2023年华设集团研究报告：“公铁水空”工程设计领先企业，弄潮建筑数字化大时代

1、综合性工程咨询领先企业，营收、业绩稳步成长

工程咨询领域沉淀六十年，区域交通设计龙头企业布局全国。公司前身 为江苏省交通规划设计院，成立于 1966 年。2014 年，公司在上交所成 功上市，成为中国首个在主板上市的工程咨询企业。2015-2016 年，公 司积极开展全国布局，先后并购宁夏公路勘察设计院有限责任公司和扬 州市勘测设计研究院有限公司。2020 年，公司更名为华设设计集团股份 有限公司。2022 年，公司 ENR“全球工程设计公司 150 强”排名第 49， 发布 A 股可转债预案，募集资金将用于华设创新中心项目和补充流动资 金。

1.1 深化事业合伙人制度，公司治理规范

事业合伙人制度不断深化，一致行动协议助力重大决策执行。从组织制 度看，2021 年，公司启动事业合伙人制度，认定首批事业合伙人 11 人， 完成第三期员工持股计划配售和第二期限制性股票激励计划发行。公司 有计划、分步骤推进该制度，以增强公司凝聚力、激发组织活力。2023 年 7 月 16 日，杨卫东等 13 名公司股东（合计持股 10.52%）签署《一 致行动协议》，就有关公司经营发展重大事项的提案权和表决权保持一致， 按一致意见提出相关提案或进行表决。协议有效期为 3 年。截至 23Q1， 董事长杨卫东为公司第一大股东，持有 3.98%股权。

高管层科班出身、专业实力强大，行业管理经验丰富。公司总经理姚宇 于 2000 年入职江苏省交通规划设计院，董事长杨卫东于 1991 年入职江 苏省交通规划设计院，扎根工程咨询行业超过 30 年，行业管理经验丰 富，董秘胡安兵、董事刘鹏、凌九忠、执行副总徐一岗均为江苏省优秀 工程勘察设计师，具有丰富交通设计行业经验。除了上述提及高管层以 外，其余高管人员也均为研究员级高级工程师。

1.2 勘察设计业务占主导，服务建设工程全生命周期

公司业务结构以勘察设计为主导，规划研究和 EPC 业务构成辅助。勘 察设计业务主要包括为各行业提供工程勘察、初步设计、施工图设计等 服务，2022 年实现营收 37.48 亿元，yoy +2.46%，营收占比 64.19%， 毛利率 40.82%；规划研究业务主要包括综合交通运输规划研究、公路、 轨道（铁路）规划研究等，以及工程可行性研究等，2022 年实现营收 7. 11 亿元，yoy-3.30%，营收占比 12.18%，毛利率 42.49%；2022 年， 试验检测业务/工程管理业务/EPC 业务实现营收 3.79/2.06/6.96 亿元， yoy2.74%/+15.75%/-0.24%，营收占比 6.49%/3.54%/11.91%，毛利率 30.7%/27.63%/17.52%。

1.3 财务指标优异，业务稳定成长

公司营收、净利润稳步增长，新老业务齐头并进。1）营收端，2018-2022 年，公司营收由 41.98 亿元增至 58.39 亿元，CAGR+8.6%，受疫情影 响，2022 年公司交通和市政业务比重略有下滑，但公司及时调整战略， 在尽可能维持传统业务开展的同时，大力发展水利、水运和生态环保， 以及数字、智慧产业等新兴业务，使得营业收入较上年同期仍上升 0.3%； 2）利润端，2018-2022 年，公司归母净利润由 3.96 亿元增至 6.84 亿元， CAGR 高达+14.6%。

公司毛利率维持稳定，期间费用率总体保持合理区间。1）毛利率方面： 2018-2022 年，公司综合毛利率呈波动上升趋势。2022 年，规划研究业 务/勘察设计业务毛利率达到 42.49%/40.82%，达历史新高。2020 年， EPC 业务毛利率显著上升，2022 年该业务毛利率达 17.52%；2）期间 费用率方面：2018-2022 年，公司期间费用率均低于 15%，总体位于合 理区间。

