生物航煤行业发展环境及市场前景分析：全球航空减排关键路径，中国产能布局超500万吨

在全球应对气候变化和推进能源转型的大背景下，生物航煤（Sustainable Aviation Fuel，简称SAF）作为传统航空燃料的可持续替代品，正迅速从概念走向现实。它主要以动植物油脂、餐饮废油等可再生资源为原料生产，​​全生命周期可降低50%以上的碳排放量​​。国际航空运输协会（IATA）分析指出，到2050年，​​航空业65%的减排需要通过使用SAF来实现​​。随着全球航空业向“净零排放”加速转型，生物航煤不仅成为培育交通发展新动能的重要力量，更被视为推动航空业低碳绿色转型的关键解决方案。

全球航空减排紧迫，生物航煤成为关键路径

全球航空业年均排放约​​10亿吨二氧化碳当量​​，约占全球二氧化碳总排放的2.8%。且1990-2019年航空业碳排放量持续增长，年平均增速达2.3%，远高于铁路、公路、航海运输业。

航空业减排难度较大，因其技术尖端、安全要求高、跨国协调体系复杂。在航空业技术未产生巨大突破前，SAF被视为国际航空业实现2050年净零碳排放目标的最佳解决方案。

国际民航组织（ICAO）提出了2035年二氧化碳净排放量不超过2019年排放水平85%的减排目标，其相应的机制将于2027年开始强制执行。欧盟理事会规定，至2030年底，欧洲范围内温室气体排放量将较1990年减少不低于55%。

政策驱动全球发展，各国明确掺混比例目标

​​全球SAF产业带有显著的“政策驱动”属性​​。欧盟率先提出了SAF强制混掺比例，通过了ReFuelEU航空法规，要求航空燃料供应商必须在煤油中掺入越来越多的可持续航空燃料。

从2025年最低掺入​​2%​​，到2030年的​​6%​​，再到2050年提高到​​70%​​。英国、韩国、日本、新加坡、印度等国也明确了SAF强制掺混比例。

美国通过《减少通胀法案》给予使用特定SAF的航司1.25-1.75美元/加仑的退税优惠。中国则提出力争2025年SAF消费量达到2万吨以上的应用目标。

2024年，中国启动可持续航空燃料应用试点，北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的所有国内航班开始常态化加注掺混1%的SAF燃油。

生物航煤原料与技术路线多样，HEFA成为主流选择

生物航煤是一种以可再生资源为基础的航空燃油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油等植物性油脂，以及微藻油、​​餐饮废油​​、动物脂肪等。

目前符合美国民用航空局适航认证ASTM D7566标准的SAF技术路径，可按照原料和工艺流程分为7类共9条，此外还有利用CCUS技术捕集二氧化碳与绿氢反应生产SAF的路径。

未来具有较大发展前景的路线主要有四条：​​酯类和脂肪酸类加氢工艺（HEFA）、费托合成工艺（FT）、醇喷合成工艺（AtJ），以及尚未被认定的电转液（PtL）工艺​​。

其中，HEFA是唯一实现商业化的成熟路线，且在2030年前将持续占据市场主导地位。中国石化镇海炼化采用的就是HEFA工艺，以“地沟油”为原料生产生物航煤。

中国生物航煤市场快速崛起，政策产能双轮驱动

中国作为全球最主要的航空市场之一，其产生的碳排放也不断上升。根据国际民航组织要求，我国最晚于2027年参与国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）。

在政策及行业规则的双重推动下，可持续航空燃料的应用将成为减排的重要手段。2022年，中国《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确提出推动可持续航空燃料商业应用取得突破。

中国SAF产业正处于快速发展阶段，​​已投产并获得适航证明的生物航煤项目有4个​​，合计产能40万吨/年。此外，已规划的拟建产能总计超过​​500万吨/年​​，相当于2023年中国航煤表观消费量的七分之一。

2025年5月，嘉澳环保获得商务部等四部门批复，成为国内首家被纳入生物航油“出口商白名单”的企业。随即于5月6日成功完成​​13400吨生物航油的首批合规出口​​，实现了行业的历史性破冰。

生物航煤成本挑战与应对策略，产业链协同降本增效

​​生物航煤目前的价格是普通航油的两倍以上​​，成本较高。有业内人士指出，“从回收到加工，全流程下来其实成本不低，大概是普通航空燃油的3倍多”。

成本高的主要原因是原材料供应有限且价格波动较大，以及生产技术仍需进一步优化。SAF的成本主要取决于原材料成本，而大规模专门种植的能源作物成本可控，产量和品质都有保证。

全国人大代表莫鼎革建议，参考国内生物乙醇、生物柴油相关政策，进一步健全可持续航空燃料产业链税费支持政策。对符合条件的SAF技术研发和生产等产业链各环节给予适当的财政补贴，鼓励农林废弃物等多路线原料的技术研发。

推动建立生物航煤全产业链，可以通过地方政府牵头健全废弃油脂回收网络，强化市场监管，推动区域规模化收集和集中化处理。鼓励行业龙头企业牵头，联合生产企业、销售企业、航空公司、废弃油脂回收方及航空器制造企业等相关方以市场化方式共同投资生物航煤项目。

生物航煤市场前景广阔，中国成为全球供应重要力量

据中研普华产业研究院分析，预计2030年中国生物航煤的综合需求量将超过​​250万吨​​，市场规模预期在38.1-75.2亿美元。到2040年和2050年我国SAF需求占航空燃料需求将分别达到​​10%​​和​​30%​​，SAF需求量分别达700万吨和1800万吨。

全球市场方面，预计2030年SAF全球市场需求量将超过​​1800万吨​​。伴随着欧盟等地强制掺混比例政策的落地，全球SAF市场预期规模将于2030年达到400-550亿美元。

欧盟对生物航煤政策激励强度较大，在未来一段时间内将成为中国生物航煤重要的出口市场。以欧盟航空燃料使用量4600万吨为参考标准，按2050年70%的强制添加比例估算，对应的生物航煤需求潜力将超过​​3000万吨​​。

​​中国SAF厂商成本较低，具备全球竞争力​​。国内UCO资源相对于欧美等地区更为丰富，且价格低于菜籽油、豆油等植物油价格。随着2025年开始全球各地区SAF添加量逐步提升，赛道空间巨大。

以上就是关于2025年生物航煤行业发展环境及市场前景的分析。全球航空减排紧迫性推动生物航煤快速发展，各国通过政策强制掺混比例提供市场保障，多种原料与技术路线并行发展，中国市场和产能快速崛起但仍需解决成本挑战，未来全球市场前景广阔中国将成为重要供应力量。

生物航煤不仅将成为航空业应对气候变化的重要工具，也将在能源结构优化和绿色发展方面发挥重要作用。随着更多航空公司和机场开始实施碳中和计划，对于低碳或零碳排放燃料的需求将进一步增长，这为生物航煤提供了巨大的市场潜力。

编辑：SS浪潮