2024年星宇股份研究报告:需求升级与格局优化共振,国产车灯龙头再启航
- 来源:华西证券
- 发布时间:2024/11/22
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星宇股份研究报告:需求升级与格局优化共振,国产车灯龙头再启航.pdf
星宇股份研究报告:需求升级与格局优化共振,国产车灯龙头再启航。当前时间节点来看,星宇股份的下一个成长空间在哪里?我们的核心观点:(1)车灯技术和价值量紧密相关,技术优势能够保证公司享受产品升级价值量提升的红利,而车灯技术又需要不断的研发投入,对比行业玩家的研发投入,星宇处于什么水平?(2)车灯赛道bom成本拆分,原材料占比约80%+,制造占比约10%+,人工占比约7%+,由此可见,产业链的垂直整合至关重要。星宇布局整个产业链+高效的经营管理将带来整体利润率的提升。(3)长期以来,国外供应商欧司朗控制了车灯技术(光源)升级的源头,国内厂家都是跟随策略,而目前,车灯逐渐由功能件转为智能部件,随着国...
公司战略规划清晰, 正在实现新一轮跨越
公司战略规划清晰
公司自1993年至今,主要经历了四个发展阶段, (1)第一阶段:1993年-1997年,从卡车车灯起步,逐步切入汽车市场。 (2)第二阶段:1997年-2007年,突破外资对手竞争,奇瑞成为最大客户。 (3)第三阶段:2007年-2018年,抢占合资车企份额,实现与外资合作的跃进。 (4)第四阶段:2018年-未来,技术升级,迈入高端市场,实现新一轮跨越。
股权结构及子公司情况
星宇股份股权结构稳定集中,实际控股人为周晓萍女士与其父周八斤,其中,父女两人直接持股48.11%,并通过常州星宇投资管理有限公司间接持 股6.19%,合计持股54.3%。 公司总部坐落于常州市国家高新技术产业开发区,并在中国香港、佛山、长春,德国、日本、塞尔维亚均设有子公司。
深耕车灯赛道
星宇股份创立于1993年,2011年2月于上交所上市 (股票代码:601799.SH)。公司专注于汽车车灯的设计、开发、制造和销售,是我国领先的汽 车车灯总成制造商和设计方案提供商之一。 2023年,公司主营业务按产品拆分为车灯、三角警告牌、控制器三类,其中车灯营业收入为95.99亿元,占比高达99.46%;而三角警告牌、控 制器的营业收入分别为0.17、0.35亿元,占比不足1%。车灯产品主要分为前照灯、后组合灯、小灯,2023年,三者总销量达5921.57万只。
产品品类丰富
根据公司官网介绍,公司产品主要包括汽车灯具、智能座舱、传感器、控制模块等。
公司产能充足
星宇股份拥有各类加工设备4,500多台,各类装配线200余条,具有年产各类车灯8,000万只的生产制造能力。公司在常州、吉林、佛山、塞尔维亚 等地设有生产基地,下图为各个生产基地产能具体情况。
海外业务加速
星宇股份加速全球化步伐,已在日本、德国等关键地区设立子公司,深化本地化运营,拓展国际客户基础,并通过技术创新与供应链优化,提升全球 市场竞争力。 星宇股份为满足国际客户的业务需求,加速拓展全球业务。2019年,公司通过董事会决议,公告将在欧洲塞尔维亚设立生产基地,塞尔维亚工厂建设 周期为3年,该工厂已于2023年投产,营收贡献为1.10亿元。 布局北美市场:根据公司2023年年报,公司注册成立墨西哥星宇和美国星宇,进一步完善海外布局,提升属地化制造能力,为公司在拓展海外新客户、 新项目提供保障。
营收利润实现双位数增长