高周转率叠加高净利率，公司 ROE 指标出色。2018-2022 年，公司总 资产周转率均保持在 0.8 以下；公司期间费用率由 2018 年 10.3%波动 提升至 2022 年 13.5%，总体维持合理区间。高毛利率和合理期间费用 率之下，公司净利率保持在 10%左右。2018-2022 年，公司研发投入费 用从 1.64 亿元增至 3.14 亿元，CAGR+17.7%，占营收比例稳增至 5.4%。

应收账期总体稳定，现金流净额保持健康。1）公司营运能力方面， 2018-2022 年，公司各年应收账期分别 261.1/311.9/252.3/209.1/240.48 天，总体保持稳定，公司存货周转天数逐年下降，存货周转情况良好；2） 经营性现金流方面，净额由2018年3.27亿元稳增至2022年4.90亿元； 净利润方面则由 2018 年 4.06 亿逐年稳增至 2022 年 7.10 亿元；不同年 份投资性现金流净额波动较大，系公司购买赎回银行理财产品等所致； 筹资现金流量净额除 2018 年外均为负数，主要系公司每年现金股利发 放所致。

2、立足江苏、“公铁水空”全面布局，深耕勘察设计主业

2.1 区域布局：扎根江苏、拓展省外，下好市场开发先手棋

业务发展扎根江苏，省内营收占比及合同额均保持绝对优势。从营收端 看，2018-2022 年，公司省内营收占比稳定保持在 62%左右，省内市场 是公司营收主要来源。从订单端看，2022 年公司在江苏省内合同额保持 50 亿元以上规模，广东省 5.8 亿元，安徽、浙江、山东、四川、河南、 湖南、广西等省区达 2-4 亿元，省内订单远多于其他省份，公司在省内 市场优势持续显著。

我们选取江苏省 5 个高速公路建设项目作为样本，计算出江苏省公路单 公里投资额 2.06 亿元/公里；选取 3 个高速公路勘察设计中标金额过亿 项目作为样本，计算出公路勘察设计费率约为 0.8%。根据样本数据，我 们假设： （1） 江苏省公路单公里平均投资额采用样本单价 2.06 亿元/公里；（2） 江苏省公路勘察设计平均费率采用样本费率 0.8%；

综合以上假设，我们测算得到： （1） 江苏省公路投资空间：2021 年，江苏省交通运输厅明确，到 2025 年，全省高速公路、国省道总里程分别达到 5500 公里、超 1.3 万公里，2021-2025 年江苏省高速公路、国省道预计投资额分别 为 3000、870 亿元；到 2035 年，全省高速公路、国省道总里程 分别达到约 7100 公里、约 1.6 万公里，计算可得，2026-2035 年投资空间分别为 3296、6180 亿元。经计算，江苏省 2021-2035 年均高速公路和国省道投资额为 890 亿元。

（2）勘察设计项目空间：2021-2025 年，江苏省高速公路、国省道勘 察设计项目空间分别为 24.0/7.0 亿元；2026-2035 年，江苏省高速公路、 国省道勘察设计项目空间分别为 26.4/49.4 亿元。

“十四五”期间，江苏省将持续优化过江通道布局，加速推动多项重大 工程。江苏省规划于 2035 年建成 44 座过江通道，其中有 6 座计划于“十 四五”期间建成，目前在建包括南京仙新路过江通道、龙潭长江大桥、 张靖皋长江大桥、海太过江通道和江阴靖江长江隧道等，5 条过江通道 投资额平均值为205.3亿元，估算出44座过江通道预计投资总额为9033 亿元。

省内布局方面，公司下沉至各地级市，业务全面覆盖江苏省，总体业绩 稳增。公司下沉至江苏省各地级市，共设立 27 个地级办事处，确保业 务在江苏省内顺利开展。此外，子公司扬州设计院以扬州市为中心，在 省内开展水利工程规划、勘察设计、科技咨询等业务。2018-2022 年， 公司江苏省内营收由 25.84 亿元增至 36.45 亿元，CAGR+9.0%，毛利 率维持 35%左右。近五年，公司加速省外布局，营收由 15.99 亿元增至 21.71 亿元，CAGR+7.9%，毛利率维持在 26%水平。总体看，公司省 内业务占比始终高于省外。此外，我们发现疫情对公司业务开展影响并 不明显，我们分析系公司在不断提高传统交运工程咨询领域服务质量同 时，大力开展数据服务、智慧交通和智慧城市等智慧产业新兴业务，填 补受疫情影响业务业绩缺口。

