2025年中国载人eVTOL行业分析：2040年市场规模将达410亿美元

电动垂直起降飞行器(eVTOL)作为低空经济的重要组成部分，正在全球范围内掀起一场交通革命。eVTOL全称为electric vertical takeoff and landing，是一种具备垂直起降能力、依靠电机驱动的飞行器，它结合了直升机的垂直起降优势与固定翼飞机的高效巡航能力，同时具有低噪音和低碳排放的特点，更适用于低空应用场景。在中国，随着政策支持力度加大、关键技术突破、基础设施完善和产业链成熟，eVTOL产业正迎来前所未有的发展机遇。本报告将深入分析中国载人eVTOL行业的现状、市场规模、未来趋势及竞争格局，为行业参与者提供全面的市场洞察。

一、政策与技术双轮驱动，中国eVTOL产业迎来爆发前夜

中国eVTOL产业正处于从概念验证向商业化落地的关键转折点，这一转变背后是政策支持与技术进步的双重推动。自2021年以来，中国政府围绕低空经济及eVTOL出台了一系列重要政策。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将"低空经济"的概念写入国家规划；2023年年底，中央经济工作会议进一步提出"打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业"；2024年到2025年，"低空经济"连续两年被写入政府工作报告中，被视为"新质生产力"的重要发展方向。2024年年底，国家发改委正式设立低空经济发展司(简称"低空司")，作为专职机构负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，这标志着低空经济产业已被纳入中央政府的常态化治理范畴。

在国家政策的引领下，各地方政府的行动也在加速推进。截至目前，已有超过20个省市出台支持低空经济发展的专项规划与配套激励政策，多个城市设立了明确的eVTOL发展目标，包括建设起降点、开通运行航线、推动产业聚集等。深圳作为中国低空基础设施建设的先行城市，已累计建设超8万个5G-A基站，其中数百个专门用于支持低空通信覆盖，为城市空域内高频次、半自主飞行打下基础。深圳提出的"低空四张网"构想，覆盖导航、监视、通信、服务四大体系，为全国eVTOL基础设施建设提供了样板。

技术层面，eVTOL的诞生依赖于电机驱动、分布式推进、全新构型与智能化系统四项关键技术的共同突破。电动化技术重新定义了飞行动力来源，相比传统内燃机，电机驱动系统更为安静、清洁且结构简洁，大幅提升了eVTOL在城市内及低空空域运行的可接受性；分布式推进技术打破了传统飞机设计边界，eVTOL通常采用更多数量的小型推进器分布式布局，提升了系统的冗余性和安全性；新构型设计专为低空飞行优化，能够灵活地进行低空飞行和悬停操作；智能化技术则通过智慧传感、飞行控制算法、自动驾驶等技术的应用，显著降低eVTOL的驾驶操控门槛，同时提高安全性和运营效率。

监管环境也在持续优化。中国民航局正与产业界密切协作，积极探索适配eVTOL运行特点的审定标准及监管框架。在当前监管框架下，eVTOL要实现生产销售，需通过型号合格证(TC)、生产许可证(PC)、单机适航证(AC)等多项认证。民航局已于2023年底颁发首个型号合格证，标志着监管层面对该类飞行器的正式接纳。空域管理方面，中国民航局于2024年发布《国家空域基础分类办法》，首次对中国空域进行了细化，正式划定出如G类(300米以下)与W类(120米以下)的非管制空域，为eVTOL等轻型飞行器提供了明确的操作空间。

二、2040年中国eVTOL市场规模将达410亿美元，个人飞行与出行场景双轮驱动

根据波士顿咨询公司(BCG)的预测，到2040年，中国eVTOL市场规模将达410亿美元，年销量约16万台。这一巨大市场将由个人飞行eVTOL和出行eVTOL两大细分市场共同驱动，呈现出差异化的应用场景和发展路径。

个人飞行eVTOL市场预计到2040年将达到230亿美元，年销量达到约15万台，占整体市场的55%。这一细分市场的核心驱动力来自中国高净值家庭及富裕人群的消费升级。截至2024年，中国的高净值家庭及富裕家庭总数已达到740万户，自2016年以来年均增长近3%。这一规模庞大且持续扩张的群体，正构成个人飞行eVTOL市场最具潜力的早期用户基础。高净值人群的消费行为展现出对创新科技和生活方式类产品的强烈兴趣，他们不仅是个人飞行eVTOL市场的早期用户，更将成为推动更广阔市场从兴趣萌生到实际购买的关键力量。

个人飞行eVTOL市场将经历明显的产品分层过程。当前市场上，以小鹏汇天为代表的企业已率先布局，主打售价在200万元人民币以下的中高端产品，核心客群聚焦于家庭资产超千万元人民币的高净值家庭。预计到2040年，这类中高端eVTOL年销量将达到约2.4万台，市场规模约为50亿美元。随着市场逐步成熟，到2030年前后，市场上将相继推出豪华版eVTOL(零售价约为250万元人民币以上)和入门版eVTOL(零售价约为60万-150万元人民币)。预计到2040年，豪华版eVTOL的年销量约为8,000台，市场规模约近30亿美元；入门版eVTOL的年销量约为11万台，市场规模约为130亿美元。

