2026年电力设备行业欧洲1月电车跟踪：销量喜迎开门红，新政加码提振预期

欧洲九国 1 月新能源车注册量 21.49 万辆，同比+24.5%，环比-34.8%

1 月欧洲九国电车销量 21.49 万辆，同比+24.5%，环比-34.8%，渗透率 30.3%，同比+6.4pct，环比-7.3pct。 其中：法国销量同比+42%，系 26 年国内生态补贴政策加码，最高单车补贴由原 4000 欧元提升至 570 0 欧元； 意大利 2025 年 10 月至 2026 年 6 月实施超级汽车补贴计划，带动销量同比+89%；挪威新能源车销量同比- 77%， 主要系 2026 年 1 月起对电动车加征增值税。分车型来看，1 月纯电/插混销量分别为 14.23/7.26 万辆，同比 +18.0%/+39.6%，环比-38.8%/-25.2%。 政策端来看：欧盟执委会于 2025 年 3 月通过碳排考核的新修正案，原定于 2025 年的碳排考核目标放宽至 三年完成，即以 2025-2027 年三年碳排放均值作为合规条件。2025 年欧洲新能源车销量 400.4 万辆，同比+ 34%。 2026 欧洲多国政策加码提振全年预期，我们预计 2026 年欧洲电车销量 515 万辆，同比+29%。 国家层面：① 法国宣布原定于 2025 年底到期的生态奖金延续至 2026 年 12 月 31 日，低收入/中等收入/其 他家庭最高可获 5700 欧元（原上限 4000 欧元）/4700 欧元/3500 欧元单车购买补贴。② 德国 2026 年启动最新 电动车补贴政策，总预算 30 亿欧元，计划持续到 2029 年，预计可支持约 80 万辆电动汽车，对私人消费者购买 或租赁新车，纯电车补贴 3000-6000 欧元，插混/增程车补贴 1500-4500 欧元。③ 瑞典政府计划在 2026-2032 年 期间重启针对电动汽车的购车补贴政策，采用“月度补贴+一次性奖励”的双重支持模式，对所有符合条件的购 车家庭发放每月 1,300 瑞典克朗（约 120 欧元）的气候奖金，最长可持续发放 36 个月；针对经济困难群体，一 次性发放 18,000 瑞典克朗（约 1,650 欧元）低收入家庭启动奖金。

1 月九国特斯拉销量合计 5280 辆，同比-18.6%，环比-78.3%；市占率 2.5%，同比-1.3pct，环比-4.9pct。除 特斯拉外其他车企九国销量 20.96 万辆，同比+26.2%，环比-31.3%。同比来看，1 月同比下降主要系挪威取消电 动车增值税豁免导致当地销量大幅下滑，同时欧洲本土品牌、中国品牌竞争加剧分流需求；分国家来看，挪威/ 英国/法国销量分别同比-88.0%/-50.8%/-42.0%。环比来看，1 月环比下降主要系 25 年 12 月年终冲量效应消退后 需求自然回落，叠加挪威取消电动车增值税豁免导致该国销量暴跌；分国家来看，挪威/英国/丹麦销量分别环比 -98.5%/-88.6%/-77.4%。

结构方面，2026 年 1 月欧洲九国纯电车销量占比 66.2%，同比-3.7pct，环比-4.3pct。同环比下降主要系挪威 取消电动车增值税豁免导致纯电车销量骤降。

法国：1 月新能源车注册量 3.51 万辆，同比+41.8%，环比-40.9%

法国 1 月新能源车注册量 3.51 万辆，同比+41.8%，环比-40.9%，环比-24354 辆，其中特斯拉注册量 66 2 辆， 同比-42.0%，环比-65.9%，环比-1280 辆，市占率 1.9%，同比-2.7pct，环比-1.4pct，剔除特斯拉后注册量为 3.4 5 万辆，同比+45.8%，环比-40.1%。

2026 年 1 月法国新能源车销量同比+41.8%，同比增速远超欧洲整体，主要系国内生态补贴加码。202 5 年 1 1 月法国宣布将原定于 2025 年底到期的生态奖金延续至 2026 年 12 月 31 日，不再设阶段性退出安排，且大幅度 提高单车补贴金额：对低收入家庭，购买符合环境评分要求的纯电动乘用车，最高可获 5700 欧元（原上限 4 00 0 欧元）；对中等收入家庭，补贴上限提高到约 4700 欧元；对其他家庭补贴金额提高到约 3500 欧元。

德国：1 月新能源车注册量 6.45 万辆，同比+23.5%，环比-24.2%

德国 1 月新能源车注册 6.45 万辆，同比+23.5%，环比-24.2%，环比-20551 辆，其中特斯拉注册量 130 1 辆， 同比+1.9%，环比-36.0%，环比-731 辆，市占率为 2.0%，同比-0.4pct，环比-0.4pct。剔除特斯拉后注册量为 6.3 2 万辆，同比+24.0%，环比-23.9%。

德国已于 2026 年 1 月 1 日启动最新电动车补贴政策，这是德国在 2023 年底终止原有补贴后再次推出的激 励措施。该政策总预算为 30 亿欧元，计划持续到 2029 年，预计可支持约 80 万辆电动汽车。补贴采用分级标 准，根据车辆类型、家庭人口和收入水平设定：纯电动汽车基础补贴 3000 欧元，最高可达 6000 欧元（针对年 收入不超过 4.5 万欧元且有两个及以上孩子的家庭）；插电式混动和增程式电动车补贴范围为 1500 至 4500 欧 元。申请资格限定为家庭年收入不超过 8 万欧元（每多一个孩子上限提高 5000 欧元，最高 9 万欧元），且车辆 需持有至少 36 个月。该补贴向所有制造商开放，包括中国品牌，不设产地限制，但仅限私人消费者购买或租赁 新车，在线申请预计于 2026 年 5 月开放，可追溯申请。

英国：1 月新能源车注册量 4.82 万辆，同比+14.2%，环比-24.7%

英国 1 月新能源车注册量 4.82 万辆，同比+14.2%，环比-24.7%，环比-15826 辆，其中特斯拉注册量 718 辆， 同比-50.8%，环比-88.6%，环比-5568 辆，市占率 1.5%，同比-2.0pct，环比-8.3pct。剔除特斯拉后注册量为 4.7 5 万辆，同比+16.5%，环比-17.8%。

英国 ZEV法规要求 24、25、26、27、28、29、30、35 年 ZEV 应分别达到 22%、28%、33%、38%、52% 、 66%、80%、100%渗透率，24 年英国 BEV 实际渗透率 19.6%。2025 年 4 月英国最新政策给予三年缓冲，即引 入宽松性机制，允许汽车制造商在政策初期 2024 年至 2026 年，向未来“借用”最多 25%的配额指标，“借来” 的配额必须在 2027 年至 2030 年之间“偿还”。 2025 年 7 月 15 日英国发布 6.5 亿英镑、单车最高 3750 英镑的购车补贴，该政策覆盖起售价低于£37,000 的全新电动车型，并根据车辆续航及可持续性标准实行两档补助：环保表现最优的“第一档”车型可享£3,750 全额补贴，其余达标车型亦可获£1,500 优惠。25 年 12 月宣布进一步追加 13 亿英镑扩大补贴资金规模。此项 补贴预计将持续至 2029 财年，为市场提供稳定的政策激励。

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