省外布局方面，公司下设五大区域事业部，整合资源布局全国。公司建 立九大专业事业部和五大区域事业部，完成对长三角、华北、西北、华 南、西南五大地区的布局，深度覆盖全国 31 个省市。公司持续优化生 产力布局，围绕粤港澳大湾区、成渝城市群、关中平原城市群等重点区 域，构建大湾区（深圳）、成都、银川（西安）三大区域生产中心，以区 域事业部为龙头，形成公司全国化战略实施方案，拓展各区域市场，有 效凝聚区域内资源及优势，成功在全国各地树立华设品牌效应，代表性 项目包括广深沿江高速公路深圳段、乐山岷江二桥和黄河宁夏中卫市沙 坡头区至中宁县段航运工程设计（投资 3.34 亿元）。2022 年，公司广东 省合同额 5.8 亿元，安徽、浙江、山东、四川、河南、湖南、广西等省 区达 2-4 亿元。

并购宁夏公路院完成对西北地区布局，近五年主营业务收入和利润实现 稳增。2015 年，公司并购宁夏公路勘察设计院，将公路工程勘察设计业 务拓展至西北地区。并购后，宁夏公路院业绩保持优异，2018-2022 年， 主营业务收入由 1.60 亿元增至 2.29 亿元，CAGR+9.4%。2020 年 10 月，公司将宁夏公路院设为西北事业部区域总部，以此加强区域内七省 份办事处、分公司及子公司市场生产资源的联动合作，深化公司对西北 地区布局。

从经营效果角度看： （1）横向对比，公司总营收领跑行业，人均创收及利润位居行业上游。 对比同行业其他公司，华设集团 2022 年总营收超 58 亿元，位居同行业 上市公司之首。其中，公司省外营收 21.7 亿元，占比 37%，同行业排 名第二，仅低于苏交科，主要原因系苏交科重心为省外业务，而华设集 团业务主要开展在省内。此外，公司人均创收/利润分别为 95.66/11.20 万元，均位于行业第二，仅低于设计总院，远高于苏交科、设研院和勘 设股份，位居行业上游； （2）纵向对比，公司新签合同金额稳步增长，勘察设计业务占主导。 2017-2021 年，公司新签合同额从 51.4 亿元增至 106.9 亿元， CAGR+20.1%；新签合同以勘察设计业务为主，2017-2021 年，勘察设 计业务新签占比维持在 65%以上；受疫情影响，2021 年公司新签增速 有所放缓，主要系导致项目招标工作暂缓或延期，同时由于近年来基建 项目开工前臵条件严格，审批时间较长，新承接业务额当年转化营业收 入率较之前有所下滑。

2.2 业务布局：综甲资质、“公铁水空”全覆盖，业绩成果丰硕

综合甲级资质领先交通行业勘察设计院，实现跨行业开展工程设计业务。 截至目前，路桥行业拥有工程设计综合甲级资质的企业不超过 10 家， 华设集团于 2014 年取得工程设计综甲资质，为国内首家拥有该资质并 在主板上市的工程咨询公司，可承担住建部划定的全部 21 个行业和 8 个专项范围内的工程设计业务。公司具有城乡规划编制甲级、工程勘察 综合资质甲级、工程咨询甲级综合资信，是国内唯一实质性开展公铁水 空全方位设计业务的企业。

（1）综合规划、政策研究

掌握规划前端优势，增加客户粘性，业务覆盖综合交通全领域。公司深 耕交建行业数十年，以高端规划为载体打造华设智库，服务于交通发展 战略与政策研究、城市规划、综合交通运输规划、公铁水空等领域，先 后承担江苏省综合交通发展战略研究、江苏、广东、河南等超 10 个省 级“十四五”综合交通运输体系发展规划、综合立体交通网规划、国土 空间规划等一系列重大规划，不断加强客户粘性，规划牵引作用持续增 强。2020 年，公司入选“交通运输新型智库联盟”第一届理事会理事单 位，成为交通运输部智库成员。

