2026年钠电行业：钠电产业化提速，26年拾级而上

钠电池发展的多重动力

概述：钠电优势突出，互补空间巨大

钠电优势：高安全、快充和倍率性能好（钠离子电解液高），宽温域（-40~+80度正常， -20度容量保持率90%）、低成本（原材料大宗品，碳酸钠）、与锂电产线兼容。

钠电替代逻辑：大部分乘用车电池能量密度低于145wh/kg，且北方地区新能源车渗透率 低，低成本和宽温域的钠电在动力领域替代空间巨大。钠电循环寿命长，宽温域也适合北 方，钠电后续成本规模化降低下，其在储能全生命周期成本比锂电低。钠电倍率性能强， 适合启停、电动工具等高倍率场景。

政策支持：全球政策齐加码，钠电商业化落地加速

近年来，国内对钠离子电池的政策支持已从早期聚焦技术研发，纵深推进至以下游规模化应 用为导向的系统性布局，政策重心逐渐落于应用端。

与此同时，海外政策亦在同步加码。日本投入高额专项研发资金支持，美国能源部建立 LENS联盟开发高性能钠离子电池，欧盟在战略议程支持钠电全产业链发展。

这些举措共同表明，钠离子电池已从多元技术路线选项之一，上升为全球电池体系建设与能 源战略安全的重要组成部分，商业化进程全面加速。

技术：前沿创新持续突破性能边界，奠定26年放量基础

能量密度突破，驱动电动化场景拓展：钠离子电池能量密度不断攀升，25年钠电可达到 170-180Wh/kg，已初步对标主流LFP电池，加速向主流电动化市场渗透。

循环寿命跃升，打开储能应用空间：聚阴离子体系循环寿命实现千次级到万次级巨大飞跃， 钠电全生命周期成本形成差异化竞争力。

材料与电池上下游协同创新，构筑钠电产业规模化、高质量发展的坚实根基。

应用：钠电进入产业化规模化前夜

25年以来，乘用车、商用车、储能及二轮领域均陆续出现 钠电池的产业化应用，预计钠电规模化出货即将到来。

宁德时代、比亚迪等正引领技术开发和市场推广。宁德时代 推出的“钠新”电池已通过新国标认证，并积极开发乘用车 动力解决方案；比亚迪则通过与两轮车企业合作及推出“海 鸥钠”车型，切入替代铅酸电池和A0级电动车市场。

成本竞争力：从理论到现实的路径分析

成本竞争力：聚阴离子成本优势显著，规模化潜力巨大

聚阴离子型钠电池生产路线成本优势显著，钠电产业链各环节有望通过技术优化与产能扩张实 现显著降本，规模化潜力巨大。

根据测算，到2028年，材料端降本成效放大，有望推动钠电电芯成本从25年年底的0.42元 /Wh降至0.32元/Wh。至2030年，电芯成本有望进一步下探至0.28元/Wh，接近现有磷酸 铁锂电池水平，假设电芯单价0.33元/Wh的情况下稳态毛利率有望达到14%。

成本竞争力：锂电与钠电成本差距不断缩小

目前聚阴离子钠电成本与铁锂锂电成本分别约0.46元/Wh、0.42元/Wh，成本差值从 24年初的0.18元/Wh缩小至0.04元/Wh。

碳酸锂及各大锂电主材进入新一轮通胀周期，仅考虑碳酸锂涨价，预计碳酸锂涨至15万 元/吨，当前钠电成本有望持平锂电。

成本竞争力：钠电材料端降本空间大

钠电正极材料：聚阴离子理论材料成本低，且具循环寿命长（理论循环寿命优于磷酸铁 锂）、高低温性能优异、热稳定性强等综合优势。

钠电负极材料：硬碳材料为主，生物质基由于原材料来源广泛，成本较低，为目前主流。

电解液：溶质由六氟磷酸锂替换为六氟磷酸钠，制备流程兼容，区别是其原材料用钠盐 替代了碳酸锂，具备显著成本潜力。

集流体：因钠与铝不发生合金化反应，正负极均可用低价铝箔替代锂电负极必需的铜箔。

聚阴离子钠电池26年或平价LFP，长期成本有优势。

电解液：依托锂电产能，成本下行路径清晰

原料成本优势显著，奠定降本基础：当前钠电电解液核心溶质六氟磷酸钠的主要原料为碳酸 钠，其相较于碳酸锂具备显著价格优势，直接传导至溶质环节。截至25年12月，NaPF6市场 价格为7.7万元/吨，显著低于LiPF6的17.0万元/吨。

工艺与规模效应持续驱动成本下行：钠电/锂电电解液生产工艺接近，可依托锂电现有产线快 速实现产能转换与规模化量产，摊薄单位制造费用。未来随工艺突破与产能放量，钠电电解 液成本将迎来进一步下探的空间。

集流体：铝箔替代铜箔，集流体环节成本优势显著

钠离子电池在集流体环节具备天然的成本优势：由于钠与铝不发生合金化反应，其正负极均 可采用廉价的铝箔作为集流体，而锂离子电池负极需使用价格更高的铜箔。根据12月最新 市场价格计算，钠电池集流体材料成本约为2960万元/GWh，较锂电池的7240万元/GWh 下降约59%，体现出强大的经济性优势。

技术持续优化进一步巩固成本竞争力：鼎胜新材等企业积极推进铝箔技术创新，进一步提升 钠电池能量密度与界面性能，同时，也通过材料减薄、工艺优化间接推动成本下降，强化了 钠电池在集流体环节的长期竞争力。

编辑：火腿肠