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计算机行业2022年投资策略报告：结构性机会，聚焦五大赛道.pdf
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- 2021/12/22
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- 浙商证券
计算机行业2022年投资策略报告：结构性机会，聚焦五大赛道。产业变革：云化、智能化、国产化三大周期叠加，中国软件行业生态变化引领产业变革；政策驱动：“十四五”软件发展规划等政策发布，工业软件等核心关键软件迎来黄金时代；需求拉动：下游智能汽车崛起、能源行业变革、证券行业变革等，拉动相关行业软件需求提升；机会判断：结构性机会，看好五大景气赛道：工业软件、能源IT、智能驾驶、证券IT、数据安全。
标签：计算机工业软件能源IT 智能驾驶证券IT
汽车智能驾驶产业深度研究：全球智能驾驶产业链投资分析.pdf
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- 2021/12/20
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- 天风证券
汽车智能驾驶产业深度研究：全球智能驾驶产业链投资分析。从电动化到智能化，投资范围可逐渐从三电系统（电池、电机、电控）向智能驾驶产业链拓展，建议从三条主线寻找投资标的：智能座舱：硬件为基、软件赋能。建议关注座舱人机交互（HMI）的底座——座舱SoC与座舱域控制器、窗口——IVI和HUD、灵魂——操作系统、铲子——HMI设计开发工具等领域投资机会。自动驾驶：智能汽车后期可通过算法迭代开放更多智能驾驶场景，但必须以预埋硬件为前提。建议关注感知冗余与算力超配带来的传感器、芯片、域控制器、存储芯片等领域投资机会。
标签：智能驾驶汽车
汽车行业2022年投资策略：智驾竞赛火热，自主品牌崛起.pdf
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- 2021/12/13
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- 中国银河证券
政策多维度支持新能源汽车发展，赛道高景气延续各国新能源车支持政策持续发力，为实现碳达峰、碳中和政策目标，并抢占新能源发展先机，我国利好汽车行业的政策也在持续加码。交通部门是实现“双碳”愿景的关键领域，燃油车提升燃油的需要将倒逼内燃机技术改进，而化解存量传统燃油车带来的碳排放压力离不开新能源渗透率的提升，新能源汽车产业链的发展已成为“十四五”的关键环节。
标签：智能汽车新能源汽车智能驾驶汽车
汽车行业2022年投资策略：智能电动与自主崛起共振，景气度持续向上.pdf
- 3积分
- 2021/12/13
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- 国盛证券
总量：芯片短缺逐步缓解，2022年预计乘用车销量同比+10.0%，中长期仍处弱复苏轨道，2021-2025CAGR3-4%。2020H2以来，受益于自主车型的强势爆发，行业终端销量维持高景气度，叠加2021年缺芯扰动，行业渠道库存已处于历史低位，受益于补库需求+芯片供给恢复后的销量回填，我们预计2022年乘用车销量2383万辆，同比+10.0%。中长期看，国内千人汽车保有量约200辆，略超世界平均水平，较发达国家差距大，行业空间仍在，我们预计未来换购需求将替代首购需求，成为行业增长的主要驱动力，2025年乘用车销量预计2500万辆，CAGR3-4%。
标签：智能汽车电动汽车汽车零部件智能驾驶汽车
计算机行业2022年投资策略：顺应数字化浪潮，自上而下优选景气赛道.pdf
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- 2021/12/11
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- 万联证券
行业回顾：计算机行业年初至今涨跌幅表现一般，截至12月3日收盘，申万计算机行业下跌0.89%，同期沪深300下跌5.95%，领先于指数5.06pct。市盈率（TTM）为58.48倍，与2010年以来历史均值相当。近两周以来资金关注度明显上升，但基金持仓水平仍处于低配。行业第三季度营收稳健增长，但利润短期承压。信创、建筑信息化、人工智能、云计算等细分领域三季度业绩表现较好。
标签：计算机数字化工业软件智能驾驶网络安全
亚太股份（002284）研究报告：汽车电子全面发力，制动系统王者归来.pdf
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- 2021/12/10
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- 民生证券
公司是国内少数专业研发生产整套汽车制动系统的一级零部件供应商，主要业务为基础制动器、汽车电子控制系统和线控制动等。公司14年规划建设12万吨产能铸件工厂，该项目已基本建成，我们预计满产将为公司带来年产值60亿左右的基础制动器总成营收，2020年公司基础制动器营收为22.4亿元，市占率约为11%，当前基础制动器竞争格局分散，公司基础制动产品客户已拓展至所有合资和主流自主品牌。前期大规模资本开支周期结束，叠加行业周期下行导致公司出现大级别利润拐点，未来随着自主品牌崛起及基础制造全球化产业转移，公司有望实现进口替代，成为全球基础制动龙头企业。
标签：汽车电子汽车制动系统智能化智能驾驶汽车亚太股份
科博达（603786）研究报告：守正出奇，把握汽车ECU未来发展大趋势.pdf
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- 2021/12/09
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- 太平洋证券
科博达（603786）研究报告：守正出奇，把握汽车ECU未来发展大趋势。守正出奇，新客户、新产品、新领域。回顾公司十年发展，是行业内为数不多的可以实现十年十倍增长的零部件企业。同时，公司现有在手订单1.68亿只控制器，在研项目113个。
标签：汽车电子智能化智能座舱智能驾驶汽车科博达
计算机行业100页深度研究报告：软件定义未来，把握新一轮科技创新周期.pdf
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- 2021/12/09
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- 国信证券