（2）路、桥、隧勘测设计

技术领跑路桥行业，公司业务多元、遍布全国。近二十年来，公司承担 江苏省自主建设的大部分主要高速、城际、市域铁路预工可及勘察设计 工作，承担国内 20 余座城市的轨道交通设计工作。参与工程可按项目 类型区分： 公路方面：公司设计全国及海外超过 6000 公里的高速公路和 5000 公里的干线公路，曾参与设计江苏省高速公路网规划、宁常高速公 路、沪宁高速公路、宁杭高速公路、广深沿江高速公路（广东）等 项目；特大型桥梁方面：公司拥有丰富特大跨径桥梁设计经验，参与设计 200 余座特大桥梁，其中包括江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通 长江大桥、泰州长江大桥 4 座跨径超 1000 米跨江大桥； 隧道方面：公司主持完成勘察设计隧道数量超 200 座，包括国内最 长水下隧道——太湖隧道、慈觉林隧道（西藏）、阳澄西湖南隧道、 韩山隧道等； 轨道、铁道方面：公司承担铁路设计里程超 1000 公里，城市轨道 交通设计里程超 300 公里，其中包括常泰铁路、扬镇宁马铁路、南 京地铁宁和城际兰花塘站、洛阳市轨道交通 1、3 号线牡丹广场站 （河南）、香港国际机场三跑道新捷运 APM 线（香港）等。

（3）水运、水利规划设计

传统港航设计劲旅，并购切入水利设计市场。公司下设水运设计研究院， 业务以港航设计为主，至今累计完成港口、航道等规划研究近 200 项， 设计近 4000 公里四级以上内河航道和沿海航道，设计各类船闸超 80 座、 码头超 200 座。2016 年 6 月，为加速主业勘察设计在水利行业拓展， 公司并购扬州市勘测设计研究院，成功切入水利市场，业务拓展至水利 规划、试验检测、勘察设计等。扬州设计院成立于 1978 年，改制前为 扬州市水利局下属事业单位，2016 年成为华设集团子公司后，业绩表现 优异。2018-2022 年，扬州设计院主营业务收入从 1.4 亿元增至 3.2 亿 元，CAGR+22.3%。

水利业务资质齐全，规划、勘察设计成果丰硕。子公司扬州设计院具备 独立水利设计、测量、监理等资质，从事水利规划咨询、城市防洪、河 道整治、水库枢纽等相关业务。近年来，公司在水利规划、勘察设计方 面业绩优异，主导设计多项长江、淮河流域重大水利工程，8 个项目获 评“2021 年度扬州市水利工程文明工地”，其中 2021 年参与的瓜州泵 站工程获得全国水利行业优质工程最高奖项全国水利工程优质（大禹） 奖。

（4）无人机应用、民航建设咨询

瞄准航空市场，先后设立中设航空、民航设计研究院。2016 年，公司 设立南京中设航空科技发展有限公司，主营无人机在交通行业领域应用 业务，提供技术咨询、软硬件开发及销售等服务，旨在打造国内领先的 交通管理型无人机综合应用解决商。2017 年，公司设立中设设计集团民 航设计研究院（现改名为华设设计集团民航设计研究院），主要为民航建 设项目提供规划设计、工程咨询服务；民航设计研究院于 2021 年设立 民航机场安全与运行工程技术研究中心，是首家在民航传统单位外设立 的工程中心。此外，公司成立江苏省空港枢纽与民航发展研究中心，为 政府与民航领域相关主体搭建桥梁。

2.3 人才优势：结构合理，培养机制完善

人才吸引力逐步增强，人均创收、人均创利均稳增。2022 年，公司硕士 及以上学历员工共 2211 人，占比超过 35%。拥有正高级职称 155 人， 高级职称 1263 人，中级职称 2173 人，中级及以上占比 59%，已构建 “精准选配、赋能成长、有效激励”三位一体人才管理机制。2018-2022 年，硕士及以上学历人才从 1516 人增至 2211 人，CAGR+9.89%；公 司人均创收从 92.9 万元增至 95.7 万元，CAGR+0.7%，人均创利从 8.8 万元增至 11.2 万元，CAGR+6.3%。

