2023年度电子行业投资策略报告 AR/VR崭露头角，车载电子前景广阔

核心观点：

半导体：全球逆风将触底，自主可控仍可期。从行业景气的角度看，虽然半导体行业短期受到智能手机、 PC等下游终端需求疲软等因素处于下行周期，但中长期看全球科技创新所带动硅含量提升仍是明确趋势。 从产业价值来看，大力发展半导体行业仍是现阶段我国实现产业升级的重要抓手。从供应链安全来看，随 着海外对我国科技企业技术封锁持续加码，半导体设备、材料、零部件等基础环节的自主可控仍然具备较 强的现实意义和投资价值。

消费电子：AR/VR崭露头角，机遇起于青萍之末。随着智能手机创新趋缓，其所带来的移动互联网红利也 逐渐走入下半场，市场亟需新的智能终端带领消费电子行业迈入新的阶段。与此同时，在新一代无线通讯 技术（5G）的孕育下，万物互联时代渐行渐近。而AR/VR为代表的智能可穿戴终端则将有望成为继PC、 智能手机之后的下一代消费级计算机科技产品。虽然其当下产品形态和用户生态仍有待培养，但风总是起 于青萍之末，逐渐崭露头角的AR/VR产业链同样不容小觑。

汽车电子：电动化+智能化，车载电子前景广阔。受油价上涨及新能源车技术进步等影响，2022年新能源 车市场热情高涨。与此同时，在智能辅助驾驶的浪潮下，汽车智能化趋势也愈加明显。不管是电动化还是 智能化，背后都离不开汽车电子化率的不断提升。而汽车硅含量提升也将同时带来一些供应链的重塑和机 遇。同时，中国市场是这一次全球汽车革命中最具生命力的热土，故而本土汽车电子产业链将有望弯道超 车甚至跻身全球一线。

一、2022年电子行业回顾

1.1、电子行业业绩回顾

行业业绩概况，受疫情、海外冲突和下游创新放缓等多重因素影响，叠加此前缺货涨价行情下供给端的持续扩张，2022年电子行业急转直下，进入 下行周期。以申万电子行业板块的上市公司为样本进行统计，2022年前三季度电子行业上市公司总营收规模达到22000.56亿元，同 比减少9.42%，实现净利润1111.11 亿元，同比减少39.82%。

从公司业绩角度看，全行业有14%的公司出现亏损，较2021年的9%增加5个百分点，扭亏为盈的公司比例为3%，与2021年的5%略 有减少。其余公司中，有42%的公司实现业绩同比增长，较2021年的63%下降约21个百分点，有19%的公司实现净利润同比增长超 过50%，较2021年的7%上升约12个百分点。业绩出现下滑的公司有41%，比去年同期的22%比例增加。可以看出，2022年电子行 业相较于2021年开始出现两极分化现象，即优秀的公司业绩增速保持甚至进一步提升，而较为平庸的公司盈利能力普遍下降。

1.2、市场表现及估值分析

市场表现，在2022年全市场所有行业中，电子行业跌幅为-20%，排名最后。细分领域上，几乎全部板块均出现 负涨跌幅。其中，受终端消费持续创新放缓，需求萎靡，出货下滑的影响，消费电子和元件位列最末 ，分别为-24%和-27%。电子化学品及高毛利的半导体的下降幅度相对较小，分别为14%和19%。

二、半导体—全球逆风将触底，自主可控仍可期

2.1、半导体：全球景气逆风或将触底

后疫情时代，半导体步入下行周期。 2019年至2021年期间，受益于5G换机及疫情带来宅经济等需求提振，全球半导体行业景气度迎来超级周期。 然而自2022年开始，随着地缘政治、全球通胀及经济增长压力加大，以手机、电脑为代表的电子产品作为一种 可选性耐用消耗品，出货量出现回落，从而使得全球半导体景气度步入下行周期。

2.2、电子信息产业是经济发展重要引擎，半导体是产业升级重要动力

半导体在国民经济中的重要地位。根据国际货币基金组织测算：每1美元半导体芯片的产值可带动相关电子信息产业10美元产值， 并带来100美元的GDP，这种价值链的放大效应奠定了半导体行业在国民经济中的重要地位。研究发现，过去20多年来，全球经济增长与半导体行业增长表现为高度相关，其背后的原因在于 半导体所支撑的电子信息产业在全球经济结构中所处的地位愈发重要。

2.3、地缘政治重构半导体供应链，国产替代加速推进

海外封锁层层加码，自主可控时不我待。然而，2018年以来随着海外对中国半导体行业的制裁步步紧逼，使得国内产业链从业者清醒的认识到 ，在半导体为代表的的核心科技产业中，只有实现核心底层技术的自主可控，安全发展及产业升级才能 顺利推进。

半导体设备国产化机会。纵观当前半导体设备市场格局，我们发 现当前全球半导体设备市场依然几乎全 部垄断于美国、日本、欧洲等供应商， 国产玩家份额寥寥。鉴于半导体设备在整个产业链中属于不 可替代的底层核心技术，在汲取了华为 、中芯、晋华、长存、长鑫等企业被美 国制裁的前车之鉴后，半导体设备国产 化趋势风头正劲。

