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2026船舶与海运绿色转型专题研究《船舶降碳与绿色燃料替代》执行摘要。作为全球贸易的核心枢纽，船舶与海运行业的绿色转型迫在眉睫。这既是响应国际海事组织（IMO） 2023 年温室气体减排战略时间表的硬性约束（到 2030 年减排不低于 20%，2040 年减排 70%、2050 年 达成净零排放），也是维护我国在国家能源安全、抵御国际规则重塑风险方面的核心举措。当前传统燃料 依赖加剧了排放压力与运营不确定性，而中国凭借全球领先的造船工业基础、高额占比的绿色船舶订单以 及极具潜力的绿色甲醇产能供给体系等核心优势，正处于从转型压力承受者向全球解决方案提供者转变 的历史机遇期。在此背景下，北京绿色金融与可持续发展研究院（以下简称“北京绿金院”）持续发起能源 与气候变化领域的相关研究，牵头本次船舶与海运绿色转型专题研究，系统剖析降碳技术与燃料替代的并 行路径，探索绿色金融的赋能机制，为构建可融资、可实施的行业转型框架提供决策支撑。北京绿金院深 耕“能源 - 气候 - 金融”跨界领域，以构建陆海联动、产业与技术深度融合的综合性能源与气候变化研究平 台为目标，精准面向国家“双碳”战略目标与全球能源转型浪潮，聚焦能源系统零碳转型核心技术路径，为 政府部门、金融机构及大型能源企业提供兼具前瞻性、可行性的政策建议与金融解决方案。

海上可再生能源与绿色航运的深度融合，正全面引领全球海运业的零碳转型进程。现有船舶可通过集 成 LNG 清洁能源、光伏电力与岸电接入等三重绿色技术 1 ，搭建覆盖全航次的多维度低碳运营体系，为远 洋航运从被动减排转向主动降碳，提供可以落地、可以复制的实践范式。除了船舶上的光伏直接应用，波浪能、 潮流能等海洋可再生能源还能够依托海上平台，为绿氢 / 绿氨、绿色甲醇等零碳燃料合成供应稳定绿电。 凭借沿海丰富的风光资源与领先的海洋工程技术，中国正加快布局海上风电 / 光伏、绿氢联产项目，打通“海 上能源生产零碳燃料合成 - 船舶终端应用”的完整产业链条，推动航运业彻底摆脱传统化石燃料依赖，让 海上可再生能源真正成为绿色航运业发展的核心引擎。

在全球航运业加速向零碳转型的背景下，中国环境与发展国际合作委员会（CCICED，简称“国合会”） 通过海洋治理特别政策专题研究工作组为行业转型注入关键推力。作为中国政府设立的国际性高层次政 策咨询机构，国合会汇聚了中外在各个领域的高层人士与专家，聚焦前沿议题提供决策支撑。其中 2025 年开展的“面向碳中和的可持续蓝色经济发展”海洋治理专题政策研究项目，是国合会第七阶段（2022-2026） 的重点研究内容。该项目已明确将“绿色航运（船舶降碳）”部分列为工作组 TT2.2 的核心研究问题。本课 题的相关研究成果也会纳入国合会第七届海洋治理专题政策研究（OceanSPS）项目，为 TT2.2 工作组最 终报告形成提供核心内容。本专题研究旨在推动全球海洋治理议题可以聚焦到船舶与海运行业的绿色转 型方向，深化相关政策与管理方法学的研究，最终成果将以专业报告形式落地，直接助力船舶与海运领域 的绿色转型进程，为我国“双碳”目标下航运业提供关键的政策参考价值，并为我国在未来国际海洋治理 及航运减排谈判中提供基于证据的方案支撑。