2023年长安汽车研究报告：三次创业筚路蓝缕，海纳百川再续辉煌

1. 复盘：三次创业筚路蓝缕，自主品牌持续向上

1.1. 历经百年峥嵘岁月，三次创业筚路蓝缕

一百六十余年历史底蕴深厚，新中国第一辆吉普、微型车于此诞生。长安汽 车的前身为李鸿章于 1862 年创办的上海洋炮局，在一百六十余年的历史进程中， 上海洋炮局历经多次迁址、更名，最终扎根重庆。1）第一次“军转民”时期：1957 年为贯彻落实中央提出“军民结合，学会两套本领”的生产方针，长安先后选定了 机床、柴油机、吉普车和精密量具作为长期生产的主要民品。次年长安第一辆吉 普，也是我国第一辆吉普——长江牌 46 型吉普车调试成功；2）第二次“军转民” 时期：1978 年，面对改革开放的历史性契机，长安汽车开启了第二次“军转民”。 在广州市市场调研后，长安选中了外形小巧、价格便宜，排量小且耐用的日本铃 木微型车作为研发目标。通过对铃木微车逆向测绘，不断攻坚克难，终于在 1983 年完成第一辆样车总装。1984 年 1 月，样车性能达到设计要求，中国第一辆微型 车就此诞生。

第一次创业：1984 年率先进入汽车市场，一举成为微车龙头

1984 年开启第一次创业，进军汽车行业。1984 年，长安汽车与日本铃木公 司签订技贸合作协议书，在微车和发动机项目上与铃木开展技术合作。1984 年 11 月，长安第一批微型汽车剪彩出厂，标志着中国微车时代的开始。1991 年，长安 以组装铃木奥拓的方式进入轿车生产领域。1993 年，长安、铃木和日商岩井合资 成立长安铃木汽车有限公司。1995年5月，长安铃木奥拓微型轿车开始批量生产， 年产能达 5 万辆。1996 年，长安铃木开创分期付款销售模式先河，逐步启动私人 购车市场。奥拓从 1993 年诞生到 2008 年停产，累计销量超过 50 万辆。

1999 年成为微车市场龙头，市占率达 28.31%。在国内众多车型碰撞测试不 合格的情况下，1999 年 8 月 13 日长安之星样车在清华大学顺利完成了第一撞， 成为中国首款通过安全碰撞测试的微型车，被业界誉为“挽救中国微车第一撞”。 1999 年，长安在微型汽车市场份额由 1998 年的 18.75%跃升至 28.31%，位居行 业首位。

第二次创业：自主品牌发展时期，夺得自主品牌销冠

2006 年正式发布自主品牌轿车发展战略，开始着力自主品牌打造。长安自 20 世纪末开始着手规划自主品牌轿车项目，一方面通过与福特、铃木合资，学习与 借鉴质量管理、零部件采购、生产流程管理等方面经验，另一方面与欧洲多家专 业设计公司开展广泛项目研发合作，历经近十年积累孕育，形成了较为完整的轿 车发展战略规划。2006 年 7 月，长安汽车正式发布自主品牌轿车发展战略，即“强 化自主创新，大力发展自主品牌轿车，推动产业升级和结构优化，以贴近市场需 求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，打造知名轿车品牌”， 开始着力自主品牌打造。同年 9 月，长安自主研发的第一款轿车“奔奔”正式下 线。 2015、2016 年，长安汽车连续夺得自主品牌销冠，成为自主品牌绝对标杆。 2010-2016 年，长安自主品牌乘用车销量快速增长，2015、2016 年销量分别达 100.70、128.45 万辆，连续两年位居自主品牌首位。2015 年，长安自主品牌销量 破百万，成为中国品牌乘用车中首个破百万辆的品牌。

第三次创业：香格里拉+北斗天枢计划推动公司新能源与智能化转型

2017 年长安汽车总销量首次出现下滑，新一轮转型迫在眉睫。2013-2017 年， 长安汽车旗下合资品牌销量占比超过 50%，其中长安福特为绝对销量主力。2017 年，受新品推出节奏缓慢、质量问题频现等因素影响，长安福特销量由 2016 年的 94.38 万辆降至 82.80 万辆，降幅达 12.27%。同时，长安汽车总销量由 2016 年 的 306.34 万辆降至 287.25 万辆，降幅达 6.23%。销量下行直接拖累公司盈利能 力，2017、2018 年，长安汽车归母净利润降幅分别为 30.61%、90.46%，新一轮 转型迫在眉睫。

长安汽车于 2017 年发布香格里拉计划、2018 年发布北斗天枢计划，开启新 能源与智能化转型：

1）香格里拉计划：2017 年 10 月，长安汽车发布新能源战略“香格里拉计 划”，正式启动新能源转型，计划到 2025 年，全面停售传统意义燃油车，实现全 谱系产品的电气化。为实现“香格里拉计划”，长安汽车计划采取“千亿行动”、 “万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动：（Ⅰ）千亿行动。 到 2025 年，长安汽车将在全产业链上累计投入超过 1000 亿元。其中，新能源产 品研发领域的投入将超过 400 亿元，新能源专有平台打造的投入将超过 100 亿元， 动力电池领域的投入将超过 300 亿元，共享、充电设施和服务等领域的投入将达 到 200 亿元；（Ⅱ）万人研发。长安汽车将依托于“五国九地”的研发体系能力、 1.1 万名研发人员、16 个国籍的 400 余名专家、10 余名“千人计划”专家，以及 15 年来在 PHEV、EV、高效内燃机等领域深厚的技术储备，全面加速新能源研发；（Ⅲ）伙伴计划。长安汽车将整合全球资本、技术、人才等资源，携手跨界企业， 形成新能源生态圈。资本链方面，长安汽车正在打造专业的新能源产业基金投资 平台，围绕新能源全产业链提供充足的资金保障；（Ⅳ）极致体验。将在 2020 年 前打造三大新能源车专用平台，2025 年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品 21 款，插电式混合动力产品 12 款，实现电动车“充电 5 分钟，续航百公里”， 插电式混合动力续航里程将超过 1000 公里。“香格里拉计划”将率先在新能源汽 车上实现 L3 至 L4 级自动驾驶功能。应用 7 项领先的智能化标签技术。

2）北斗天枢计划：2018 年 8 月，长安汽车宣布启动“北斗天枢”智能化战 略，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。长安制订了“4+1”行动 计划，包括知音伙伴计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动、千人千 亿计划五大方面。长安计划到 2025 年，将建立 5 个全球体验中心、9 大体验研究 基地，打造万人级客户体验团队，形成亿级客户体验大数据；搭建“端、云、边” 一体化架构，建成 L4 级智能驾驶辅助的智能开放平台；车载功能将实现 100%语 音控制；并组建北斗天枢联盟，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态 联盟。

