2025-2026中国汽车行业可持续发展绩效评价与趋势洞察

全球规则重构与国内政策体系完善

全球汽车产业可持续发展正经历根本性的规则重构，以欧盟为代表的西方发达国家正在构建全链条、强闭环的政策范式。从顶层目标的《欧盟绿色协议》到产业战略的《汽车行业行动计划》，再到具有法律约束力的《汽车综合法案》及《工业加速器法案》，形成了“立法驱动、闭环管理”的系统性执行阶段。气候治理、生物多样性保护、碳边境调节机制等法规已进入实施或加速推进阶段，对进入海外市场的中国企业构成深度合规影响。与此同时，国内可持续信息披露标准体系逐渐建立，2025年至2026年间，《企业可持续披露准则》系列文件及《生态环境法典》相继印发或施行，预计到2030年基本建成国家统一可持续披露准则体系，为行业高质量发展提供坚实的体系支撑。

ESG绩效评价结果与行业整体表现

基于中国汽车工业协会构建的ESG绩效评价指标体系，对152家A股、H股中国汽车行业上市公司进行评价。样本企业整体ESG表现得分平均值为0.55分，较去年提高0.13分，整体处于“进取”阶段。其中，环境、社会、治理维度的平均得分分别为0.51分、0.60分、0.64分，均有显著提升。整车企业ESG表现得分平均值达到0.60分，领先于供应链企业的0.54分。在评级分布上，整车企业在卓越和优秀阶段的企业数量占比相对较高，显示出头部整车企业在ESG管理体系建设、战略规划及实践执行方面的标杆作用。然而，仍有部分企业处于发展及起步阶段，行业内部发展水平存在分化。

环境维度：气候管理与资源循环的实践深化

在环境维度，企业已基本搭建起覆盖环境管理、气候变化应对及排放物管控的基础制度框架。应对气候变化方面，95%的企业披露采取了减少碳排放的措施，超过60%的企业制定了温室气体减排目标。比亚迪、小鹏集团等企业通过构建气候治理架构、开展情景分析及设定全生命周期碳中和目标，将气候风险融入战略核心。然而，情景分析披露率仅为28%，制约了风险识别的准确性。在产品碳足迹管理方面，整车企业开展全生命周期碳足迹管理的比例提升至61%，而供应链企业仅为38%，上下游步调不一致制约了数据完整性。资源使用方面，64%的企业披露了推进资源循环再利用的措施，吉利汽车、丰田纺织等企业通过建立循环经济体系和废弃物就地回收再利用，实现了资源效率的提升，但系统性管理制度仍有待加强。

社会维度：产品安全与供应链管理的协同升级

社会维度中，产品安全与质量管理基础扎实，超八成企业建立了相关管理制度和质量管理体系认证。小鹏集团、地平线等企业通过构建全生命周期安全治理架构和智驾安全体系，推动安全技术普惠化。技术创新方面，清洁技术成为研发主赛道，但整车企业与供应链企业在技术协同创新上仍有提升空间。供应链管理是另一重点，86%的企业建立了供应链ESG管理制度，70%的企业开展供应商能力建设。赛力斯、中国一汽等企业通过构建供应链碳溯源系统、签署绿色供应链承诺书，推动全价值链低碳协同。然而，将可持续发展要求传导至二级及以下供应商的企业披露率仅为26%，关键材料使用风险管理覆盖率不足三成，多级穿透管理仍是核心挑战。

治理维度：商业道德成熟与尽职调查起步

治理维度呈现成熟议题深化、新兴议题起步的梯度格局。商业道德、ESG信息透明度、合规管理等传统议题得分较高，超八成企业建立了商业道德政策制度和违规举报渠道，零跑汽车、宇通客车等企业构建了完善的反舞弊管理体系。ESG治理方面，76%的企业明确董事会监督职责，但仅33%的企业制定ESG绩效考核机制，兆易创新、欣旺达动力等先行者已将ESG指标纳入高管薪酬考评。相比之下，尽职调查作为新兴议题处于起步探索阶段，仅21%的企业配备专职岗位。蔚来、吉利汽车、长安汽车等企业通过联合发起行业合作机制、开展关键矿产专项尽职调查，积极应对国际合规要求，但行业整体系统化管理体系尚未完全建立。