2026年德昌电机控股公司研究报告:车用电机龙头,AIDC液冷+机器人开启成长新曲线
- 来源:国盛证券
- 发布时间:2026/03/05
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德昌电机控股公司研究报告:车用电机龙头,AIDC液冷+机器人开启成长新曲线.pdf
德昌电机控股公司研究报告:车用电机龙头,AIDC液冷+机器人开启成长新曲线。汽车与工商用双主业驱动,构建“4大洲20国”的全球化布局。公司通过“购核心资产+剥离非核心业务”,逐步完善“4大洲20国”的全球化布局。目前公司聚焦汽车产品+工商用产品”两大组别,主要产品为微型电机,其中汽车产品主要为车用微电机、底盘电机、热管理电机等。同时,公司前瞻卡位机器人赛道,开拓AIDC液冷市场,构建多元化产品矩阵,其中机器人业务主要是围绕机器人及相关自动化场景提供创新驱动系统解决方案,目前处于战略投入与布局阶段,AIDC液冷业...
公司:全球领先的汽车电机 Tier2, 机器人 +汽车”双赛 道布局加速落地
深耕电机行业多年,全球领先企业。1959 年,公司成立,主要产品为微型电机,下游主 要覆盖玩具行业;1976 年,公司在美国建立德昌电机,切入汽车行业;1982 年,公司 进驻中国市场;1988-1995 年,公司先后进驻日本市场和在德国设立工程中心,进行全 球化布局;1999-2024 年,公司通过 购将产品由微电机拓展至驱动系统、柔性电路等, 并开启全球化扩张。2025 年,公司与上海机电股份有限公司共同成立战略合资企业,开 发高性能机器人零部件与子系统,重点聚焦仿人机器人技术,迈入发展新阶段。

多次 并购全球优质标的,构建 4 大洲 20 国”的全球化布局。公司通过 购核心 资产+剥离非核心业务”,构建汽车与工商用双主业的业务矩阵,逐步完善 4 大洲 20 国”的全球化布局。 1) 购方面, 2004 年 购 Nihon Mini Motor,强化高端动力产品解决方案能力、降低 影音电机市场商品化风险,并依托步进电机、电视聚焦等新业务实现盈利增长;2005 年 购瑞士 Saia-Burgess AG 和美国 Parlex,奠定了其在微型及步进电机领域的全球领导 地位,并获得柔性电路连接技术,为集团在电动马达系统及子系统的电子与电子装配应 用上提供了重要支撑;2015 年 购 世特科国际,补齐汽车发动机和变速箱油泵与粉末金 属组件核心能力,布局机器人等领域的粉末冶金应用;2016 年 购法国 AML Développement,促进销售增长并完善其车灯驱动产品组合;2022 年 购 Pendix GmbH 的多数股权,切入全球高端电动自行车电驱动赛道。 2)剥离方面,公司 2012 年出售 Saia-Burgess 旗下控制器业务,2024 年出售深圳斯玛 尔特 49%股权,聚焦自有核心生产体系的资源投入。
汽车与工商用双主业托底, 机器人 +增量赛道”加速突围。公司聚焦 汽车产品 +工商 用产品”两大组别,并前瞻卡位机器人赛道,开拓 AIDC 液冷泵市场,构建多元化产品矩 阵。 1) 汽车产品:公司汽车安全产品矩阵主要包括电动辅助转向电机,电动驻车制动电机, 车头灯执行器,电动车窗驱动器,电动门锁电机及执行器,座椅调节执行器,变速 器和传动系统执行器等。 2) 工商用产品:公司工商用产品矩阵主要包括暖气和通风机电元件、电力和燃气计量、 泵和阀门、金属零件、半导体制造设备、电动自行车等。 3) 机器人业务与 AIDC 液冷泵:公司的机器人业务主要是围绕机器人及相关自动化场 景提供创新驱动系统解决方案,目前处于战略投入与布局阶段。同时公司液冷泵产 品有望受益于 AI 数据中心新冷却方案需求,成为新的成长贡献点。
股权结构清晰,家族控制能力强。截至 2025 年 9 月 30 日,汪氏家族通过关联信托平台 及家族成员直接或间接持股,合计掌控公司股权 57%,为实际控制方。公司股权结构以 汪氏家族绝对控制为核心,通过信托平台实现股权集中管理,为公司长期战略的落地提 供了坚实的股权基础。
管理层学历背景优秀,职业经验丰富。学历背景方面,公司核心高管学历均为本科及以 上,毕业于普渡大学、麻省理工学院、香港理工大学等国内外知名院校,专业涵盖理工、 经管、法学等领域,利于公司应对复杂商业环境。职业经验方面,公司管理团队经验覆 盖多领域,横跨精密制造、供应链管理、财务风控、数字化转型等关键环节,且具备跨 国企业运营经验,适配集团的全球化布局。
财务:盈利能力进入修复通道,现金流质量显著改善