软件定义未来，低估值，高成长格局下，科技创新新周期开启。工信部连续发布的三份重磅规划《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》、《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》、《“十四五”大数据产业发展规划》将推动信息产业再上台阶。研发投入的高要求，为新一轮科技创新打下基础。计算机板块估值已经过一年充分消化，当前公募配置比例处于历史低位，当前机会大于风险。伴随各行业“软件定义”助力趋势愈发重要，各创新点有望带动行业再启高增长。重点把握智能驾驶，工业软件两个高速增长方向；网络安全和云计算还在技术红利期，建议逢低配置龙头；能源/遥感/金融it把握个股机会。
标签：计算机软件智能驾驶工业软件网络安全
计算机行业2022年度策略报告：边际变化里藏金子.pdf
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- 2021/12/08
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- 华西证券
计算机行业长期（十年周期）看不乏牛股，即行业的“常青树”。但21年以来，这些常青树持股体验相对较差，我们认为这并不是这些好。公司成长性结束，而是在其成长的过程中预期与实际业绩暂时不匹配造成的波动。主要因为：20年估值提升太快，市场对增速预期提升；21年需求恢复，但业绩增速未达到市场预期。
标签：计算机智能驾驶能源IT 工业软件 AI
东软集团（600718）研究报告：汽车电子快速增长，智能驾驶Tier1.pdf
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- 2021/12/08
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- 华泰证券
公司在智能汽车领域行业地位领先，拥有良好的渠道、产品、技术基础，有望持续受益于汽车智能化趋势。此外随着汽车电子架构变革，软件重要性提升，公司有望凭借软件技术成为智能驾驶Tier1。预计2021-2023年EPS分别为0.26/0.35/0.43元。分部估值法，预计公司2021-2023年智能汽车业务净利润为1.3/2.0/3.0亿元，可比公司2022年平均PE71倍（Wind），给予公司智能汽车业务2022年目标PE71倍，对应市值144.4亿元；其他业务2021-2023年净利润预计为1.9/2.4/2.4亿元，可比公司2022年平均估值29xPE(Wind)，给予2022E29xPE，对应...
标签：汽车电子智能汽车智能驾驶汽车东软集团
2021年辅助技术趋势报告.pdf
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- 2021/12/08
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- 世界知识产权组织
研究结果表明，传统技术领域的专利申请量（117209份专利申请）几乎是新兴辅助技术的8倍（15592份）。但是，新兴技术的申请增长速度是传统技术的3倍，平均年增长率（AAGR）为17%，而传统技术为6%。
标签：汽车电子智能驾驶
艾瑞咨询：2021年中国智能驾驶行业研究报告-汽车产业变革的浪潮之巅.pdf
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- 2021/12/06
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- 艾瑞咨询
《2021年中国智能驾驶行业研究报告-汽车产业变革的浪潮之巅》从行业背景、现状、场景、玩家、趋势和挑战几方面分析了中国智能驾驶行业全貌。智能驾驶技术的发展不仅将改变多年来人类驾驶车辆的行为习惯，更重要的是将在交通安全、运输成本、用车效率和空气污染等方面推动整体社会的发展和进步，是一场由工业领域和交通领域共同拉动的产业革命。在智能驾驶和未来智慧交通的影响下，整体交通运输的方式将朝向安全、高效、绿色的方向不断转变；道路空间、运输成本、人力需求将不断释放，转而产生更大的社会效益。
标签：智能驾驶自动驾驶驾驶辅助汽车
汽车智能化深度研究报告：重体验+软实力，汽车智能化驶上高速车道.pdf
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- 2021/12/04
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- 国泰君安证券
消费群体变迁和新盈利模式塑造的双重推动下，汽车智能化在加速发展，智能化边界也在不断扩容。作为伴随智能手机崛起而长大的一代，90后/00后对汽车的智能网联化需求更加突出尤其是在某些体验感很深的座舱&自动驾驶等领域，会成为影响购车决策的重要因素；同时汽车行业盈利模式正从制造端向软件端延伸，盈利对象从新车销售向存量市场全生命周期扩展，智能化是实现新盈利模式的前提，也是最主要载体。在多重因素驱动下，汽车智能化将迎来加速发展，智能化的边界逐步从精密控制走向提升驾驶体验。
标签：智能汽车智能驾驶智能座舱自动驾驶汽车
中科创达（300496）深度研究报告：座舱域、驾驶域、Kanzi三驾马车齐发力.pdf
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- 2021/11/27
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- 信达证券
立足操作系统核心技术，多领域全面布局。公司提供以操作系统为核心的全栈式软件服务，业务涵盖智能软件、智能汽车、智能物联网三大板块，拥有广泛的客户基础，手机终端领域有三星、小米、VIVO等厂商，芯片领域与高通、展讯等开展深度合作，汽车业务覆盖200多家主机厂。2015-2020年公司营收、利润复合增速分别为33.7%、30.5%，保持高速增长。
标签：智能汽车智能座舱智能驾驶智能物联网中科创达
华为汽车战略布局专题分析报告.pdf
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- 2021/11/23
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- 天风证券
华为的定位：随智能电动汽车发展，未来电子部件、软件、服务等会在汽车价值体系里占据越来越大的份额。华为选择不造“整车”，而是通过聚焦ICT技术，定位智能汽车增量零部件供应商，提供传统汽车所不具备的“增量”：包括高精地图、芯片、感知硬件（激光雷达等）、智能座舱、智能驾驶、生态服务、云等。
标签：电动汽车智能汽车智能驾驶智能座舱汽车华为

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