2025年上海车展前瞻：自主与新势力高阶智驾新品密集发布合资逐步布局高端智能产品

一、市场分析：基于整车研究看点，前瞻性评估车展新车布局

背景：宏观上第三消费时代追求个性化、多元化、差异化

汽车是消费品，会受到消费时代的影响；以 日本为例，《第四消费时代》划分日本4个 消费时代。 第一消费社会（1912-1941）：经济增长时 期，大城市化，重视集体和国家。 第二消费社会（1945-1974）：私有主义， 关注家庭，一家买一辆车。 第三消费社会（1975-2004）：经济增长乏 力时期，体现私有化、重视个人，对产品的 选择体现出个性化、多元化、差别化；一人 一辆/多辆。 第四消费社会（2005-）：泡沫危机经济停 滞，体现“去品牌化”，追求朴素、具有休 闲倾向。

背景：我国第三消费时代增量最显著，消费呈现个性多元

对比宏观指标：我们判断中国处于二、三消费时代转型期；其中第三消费时代特性增量最显著，消费特征个性、 多元。 从人均GDP指标看：我国2016年人均GDP约为日本1976-1978年左右 平，与日本第二、第三消费社会的转型 期，即1974-1975年的吻合度非常高。 出生人口比例和老年人口比例两项指标看：2016年我国这两项指标 平与日本 1980-1982年左右的 准相当，比 较1975年消费社会的转折点，约有5年左右的延迟，也可以将2021年当作处在消费社会转型期中。

整车系列研究逻辑-长期视角：整车“六力”研究模型

长期视角：基于我们提出的研究车企的核心能力（产品力与渠道力维度，产品力分为：需求把控能力、电动化 节奏、 造能力 、供应体系把控能力、智能化能力）以及各个车企的能力差异，对车企长期发展势态进行预判。 当前我们认为车企快速提升市占率的核心影响要素是：市场需求把控能力与电动化节奏。长期看，我们认为市 场需求把控能力与智能化能力具备差异化。

动态演绎：智能化提速、需求把控维持、电动化边际递减

整车厂核心能力在不同时间维度影响权重变化显著：进入第三消费时代后，目前车企核心能力的重要性排序为： 智能化能力=市场需求把控能力>电动化节奏；长期来看智能化建设能力会成为差异性的核心影响因素。 零部件层面，消费属性配置体现差异性，而智能差异性加速提升：电动化方面，差异性边际减弱（核心电动化技 术集中在产业链，消费者体验差异性弱）；智能化方面，平价智驾落地+城市L3车型密集推出，消费者体验差异性提 升加速。此外消费属性配置（座椅等消费者直接感知的）体现的差异性依旧重要。

二、头部自主：聚焦高阶智驾，电动化步伐进一步加速

比亚迪秦L：外观全新升级，换装第五代DM超级混动系统

新款秦PLUS DM-i智驾版带来了四大进化：包括引入带有高快领航的高阶智驾；全系搭载第五代DM技术亏电油 耗2字头；引入智能座舱高阶版DiLink 100;NEDC综合工况百公里亏电油耗2字头，满油满电综合续航长超 2000km；并对外观与内饰全面升级。

比亚迪海狮07：两款车型DMi和DMp均采用比亚迪第五代DM混动技术

外观设计：海狮07 DM采用新的外观设计。新车前 脸继续采用封闭式造型设计，对前大灯组进行调整。 搭配了类似回旋镖造型的分体式前大组，贯穿式灯 带将两侧大灯连接。动力方面：采用比亚迪第五代DM混动技术，两种动 力车型均搭载1.5T发动机，发动机最大功率为115 千瓦。DM-i电动机最大功率为200千瓦，DM-p电动 机最大功率则为350千瓦。

长安启源Q07：首款量产搭载 DeepSeek 及智慧新蓝鲸动力系统

动力层面：新车搭载1.5T增程器+电动机组成增程式混动系统，其中发动机的最大功率为110kW。搭配21.5kWh、 31.73kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航分别为111km、163km、166km，亏电油耗则低至4.95L/100km 。 智能配置方面：预计搭载华为乾崑 ADS 3.0高阶智驾系统，配置先进的多模态端到端天枢AI大模型及中央环网通讯架 构，通过高效训练、高速通讯和高频迭代OTA技术，实现了高速全量NOA和城市端到端NOA功能。

极氪007GT：猎装车小众车型服务细分市场

配置信息：外观层面配备有家族标志性智能灯幕 STARGATE；内饰层面采用类似于极氪7X三辐式方 向盘设计，并采用平底设计。动力设计：单电机后驱和双电机四驱版本。后驱 版本的峰值功率高达310kW,而四驱版本则搭载了 前后两台电机，其整体功率达到了475kW。关于 电池的续航性能，与CLTC匹配的电池组分别拥有 75kWh和100kWh的电池容量。

荣威D6：上汽品牌电动化转型的关键一步

竞争优势：瞄准12万元价格区间，竞品锁定小鹏 MONA M03、埃安RT及比亚迪海豹等车型。相比竞品， D6在续航、电耗与空间利用率上具备显著优势。 动力方面：基于上汽新一代星云纯电架构打造，搭 载最大功率95千瓦的永磁同步电机。新车还搭载 CTB车身电池一体化技术和一体式热管理系统。续 航方面提供450km和520km两种版本。