(一) 入端:总 入跌幅有所 窄,工商用产品组别边际修复
FY19-24 期间总 入规模保持稳健增长态势, FY26H1 跌幅小幅 窄。 FY19-FY25 期 间,公司整体 入呈现先回落、后修复的阶段性走势, 最终由 32.8 亿美元增长至 36.5 亿美元,期间 CAGR 为 2%。其中:FY19–FY20 期间,受外部环境影响,公司总 入由 32.8 亿美元降至 30.7 亿美元;FY21–FY24 期间,随公司内外部环境改善, 入规模由 31.6 亿美元提升至 38.1 亿美元;FY25 入阶段性承压, 入同比下降 -4.4%至 36.5 亿美元;FY26H1 公司实现 18.3 亿美元,跌幅 窄至 -1.1%,主要受全球宏观经济低 迷、关税政策变化、全球供应链扰动以及客户需求等因素影响。

汽车产品组别 入占比约 70%以上;工商用产品组别 入占比约 15~25%。 1) 汽车产品组别阶段性小幅回落:从规模看,汽车产品为公司 入核心, 入占比 稳定在 70%以上。FY26H1 该组别同比增速小幅回落至-1.4%,主要系公司客户市 场份额阶段性变化等影响。 2) 工商用产品组别边际修复, 入趋于稳定 :工商用产品 入规模相对较小, 入 占比约 15%~25%左右。从增速看,该组别于 FY26H1 增速小幅回正至+0.6%, 显示出边际改善迹象,主要系行业需求复苏,当前经营表现趋于稳定。
(二)利润端:利润规模由深度承压转向修复回升,毛利率与净利率同步改善
利润规模由深度承压转向修复回升。FY19-FY25 期间,公司利润端整体呈现深度承压 —修复回升的阶段性走势,毛利润最终实现由 7.5 亿美元增至 8.4 亿美元,期间 CAGR 为 2%;归母净利润最终实现由 2.8 亿美元小幅放缓至 2.6 亿美元。 1) FY19-20 期间受外部环境影响,利润端有所承压。FY19 公司实现毛利润 7.5 亿美 元、归母净利润 2.8 亿美元;FY20 利润出现显著下滑,归母净利润亏损 4.9 亿美 元。2) FY23-FY25 期间利润规模明显抬升。FY23 归母净利润增至 1.6 亿美元,FY24/25 进一步抬升至 2.3 亿/2.6 亿美元;FY23-25 期间公司毛利润分别为 7.2/8.5/8.4 亿 美元,呈温和增长态势。利润规模抬升主要与期间公司销量增长、成本降低等因 素有关。 3) FY26 H1 得益于成本下降及汇率优势,利润规模基本保持稳定。FY26H1,公司 实现毛利润 4.4 亿美元/同比+0.6%;实现归母净利润 1.3 亿美元/同比+2.9%,利 润表现保持相对稳定,公司称利润抬升主要与成本下降、汇率变动等因素有关。 毛利率与净利率同步改善,受成本下降及汇率变动等因素推动。公司毛利率与归母净 利率整体呈现先下行—后修复—再改善的趋势。 1) FY19–FY23 期间,毛利率与归母净利率下行。公司毛利率由 FY19 的 22.9%下行 至 FY23 的 19.6%,归母净利率由 FY19 的 8.6%下行至 FY23 的 4.3%,或与全球 宏观环境不确定性等因素有关。 2) FY24-FY26H1 期间,公司盈利能力显著改善。毛利率由 FY24 的 22.3%小幅提 升至 FY25 的 23.1%,FY26 H1 进一步升至 24.0%;归母净利率由 FY24 的 6.0% 提升至 FY25 的 7.2%,FY26 H1 继续维持在 7.3%的相对高位,公司盈利结构持续 优化,主要系劳工成本下降、原材料价格下降及外汇汇率变动等因素推动。
(三)费用端:费用规模温和扩张,费用率维持在稳定区间
分销费用率相对稳定,行政费用率上行。从费用率看,公司费用率整体维持在稳定区 间,费用结构呈现出分化。 1)分销费用率:由 FY19 的 3.4% 升至 FY23 的 4.0%,随后 FY24 回落至 3.0%, FY25 小幅回升至 3.5%,FY26 H1 维持在 3.4%,整体围绕 3%~4%区间波动,保持相 对稳定。 2)行政费用率:整体呈缓慢上行趋势,FY19-FY21 维持在约 11.2%水平,FY22 后逐 步抬升,FY25 升至 12.1%,FY26 H1 进一步升至 12.9%,反映管理费用对 入的占比 持续提高。
(本文仅供参考,不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息,请参阅报告原文。)
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