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中远海特研究报告:全球特种船运输龙头,受益于海洋经济发展成长可期.pdf
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- 2025/09/08
- 299
- 券商
中远海特研究报告:全球特种船运输龙头,受益于海洋经济发展成长可期。中远海特是全球特种船运输龙头公司。公司从事远洋市场中超长、超重、超大件以及有特殊运载、装卸要求的货载运输。截至2024年底,公司自有及控制多用途船、重吊船、纸浆船、半潜船、木材船、沥青船、汽车船等各类船舶151艘,614.6万载重吨;形成了以远东为依托,在欧洲、美洲、非洲、泛印度洋、泛太平洋具备较强规模优势的航线网络。公司特种船队综合实力稳居全球第一,其中,半潜船队、重吊船队持续领跑全球,纸浆船队跃居世界第二,汽车船队加速迈向第一梯队。“十四五”期间,公司聚焦“三核三链”战略布局;...
标签: 特种船 航运 -
全球造船行业分析:处于长期持续的上行周期,将经历两个阶段(摘要).pdf
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- 2025/09/04
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- 高盛
全球造船行业分析:处于长期持续的上行周期,将经历两个阶段(摘要)。到2025年,全球造船业已经历了持续四年的订单大幅增长期。当前市场担忧的是,在供过于求和关税面临不确定性之际,集装箱航运公司的盈利能力下降,从而可能导致船舶订单量逐渐回落。我们认为,脱碳和老旧船队更新换代将是本轮上行周期的主要驱动力,我们预计本轮周期将持续到2032年,有限的产能扩张将为新造船舶的价格提供支撑。我们对三个主要争论点的解析如下:我们如何预测新订单和订单量的回升?我们的经济分析表明,到2035年传统燃料船舶的成本(包括碳排放罚款)可能高于绿色船舶,我们基于温室气体排放目标假设,届时40-50%的船队将由绿色船舶组成;...
标签: 造船 船舶制造 -
扬子江船业研究报告:利润率和回报出色,估值具吸引力,处于行业上升周期; 首次覆盖评为买入 (摘要).pdf
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- 2025/09/02
- 248
- 高盛
扬子江船业研究报告:利润率和回报出色,估值具吸引力,处于行业上升周期;首次覆盖评为买入(摘要)。凭借成本优势和优异回报处于有利地位:我们预计当前上升周期将分为两个阶段:1)2025-28年盈利大幅增长;造船厂盈利提升,受到高价订单和钢价下跌的推动;2)2029-32年订单恢复增长;新船订单回升,受船舶更新换代和更严格的脱碳政策推动。我们认为,扬子江船业作为中国最大的非国有造船厂,在盈利大幅增长阶段处于有利地位;我们预计2024-28年每股盈利年均复合增速为20%(峰值),利润率(EBIT利润率>30%)和净资产回报率(>25%)将受益于更高价值的集装箱船订单以及效率/成本优势。新订...
标签: 造船 海洋工程 -
招商轮船研究报告:船队供给释放有限,估值处于低位,首次覆盖给予买入评级.pdf
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- 2025/08/28
- 264
- 招商证券
招商轮船研究报告:船队供给释放有限,估值处于低位,首次覆盖给予买入评级。盈利及分红稳定,下行风险已充分反映考虑到供给端多重约束(新船订单有限+制裁+环保要求+老龄化)与需求端结构性增长(吨海里扩张+新兴市场需求)的共振,叠加公司多业务分散风险、低成本运营、市场份额扩张、高分红防御的竞争优势,我们认为招商轮船未来三年盈利及分红将较为稳定,下行风险有限。此外,欧美国家对影子船队(SanctionedFleet)的制裁不断升级、影子船队逐渐退出市场或给股价带来上行空间。油轮、干散及亚洲集运供给释放有限,需求稳定2024年公司原油、干散货及集运业务分别占毛利的44/25/22%,我们预期2026-28...
标签: 招商轮船 航运 -
飞机租赁行业跟踪报告:国际航线运力和需求快速恢复,制造商产能仍不足.pdf
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- 2025/08/22
- 220
- 麦高证券
飞机租赁行业跟踪报告:国际航线运力和需求快速恢复,制造商产能仍不足。飞机制造商产能在缓慢恢复,停飞飞机数量仍维持高位。受供应链及劳动力短缺等因素影响延续,飞机制造商产能受限、交付延迟问题依然严峻。2025年前5个月波音和空客飞机交付量仅为463架,2025年以来月均交付量约93架,仅恢复至2018年峰值134架的69.4%。而与此同时,飞机订单需求持续火热,积压订单量继续维持在历史高位水平。此外,6月搭载PW1000新型发动机的飞机周度停飞数量虽有所回落,但仍维持高位,进一步加剧飞机供给的紧张态势。全球航空市场需求持续复苏,亚太市场引领全球。亚太和欧洲航司推动全球客运增长,全球航空客座率维持高...