与行业其他上市公司相比，公司工程技术人员数量多、人均创收创利高。 2022 年，工程技术人员超 5000 人，位居行业可比上市公司第 2 位；人 均创收/创利为 95.7/11.2 万元，位居可比上市公司第 2 位。综合人才数 量和人均创收能力来看，公司具备较强人才竞争力。

人才培养、校企合作机制完善。员工培养方面，公司与东南大学、南京 大学、河海大学等各大著名高校建立深度合作关系，联合高校组织“菁 英计划”后备人才培养一期、二期项目，经营人员营销技能提升培养项 目，国际化人才培养项目等，培养大批在职核心管理和技术人员；人才 引进方面，公司建立校外实习基地，培养高校人才，为高校生毕业后入 职华设奠基；2010 年，公司获批江苏省企业研究生工作站，并于 2012 年成为国家级工程实践教育中心建设单位，联合各高校培养大量实践经 验丰富的高学历技术人才。

3、转型数字智慧化、绿色低碳化，拓展第二增长曲线

3.1 数字智慧：工程咨询“卖铲人”弄潮 AIGC 大时代

华设集团以子公司江苏狄诺尼信息技术有限责任公司（以下简称“狄诺 尼”）为核心，围绕“传统设计向数字设计升级、打造基建数字孪生平 台、创意智慧业务场景”开展数字智慧业务。 1）从数字设计看，以子公司狄诺尼为核心，AI Road 和 EICAD 两大产 品助力数字化设计。AI Road 基于 AIGC 模型进行训练，提升方案设计 效率 7~8 倍；EICAD 设计软件全面 SaaS 化，截至 2022 年底，服务全 国超 1000 家设计院，包含交通和城建行业 80%的甲级设计院，完成道 路方案设计总里程约 4.3 万公里； 2）从数字孪生看，基于卫星遥感、激光点云、倾斜测量、机器视觉等 感知技术，打造多元数据融合勘测云平台，实现高精度快速建模；自主 研发“紫云基建图形引擎”，应用数字孪生技术，打造数字建管、智慧工 地和数字孪生工厂平台；基于感知物联网、大数据、人工智能等技术的 数字化资产运维系统，提供基础设施智慧检测和综合管养服务； 3）从智慧场景看，围绕智慧交通、智慧城市、车路协同等领域开展技 术研发和应用，提出华设解决方案。

3.1.1 数字设计：子公司狄诺尼深耕基建 BIM，千锤百炼铸造品牌力

增资狄诺尼，数字化业务发展迅速。股权结构看，2022 年，为提升工程 数字化平台构建和服务能力，华设集团向控股子公司狄诺尼进行增资， 截至 2023 年 7 月 10 日，华设集团合计持有狄诺尼 77.5%股权；收入端 看，2022 年，公司数字设计、数字建造、智慧交通设计及软件产品销售 实现营业收入 2.43 亿元，同比增长 38.8%，其中狄诺尼实现营业收入 5410 万元，同比高增 159%，2018-2022 年 CAGR 高达 81.0%。

狄诺尼设计软件升级迭代二十余年，两大产品助力数字化升级。经过二 十余年发展，狄诺尼设计软件从 ICAD、DICAD、EICAD 逐渐升级成为 EIBIM，打通 CAD 到 BIM 之间的瓶颈，目前已有 AI Road、EICAD5.0 两大产品。

AI Road 可实现交通基础设施三维数字化方案设计，当前持续更新迭代。2022 年 4 月，狄诺尼发布国内首款基于三维引擎自主研发的交通数字化 设计平台——AI Road V1.0，主要功能包括公路数字化环境及地形模型 创建、道路三维平纵横联动设计、桥梁工程正向设计、隧道设计、互通 立交设计等；2023 年 2 月，AI Road 更新，支持输出高清渲染效果图和 路线平纵图。

