与率则均高于沙特。 2） 人口平均年龄低，老龄化率较低：从年龄结构来看，卡塔尔、阿联酋、沙特人 口年龄中位数分别为 33.19、31.23、29.25 岁，处于中东地区中游水平，但显 著低于东亚主要国家包括中日韩，此外低于美国，并与南亚印度相近。从 65 岁以上人口占比来看，中东地区卡塔尔、阿联酋、沙特三国该比例均较低，分 别为 1.7%、1.8%、3%。 3） 人口受教育程度较高：中东地区卡塔尔、以色列、沙特、阿联酋四国劳动力受高等教育水平最高，均在 78%以上，且高于西方主要发达国家。 4） 得益于外来人口快速扩张，阿联酋过去十年人口增速高于中东地区其他国家， 且从地区间对比来看，海湾地区三国，包括阿联酋、沙特、卡塔尔过去十年的 人口增速，显著超过邻近的北非地区和欧盟地区。此外，较高的外来人口劳动 力参与率，也进一步优化了阿联酋的劳动力市场结构，激发经济活力。根据联 合国数据，2020 年沙特国际移民占比接近 40%，而阿联酋国际移民占比达到 88%。根据沙特官方数据，2024 年外来人口占比达到 44%。但从世界银行披 露数据来看，阿联酋过去 5 年净移民人数已经超过沙特，并显示出外籍移民 对中东国家的选择正逐步从沙特向阿联酋转移的态势。 5） 相对开放的文化氛围和包容的商业环境下，阿联酋女性就业环境就好，根据 世界银行统计的女性商业机会与法律指数对比，阿联酋已超过土耳其，类似 于沙特近年在世俗化改革推动下，女性劳动参与率的快速提升与消费需求的 快速增长，阿联酋较高的女性劳动参与率与劳动力受教育水平，也相应带动女 性消费需求的增长空间。 总体而言，与沙特类似，阿联酋人口年龄结构偏年轻化、受教育程度较高、劳动 参与率较高、外来人口更高的人口结构特征，为推动产业转型发展和扩大内需市 场提供了基础，此外，多元化的经济结构和开放的文化与商业氛围，以及具备优 势的税收制度，将有望吸引国际人才向阿联酋的进一步流入。

2.2. 阿联酋与中东地区消费潜力对比：贫富差距大，服务消费具备潜力

在消费能力方面，阿联酋目前仍然高人均收入与贫富差距并存的问题。2024 年阿 联酋人均 GDP 达 4.94 万美元，在中东地区仅次于卡塔尔，位居区域前列。但类 似于沙特，仍存在一定的贫富差距问题。根据瑞士信贷研究所发布数据，在海合 会各成员国中，贫富差距最大的三个国家依次是：阿联酋（基尼系数 88.5%）、沙 特（86.4%）、科威特（80.9%），而阿拉伯世界国家中，卡塔尔贫富差距最小，2022 年基尼系数为 58.6%。但 2010 年，阿联酋基尼系数仅为 65.3%，结合过去十年阿 联酋人口的快速扩张和移民占比的扩大，阿联酋快速提升的基尼系数或部分源自 国际移民尤其是高净值人群的涌入。此外，根据世界不平等数据库，2021 年阿联 酋收入排名前 10%的人群持有的收入比重接近 50%，已超过美国、新加坡、日本。 消费模式方面，阿联酋有望依托较高的数字化建设与城市化率以及服务业发展， 带动消费增长潜力。数字基础建设方面，阿联酋在中东地区发展水平较高，目前 互联网普及率与沙特均为 100%，全民的数字化覆盖率有望为电商、数字支付等新 消费提供生态基础与消费场景。而阿联酋城镇化比率相对较高，在中东地区接近 以色列、卡塔尔等高水平经济体，集中的人口与高度的城镇化有望为消费场景线 上化提供支撑。此外，匹配较多元的经济结构，近年阿联酋金融、旅游、零售、 物流等服务行业增长迅速，将有望推动消费业态向服务化和场景化等的转型升级。