三、新势力/华为系：智驾科技驱动，产品合作矩阵拓展

理想i8：纯电SUV，剑指Model X的旅行版

车 格 ： 预计理想 i8 车 身 尺 寸 与 理 想 L8 （ 长宽高 5080/1995/1800mm，轴距为3005mm）会比较接近，定位 中大型SUV。  动力形式：在动力系统方面，理想i8搭载宁德时代 102.7kWh麒麟电池，支持5C超快充技术，充电10分钟即 可补能500公里，综合续航超1400km。 智能化：MEGA搭载了理性AD Max智驾系统，硬件配置更 全面，且针对城市复杂路况优化，智能化冗余度更高。

小米YU7：首款SUV拓展产品矩阵

配 置 ： 根据目前曝光的信息来看 ， 新 车 长 宽 高 为 4999×1996×1600mm，轴距为3000mm，定位为中大型SUV。 动力方面，小米YU7会提供单双电机三款动力系统。其中， 双电机四驱版车型，前后电机最大功率分别为220/288kW， 综合功率508kW（691马力）；前后双电机低功率四驱车型， 前后电机最大功率分别为130/235kW，综合功率达到365kW； 单电机后驱车型，最大功率235kW，最高车速240km/h，搭配 磷酸铁锂电池。 在内饰方面，最上方配备了一条环形的显示带，贯穿在主副 驾驶，整个的显示效果还是非常清晰，而且同样采用了分组 的显示布局。

零跑C16：延续简约设计，动力系统升级

外观：新车同样采用了我们所熟悉的零跑家族式的设计 风格，贯穿式的灯带搭配简洁的车头线条，显得干练而 有辨识度。 配置：新车内置了OrinX芯片并搭载激光雷达，搭配全车 共30个感知硬件，为整车的态势感知和处理运算能力打 下了良好的基础。 动力系统：新车的纯电版车型搭载了最大功率为215千瓦 的驱动电机，0-100km/h加速时间仅需6.37秒。同时其配 备800V技术，30%-80%电量充电时间仅需15分钟，纯电续 航里程为520公里。

零跑C10EV：智能与电动系统全面升级

外观：基本保持不变，独特的造型元素依旧保留，像带 有集成灯条的封闭式前脸、齐平门把手、多辐铝合金轮 毂以及全宽尾灯设计，车顶扰流板也得以留存。 智能化：C10 EV 将继续提供配备激光雷达技术的智能驾 驶版本，拥有由 12 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达组成的全面传感器阵列；采用具备 254 TOPS 计算能力的 Nvidia Orin X 芯片，支持城市和高 速公路导航辅助驾驶（NAP）功能。 电动化：驱动电机功率跃升至220千瓦。

四、合资：BBA纯电高端新车推出加速，围绕高端智能升级

合资：新能源细分赛道，主打高端智能多场景出行体验

BBA或将继续推出多款纯电高端车型：BBA锚定豪华车领域，或将推出 iX3（NA5）；CLA; EQB Night Edition；Q6L etron等高端纯电产品，保时捷或推出卡宴纯电版。维持高端品牌定位，新品处于较高价格区间。  主力价格区间缺少纯电新品：在主流价格区间，合资品牌主要推出汽油/油电混动车型，而纯电车型的数量与自主品牌 相比供给少。过去，合资品牌在燃油车领域积累了优势，如今将畅销车型推出混动版或纯电版，是其当前采取的一种 过渡策略。

日产Ariya：电驱九型焕新，智行全域领航

动力方面：日产e－POWER技术采用100％全电动驱动系统，拥有可比肩纯电动汽车的迅捷加速、平顺减速和静 谧性。同时，由于车载汽油发动机可在必要时为电池充电，不需要外接充电，免去了外部充电的困扰。

别克GL8陆尚：新能源驱动，打造高端智能混动MPV新标杆

外观方面：GL8陆尚采用别克家族最新设计语言，前脸向高端车型靠拢，线条简洁大气，融合悬浮式车顶与贯 穿尾灯，彰显商务稳重与时尚并存的视觉效果。 动力方面：搭载“ 龙 ”插电混动系统，1.5T发动机+双电机组合实现1370km超长续航与7.8秒破百加速表现， 兼顾强劲性能与极致能效。

大众新款途锐：豪华混动新升级，科技感增强

外观方面：新款途锐在外观设计上采用了尺寸更大的进气格栅，提升了空气动力学性能，同时用贯穿式灯带 连接两侧大灯，车标可同步点亮，更加时尚且富有科技感。新车还将增加黑化套件，并对尾部标识进行黑化 处理，营造出更加运动的氛围。 动力方面：途锐混动版搭载 3.0T V6 汽油发动机和驱动电机组成的混合动力系统，系统综合功率为 280 千 瓦，并搭载容量14.3kWh三元锂电电池组，纯电续航里程47km,性能最强的途锐 R 同样搭载 3.0T 插混动力， 系统综合功率 340 千瓦,纯电续航里程44km。

报告节选：

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