1.2. 18 年以来合资品牌陷入疲软，成为利润拖累项

长安汽车拥有长安福特与长安马自达两大合资品牌：目前，公司旗下有长安 福特与长安马自达两大合资品牌，其中长安福特汽车有限公司成立于 2001 年，公 司持股比例为 50%；长安马自达汽车有限公司成立于 2006 年，公司持股比例为 47.5%。

新品投放少+口碑下滑，双重打击之下长安福特陷入疲软。2017 年是长安汽 车合资品牌发展的重要分水岭，此前合资品牌发展如火如荼，此后则开始陷入疲 软。2018 年，长安汽车权益法下投资损益为-3.32 亿元，而 2016、2017 年分别 为 95.64、68.55 亿元。其中，2018 年来自长安福特的权益法下投资损益为-4.16 亿元，而 2016、2017 年分别为 90.29、60.39 亿元。 为何合资品牌贡献的利润下滑如此严重？最直观的因素即为长安福特销量于 2018 年出现断崖式下跌——同比下跌 54.38%，导致其贡献的投资收益为-4.16 亿 元，且此后销量并未回升。究其根本，则是长安福特在当年并未投放新车型且旗 下车型出现了众多质量问题，导致其销量严重缩水。

1）2017-2019 年间长安福特极少推出新车型，销量缺乏新增长点。2016-2018 年长安福特进入产品“空窗期”，前期推出的福克斯、蒙迪欧等经典车型逐步进入 衰退期，销量下滑，但没能推出新车型进行补足。此外，2019 年除了中期改款锐 界、中期改款金牛座、基于福克斯打造的福克斯 Active 外，仅推出锐际一款全新 车型。整体销量缺乏新增长点，是这一时期销量严重下滑的原因之一；2）长安福 特产品质量问题频现。2013 年后翼虎等车型频现断轴问题、2015 年后蒙迪欧因 车内异味被多次投诉。此外，据中国消费者协会公布，长安福特 2017 年被投诉 850 次，是所有品牌中投诉量第一。众多质量问题导致消费者对长安福特品牌认 可度严重降低，这是此阶段销量下滑的直接原因。

17年后长安马自达销量逐步走低，22年为长安汽车贡献的投资收益仅为0.45 亿。长安马自达品牌整体销量低迷，年均销量不足 20 万台。2017 年后销量与为 长安贡献的投资收益便不断走低，在长安销量占比由 18 年的 8.02%下滑到 22 年 的 4.43%，且 22 年为长安贡献的投资收益仅为 0.45 亿。

1.3. 自主品牌向上助力业绩增长，盈利状况持续改善

自主品牌销量向上，驱动营业收入持续增长。2019-2022 年，长安自主品牌销量快速增长，由 110.56 万辆提升至 171.66 万辆，CAGR 达 15.80%。2023 年 第一季度自主品牌销量占总销量比重高达 79.76%，公司业绩的主要驱动因素由合 资品牌完全切换至自主品牌。受自主品牌销量强劲拉动，2020 年长安汽车总销量 上升至 200.37 万辆，成功逆转 2017 年以来的下滑颓势。2018-2022 年长安汽车 营业收入也不断向好，由 662.98 亿元增长至 1212.53 亿元，CAGR 达 16.29%。

销售毛利率提升，费用管控能力加强，三费呈下降趋势。2020-2022 年，长 安汽车毛利率分别为 14.30%/16.64%/20.49%，呈上升趋势。此外，2020-2022 年 公司管理费用率逐年降低，分别为 5.05%/3.33%/2.91%。销售费用率与研发费用 率较为稳定，且销售费用率较 2017-2019 年相比，维持在较低水平。可见，公司 近年费用管控能力加强。

2020-2023Q1 净利润快速回升。受益于销量回升，长安汽车财务状况扭亏转 盈，净利润由 2019 年的-26.49 亿元增长为 2020 年的 32.88 亿元。2021-2023 年 Q1 净利润持续增长,同比增速分别为 9.60%/114.88%/47.63%。

1.4. 持续进行资产优化，最大化降低拖累项负担

2019-2022 年，长安汽车持续进行资产结构优化，最大化降低拖累项负担， 不断推动公司战略转型： 1）2019 年转让长安标致雪铁龙全部股权。2013 年长安标致雪铁龙（PSA） 成立后销量不佳，其年销量仅在 2014、2015 年突破了两万辆，成立以来为长安 汽车贡献的投资收益均为负，为长安汽车利润拖累项。其中 2016-2019 年间为长 安贡献的投资收益分别为-8.15/-5.54/-4.37/-11.10 亿元。2019 年 12 月 30 日，长 安汽车与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有 PSA 的 50%股权全部转让给前海锐致。 2）2019 年引入外部投资者，稀释对江铃控股持股比例。江铃控股有限公司 于 2017-2019 年间均出现亏损，为长安汽车贡献的投资收益分别为-0.86/-4.09/- 3.64 亿元。2019 年，江铃控股引入新的投资者。增资完成后，长安持股由 50% 下降到 25%，江铃控股由合营企业变为联营企业。3）2022 年阿维塔完成增资扩股，由子公司变为联营企业，实现出表。2022 年阿维塔科技引入新投资者增资扩股，增资完成后，长安汽车持有阿维塔 40.99% 的股权，丧失对阿维塔的控制，不再将其纳入长安汽车合并报表范围。4）2022 年长安福特关闭落后生产线。长安福特汽车有限公司为加速振兴， 关停落后产线，为长安汽车进一步减负。

2. 品牌：经典+新能源序列两翼齐飞，电气化转型全面推进

2.1. 经典序列：整合现有燃油车品牌，加速推进电气化转型

整合现有燃油车品牌，实现“存量要增”。公司将长安品牌下“V”标、UNI 序列和欧尚等现有燃油车品牌进行统一整合，加速推进电气化转型，打造“智电 iDD”技术标签。通过对现有燃油车品牌进行整合，可充分运用“长安”品牌资产， 共用研发及平台等资源，从而提升运营效率、降低成本，实现“存量要增”的目 标。

长安品牌旗下车型主要集中于 10-15 万元主流价格带，新能源车型投放较少。 长安品牌旗下产品多为紧凑型 SUV，以传统燃油车为主，定价集中于 10-15 万元 主流价格带，缺少 20 万元以上中高端产品。此外，长安品牌旗下新能源车型投放较少：1）纯电。目前仅有长安 Lumin、长安奔奔 E-Star 两款微型纯电动车，其他 级别纯电动车型出现空缺；2）插混。目前仅有 UNI-V 智电 iDD、UNI-K 智电 iDD、 欧尚 Z6 iDD 等少数几款插混车型。