功能端看：AI Road 更新后，具备场景出图能力，实现设计方案三 维模型、设计信息综合展示。功能 1：输出高清效果图，相比普通 屏幕截图，AI Road 导出的每张图片最大像素达到 4 亿个像素点， 远超手机像素；功能 2：输出路线平纵面图。AI Road 支持沿路线 批量导出彩平图，并可一键导入 EICAD 中，完成标注后，进行平 面分图。

适用性看：AI Road 提供交通市政设计全过程、全专业三维快速设 计。AI Road 基于 AIGC 模型进行训练，初步形成交通市政设计领 域的 AI 内容生成能力，AIGC 在工程设计行业中的应用前景非常广 阔，可以应用于各种设计领域。AI Road 通过与 EICAD 的互联互通， 提供从方案研究到初步设计到施工图设计全过程、全专业三维快速 设计。

人效端看：AI Road 能够提升方案设计效率 7～8 倍，提升整体工 作综合效率 20～30%。通过使用 AIGC，设计师可以更快速地创建、 修改设计，在创意方案生成、效果表达和辅助成图等许多场景中， 提升设计效率。

EICAD 持续创新、市场拓展迅速。功能方面，经过多年发展和更新迭代，EICAD 已形成覆盖公路、市政及轨道交通，包括外业调查、数字地面模 型、路线、互通立交等多个专业模块的数字化设计软件全家桶，可实现 平面、纵断面、道路横断面和平交口 4 大设计类型。2022 年 7 月， EICAD5.0 正式发布，实现边坡防护模块、路基路面模块等功能升级； 用户方面，EICAD 已全面实现 SaaS 化，拥有可观企业设计用户，服务 全国 1000 多家设计院，包括交通和城建行业 80%的甲级设计院，完成 道路方案设计总里程约 4.3 万公里。2020-2022 年，EICAD 销售收入年 均增速超 100%。

3.1.2 数字孪生：智能制造、数字孪生有机结合，助力效能高增

子公司华设盐城专注桥梁预制构件，产品供应重大基础设施建设。公司 开发的“华设数字建设管理平台”在 7 省 26 个重大工程中投入应用， 平台管理超过 400GB 项目结构化数据。公司能够生产桥梁预制构件和高 性能混凝土，2022 年年规划产能 15 万方，产值约 4.5 亿元，为京沪高 速改扩建工程、建兴高速、盐城兴创路北延等多项工程提供桥梁预制构 件。

自主研发“智慧”软件，实现“制造”向“智造”成功转型。公司开发 的“华设数字建设管理平台”在 7 省 26 个重大工程中投入应用，平台 管理超过 400GB 项目结构化数据。子公司狄诺尼为华设盐城定制开发 “智能预制构件厂生产管理系统”软件产品，采用“三端一云”总体技 术构架，助力工厂从“制造”转向“智造”。据公司披露，“智能预制构 件厂生产管理系统”已产生显著经济效益：缩短制造周期 30%、混凝土 强度检测合格率达到 100%、提升工艺效率 35%、降低材料损耗 20%、 减少劳务人员投入 15%、降低平均作业工时 15%。

3.1.3 智慧交通：六大产品线全方位提供解决方案

专注智慧交通解决方案，布局六大产品线。公司围绕“智慧公路、智慧 港航、智慧公交、智慧停车、交通大脑、车路协同”六大方向提出技术 解决方案。以智慧公路为例，公司基于“建、管、养、运”四大业务， 围绕“安全保障全天候、出行服务全方位，运营维护全数字，绿色建管 全寿命”，构建“四全”智慧公路解决方案；围绕人工智能等新技术，在 道路事件融合分析算法等关键技术方面取得突破，研发出基于 AI 的智慧 养护、智慧运维等多项行业领先产品。

产品项目陆续落地，技术优势持续积累。打造“华设 e 停车”品牌，累 计承接项目 50 余项，拥有相关发明专利 8 项、实用新型专利 12 项、软 件著作权 12 项，参与并发布智慧停车标准 3 项；承担设计国内首条“智 慧高速”，五峰山智慧高速，全长 35.8 公里，取得一系列创新成果，包 括发明专利 4 件、软件著作权 4 项，并形成标准指南 7 部、发表论文 15 篇。