出行eVTOL市场规模预计在2040年将达到180亿美元，年销量超过7,000台，占整体市场的45%。从场景结构来看，私人购买场景占比约为73%，机场与高铁接驳(城市空中快线)占比约为15%，私人包机占比约为12%，形成了以私人消费为核心、公共接驳场景为补充的市场格局。在公共出行中，机场与高铁接驳将成为出行eVTOL的关键应用场景，凭借时效性、经济性与体验升级的显著优势，有望重塑跨交通枢纽的接驳模式。以北京国贸区域前往大兴机场的行程为例，乘坐出行eVTOL仅需15-20分钟，而搭乘出租车或地铁则需1.5-2小时，显著缩短了时间成本。

在私人购买和包机出行场景中，出行eVTOL凭借私密性、高效性、便捷性、安全性及较低购买成本五大优势，对高净值人群形成了强大吸引力。预计到2040年，中国出行eVTOL的私人购买市场规模将超过130亿美元，年销量超过5,000台；包机出行的市场规模将达到23亿美元，年销量约为9,000台。值得注意的是，中国eVTOL市场的商业化路径呈现出"从C端先起飞"的特点，这与传统民航领域"先B端、后C端"的模式形成鲜明对比，也体现了中国在新兴技术领域独特的发展逻辑。

三、产业链快速成熟，中国企业加速全球布局

中国eVTOL产业链正在快速成熟，为行业规模化发展奠定坚实基础。在产品设计与供应链能力逐步完善的背景下，eVTOL整机生产已具备快速放量的基础。动力系统、复合材料机身、飞控与导航模块等关键零部件，已逐步实现由航空、汽车等领域头部企业本地化供给。这些企业具备大规模制造与交付能力，为eVTOL的质量控制与成本优化奠定了基础。例如，在电池领域，宁德时代、孚能科技、国轩高科等企业已具备提供高能量密度与高放电倍率电池的能力；在电机领域，卧龙电驱、英搏尔、应流集团等企业可提供精密的轴向/同轴永磁电机；在碳纤维复合材料领域，广联航空、恒神股份、光威复材等企业能够提供轻量化复合材料机身。

中国已涌现一批eVTOL行业创新企业，在关键零部件、飞控系统、整机OEM等细分领域崭露头角。其中，整机OEM企业正沿着两条主航道加速前进：一是聚焦个人飞行领域，围绕终端消费者的个人购买、周末及自驾出游飞行体验、低空观光等场景的休闲娱乐需求，打造高品质的服务体验；二是聚焦移动出行领域，面向私人通勤、城际交通、租赁承包等场景提供出行解决方案。在个人飞行方向，以小鹏汇天的X3和亿航智能的EH216-S为代表的产品已形成差异化打法；在移动出行领域，沃飞长空AE200、峰飞航空"盛世龙"、时的科技E20等产品正在推进商业化进程。

面对全球市场机遇，中国企业正站上历史性的窗口期。除中国市场外，海外eVTOL市场规模预计到2040年将达到1,840亿美元。全球个人飞行eVTOL市场预计2040年将达到930亿美元，北美、中国与欧洲三大区域构成核心增长极，中东等地区亦具重要潜力；全球出行eVTOL预计2040年规模将达1,320亿美元，仍然由北美、欧洲和中国主导。北美凭借成熟的高端消费生态稳居全球第一大市场，该地区贡献了全球33%的豪华车销量与43%的高净值家庭数量，为个人飞行eVTOL培育了天然客群。

然而，中国eVTOL企业出海也面临四大关键挑战：适航认证方面，全球eVTOL适航认证标准尚未统一，认证周期长；本地化运营方面，需投入大量时间与资源建立合作关系；基础设施方面，垂直起降场建设成本高昂且审批流程复杂；产品出口/本地组装方面，需满足目标市场的适航审定与生产审定要求。这些挑战需要中国企业采取针对性策略逐步克服。

以上就是关于2025年中国载人eVTOL行业的全面分析。从政策支持到技术进步，从市场规模到应用场景，从产业链成熟度到企业竞争格局，中国eVTOL产业已经具备了爆发式增长的基础条件。预计到2040年，中国eVTOL市场规模将达410亿美元，其中个人飞行eVTOL约占55%，出行eVTOL约占45%。在商业化路径上，中国呈现出独特的"从C端先起飞"模式，个人飞行eVTOL有望率先实现规模化发展。

中国eVTOL企业需要构建四大核心能力：优先保障现金流稳定、打造面向未来的研发能力、建立敏捷高效的供应链、建设完备的生态合作网络。同时，面对全球1,840亿美元的海外市场机遇，中国企业需要克服适航认证、本地化运营、基础设施和产品出口等挑战，实现国际化布局。

eVTOL时代正悄然到来，它不仅有望重塑飞行边界，成为低空经济发展的核心引擎，更将激发技术、产业和市场间的深度融合。中国eVTOL产业，已立于跃升的跑道之上，正整装待发，迎风启航。未来十年，将是中国eVTOL产业从技术验证到商业化落地的关键期，也是决定中国企业能否在全球市场占据领先地位的战略机遇期。