2.1.1. CS：定位大众市场，为长安品牌销量贡献主力军

CS 系列定价集中于 5-15 万元价格区间，是长安品牌销量贡献主力。CS 系 列为长安经典“V”标主力产品线：1）以小型+紧凑型 SUV 为主。除 CS95 是中 大型 SUV 外，其他产品均为小型、紧凑型 SUV；2）覆盖主流价格区间。除 CS95 上探到 15-20 万元价格区间外，其他产品定价集中于 5-15 万元主流价格带，目标 客群为大众市场主流用户群体。CS 系列凭借高性价比与快速迭代能力，得到广大 消费者认可，销量势头持续强劲，占长安主品牌销量比例在 1/3 以上，是长安销 量贡献的绝对主力。

2.1.2. UNI：定位年轻群体，智电 iDD 专网体验服务全面进阶

UNI 定位年轻群体，定价集中于 10-20 万价格区间。UNI 系列设计偏运动， 外观和内饰前卫，目标群体年轻，与长安主品牌形成互补。UNI 序列旗下 UNI-T、 UNI-V 均为紧凑型车，价格在 10 万元以上，UNI-K 为中型 SUV，价格普遍在 15 万元以上。2023 年，UNI 序列推出 UNI-V 智电 iDD、UNI-K 智电 iDD 等两款插电混动车型，标志着长安主品牌向新能源转型迈出重要一步。

智电 iDD 专网已覆盖全国 31 个省份，体验服务全面进阶。2023 年开年，长 安汽车提出“新营销变革”工作重点，发力网络形态变化，借助存量渠道打造 iDD 专网，以塑造长安汽车电气化标签。截至 2023 年 2 月，长安智电 iDD 专网渠道 已全面覆盖全国 31 个省份、314 个地级市，建立 1050 家 iDD 专网服务中心。长 安汽车打造电动车专属服务团队，全面变革和提升渠道及团队能力，旨在为新能 源用户提供更专业的服务、更专属的互动场景与更人性化的体验。

2.1.3. 欧尚：定位入门级家用市场，主打高性价比

欧尚定位入门级家用市场，主打高性价比。长安欧尚品牌创立于 2018 年，旗 下产品价格集中于 5-10 万元区间，定位普通入门级家用市场。如长安欧尚 X7 PLUS 虽定位于紧凑型 SUV，但车身尺寸已达到多数中型 SUV 水平，极具性价比 优势。

2022 长安欧尚品牌全年销量突破 21 万辆，位居自主品牌第 9 位。欧尚品牌 创立第 4 年即实现年销突破 21 万辆，是近年来创建的新品牌中增速最快的品牌。 欧尚旗下主力车型——欧尚 X5 系列与欧尚 Z6 凭借其超高的性价比优势，成为细 分市场爆品。 线上+线下双渠道深度融合，积极探索创新营销方式。截至 2022 年底，长安 欧尚拥有终端体验店 1004 家，地级市（州）的门店覆盖率达到 91%，实现从一 二三线到四五线城市的深入覆盖。为适应新世代人群触媒方式的转变，长安欧尚 积极探索创新营销方式，拥抱电商直播、短视频等媒体形态。2022 年，长安欧尚 打造了行业首创的“元宇宙直播中心”，搭建用户与厂家沟通的沉浸式品鉴平台， 截至 2023 年 6 月，直播观看量已突破 1 亿。此外，长安欧尚还联合用户、媒体、 经销商与供应商伙伴，打造立体式传播矩阵，每天直播量达千场，单场直播最高 达到 130 万，每天创意短视频超过 1500 支，单支视频的播放量最高达到 1380 万。

2.2. 新能源序列：深蓝+阿维塔+启源三箭齐发，主流+年轻+高端市场全 覆盖

2.2.1. 深蓝：定位年轻、科技的数字纯电品牌，全面发力主流电动市场

长安深蓝品牌于 2022 年 4 月正式发布，2023 年 3 月更名为深蓝汽车。深蓝 汽车前身为长安新能源，2018 年成立时是长安汽车的全资子公司。2020 年 1 月， 引入 4 家外部投资人，长安汽车持股比例下降至 48.95%，长安新能源出表。2022 年 3 月，引入长安汽车和南方工业基金 2 家原股东以及其他 8 家新股东，长安汽 车持股比例进一步下降至 40.66%。2022 年 4 月，长安深蓝品牌正式对外发布，重点聚焦新能源领域。2023 年 2 月，长安汽车收购长安新能源 10.34%股权，持 股比例增至 51%，长安新能源纳入长安汽车合并报表范围。2023 年 3 月，长安深 蓝更名为深蓝汽车，以让用户更加聚焦于深蓝品牌。2023 年 4 月 6 日，长安新能 源正式更名为深蓝汽车科技有限公司。

深蓝汽车定位年轻、科技，全面发力主流电动市场，致力于成为“全场景智 慧出行引领者”。深蓝汽车将进一步夯实年轻、科技的数字纯电品牌定位，结合 增程、纯电、氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场。为实现全场景智慧 出行，深蓝汽车以“超级增程”推动电动平权，以“深蓝智能”加速智能平权： 1）电动平权。针对新能源汽车里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，深蓝汽车以原力 电动与不起火电池组成超级增程系统，为用户带来了纯电驱动、长续航、低能耗 和真安全的四大价值；2）智能平权。深蓝汽车将自主研发的高阶驾驶辅助系统聚 焦在“城市堵车”和“车库泊车”两大高频场景。通过数据闭环优化算法，实现换 道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B 记忆行车、城区加强 IACC（自适应巡航）等 辅助驾驶功能。 与华为强强联手，进一步为智慧出行赋能。2023 年 8 月 16 日，深蓝汽车与 华为签订合作框架协议，双方将聚焦汽车智能化领域开展合作。2023 年 8 月 17 日，长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，长安汽车与华为将在 数字化转型（人才训战、咨询服务、研发数字化等）、算力中心、云业务、工业软 件、软件工具链、海外业务、光储充领域等方面合作，充分共享双方优势资源，促 进共同发展。

旗下车型集中于 15-20 万元价格段，细分市场增量空间广阔。1）深蓝 SL03、 深蓝 S7 主打 15-20 万价格段。深蓝首款战略车型 SL03 于 2022 年 7 月上市，包 含纯电动、增程式、氢燃料电池三种能源类型，其中纯电版价格为 18.99/22.19 万 元，增程式版价格为 17.19 万元，氢燃料电池版价格为 69.99 万元；深蓝 S7 于 2023 年 6 月上市，拥有纯电动、增程式两种动力类型，售价分别为 18.99/20.29 和 14.99/15.99/16.99 万元。2）15-20 万价格段新能源市场增量空间广阔。燃油 车市场 16-25 万价格带市场基本被合资品牌垄断，2023H1 销量占比高达 82.25%。 新能源市场则是自主品牌占主导，销量占比达 65.12%。在乘用车市场新能源渗透 率逐步提高的趋势下，我们认为该价格带的自主品牌新能源车将有较大机会逐步 替代合资品牌同价位燃油车。

