2026年上半年贵州省汽车市场深度分析报告

国产乘用车市场持续承压与结构分化

2026年上半年，贵州省国产乘用车市场整体呈现下行态势，累计销量同比跌幅扩大，市场需求持续低迷。月度销量走势显示，除2月受节后短期消费带动出现峰值外，其余月份同比均维持负值，行业下行压力显著。从动力总成结构来看，传统燃油车需求快速萎缩，1.5L及以下小排量燃油车型销量大幅下滑，而纯电动车型成为市场唯一保持正向增长的品类，电动化替代趋势清晰。在车企竞争格局方面，自主品牌凭借新能源产品优势稳固主导地位，吉利、零跑等品牌表现相对稳健或实现增长，而部分传统合资及自主燃油车企份额明显缩水。区域分布上，贵阳市作为核心消费市场，其抗跌能力优于其他地州市，但全省各地市普遍面临销量下滑挑战，下沉市场回暖乏力。

进口乘用车市场深度收缩与品牌集中

同期，贵州省进口乘用车市场遭遇深度下行，累计销量同比大幅下跌，市场份额在全国排名进一步滑落。德系品牌在进口车市场中占据绝对垄断地位，尤其是奔驰、宝马等豪华品牌虽销量下滑，但份额相对稳固；日系品牌份额次之，但跌幅显著。从车型结构看，SUV和轿车是进口车的主要构成，其中SUV占比最高但萎缩幅度最大。燃料结构方面，汽油车型仍占绝对主导，新能源进口车渗透率极低，且各类能源车型销量全线大幅下滑。区域消费高度集中于贵阳和遵义两大城市，其他地州市进口车消费近乎停滞，显示出高端进口车需求在省内的高度集中性与脆弱性。

商用车市场触底修复与新能源提速

与乘用车市场不同，贵州省商用车市场在上半年展现出一定的韧性，累计销量实现同比正增长，完成触底修复。货车占据市场绝对主导，其中轻型货车体量最大，重型货车增速强劲，反映出基建与物流需求的结构性变化。客车市场中，大型客车同比翻倍增长，轻型客车小幅上涨。值得注意的是，商用车新能源转型进度较快，纯电动销量同比大幅上涨，占比显著提升，正在快速抢占燃油车型份额。车企格局方面，头部集中效应显著，上汽通用五菱、北汽福田等龙头车企稳居前列，重卡品牌景气度高涨，新能源商用车品牌竞争力持续提升。区域上，遵义、贵阳、铜仁等地是商用车核心市场，但各地市涨跌分化明显，部分区域市场萎缩严重。