2023年,公司实现营业收入 102.48亿元,同比增长 24.25%,实现归属于上市公司股东的净利润 11.02 亿元,同比增长 17.07%。2024年上半年,公 司实现营业收入57.17 亿元,同比增长29.20%;实现归母净利润5.94亿元,同比增长27.34%。 2019-2023年,公司营业额稳步上升,其中2021年、2022年,受原材料价格上涨、人工及制造成本增长以及研发投入增多等多方面因素影响,营收和 利润增速略有下降,2021-2022营收和利润分别为79.09亿、9.50亿和82.48亿、9.41亿。根据公司年报,2023年,公司通过高毛利产品的放量等方式 ,营收、利润迅速修复公司营收、利润迅速修复。
利润率水平行业领先
整体来看,近年来,公司毛利率稳定在21%以上,净利率稳定在10%以上,与同行竞争对手相比,均处于行业领先地位。 2020年,公司毛利率增长明显,主要源于高毛利产品车灯项目放量。我们预计未来随着高利润率产品的增加以及产品规模化的扩大,公司毛利率水 平将不断提升。 净利率方面,公司净利率变化趋势基本与毛利率相同。
持续研发投入
2022年、2023年,公司为应对汽车智能化浪潮推动车灯技术向智能化迭代,加大研发投入。2022年,公司研发费用为5.22亿元,占比6.33%,2023 年,公司研发费用为6.10亿元,占比5.95%。 车灯技术和价值量紧密相关,技术优势能够保证公司享受产品升级价值量提升的红利,而车灯技术又需要不断的研发投入,对比同行竞争对手的研发投 入,星宇均处于领先优势。
奇瑞是公司早期重要客户之一
奇瑞是公司早期最重要的客户之一,2007-2008年,公司配套奇瑞的收入占总收入的比例超过50%。2009年,随着一汽大众放量,公司来自奇瑞的收 入占比逐渐下降。从2007年至2010 年,奇瑞贡献公司收入比例从53.35%下降至24.50%,而一汽大众的销售比例从10.65%上升至22.30%。总体来看 ,2007-2019 年公司配套奇瑞的收入保持稳中有升的趋势,公司对单一客户的依赖逐渐降低。
客户结构不断优化
公司始终坚持拓展优质客户。2011年以后,以一汽大众、一汽丰田为主的合资品牌逐渐替代奇瑞汽车成为公司主要客户。2017-2020年,公司第一大 客户为一汽大众,营收占比30%以上。 近年来新能源汽车蓬勃发展,公司也在积极拓展理想、蔚来、问界等新能源品牌客户,顺利实现了自主+合资+豪华+新势力车企的完整覆盖,体现了 公司不依附于单一整车制造企业,坚持做独立供应商的发展理念,积累起范围广、层次高的客户资源优势,使得客户结构更加均衡和稳定。2019 年中 国乘用车销售量前10名企业中,8家为公司客户。
车灯技术持续迭代,市场空间广阔
车灯技术迭代路径
车灯技术迭代路径可以分为三个方向:(1)光源技术的升级;(2)智能化的升级;(3)结构造型的升级。 不同的车灯产品在产品升级的路径上也存在差异。前照灯作为影响安全的关键和技术差异最大的产品,同时在光源技术、智能化技术和造型结 构三方面具备升级路径;后组合灯则主要是在光源技术和造型结构方面持续升级;其他车灯则主要体现在造型结构方面,小灯的品类持续增加, 如车内氛围灯、发光格栅、LOGO灯和迎宾灯等。
光源技术的升级
车灯升级的第一个维度是光源。光源是汽车照明设备的核心组件,随着技术的不断进步,汽车光源也经历了许多代的演变,可以大致划分为六 个阶段,从煤油灯、乙炔灯到白炽灯、卤素大灯、氙气大灯、LED大灯以及激光大灯。 第一阶段:以煤油、乙炔等为燃料的车灯。它满足了汽车早期对照明的需求,但是存在发光效率低、亮度小、不稳定等缺点,如今已被淘汰。 第二阶段:以白炽灯照明。20世纪20年代,白炽灯被应用到汽车照明当中。白炽灯很好地克服了以煤油、乙炔等燃料照明时亮度小、时间短等 缺点,但目前也已经基本被淘汰。 第三阶段:卤素灯时代,刚开始用于汽车上的卤素灯诞生于1960年,可以让白炽灯的亮度提高1.5倍。第一辆搭载海拉H4卤素灯的车型是奔驰 350SL。但是卤素灯的灯光亮度不足,在汽车夜间行驶时,存在安全隐患;并且卤素灯通过钨丝通电发光,钨丝在高温过程中损耗较大,这也 导致卤素灯的寿命较短。