创新构建直通直联“四中心”渠道模式，快速推进直营体系布局。深蓝汽车 融合了汽车行业现有 4S 店模式与直营模式的优点，创新构建了直通直联的“四中 心”渠道模式，能够更快、更准地获取订单和线索量，大大提升转化率。截止 2023 年 6 月，深蓝已在全国布局 746 个订单中心、390 个移动展厅、427 个交付中心、 528 个维保中心以及覆盖全国的管家中心，形成以用户为核心的服务生态闭环。 2023 年 6 月 30 日，深蓝汽车在品牌战略发布会上发布“千家万点”渠道规划， 计划在 2025 年前，建成上千家订单中心，以及上万个订单、交付和维保触点。

2.2.2. 阿维塔：定位高端智能电动汽车全球品牌，深度整合长安+华为+宁德战略资 源

阿维塔由长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造。阿维塔科技前身是长安 蔚来，由长安汽车与蔚来汽车于 2018 年 7 月合资成立，原始股比为 50:50。2021 年 5 月，长安蔚来正式更名为阿维塔科技，开始完全市场化运作，独立经营，独 立发展。2021 年 11 月，阿维塔科技品牌全球首发，实现三方战略资源的深度整 合：1）长安汽车赋能整车设计、制造；2）华为与阿维塔团队共同打造全栈智能 汽车解决方案；3）宁德时代在三电系统、能源管理、充电网络生态等领域为阿维 塔提供强大支撑。目前，长安汽车持有阿维塔科技 40.99%的股份，宁德时代持有 17.10%的股份，华为未参股阿维塔，但作为战略合作伙伴，深度参与阿维塔技术 开发。

剑指高端智能电动汽车全球品牌，成为长安汽车品牌向上战略支撑。阿维塔 定位高端智能电动汽车全球品牌，致力于为用户创造情感智能出行体验。旗下首 款车型阿维塔 11 定位中大型纯电轿跑式 SUV，基于 CHN 技术平台打造，2022 年 8 月正式上市，官方指导价 34.99-40.99 万元。旗下第二款车型阿维塔 12 定位 中大型纯电智能豪华轿跑，2023 年 9 月在德国慕尼黑全球首发，将于 2023 年 Q4 在中国市场开始交付，2024 年进军海外市场。同时，旗下另外两款更具竞争力的 全新产品也将在 2024 年上市。阿维塔品牌占位高端市场，与头部新势力和豪华品 牌展开竞争，是长安汽车品牌向上的战略支撑。

华为赋能：将首批搭载华为高阶智驾系统 ADS 2.0，实现无图辅助驾驶。阿维塔全系标配 HI 华为全栈智能汽车解决方案的品牌，未来将首批全系迭代华为高 阶智驾系统 ADS 2.0。1）城区体验上，ADS 2.0 可以做到不依赖高精地图，实现 无图辅助驾驶，2023 年内将实现 45 个无图城市的落地。2）高速 NCA 功能上， 将进一步提升上下匝道、避障、施工修路等场景能力，使得平均人工接管里程从 ADS1.0 的 100km 提升到 200km；3）泊车环节上，APA 智能泊车能轻松完成车 宽余量仅大于 0.4 米的窄车位泊车，通过 RPA 遥控泊车可直入直出余量不足 0.4 米的车位。

宁德时代赋能：将首批搭载宁德时代神行超充电池，实现超快充、长续航和 高安全。1）超快充：常温状态下，神行超充电池 10 分钟可充至 80%。采用电芯 温控技术，可在-10C 低温环境下实现 30 分钟充至 80%，而且在低温亏电状态下 零百加速不衰减；2）长续航：宁德时代开创性地提出一体成组技术，实现了高集 成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁钾性能上限，实现 700km 以上 长续航；3）高安全：神行超充电池使用了改良电解液，并配备了高安全涂层隔膜， 为电池安全上了“双保险”。此外，通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障 实时检测系统，使神行超充电池安全性极高。

创新渠道拓展模式，“我营”+“他营”协同发展。阿维塔采用自建渠道为主， 合作伙伴共建为辅的“我营+他营”多元化模式推动门店铺设。其中，“我营”门 店将聚焦生活商圈，集中厂家优质资源，围绕新产品上市、形象产品曝光发挥优 势；“他营”门店聚焦汽车商圈，全系产品全量铺开，利用合作伙伴资源能力，充 分发挥“人找车”的高转化优势，将成为销量贡献主要力量。在现有渠道的基础 上，阿维塔科技将进一步升级多元化渠道布局，加速在 2023 年底 350 家渠道触 点的落地，为广大用户带来体验更好、成本更低、效率更高的全链路服务。

2.2.3. 启源：定位新主流电动序列，侧重于家庭新能源用车需求

启源定位新主流电动序列，将承载长安汽车转型战略使命。2023 年 1 月，长 安汽车宣布将打造新主流电动序列——OX 序列，将是长安主品牌向电动化转型 的全新探索。2023 年 8 月，长安启源品牌正式发布，将与阿维塔、深蓝共同形成 长安汽车三大新能源智能化品牌矩阵，以满足不同细分化市场需求。长安启源将 承载长安汽车转型的战略使命，围绕“数智进化新汽车”定位，不断投放新科技、 新功能、新体验，打造持续进化的新汽车平台产品。

新品周期乘势而上，2030 年销量剑指 150 万辆。长安启源品牌将以长安自 研的 SDA 智能数字化平台作为底层技术支撑，计划推出 A 系列、Q 系列以及数 智新汽车产品 E0 系列三条产品线，于 2023 年内陆续发布长安启源 A05、A06、 A07、Q05 等全新产品，并在 2025 年前面向全球推出 10 款新车型。到 2030 年， 长安汽车计划累计投入 2000 亿元，新增超 1 万人的科技创新团队，以实现长安 汽车集团总销量达到 500 万辆，长安系品牌达到 400 万辆，其中长安启源达到 150 万辆的目标。

2.3. 商用车：长安凯程统领商用车业务，定位低碳智慧物流引领者

长安凯程统领长安旗下商用车业务，深耕物流、智慧交通等领域。长安汽车 于 2008 年正式布局轻型商用车业务，2015 年成立轻型车研发中心，共享长安汽 车全球研发资源。2018 年 4 月，长安汽车发布“第三次创业—创新创业计划”， 优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四 大品牌，并明确由凯程品牌继续承载长安汽车商用车业务，继续深耕物流、智慧 交通等领域。

