航空运输_航空运输行业在线文章

2023年航空运输与机场行业专题报告：国际航线，水将到、渠已成

2023/10/19
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国联证券

疫情前，我国出入境需求处于高速发展阶段，国际航线发展快于国内、地区航线。从需求端看，2010年-2019年，国际航线旅客量从1900万人次增长至7425万人次，CAGR达16.4%，年均增速高于国内和地区市场，国际旅客量占比从7.1%提升至11.3%。

标签：航空运输空运机场

2023年航空运输行业聚焦国际航线专题报告：中美航线的过去、现状及展望

2023/09/19
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申万宏源研究

中美航线复苏进度在所有出入境航线中最为落后，根据OTA平台数据，年初至今航班量仅恢复至19年同期的5%，客流量恢复至19年的6%。中美航线供不应求现象显著，票价同比19年涨幅达到190%。

标签：航空运输

2023年航空运输行业中期投资策略：α与β共振，布局航空

2023/08/24
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中泰证券

2023年上半年航空机场板块跑输大盘。在124个申万二级行业中涨幅排名第115，涨幅-15.05%；在259个申万三级行业中涨幅排名第236，涨幅-14.41%。吉祥航空、春秋航空、中国东航、海航控股、南方航空、中国国航、华夏航空年初至今分别下跌4.6%、10.6%、13.9%、15.1%、20.7%、22.3%、38.9%。

标签：航空运输

2023年航空运输行业专题报告：国际航线加速恢复，行业第三拐点来临

2023/08/23
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兴业证券

2015年航权大量释放，国际航线快速增加2015年，在民航局的简政放权和航权的快速释放下，我国国际航线网络迎来快速发展。政策方面尽可能减少对市场的牵绊，陆续出台了简化部分国家航线经营许可行政审批手续、简化国内航空公司定期国际航班计划变更手续，公布国际新增航权分配程序等政策，并将国内航空公司的国际航线包机申请由报批制改为备案制等。

标签：航空运输空运

2023年航空运输行业专题：航运产业链概况及脱碳趋势

2023/08/14
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海通国际

集运具有大周期、强周期属性，与全球制造业需求具有较高相关性，集运运价与供需周期相关性较强。需求侧：除经济危机外，行业实际需求稳步增长，预计23-24年增长速度边际改善。供给侧：未来两年行业主要的压力在于供给侧，据Clarksons预测，22-25年集运运力供给复合增长率约5.5%，高于需求增速。未来EEXI和CII的执行、欧盟碳税或对行业有效供给形成制约。

标签：航空运输产业链

2023年航空运输行业专题分析：当前市场对航空出行担心什么？

2023/07/27
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华西证券

以2011-2019年为例，期间民航客运周转量复合增速12.5%，快递业务量复合增速44.3%。作为电商派生需求，我们认为快递持续高增长是源自电商的互联网打法下，电商渗透率快速提升，从而使得电商及快递的成长足够有吸引力。

标签：航空运输航空出行

2023年航空运输行业专题报告：格局优化引领景气周期

2023/07/27
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兴业证券

以产定销是指企业在编制销售计划时，先确定生产指标，然后再根据生产指标编制销售计划的营销模式。对民航业来说，则是先确定运力增长、航线拓展等生产指标，进而据此制定销售方案。这种运营思路的核心特点是，航司做考量时客座率优先于票价。

标签：航空运输

2023年航空运输行业专题报告：全球民航业迎来新常态，重视行业长期变化

2023/07/17
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申万宏源研究

全球航空业需求呈持续增长趋势，国内恢复仍优于国际。2023年全球航空市场需求保持增长趋势，根据IATA，截止2023年5月全球RPKs同比增长39.1%，恢复至2019年的96.1%，其中国内RPK达到2019年的105.3%，国际周转量恢复至90.8%，2023年5月全球航空客座率首次恢复到2019年同期水平。

标签：航空运输民航业

2023年航空运输行业专题分析：需求恢复明朗，航油成本成业绩关键

2023/07/17
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国联证券

航空煤油是航空公司最主要的成本项。以中国国航和春秋航空2022（油价高位、业务量低）、2019（油价中位、业务量高）、2016（油价低位、业务量正常）三年营业成本构成为例：航油成本在各年占比均最高。各上市航司近年航油成本在25%-35%区间，是所有营业成本项目中最大的单项成本。航油成本是最难以预测成本项。航油、人工、折旧和起降费用是航司最主要成本项目，合计占比8-9成，其中人工和折旧费用相对刚性，起降费用取决于航班量和机场收费水平，上述成本可预测性强；而航油成本主要取决于航班量和油价水平，油价的难以预测使航油成本成为航司业绩最大不确定性因素，也可以说，在业务量确定性较强的时候，油价水平决定了航...

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2023年航空运输行业分析四大航空集团瓜分小航司

2023/06/01
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国联证券

2023年航空运输行业分析，四大航空集团瓜分小航司。政府管制程度高是航空行业的天然属性，根据交通运输部《公共航空运输企业经营许可规定》（2018），中国民用航空局负责公共航空运输企业筹建认可、经营许可，地区管理局负责所辖地区公共航空运输企业筹建认可和经营许可的初步审查。

标签：航空运输

2023年航空运输行业专题航空需求与宏观经济景气程度直接相关

2023/05/22
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国联证券

2023年航空运输行业专题，航空需求与宏观经济景气程度直接相关。铁路、公路、水路、民航四种公共出行方式对比，民航旅客周转量和旅客量占比逐年提升，最高分别占比33%（2019）、5.3%（2021）。从客运周转量看，民航成为仅次于铁路的第二大公共运输方式，平均运距最长；从旅客量看，民航占比仍低，但增速最快，成长空间可期。

标签：航空运输

2023年航空运输行业航网质量专题报告各航司国内航线网络基本完善

2023/04/28
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中泰证券

2023年航空运输行业航网质量专题报告，各航司国内航线网络基本完善。中国国航是北京枢纽的市场领导者。公司主基地位于“中国第一国门”北京首都国际机场，且随着2019年大兴国际机场的投运，公司在北京形成“一市两场”的运营格局，是目前北京在两场运营且业务量最大的航空公司。

标签：航空运输航线网络

2023年航空运输行业专题报告春秋、吉祥TOP20航线航班量内部占比接近

2023/04/10
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浙商证券

2023年航空运输行业专题报告，春秋、吉祥TOP20航线航班量内部占比接近。吉祥航空（22年末110架飞机）：双品牌运营，旗下吉祥航空(HO)定位全服务，九元航空(AQ)定位低成本，均为主辅基地运营。春秋航空（22年末116架飞机）：低成本航空，多基地运营模式，以上海为主枢纽基地，在全国另设有12个区域基地。

标签：航空运输

2023年航空运输行业专题分析报告民航理论供给为航空公司机队规模、机型结构

2023/03/29
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国信证券

2023年航空运输行业专题分析报告，民航理论供给为航空公司机队规模、机型结构。政策指导价航线经济舱票价基准价：1.1×航路航距×Log（150,0.6×（航路航距）），票价可在此基础上上浮25%，四舍五入取10的整数倍。

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2023年飞机租赁行业研究疫后航空运输业逐步恢复，飞机租赁产业向好

2023/03/27
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广发证券

2023年飞机租赁行业研究，疫后航空运输业逐步恢复，飞机租赁产业向好。中国航空业疫情后快速修复。首先，2022年来看，受疫情反复影响，国内航运恢复较慢。根据IATA数据，全球航空业2022年月度收入客公里（RPK）较年初的50.4%增长到年末的68.5%，恢复至疫情前七成水平。

标签：航空飞机航空运输

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