标签: 飞机租赁 航空货运 -
中船防务研究报告:专注综合海洋装备制造,新趋势有望带动业绩增长.pdf
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- 2025/08/19
- 356
- 中船防务
中船防务研究报告:专注综合海洋装备制造,新趋势有望带动业绩增长。专注综合海洋装备制造,聚焦主业盈利跃升。中船防务是中国船舶集团旗下核心造船企业之一,于1993年分别在上海和香港上市,控股股东为中国船舶工业集团有限公司。公司聚焦海洋防务、运输、开发及科考装备四大领域,多船型建造实力突出,拥有国家级研发平台及自主核心技术。其控股子公司黄埔文冲是全球支线集装箱船建造领域的引领者。2024年受益于订单优化与效率提升,归母净利润达3.77亿元;2025年Q1延续高增长,归母净利润1.84亿元,同比增长1099.85%。绿色更新周期叠加供给紧张支撑支线箱船市场长期向好。纵观船舶市场发展史,船舶制造业每隔2...
标签: 造船 海洋工程 船舶制造 -
中远海特研究报告:特种船龙头基盘稳,船队扩张重视成长+红利.pdf
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- 2025/08/13
- 278
- 中
中远海特研究报告:特种船龙头基盘稳,船队扩张重视成长+红利。全球特种运输船龙头,新增运力助力业绩成长。中远海特作为中远海运集团战略产业集群之一,拥有载重吨位和船型最全、货物吨位覆盖最广、装卸方式最多样的特种运输船队,综合实力世界一流。2024年,公司累计接入27艘船舶,船队规模总计达151艘,合计614.60万载重吨。2025-2026年,公司新船交付总量预计达65艘(总计运力375万DWT,相当于2024年底公司船队运力的61%),船队规模将迅速扩大,支撑业绩成长。多用途重吊船稳定业绩基本盘,纸浆船队增长迅速。整个大多用途船舶板块是公司的业绩基本盘,包括多用途船、重吊船和纸浆船,贡献了公司6...
标签: 船舶制造 航运物流 -
海通发展研究报告:国内民营干散龙头,把握市场复苏机遇.pdf
- 3积分
- 2025/07/28
- 132
- 海通证券
海通发展研究报告:国内民营干散龙头,把握市场复苏机遇。海通发展是国内民营干散航运龙头公司。公司成立于2009年,2015年公司曾在新三板上市,而后于2018年终止挂牌,2023年于上交所主板上市。截至2024年底,公司在中国主要航运企业经营的船队规模中排名第7位。船型方面,公司从最初专注于超灵便型散货船,逐步拓展至涵盖超灵便型、巴拿马型、好望角型等全船型运营。目前公司自有运力结构中,好望角、巴拿马、超灵便型载重吨占比分别为22%、10%、69%。供给增速持续有限,散运市场或逐步迎来复苏。1、干散货市场正从衰退期过渡至复苏期:2025年上半年,BDI均值为1290点,较2000年以来均值下降41...
标签: 干散货运输 航运 -
2025年上半年造船行业市场总结:船企半年度业绩超预期,船价现企稳迹象,关注左侧布局机会.pdf
- 4积分
- 2025/07/24
- 132
- 申万宏源研究
2025年上半年造船行业市场总结:船企半年度业绩超预期,船价现企稳迹象,关注左侧布局机会。中国船舶&中国重工&中船防务半年度业绩预增超预期,利润释放得到验证。中国船舶发布2025H1业绩预增公告,预计公司2025H1归母28亿-31亿元,同比增加98%-119%。对应2025Q2归母16.73-19.73亿元,同比增加65%-95%,环比一季度增加48%-75%。超预期。中国重工发布2025H1业绩预增公告,预计公司2025H1归母15亿-18亿元,同比增加182%-238%,对应2025Q2归母9.81-12.81亿元,同比增加147%-222%,环比一季度增加89%-147...
标签: 造船 船舶制造 海工装备 -
招商港口研究报告:布局新兴市场,量价有望上行.pdf
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- 2025/07/18
- 84
- 招商证券
招商港口研究报告:布局新兴市场,量价有望上行。投资并购驱动增长2018-2024年,招商港口的营业收入、归母净利润及扣非净利润高增长,CAGR达9%、27%及41%,主要是投资并购驱动。2010年前,招商港口重点建设国内港口网络,区位优势及政策红利驱动归母净利润增长;2010-2018年聚焦全球化扩张,净资产增长;2018年后进一步完善全球港口网络,归母净利润增长、ROE上升。我们认为招商港口未来在国内有望推进区域港口整合,并关注核心枢纽港的投资机会;在海外有望增加新兴市场控股码头,推进“一带一路”布局,并作为战略投资者参与关联项目。深西港区有望高增长招商港口国内集装箱...