定位低碳智慧物流引领者，致力于打造世界一流商用车品牌。2022 年长安凯 程围绕“品牌、产品、技术、服务、生态”制定全新业务战略，发布“光合森林计 划”，致力于以品质、智慧、服务的价值主张塑造“低碳智慧物流引领者”形象。 长安凯程旗下产品覆盖皮卡、卡车、客车、专用车、校车等车型，为短途专业物流 运输单位和中小业主个体用户等提供产品和服务，专注于快速提升城市商用物流 效率。 围绕以“货”为主、以“人”为主构造两大产品系列。1）以“货”为主：长 安凯程通过设计更为紧凑结构布局，实现货箱容积最大化和上下货便利性；通过 模块化设计，搭配不同配置，推出轻型厢式货车、封闭式运输车等系列车型，满足 城配、快递、冷链等多场景需求；2）以“人”为主：通过新能源纯电、智能座舱、 数字底盘等技术应用，推出更具乘用体验的客车、皮卡等系列车型，满足智慧出 行场景需求。

3. 产品：爆款车型专家，打造强势产品矩阵

3.1. 长安 CS75 PLUS：上市后迅速走红，5 月以来位居燃油紧凑型 SUV 销量榜首位

上市后迅速走红，2020 年夺得中国 SUV 单品销量冠军。CS75 PLUS 于 2019 年 9 月正式上市，定位 A+级 SUV，主打家用市场，官方指导价 10.69-15.49 万 元。CS75 PLUS 上市后迅速走红，2019 年全年累计销量达 70,011 台，月均销量 达 17,503 台，荣膺 2019 年上市新车月均销量王。2020 年，CS75 PLUS 累计销 量突破 20 万，夺得中国 SUV 单品销量冠军。

与竞品相比，CS75 PLUS 极具性价比优势。1）车身尺寸上，长安 CS75 PLUS 空间表现优，车身长度达 4700mm，轴距达 2710mm，前后排驾乘者均能享受舒 适乘坐体验；2）动力性能上，长安 CS75 PLUS 搭载了荣获中国心国内十佳发动 机称号的蓝鲸发动机与爱信 8AT 变速箱，动力总成可靠稳定。其中，蓝鲸 NE1.5T 发动机最大功率达 138kW，最大扭矩达 300N·m、最高车速达 190km/h，均领 先于同级别产品。搭载蓝鲸 2.0T 高压直喷发动机版本的车型，最大额定功率 171kW，最大扭矩 390N·m。爱信 8 速手自一体变速器，与豪华品牌同平台 AT， 可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适，其快速及精准的油压 控制，可令换挡响应整体提升 40%。此外，长安 CS75 PLUS WLTC 综合油耗低 至 6.69L/100km，能在享受澎湃动力的同时，兼顾燃油经济性；3）智能化配置上： 长安 CS75 PLUS 配备 12.3 英寸中控屏、透明影像，拥有定速巡航、自动驻车、 上坡辅助等功能，智能化配置不输同级别产品。整体高性能优势结合 CS75 PLUS 较低的售价，使其成为紧凑级 SUV 中的爆款车型。

第三代 CS75 PLUS4 月正式上市以来月度销量持续攀升，5 月以来稳居燃油 动力紧凑型 SUV 销量榜首位。2023 年 4 月 26 日，第三代 CS75 PLUS 正式上 市，新品周期带动 CS75 PLUS 月度销量持续攀升，8 月销量达 28,221 台，较 4 月销量 17,110 台大幅提升 64.94%。2023 年 5 月以来，CS75 PLUS 稳居燃油动 力紧凑型 SUV 销量榜首。

3.2. 长安 Lumin：打造国民精品代步车，稳居微型车市场销量冠军

定位国民精品代步车，上市后销量快速爬坡。长安 Lumin 于 2022 年 6 月正 式上市，定位纯电动微型车，打造“国民精品代步车”标签，官方指导价 4.99-6.99 万元。长安 Lumin 上市后销量快速爬坡，仅历时 3 个月，2022 年 8 月销量即成 功突破万辆，位列微型车销量排行榜第二位，快速成为微型车细分市场爆款。

与竞品相比，长安 Lumin 车身空间大、智能娱乐配置高。1）车身尺寸大： 长安 Lumin 车身长度为 3270mm，宽度为 1700mm，均遥遥领先同级别产品；2） 动力性能优越：长安 Lumin 电池容量大——12.92kWh、续航里程高——155km， 同时电动机马力高达 41，均远超同级别产品；3）车载娱乐配置高：Lumin 配置 了其他竞品没有的 10.25 英寸中控屏，还搭载了蓝牙/车载电话，同时 USB/TypeC 接口数量和扬声器数量也较比竞品多，能赋予用户更舒适便捷的驾乘体验。

5 月官降以来销量保持强劲，稳居微型车销量冠军。2023 年 5 月，长安 Lumin 开启官方降价优惠，优惠幅度达 1 万元。长安 Lumin 5 月销量达 12,074 台，环比 大幅增长 56%，5 月以来销量稳定在 12,000 台左右，远超熊猫 mini、QQ 冰淇淋 等竞品车型，稳居微型车销量冠军。

3.3. 深蓝 SL03：深蓝品牌首款战略车型，增程版是销量主力

深蓝品牌首款战略车型，发布 33 分钟即订单破万。深蓝 SL03 于 2022 年 7 月正式上市，是深蓝品牌首款战略车型，涵盖纯电、增程、氢能三种动力类型， 1200 增程版/515 纯电版/705 纯电版/730 氢电版四种配置版本，官方指导价分别 为 17.19/18.99/22.19/69.99 万元。深蓝 SL03 极具运动感与科技感，发布 33 分 钟即订单破万，发布 2 个月累计订单突破 4 万台。

深蓝 SL03 智能化配置出色。1）AR-HUD 系统：纯电版本标配 AR-HUD 全 息式增强现实系统。AR-HUD 技术通过与智能驾驶、车载系统深度融合将集科技、 安全、娱乐于一体的 AR 虚拟场景融入眼前视野，增添驾驶乐趣；2）APA7.0 远 程代客泊车：APA7.0 能够真正做到远距离人车分离，实现远程挪车和记忆泊车； 3）NID3.0 领航智享辅助：通过 NID3.0 可实现智能换道辅助、车道智慧选择、智 能上下匝道等高级辅助驾驶功能；4）智能座舱：深蓝拥有可左右旋转 15 度的向 日葵中控屏，并支持声源定位和手势互动，车机可以做到连续 20 秒语音指令无卡 顿。此外，深蓝 SL03 还支持 3D 全息人脸无感登录、全座舱智能情景模式、智能 场景识别推荐等。