阿联酋较低的人口年龄水平和较优的年龄结构、较高的女性受教育水平和优异的 商业环境，有望构成后续消费市场的动力来源。而低收入群体消费能力相对受限， 尤其是外籍劳动和低端工种的收入水平获得提升和福利改善的情况下，将有望带 动消费市场的进一步扩容。结合近年阿联酋开展的多元化经济转型战略，未来阿 联酋在区域消费市场中仍具备从“资源驱动”向“服务与创新驱动”转型的基础。 综合来看，阿联酋消费市场呈现“高收入基础与高不平等并存”的双重特征。但 其较高的数字基建水平、持续提升的城市化水平以及多元化进程推进下，未来非 石油经济的进一步扩张、新经济动能的发展，将有望带动消费市场的扩容与增长。

2.3. 沙特在中东辐射与国别比较：多元化转型积极范本，吸引资本流入

阿联酋作为中东地区重要的经济与创新枢纽，凭借其高度多元化的经济结构、领 先的数字基础设施和积极的国家转型战略，近年吸引全球资本以及人才净流入。 中东地区内部对比，阿联酋具备丰富的石油和天然气资源和较高的经济发展水平。 目前阿联酋石油剩余可采储量 818 亿桶，占世界储量 4.89%。天然气剩余可采储 量 5.9 万亿立方米，占世界储量 3.2%，石油相关活动对经济贡献较高8。 作为“中东创新高地”，阿联酋积极的经济转型成果有望进一步获得国际资本和人 才青睐，形成正向循环。阿联酋已成功构建了以非石油产业为主导（占比 75.5%）、 现代服务业与高端制造业双轮驱动的多元化经济体系。近年来陆续提出《面向未 来 50 年国家发展战略》、《我们阿联酋 2031》等重大发展规划，大力发展非能源 产业特别是以信息技术为核心的知识经济，并注重可再生能源研发，首都阿布扎 比于 2009 年 6 月成为国际可再生能源署总部所在地。其领先的数字基础设施（互 联网普及率 100%）、优越的营商环境（全球竞争力排名前五）和能源转型战略（2050 年净零排放）共同支撑其成为中东地区转型创新的标杆，且从近年 FDI 流量来看， 阿联酋 2023 年 FDI 净流入超过中东地区其他主要国家。近年，阿联酋持续的外 资引入和深度参与全球多区域经贸合作，正不断强化其作为全球商业、物流和创 新中心的地位，未来在中东与全球经济与地缘政治格局中的影响力有望持续提升。

3. 阿联酋与中国经贸合作及企业出海

3.1. 中阿关系压舱石：从传统油气到清洁能源，从传统基建到数字基建

近年中国和阿联酋产业合作从传统油气领域延伸到清洁能源领域，从传统基础设 施建设领域到数字经济基建方向，而能源领域合作始终是中阿双边关系的压舱石。 传统油气领域方面，阿联酋是中国重要的能源供应国，双方在原油贸易、战略储 备方面合作紧密。而近年在清洁能源领域，中阿合作尤为亮眼。阿联酋为实现其 《2050 年能源战略》，目标将清洁能源在能源结构中的比例提高到 50%，积极引 入中国技术和资本。中阿标志性合作项目包括：中阿合作建成的全球最大的太阳 能电站综合体——迪拜穆罕默德·本·拉希德太阳公园，全球最大单体光伏电站 ——达芙拉光伏电站等标志性工程，使中阿“油气+”合作模式初见成效，能源转 型和绿色发展成为新时代中阿合作的新亮点新引擎9。 清洁能源中资企业出海阿联酋取得重要成果。根据中新网，此前某中企公司中标 阿布扎比 Al Dhafra 全球最大单体太阳能发电站项目。根据阿布扎比能源公司官方 估计，AlDhafra 项目建成运营后，发电量将可以满足约 160,000 户阿联酋家庭的 用电需求，并使得阿布扎比的光伏装机总容量提高到约 3.2GW，每年可以减少超 过 360 万公吨的碳排放，相当于减少 720,000 辆在路上行驶的汽车排放量10。此 外，根据新华社，中国和阿联酋共建绿色丝绸之路重点合作项目——迪拜马克图 姆太阳能公园四期光热光伏综合发电项目，上海电气集团股份有限公司以 EPC 总 承包方式承建，总装机容量 950 兆瓦，占地面积 44 平方公里11。 中国在光伏组件、风电设备制造和项目开发方面的全产业链优势（中国供应全球 70%的光伏组件和 60%的风电设备12），与阿联酋的资金优势、区位优势和发展需求完美结合，使两国成为全球绿色能源转型中的重要伙伴。

