2026年军工行业空天有清音第4期：连接器“十五五”四大景气方向展望

算力：铜互连在机柜内可满足7m内传输需求

AI本质是“数据流动机器”，连接成为核心基础设施

过去：CPU为中心，计算是瓶颈；现在（AI时代）：GPU集群（上万卡），数据流动成为瓶颈；核心变化：AI算力 = 计算能力 × 数据互连能力； 一个AI数据中心其实是5层互连结构：芯片内（die-to-die）、板内（board）、机内（server）、机柜内（rack）、机房间（cluster），每一层都需要不 同连接器/线缆体系； 连接需求剧增：（1）AI集群规模指数增长，GPU数量剧增，相互之间需要“频繁通信”，连接数量指数增长；（2）带宽需求爆炸，模型训练=海量数据 交换，每一代带宽翻倍，行业规律端口速率约每3年翻倍；（3）功耗与延迟约束，数据搬运功耗越来越高，延迟影响训练效率；

铜连接 、光连接、光电融合在不同场景满足连接需求

目前有三种核心互连形态：（1）铜互连（短距）：DAC（无源铜缆）、AEC（有源电缆）、ACC（主动均衡），特点：低延迟、低成本、距离短，典型应 用：机柜内；（2）光互连（中长距）：AOC（有源光缆）、光模块（DR4 / FR4等），特点：长距离、高带宽； 典型应用：机柜间；（3）光电融合（未 来）：CPO（共封装光学）、LPO（线性光模块）， 本质：把光做到芯片旁边；

被动式DAC不包含任何电子元件——信号质量会随着铜线的每毫米长度而下降。ACC则增加了模拟均衡（CTLE）功能，通过放大并重塑信号，在无需完全 再生信号的情况下，将传输距离延长至3–5米。但AEC技术更进一步：它在两端均采用具备完整时钟与数据恢复（CDR）功能的数字重定时器芯片，从而彻 底再生出纯净的信号。这可补偿超过38–40 dB的通道损耗，实现长达7米的可靠连接。

新能源车：高压当前用量大，高速后续增速快

新能源汽车连接方案向高压、高速、集成化发展

新能源车本质是“高压电力系统 + 分布式计算系统”，连接器从低压辅件升级为关键基础设施。

电气化牵引高压：快充方面，功率P=V*I，提高电压在同等功率下降低电流，800V平台更容易做到快速补能；效率方面，显著降低传输损耗，P=I2R，电 流下降，损耗按照平方在下降；轻量化与成本方面，系统级优化，电流降低牵引线径减小，牵引铜用量下降，线束重量可下降数公斤；高压化不是单点升 级，而是整车系统重构，电池包（高压架构、串并设计）、电驱（SiC器件普及）、充电系统（高压快充）、配电系统（PDU/DC-DC）；

智能化牵引高速：自动驾驶多传感器（摄像头/雷达/激光雷达）使整车数据从MB/s跃升到GB/s级，直接驱动车载链路从低速总线升级为Gbps级高速传输， 从而催生高速连接器需求。自动驾驶通过“数据量爆发、网络以太网化、架构集中化”三大驱动，系统性地推动高速连接器在带宽、数量和技术复杂度上 的全面升级。

架构升级牵引集成：电子电气架构从分布式ECU向域控/中央计算（Zonal）演进，数据需跨域集中处理，带宽需求大幅提升，从而增加高速连接器数量与 复杂度。

高压连接器当前用量大，高速连接器后续增速高

新能源乘用车使用高压连接器单车运用量6~15对，单车价值量在700-1200元，新能源商用车使用高压连接器单车运用量12~45对，单车价值量2400- 9000元；

高速连接器可以分为Fakra、Mini Fakra、HSD(射频)和以太网连接器。主要应用于ADAS传感器、车载网络、多媒体、激光雷达等领域。随着L2级智能 网联车渗透率的提升，百兆和千兆的数据传输需求提升(L3以后将提升到10Gbps量级)，高速、高频连接器以及以太网产品将迎来快速增长。以L1及其以下 功能的汽车单车高速连接器价值为200元，L2及其以上功能的汽车单车高速连接器价值为1000元，推算2025年中国车用高速连接器市场总规模为140.24 亿元。

商业航天：小型化、轻量化、高集成为设计要求

从技术验证迈向规模化应用，中国商业航天逐梦星辰大海

2025年度，我国商业航天发射达50次，占全年宇航发射总数的54%。全年入轨商业卫星311颗，占我国全年入轨卫星总数84%。

可重复使用运载火箭技术加速突破，朱雀三号重复使用运载火箭完成首飞，实现二子级成功入轨，开展一子级再入返回等核心技术验证。千帆星座、GW 星座等大型星座加速组网，海南商业航天发射场进入常态化运行，全产业链呈现多点突破格局。

当前，商业航天已成为全球科技竞争与战略博弈的主赛道之一。主要国家加快低轨巨型星座研发与部署，推动商业航天产业加速迭代升级。目前，中国商 业航天已经形成京津冀、长三角、大湾区、西部等四大商业航天产业带，建成28个特色鲜明的商业航天产业集群，产业发展框架基本成型、规模效应初步 显现。

中国商业航天要想实现“高可靠、低成本”的规模化突破，除持续攻坚可重复使用液体火箭技术外，如何降低火箭制造和卫星制造的成本，亦是关键因素。

在卫星制造领域，低轨星座的规模化部署正加速推动卫星制造从“定制化生产”向“工业化批量生产”转型。2025年底，山东济南首条柔性智能卫星产线 投产，卫星制造成本降至每公斤10万至20万元；银河航天依托卫星智慧工厂的数字化与柔性生产，卫星研制周期缩短了80％，可实现年产百颗1000公斤 级卫星的产能突破。

与此同时，商业航天的价值正通过多元应用场景落地释放。未来，随着空间资源利用的加速，商业航天将深度赋能关联产业发展并下沉服务大众生活， SAR遥感、气象数据、海事与航空通信、手机直连卫星等应用将率先突破，太空旅游、太空制造、太空能源、太空运输等场景也将从“概念”走向“试 验”。目前中科宇航、深蓝航天等企业已启动亚轨道太空旅行项目预售，预计2028年实现首次载人飞行，让“太空漫游”的梦想逐步照进现实。