2.4、后摩尔定律时代，先进封装空间广阔

摩尔定律艰难前行，先进封装成为重要补充。数据显示：28nm节点上开发芯片成本只要5130万美元，16nm节点需要1亿美元，7nm节点需要 2.97亿美元，到5nm节点就是5.4亿美元了，3nm工艺预期高达10亿美元。高额的研发投入和技术壁 垒限制了工艺制程的推进速度，如果希望继续维持半导体性能及功耗的优化，先进封装正在成为一个 不可忽视的选项。

摩尔定律艰难前行，先进封装成为重要补充。Yole预测数据显示：先进封装市场将在2027年达到650亿美元规模，2021-2027年间年化复合增速达 9.6%。后摩尔时代，在物理尺寸即将走到极限，半导体硬件上的突破将会更加依赖先进封装技术。因为 先进封装更加灵活，不局限于晶体管尺寸的缩小，而是可以灵活的的结合现有封装技术降低成本，研发投 入和设备投入也没有晶圆制造资本支出高，这将成为延续摩尔定律的关键。

三、消费电子—AR/VR崭露头角，机遇起于青萍之末

3.1、AR/VR：手机之后新的消费电子增长点

智能手机发展趋缓，AR/崭露头角，随着智能手机创新趋缓，消费类电子行业发展面临较大压力。市场亟需新的智能终端带领消费电子行业迈入新 的发展阶段。与此同时，各大厂商所孕育的VR/AR产品将有望成为继PC、智能手机之后的下一代消费级计算机 科技产品。IDC数据显示，2021年全球AR/VR总投资规模接近146.7亿美元，并有望在2026年增至747.3亿美 元，五年复合增长率（CAGR）将达38.5%。其中，中国市场五年CAGR预计将达43.8%，增速位列全球第一 。由此可见，AR/VR产业正在成为科技行业投资者所不容忽视的领域。

3.2、AR/VR零组件及供应链

AR产品结构，从AR设备零部件结构来看，主要包括显示模组、光路系统、数据处理系统、无线连接模块、各类传 感器等。VR产品结构及成本构成。以Pico 4（8+128G版）VR产品为例，其综合硬件成本构成为：芯片（35%）、屏幕（17%）、光学部 分（12%）、各类传感器（11%）及结构件等，且其主要供应商集中于中、美、日、韩。

四、汽车电子—电动化+智能化，车载电子前景广阔

4.1、中国销量引领全球，汽车电子成半导体需求增长新引擎

2022年全球新能源电动汽车销量屡创新高，中国销量超预期增长突破600万大关。2022年1-9月，全球新能源汽车销量再创新高，达726万辆，同比增长67.56%。其中欧洲销售166万辆，同 比增长6.68%；美国达72万辆，同比增长59.67%；中国销量达到400多万辆，同比增长110%。全球新能源 汽车累计销量突破2500万辆。 2022年1-10月，中国新能源汽车销量共计442.5万辆，同比2021年增加2倍。预计全年将突破600万辆。可 见，即使受到来自供应链层面多重冲击，新能源汽车市场依旧热情不减。

4.2、汽车电子量价齐升，车规芯片成最热赛道

汽车芯片紧俏依旧，国产替代是解决“常态化、结构化”缺芯良药—— 功率半导体。功率器件和模拟器件在整车应用广泛，总体价值不低。且对制程要求不高（一般大于90nm），国内产业基础相对 成熟，产业链完整，且市场需求大，故在国产化的队伍中被排在最前列。车载功率器件主要有高中低压MOSFET、IGBT，SiC IGBT等。以MOSFET为例，其单车用量几十到200颗，单价 几毛到上百元不等（根据耐压特性不同）。2020年中国MOSFET需求占全球38%，而车规级MOSFET玩家主要来 自欧美日，如英飞凌、STM、安森美、罗姆以及瑞萨。当下中国玩家已然开始崭露头角，政府及企业对功率半导 体投入空前。

4.3、汽车电子是新能源汽车实现“智能电动”的内核

智能化：智能驾驶系统赋予车“大脑、眼睛和四肢”，智能传感器上下游企业将最先受益。智能传感器：据Roland Berger预测，到2025年，全球L1、L2智能驾驶功能的渗透率将达到76%。智能驾驶摄 像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达单车装载数量总计会超30+颗，摄像头和超声波雷达单车数量有望 分别达10~20颗和12颗。毫米波雷达将达4-6颗。 摄像头：摄像头相较于毫米波雷达和激光雷达具有成本低和技术成熟的特征，因此将率先成为汽车智能化应 用的核心传感器。据众智研究院预估，到2025年中国市场需求量将达1.3亿颗。若按照每颗摄像头模组80元的 均价估算，2025年中国车载摄像头市场规模有望达到104亿元。

智能化：智能驾驶系统赋予车“大脑、眼睛和四肢”，智能传感器上下游企业将最先受益 。毫米波雷达：据Yole统计，2021年全球车载毫米波雷达市场规模达58亿美金，2027年将达128亿美金，CAGR （2021-2027）14%。4D毫米波雷达将在速度、时间、增加高度信息，可以收集更多更全面的点云信息，以共 域控计算达到精准智驾操作的效果。同时4D毫米波雷达相对于激光雷达成本更低，在某些场景，甚至可以替 代激光雷达。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）