第四阶段:氙气灯时代,氙气灯是利用正负电刺激氙气与稀有金属化学反应发光,这种灯光具有高亮度、高色温和高效率的特点。与传统的卤 素灯相比,氙气灯的寿命长、发光效率高,大大减少了汽车电力系统的负担。 第五阶段:LED灯时代,LED的发光原理是利用固体半导体芯片作为发光材料,在半导体中通过载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射, 直接发出红、黄、蓝、绿色的光。LED车灯具有亮度清晰柔和、节能效果显著、散热好、寿命长等优点,目前是车灯市场的主流。 第六阶段:激光灯时代,激光灯通过激光二极管将电能转换为激光,发出蓝光后将会贯穿前大灯单元内的荧光粉材料,转换为一个扩散的白光。 激光大灯在具备LED大灯的所有优势的同时,在照明能力上有着新的提升。另外,激光大灯具备耗能低、体积较小等特点。
结构造型的升级
车灯升级的第三个维度是结构造型。车灯作为汽车的“眼睛”,已经由最初单纯的照明发展到了集灯光效果、造型展示甚至是品牌个性表达于 一体的独特设计。主流发展方向包括个性化的锋锐造型、分体式大灯、家族脸谱化等。 从结构造型来看,在前照灯上,车企越来越通过在外形效果和灯亮效果中加入家族式设计元素体现,增加品牌辨识度。在尾灯上,逐步从分离 式向贯穿式发展。在其它灯上,主要表现为品类的持续增加。在传统的汽车灯光配置中,除前照灯和后组合灯以外的其它灯主要包括雾灯、行李箱灯、室内灯、 后备箱灯、车牌灯和仪表灯等,以功能性为主,起到照明和信息传递的作用。随着汽车消费持续升级,以及LED、OLED等光源技术的发展,各 种内外饰氛围灯的品类持续增加,以满足消费者对汽车美观、豪华和个性化的需求。
公司产品力进一步提升,竞争格局 有望进一步集中
车灯市场竞争格局
车灯行业市场集中度,根据盖世汽车数据,车灯行业的市场份额主要由头部几家玩家占据,分市场来看: (1)全球市场:2023年小糸车灯、法雷奥、马瑞利作为前三名的行业龙头,分别占据全球车灯市场份额的25%、23%、20%,五大车灯龙头 垄断了超 90%的市场份额。 (2)两超多强的中国市场:华域视觉多年来为国内车灯行业龙头,星宇股份作为民营独立第三方车灯供应商,成长迅速,市占率快速提升,两 家分别占据了国内汽车车灯市场的22%和14%的份额,产品覆盖从低端到高端的各个细分市场;外资供应商法雷奥、海拉、小糸等也在国内设 立了合资或者独资企业,主要服务于合资或进口品牌。 整体来看,车灯行业恒者恒强,星宇股份有望进一步提升国内市场份额,并向海外市场拓展。
行业内主要玩家
当前,车灯市场供应商主要分为三类,第一类:跨国一级供应商,通常总部设立于海外(欧洲及日本等)的跨国一级供应商,具备长时间的研 发及创新能力积累,在光学“硬”技术上进行前瞻创新,比如法雷奥。 第二类:本土主机厂内部的车灯供应商,由主机厂采用独资、合资或收购等方式建立,以成本节降、保障内供等为目的而设立,比如华域视觉。 第三类:本土独立车灯供应商,以内外饰灯光等产品起家,经过5-10年以上的长期客户于产品积累拓展,最终成为领军企业,比如星宇股份。
报告节选:



(本文仅供参考,不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息,请参阅报告原文。)
- 星宇股份研究报告:星宇股份成长复盘及展望.pdf
- 星宇股份研究报告:客户结构持续优化,出海战略稳步推进.pdf
- 星宇股份研究报告:自主车灯龙头,开启成长新周期.pdf
- 星宇股份研究报告:自主车灯龙头的新一轮升级.pdf
- 星宇股份研究报告:客户结构优化明显,车灯龙头开启全球化征程.pdf
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