3.2 绿色低碳：环保产品线优势巩固，新能源、新材料业务取得突破

子公司华设设计集团环境科技有限公司（以下简称“华设环境”）作为 环保产业事业部，主要为交通和城市基础设施领域的生态环保提供全过 程咨询和工程服务，业务主要涵盖交通噪声防治、水环境整治、农村污 水处理等专业领域。 研发技术方面：公司与江苏省生态环境厅、江苏省交通运输厅联合成立 的“江苏省交通运输环境保护工程技术研究中心”，以及华设环境公司与 泰州市科技局共建的“泰州市村镇水环境治理工程技术研究中心”，两大 行业技术中心为公司环保业务发展提供技术支持，现已形成噪声污染防 治、村镇生活污水处理、河道及流域水环境治理等绿色低碳成套技术， 已形成相关地方标准 2 项，行业标准 3 项，并获得环保领域省级科技进 步奖、优秀工程勘察设计奖和咨询成果奖等。

依托多年深耕交通环保行业优势，把握“双碳”发展机遇，公司获得多 笔大额订单。公司环保业务主要开展在交通噪声防治、水环境整治、污 水处理三大领域。噪声防治方面：2021 年，公司中标青岛胶东机场噪声 影响片区降噪工程，总投资 1.38 亿元，为公司首个机场降噪类设计施工 总承包工程；水环境整治方面：2021 年，公司承接南陵县城市排水（雨 水）防涝综合规划等项目，为多地区提供生态治理服务；污水处理方面： 2020 年，公司中标泰州市姜堰区镇村污水处理 PPP 项目，总投资 19.6 亿元，合作期 23 年；2021 年，公司中标东台市城东污水处理厂搬迁扩 建设计项目，中标金额分别为 7.5 亿元；2022 年，公司中标高港村庄生 活污水特许经营项目，总投资约 3.7 亿元，计划治理 44 个行政村。

新能源业务：聚焦交通光伏建筑，取得重要突破。公司结合江苏高速公 路可利用的空间资源和用电需求，在高速公路边坡、服务区建设光伏电 站，为高速公路提供清洁能源供应。研发技术方面，公司设立研发中心 开展低碳新能源方向关键技术产品研发，目前已推进光储直柔技术应用 集成、零碳建筑技术开发等涉及光伏领域的配套技术；项目落地方面， 2022 年，公司承接湖南省永州市零陵区分布式光伏发电项目，开展工程 设计及全过程项目技术咨询与管理，项目规划总装机容量 300MW，总 用地面积 6000 亩，一期项目建成后年均发电 5711 万 kWh，与相同发 电量火电相比，每年可节约标煤 18274 t。

新材料业务：设立子公司，瞄准交通、建筑绿色低碳新材料。业务战略 方面，2022 年，公司与江苏天诺道路材料有限公司共同出资设立华设（江 苏）新材料科技有限公司（以下简称“华设（江苏）新材料”），公司合 计（直接+间接）持股 51%，初期开展交通可再生材料研发及生产销售， 未来面向交通与建筑绿色低碳新材料开展成套技术研发和销售；技术方 面，公司在承担长深高速并行段改移工程过程中，首次提出通过胶粉颗 粒状态调控技术制备降噪型橡胶沥青的方法及利用橡胶沥青制备降噪 SMA 混合料的配合比设计方法，该沥青降噪效果相对于常规 SMA/AC 路面可降低 3~5 分贝，兼具耐久性和降噪性。

3.3 发行可转债，助力公司转型升级

发行 4 亿元可转债，主要用于华设创新中心项目。2022 年 7 月 29 日， 公司发布《公开发行 A 股可转换公司债券预案》，2023 年 7 月 21 日， 该可转换债券完成配售；本次可转债募集资金总额为 4 亿元，其中 2.8 亿元投向华设创新中心项目、1.2 亿元用于补充流动资金。华设创新中 心项目将以“数字化”“绿色低碳”等为研发重点方向，在基础设施数字 化建造、大数据研发应用、低碳新能源和车路（船岸）协同与自动驾驶 等方面形成一批行业领先技术和产品。

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