与同级别竞品相比，深蓝 SL03 纯电版动力性能较优、智能化配置较高。1） 价格上，深蓝 SL03 在同级别竞品中价位较低；2）车身尺寸上，SL03 在车身长 度和高度上具备优势；3）动力性能上，深蓝 SL03 最大功率达 190（258Ps）， 百公里加速时间仅为 5.9s，明显短于同价格段竞品。同时，深蓝 SL03 能耗低， 百公里耗电量能控制在 12.3kWh，领先同级别竞品。4）智能化配置上，顶配的深 蓝 SL03 可搭载 16 个摄像头、18 个超声波雷达和 8 个毫米波雷达，均远超竞品。

22 年 12 月深蓝 SL03 销量破万，23 年全新改款更具性价比优势。2022 年 8 月深蓝 SL03 开启交付，前期因疫情、川渝地区高温停产等因素影响，销量爬坡较 慢。2022 年 12 月深蓝 SL03 销量突破万台，成为自主品牌新能源中型车爆款。 2023 年 7-8 月，受 SL03 即将换代影响，销量下滑明显。2023 年 8 月 25 日，深 蓝 SL03 全新改款在成都车展上市，售价下探至 14.59-19.19 万元，产品更具性价 比优势，销量有望触底回升。

增程式版本销量占比高达 80%。增程式动力系统能够解决消费者的续航焦虑问题，且与纯电版本相比，价格更具优势。深蓝 SL03 上市以来，增程版本销量占 比呈上升趋势，2023 年 3 月以来销量占比稳定在 80%以上，是 SL03 的销量主 力。

深蓝品牌第二款车型深蓝 S7 已于 2023 年 6 月上市，为深蓝旗下首款 SUV。 深蓝 S7 外观延续了家族化设计，采用封闭式前格栅，配备隐藏式门把手和贯穿式 尾灯。内饰方面，深蓝 S7 配置豪华游艇内饰，通过豪华游艇环抱式内饰布局，实 现舒适感与精致感完美统一。此外，深蓝 S7 还搭载前排双零重力按摩座椅、1.9 ㎡揽星全景天幕电动遮阳帘、前排双层隔音玻璃、AR-HUD 全息式增强现实系统、 15.6 英寸向日葵屏、12.3 英寸副驾超感智慧屏。 上市仅 2 个月，深蓝 S7 月销量已接近万台，位列新能源中型 SUV 第三位。 2023 年 7 月，深蓝 S7 销量高达 9461 台，位列新能源中型 SUV 第三位，在细分 领域走红。

3.4. 启源 A07：长安汽车主品牌电动化开篇之作，具备爆款潜力

长安启源旗下首款车型，将提供纯电和增程两种动力形式。2023 年 7 月 20 日，启源 A07 正式亮相，定位中大型车，基于长安 EPA1 平台打造，是长安启源 旗下首款车型。2023 年 9 月 26 日，启源 A07 正式上市，官方指导价为 15.59- 17.69 万元，启源 A07 提供纯电和增程两种动力形式，增程版/515 纯电版两种配 置版本。

基于扶光美学设计理念打造，实现品质越级。启源 A07 基于扶光美学设计理 念打造，具备流畅、舒展的低趴体态和高级流线溜背造型。前脸采用电气化封闭 式设计，横向布局拓展视觉宽度。前光翼贯穿 LED 大灯由 284 颗 LED 灯源组合 而成，极具未来科技感。启源 A07 采用了同级少有的无边框车门设计，并搭配同 级独有的电吸门，实现品质越级。同时，启源 A07 融入各种空气动力学优化手段， 封闭式前脸造型、流线车身等均可以有效降低风阻系数。

最大化驾乘空间设计，打造情感岛数智座舱。1）驾乘空间大。启源 A07 致 力于实现最大化的驾乘空间设计，拥有 2900mm 长轴距、949mm 头部空间和 1422mm 膝部空间；2）内饰品质优。内饰空间以“悬浮岛屿”为设计灵感，从中 控台到中央扶手箱，延伸至车门扶手，形成环绕式岛屿设计。启源 A07 融合五感 联觉设计，分别从触觉、视觉、嗅觉、听觉等层面，营造温馨的声光世界，为智能 电动家庭轿车赋予豪华车般的驾乘体验；3）智能化配置高。启源 A07 配备行业 首发 15.4 寸+2.5K 超高清中控屏，搭载长安启源全新情感视窗交互系统，内置行 业主流 8155 芯片。配备 AR-HUD 增强现实抬头显示系统，清晰易读，进一步保 障行车安全。

启源 A07 具备爆款潜力。启源 A07 是长安汽车主品牌电动化开篇之作，基于 扶光美学设计理念打造，外观极具设计感与辨识度，具备驾乘空间大、内饰品质 优、智能化配置高等优势，结合较低的定价，我们认为启源 A07 有望成为下一个 爆款车型。

3.5. 新一轮产品周期将至，全新爆款车型可期

长安汽车将进一步重构品牌架构，加速打造爆款产品，即将迎来新一轮产品 周期： 1）长安品牌。一方面，整合“V”标、UNI 序列和欧尚等现有燃油车品牌， 加速推进电气化转型，打造“智电 iDD”技术标签。2025 年前，计划推出 22 款 全新产品，销量预估保持 100 万辆。另一方面，打造新主流电动序列长安启源。 2025 年前，计划推出 10 款全新产品，销量预估突破 80 万辆。2023 年内，长安 启源将陆续发布长安启源 A05、A06、A07、Q05 产品。 2）深蓝汽车。进一步夯实年轻、科技的数字纯电品牌定位，结合增程、纯电、 氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场。2025 年前，计划推出 6 款全新产 品，销量预估突破 80 万辆。 3）阿维塔。长安汽车品牌向上的战略支撑，未来将持续强化阿维塔品牌情感 智能标签，占位高端市场，与头部新势力和豪华品牌展开竞争。2025 年前，计划 推出 4 款全新产品，销量预估突破 30-40 万辆。2023 年 9 月 5 日，阿维塔 12 在 德国慕尼黑全球首发，定位中大型纯电智能豪华轿跑，将于今年四季度在中国市 场开始交付。2024 年，阿维塔将发布两款全新产品，并正式进入国际市场。 4）凯程汽车。推动智慧物流示范运营快速落地，加速向皮卡和智慧物流转型， 实现品牌焕新。2025 年前，计划推出 7 款全新产品，销量预估突破 30-40 万辆。 5）合资板块。坚持利润、市占率导向，强化经营管理、母公司赋能，进一步 拓展“技术、平台、海外”合作，全力开辟合资新时代。2025 年前，计划推出 7 款全新产品。