标签: 港口航运 新兴市场 -
船舶制造行业深度研究报告:船舶行业景气度持续向上,中国造船引领全球.pdf
- 4积分
- 2025/07/15
- 1019
- 华西证券
船舶制造行业深度研究报告:船舶行业景气度持续向上,中国造船引领全球。船舶行业大周期景气持续向上船舶制造业和航运行业分别作为船舶产业链的中游和下游均有自身的周期性。作为供需两端,两个行业的发展逻辑极为紧密。本轮船舶产业链周期启动自2021年,整体呈现出结构性景气的特点,在经历了子行业结构性分化后,当前景气度依然持续向上。本轮大周期形成的原因是全球船厂产能出清导致供给侧缺乏弹性,同时在需求的刺激下供需失衡,供给侧推动了新船的投资,再加上船舶老龄化严重叠加环保政策的刺激催化了这一过程。从年度数据来看,2021年数据同比2020年增加22.3%,截止2025年6月,克拉克森新船价格指数报收189.18...
标签: 船舶制造 造船 -
中远海运国际研究报告:主业受益船舶更新周期,高派息率构筑护城河.pdf
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- 2025/07/11
- 311
- 中远海运
中远海运国际研究报告:主业受益船舶更新周期,高派息率构筑护城河。隶属中远海运集团,围绕船舶产业链多点布局。公司从事航运服务业,业务包含涂料生产、船舶贸易代理、保险顾问、船舶设备及备件供应和销售及航运服务科技。弹性部分:涂料业务收入成本双向改善,贡献业绩弹性。船舶涂料业务作为新船建造与老船维护的刚性配套,收入端受益于造船量增加带来的销量提升,成本端受益于油价波动中枢下移带来的原材料成本下降。公司涂料业务主要通过合资公司中远佐敦的投资收益贡献净利润,当下收入成本双向改善,预计未来涂料业务贡献利润持续增长。稳定部分:保险、代理、船舶备件业务成为业绩压舱石,受益于造船更新周期。传统航运服务业务盈利能力...
标签: 船舶制造 航运 船舶更新 -
海洋经济行业专题报告:把握海洋经济投资机会.pdf
- 3积分
- 2025/07/03
- 585
- 国信证券
海洋经济行业专题报告:把握海洋经济投资机会。国内海洋经济迎来高质量发展新机遇,政策支持与战略地位显著提升。近年来,国家和地方政府密集出台一系列政策,为海洋经济的宏观指导、战略规划及可持续发展提供了坚实法律保障。海洋经济占GDP比重走高,显示出其强大的发展韧性和广阔前景。深海科技作为新质生产力语境下的未来产业,正加速成为经济增长的新引擎。政策端配套实施的各类国家级科研项目,推动深海探测、资源开发、装备制造全产业链协同发展。我国在大洋钻探船、载人潜水器、深海钻井平台等领域取得多项技术突破,耐压材料、深海传感器等核心技术逐步国产化,为商业化开发奠定基础。AI技术深度赋能深海科技,优化资源勘探,仿生机...
标签: 海洋经济 海洋工程 -
大金重工研究报告:欧洲海风景气向上,订单放量迎接双击.pdf
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- 2025/06/18
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- 券商
大金重工研究报告:欧洲海风景气向上,订单放量迎接双击。25年1-5月公司连续中标2个共计约20亿元的欧洲海风单桩订单,我们认为后续的欧洲单桩中标规模将构成驱动公司股价向上的重要催化。通过对欧洲各国海风项目当前推进进度及并网时间节点逐个进行统计梳理,我们预计今年欧洲基础市场落地订单规模有望同比翻倍增长,在保守/中性/乐观(20%/25%/30%)的市占率假设下,测算公司今年欧洲单桩中标规模可达29-44万吨,从而进一步提升公司27年后业绩增长的持续性与确定性。欧洲海风需求景气复苏向上,并网节点临近,基础需求放量。我们预计25-30年欧洲海风装机并网规模约52GW,利率回落及欧洲各国政策逐步调整下...
标签: 海工装备 风电 -
舜宇光学科技研究报告:加载智驾、XR与机器视觉,光学舰队再启航.pdf
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- 2025/06/18
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- 申万宏源
舜宇光学科技研究报告:加载智驾、XR与机器视觉,光学舰队再启航。舜宇光学1984年创立,专注光电50年,已成为全球领先的综合光学零件及产品制造商,是“从乡镇企业向现代化生产迈进的典范”。近20年来,坚持“名配角“战略,深耕8大应用。“财散人聚,共同创造”,舜宇光学与员工共享成长收益,高管持股低于10%。舜宇光学三类产品:1)光学零组件:包括玻璃/塑料镜片、平面光学产品、手机镜头、车载镜头、安防监控镜头及其他各种镜头;2)光电产品:主要包括手机摄像模组、3D光电模组、车载模组及其他光电模组;3)光学仪器:主要包括显微镜、光学...
标签: 光学 智能驾驶 机器视觉
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