基础设施建设与互联互通：中国企业在阿联酋及周边地区的基础设施建设中也扮 演着关键角色，助力其提升区域互联互通水平和物流枢纽地位。中国电建通过联 营体形式参与建设了连接阿联酋与阿曼的铁路连接线项目，这是两国重点布局的 交通基础设施，将显著提升区域物流效率和经济一体化13。中国企业（如中国建筑、 中国港湾、中国铁建等）还积极参与竞标阿联酋国内的重大基建项目，例如阿布 扎比至迪拜的高铁项目。这些项目不仅展现了中方企业的技术实力，也深化了两 国在工程建设和装备制造领域的合作。 数字经济与高科技合作：数字经济已成为中阿合作的新引擎，双方在此领域的合 作发展迅速。此前 2022 年，阿联酋政府将数字经济列为国家战略，并作为战略先 导产业优先发展，将阿联酋打造成中东地区乃至全球数字经济中心，目标到 2030 年将数字经济占非石油国内生产总值的比重从 11.7%提升至 20%14。中国在数字 基础设施、电子商务、人工智能等领域拥有丰富经验和技术，双方合作潜力巨大。 2025 年，深圳市福田区与阿联酋举办了数字经济产业国际经贸合作交流会，双方 签署了合作协议，旨在深化在低空经济、人工智能、跨境电商等领域的合作。根 据《2025 年数据中心市场比较报告》，阿联酋被评为全球新兴数据中心市场的领 军者之一15。

3.2. 双边与经贸合作关系：重要能源供应国和中东地区第一大出口市场

中阿 1984 年 11 月 1 日建交，2012 年 1 月建立战略伙伴关系。目前中国和阿联酋保持密切的经贸合作，近年阿联酋是中国在中东地区重要的原 油供应国，也是我国第六大原油进口来源国，2024 年我国从阿联酋进口原油 3,553.53 万吨。阿联酋也是我国在中东地区的第一大出口市场和第二大贸易伙伴。 2024 年中阿贸易额 1,018.4 亿美元，其中我国出口额 655.93 亿美元、进口额 362.45 亿美元17。同时我国承接了阿联酋的转出口贸易。 阿联酋与中国的合作已超越传统的能源交易关系，建立在两国发展战略，阿联酋 的《2050 能源战略》和“我们阿联酋 2031”愿景与中国的“一带一路”倡议高度 契合的基础上，形成了全方位、多层次、宽领域的合作新格局。双方通过政策协 同（如共同推动能源转型和数字经济发展）、基建深化（共建高铁、铁路、港口）、 能源合作（从油气到新能源全产业链）、产业创新（携手进军数字经济、人工智能、 电动汽车等前沿领域）和金融赋能，不断巩固和提升全面战略伙伴关系。 对于阿联酋而言，深化与中国的合作是其实现经济多元化、减少对石油依赖的关 键路径。对于中国而言，阿联酋是其进入中东和北非市场的重要门户和“一带一路”建设的重要支点国家。这种互补性强、韧性足的合作关系，有望在未来持续 深化，为两国乃至区域的发展注入更多动力。

3.3. 中阿贸易加强：相较海合会仍有提升空间，近年青睐机械汽车家居

近年中阿贸易蓬勃发展，但相较海合会组织整体，阿联酋与中国的贸易合作仍有 提升空间。近年海合会对中国进口依赖度有所提升，以沙特为代表，2024 年中国 占沙特商品进口贸易占比升至接近 25%，阿联酋近年则保持在约 20%水平。 分产品来看，近年阿联酋更加青睐进口中国的机械、汽车、家居用品等，但总体 贸易结构维持平稳。此外，近年中国对阿联酋的汽车、石油及相关制品、食品、 塑料制品、电机电气设备与音像制品等产品的进口占比则有所提升。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）