4. 技术：第三次创业进入收获期，强大技术实力支撑新品 向上

4.1. 新能源：深蓝 EPA1 平台+阿维塔 CHN 智能电动平台并驾齐驱

4.1.1. EPA1 平台：兼容三种动力构型，具备高效率、高性能、高智能、高安全四大优势

EPA1 平台兼容纯电、增程和氢燃料三种动力构型。2022 年 4 月，深蓝发布 其首个电驱平台——EPA1，以纯电为基础，拓展氢燃料电池、增程等多种补能形 式，可进行自主轿车增程系统和氢燃料电池系统的量产。其中，氢燃料电池技术 采用水气异侧电堆设计、工况模式智能感知算法、和新一代高活性铂合金催化剂 梯度涂覆，能达成 1kg 氢气发电 20.5 度，并实现 3 分钟超快补能。

EPA1 平台具备高效率、高性能、高智能、高安全四大优势： 1）高效率：通过配置原力超集电驱等优化措施，EPA1 新能源动力系统的综 合驱动效率可达 78%，高于行业主流的 70%~75%； 2）高性能：EPA1 平台以后驱为主，兼顾双电机四驱。其中单电机最高输出 功率为 190kW，百公里加速时间可达 5.9 秒； 3）高智能：EPA1 平台采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、 座舱域和自驾域三大域控功能，支持 SOA 服务拓展。EPA1 平台支持全域极速 OTA 升级，可实现全车所有节点控制器的 OTA 升级； 4）高安全：搭载自主研发 iBC 数字电池管家，通过两类数字预控管理技术群 以及七类数字温控的技术管理，能够有效避免电池热失控。

4.1.2. CHN 平台：软硬件深度解耦，实现“数字定义汽车”

长安汽车、华为、宁德时代三方共建阿维塔品牌，开创全新“CHN”合作模 式。得益于长安汽车、华为、宁德时代分别在整车研发智造、智能汽车解决方案 和智慧能源生态领域的优势，三方于 2022 年 6 月共同发布了全新一代智能电动 汽车技术平台 CHN，该平台具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。

1）新架构：CHN 平台采用六层架构分布，将架构分为 L1-L6 六层——机械 层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据 层，将软硬件深度解耦，实现数字定义汽车。 机械层：CHN 平台覆盖 2800-3100mm 轴距，可进行多车型同平台开发；拥 有轻量化车体，较全钢材质车体重量减少约 30%；并通过华为 TMS 热管理系统 高效回收余热，相较于未配备热泵空调的车型，低温续航可提升 10%； 能源层：搭载双电机四驱系统，最高功率 425kW，最大扭矩 650N·m，动力 强劲；可进行大功率充电，充电电压范围为 400V-750V；配置宁德时代三元锂电 池，通过大数据预警、热失控监测等技术加持电池安全； 电子电气架构层：深度融合动力域、车身域、座舱域、智驾域，实现信息交互 安全高效； 整车操作系统层：集成 HarmonyOS 车机操作系统、华为 AOS 智能驾驶操作 系统、华为 VOS 智能车控操作系统； 整车功能应用层：拥有 34 颗智驾传感器，包含 3 颗激光雷达；并基于 HarmonyOS 开发智能座舱，致力于打造更智能的驾乘体验； 云端大数据层：专属身份识别功能，可进行远程操作。

2）高压充电：CHN 平台全栈高压 750V，前交流异步电机、后永磁同步电机。 续航上，CHN 将搭载宁德时代神行超充电池，实现了“充电 10 分钟，续航 400km” 的超快充速度，并达到 700km 以上超长续航里程。

3）强算力：基于智能驾驶计算平台，构建超感系统和超算系统，能够轻松应 对高速道路、城区复杂路况等场景，赋予旗下产品高阶智能驾驶辅助能力。

4.2. 智能化：以 SDA 平台+诸葛智能品牌为核心进行智能化布局

4.2.1. 打造集中化电子电气架构 SDA 平台

2022 年 8 月，SDA 架构正式亮相，定位面向用户全场景服务的智能汽车超 级数字化平台。SDA 架构与 CHN 技术平台均基于“分层解耦”的思想，构建了 L1-L6 的六层架构分布。 SDA 平台架构能够实现“三大目标”——集中化的电子电气架构、服务化的 软件架构和标准化和抽象化的硬件架构。 1）集中化的电子电气架构——打造以用户为中心的“中央+区域”环网电子 电气架构：与行业主流的域控动力、智驾、智舱和车身四大架构模式不同，SDA 的环网中央架构更为集中，基于可靠环网、中央计算、集成域控能力，打造更流畅 的驾乘体验。（Ⅰ）中央计算：SDA 架构涵盖两个中央计算平台：C2（中央计算 机）+EDC（体验计算机），其中 C2 算力可达 508TOPS，EDC 图形算力可达 2000GFLOPS，全车算力分类集中、合理排布。（Ⅱ）集成域控：三个 VIU（区 域控制器）负责网络管理及就近设备的配电和控制，实现动力、底盘、空调热管理 和车身的 15 个控制器跨域集成，整车线束长度减少 10%到 20%，降低线束复杂 度及成本。（Ⅲ）可靠环网：采用环网通信技术，主干以百兆以太环网为主，核心 控制器间搭载千兆网络。实现系统时间同步精度小于 1 微秒、数据 0 丢失。

2）服务化的软件架构——分离了底层软件和应用软件：长安自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间 小于 5 微秒。此外，SDA 架构还建立了一套可复制、可移植的标准体系，截至 2022 年 8 月已实现超 1000 项服务化接口可调试。 3）抽象化的硬件架构——推动了硬件模块化和平台化：RTDriveOS 智能驾 驶操作系统通过虚拟引擎可实现单 CPU 模拟多 CPU，允许一个平台同时运行多 个操作系统，虚拟化算力损耗控制在 3%以下，实现硬件资源安全共享。RTDriveOS 推动模块化和平台化，屏蔽 50 种以上的硬件接口差异，保留硬件抽象能力。

4.2.2. 全新智能品牌“诸葛智能”助力智能化向上

“诸葛智能”品牌基于 SDA 平台打造，将为用户带来“交互、智驾、生态” 三大核心体验。2022 年 8 月，长安在科技生态大会上发布了基于 SDA 打造的智 能品牌——“诸葛智能”。依托于 SDA 架构强大的中央计算平台和“端云一体” 系统，诸葛智能将通过可扩展的软硬件及可自定义的服务生态，带来全新的智驾、 交互和生态体验。 1）智能交互领域，通过“4+12 交互策略脑”打造“自然语音系统”，实现 语音功能“免唤醒”和“方言自适应”。“免唤醒”即无需任何唤醒词，语音助手 便可完成对车控和车机功能的控制。视觉识别引擎与语音识别引擎协同对用户的 真实动机进行判断，最大限度减小误触发的可能。“方言智适应”则是无需任何 切换方言模式的指令，AI 助理就能自如地用方言和用户交流。 2）智能驾驶领域，2021 年，长安在汽车科技生态大会上首发 APA7.0 远程 无人代客泊车技术，该技术采用超感知硬件系统，配置 27 个传感器，利用深度学 习和多传感器融合实现精准感知、通过视觉语义与特征融合实现精准定位、通过 图搜索和优化算法应对复杂多变的停车场环境，实现了车库全场景记忆泊车。 APA7.0 技术已在深蓝 SL03 车型搭载并实现量产。

智能化产业布局方面，依托长安科技公司，发力芯片、核心算法等关键技术。 2022 年末，长安科技公司成立，着眼于芯片、核心算法等关键技术，致力于打造 “芯器核图云网天”的硬核产业链集群、掌握自主可控的全栈式智能化能力、加速长安汽车整体向科技型企业转型。 智能制造方面，长安首个“5G 工厂”已于 2022 年 12 月动工，预计 2023 年 年底投产。新工厂实现 5G 专网全域覆盖，采用数字孪生技术，构建全场景虚拟仿 真，并基于统一的数字底座，构建 152 个数字化运营场景，打造汽车制造领域规 模最大、场景最全、应用最深的新能源汽车制造工厂。

5. 出海：海纳百川剑指全球，即将迈向海外发展快车道

5.1. 重点布局南美洲、中东等地区，2022-2023H1 海外销量成绩亮眼

2022 年以来，长安海外销量亮眼。2022 年长安在海外市场出口销量近 25 万 辆，出口总量居于国内汽车行业第四。其中自主品牌海外出口总销量达 17 万辆， 同比增长 48.83%。2023 年上半年，长安自主品牌海外销量达 116,218 辆，同比 增长 14.30%。 出口主力车型：CS 系列、UNI 序列、悦翔为长安自主品牌乘用车出口主力车 型。长安自主品牌乘用车中 CS 系列车型出口销量优、占比高，2023 年上半年占 比达 74.77%，其次为 UNI 序列和悦翔车型。

海外市场布局：长安主要布局南美洲、北美洲、中东等地区。 1）南美洲：重点布局智利，主要出口商用车。2021、2022 年长安在南美洲 市场出口销量均破 2 万，主要出口车型为商用车，其中 22 年商用车销量 为 21,960 辆，占比高达 99.08%。南美洲市场中，智利所占份额最大— —22 年长安于智利出口销量为 20,710 辆，占比高达 93.44%。

2）北美洲：墨西哥市场迅速扩张。2022 年墨西哥出口销量从 668 辆跃升至 5,180 辆，同比增速高达 675.45%。长安在墨西哥市场主要投放乘用车， 截至 2023H1，已投放 CS 系列车型、悦翔和 UNI-K 车型三类车型。

3）中东：沙特成绩亮眼。长安汽车于 2019 年进入沙特阿拉伯，在此市场布 局乘用车。2021、2022 年间长安在沙特阿拉伯的出口销量分别为 29,406 和 34,998 辆，销量排名均位居车企第四、中国自主车企榜首。长安在沙 特的主要销售车型为悦翔和逸动 PLUS，这两种车型于 2022 年沙特出口 分别为 6,775 辆和 5,607 辆，占比 19.36%、16.02%。

4）俄罗斯：俄乌冲突后，俄罗斯市场出口销量增长迅猛。俄乌冲突后，本田、 大众、宝马、奔驰、福特、通用在内的多家车企先后宣布暂停向俄罗斯出 口汽车，国内车企则填补了俄罗斯市场在外资退出后的部分空缺。据乘联 会，2023 年上半年中国对俄罗斯汽车出口量超 37 万，增长 622%。2023 年长安除继续向俄罗斯市场投放 CS 系列车型外，还新增投放了逸动、悦 翔、UNI 序列车型，加之国内车企在俄罗斯市场整体销量份额扩大，2023 上半年长安对俄罗斯出口销量迅猛，达 11,267 辆，同比高增 411.90%。

5.2. 大力布局海外市场，发布“海纳百川”计划

长安累计海外用户达 70 万，海外市场覆盖率持续成长，渠道能力不断提升。 长安汽车于 2022 年新进入 5 个市场，目前已累计进入全球 63 个市场，建成 450 家海外销售渠道，并于 22 年完成 5 款新产品导入，进一步丰富长安海外市场产品 矩阵。 围绕全球研发中心建立“六国十地”全球研发布局。长安在中国、意大利、 日本、英国、美国和德国建立“六国十地”研发中心，其中位于重庆的全球研发中 心为研发布局中枢。全球研发中心是整合全球资源的开放式智慧研发平台，总投 资 43 亿元，拥有设计、测试、管理等 7 大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、被动 安全等十多个领域，拥有空调系统、非金属材料等 180 多个实验室以及运用云技 术打造的数据中心。

发布“海纳百川”计划，明确“四个一”发展目标，绘就海外发展蓝图。2023 年长安发布“海纳百川”战略计划，坚持“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展 共赢”的原则，确立“海外市场投资突破 100 亿美元，海外市场年销量突破 120 万辆，海外业务从业人员突破 10000 人，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌” 的“四个一”发展目标。

“海纳百川”计划下，着力推进“五大布局”，为长安汽车全球化发展擘画 了清晰蓝图。 1）产品和产能布局：产品上：到 2030 年，长安将推出不少于 60 款全球产 品。推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，实现“一区一策、一国 一策”。如南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能 源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡；产能上：海外布局超 50 万辆产 能。泰国基地首期产能 10 万辆，二期将增加至 20 万辆。 2）品牌建设布局：短期内，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低 碳、设计等品牌标签，后续加强深蓝、阿维塔、商用车凯程三大品牌的海外建设。 同时，加大海外市场广宣资源投入，联动合作伙伴参与全球大型品牌活动，提升 长安汽车品牌影响力。 3）营销服务布局：到 2030 年，长安汽车将在海外市场构建 20 余个本地化 营销组织，海外网点数量突破 3000 家。 4）市场布局：将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域 市场。长安将在 2024 年进入东盟和欧洲两大重点区域市场，用 2-3 年时间完成欧 洲主要市场布局，并在 2030 年之前进入全球 90%以上市场。长安还将在泰国投 入 40 亿元，布局全球“右舵生产基地”。 5）组织、人才布局：长安将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，未来还将适 时在美洲、非洲等区域建立区域总部。

编辑：火腿肠