2026年飞机租赁行业跟踪报告：飞机交易市场韧性犹存，国际航线进一步修复

飞机供给持续紧张

IBA预测空客、波音2026年分别交付900架、670架飞机

2026年1月，波音飞机交付量为46架，空客飞机交付量为19架。  IBA预测，2026年空客预计交付略高于900架飞机，其中包括约700架A320系列、100余架A220、42架A330以及65架A350。波音方面，预计全年交付约670架，其中约510架737机型，100余架787，以及767和777F货机各25至30架。

飞机订单积压量仍处于历史高位

2026年1月，波音和空客新订单数量分别为107架和49架，飞机需求仍然较高。 由于供给持续受限，叠加需求稳健扩张，波音和空客的订单积压量仍在历史高位，截至2026年1月底，波音和空客订 单积压量合计为15560架。

2026年1月民航客机平均利用率约8.0小时/天，较去年同期小幅下行

2026年1月民航客运运输机队利用率约8.0小时/天，比上月增长约0.4小时/天，比2025年同期下降约0.6小时/天；其 中，宽体机利用率9.5小时/天，相比25年同期下降约1.0小时/天；窄体机利用率8.0小时/天，比2025年同期下降约 0.5小时/天；支线机利用率5.2小时/天，比25年同期下降约0.1小时/天。

民航客运需求近况更新

全球航空客运量增速有所放缓

据IATA，2025年12月，全行业客运量同比增长5.6%，略低于11月的5.8%。客座率为83.7%，较去年12月的83.9%小幅回 落。

2025年12月全球民航客运量增速有所放缓

2025年12月，全球民航客运量（RPK）同比增长5.6%，略低于11月的5.8%，全球运力（ASK）同比增长5.9%，全球客座 率为83.7%。 多个地区的客运总量增速较11月有所放缓，北美航空公司客运量同比微降0.1%；非洲航司同比增速较高，达到12.8%。

国际航线增长保持稳健，非洲地区客运量增速相对较高

2025年12月，全球国际客运RPK同比增长7.7%，全球国际运力ASK同比增长7.9%，客座率为83.9%。 欧洲地区在全球国际客运量中占比最大，12月表现稳健，国际客运量同比增长8.4%，运力同比增长8.2%；亚洲地区的 国际客运量占比位居第二，增长势头依然较好，国际客运量同比增长7.5%，运力同比增长8.0%；此外，非洲地区客运 量同比增长10.3%，北美地区国际客运量同比增长3.5%。

国内主要机场飞机起降架次和旅客吞吐量改善

2026年1月，国内主要机场飞机起降架次和旅客吞吐量均较去年同期改善。浦东、深圳、白云和厦门机场飞机起降架 次、旅客吞吐量1月同比分别增长0.1%、1.5%。在国际航线方面，浦东、白云和深圳机场2026年1月旅客吞吐量同比分 别为-5.6%、19.8%、2.7%。

飞机租赁商动态跟踪

窄体机与宽体机需求同步走强，交易市场韧性犹存

【窄体机与宽体机需求同步走强，交易市场韧性犹存】根据IBA，自疫情影响消退以来，飞机二级交易市 场持续走强。这并非偶然，而是由 OEM新机交付延迟、发动机积压、原材料短缺以及发动机维修位极端匮 乏共同催生的结果。在二手交易市场中，窄体机依然占据主导地位，其中以空客A320/A321系列以及波音 737NG系列最为活跃。需求来源不仅包括现有运营商，也涵盖了拆解交易商与备件供应商，他们通过整机 拆解来支持航材池与维修保障协议。此外，部分新成立的初创航司也在积极寻找合适机源，以尽快启动 商业运营。与此同时，宽体机的市场价值与租金水平亦呈上行趋势，主要受发动机大修成本高企以及维 修工位紧缺的影响。展望未来，尽管市场上可供出售的飞机与发动机数量依然有限，但在发动机维修周 期拉长、维修成本高企的约束下，飞机交易市场整体仍将保持强势。

渤海租赁订单飞机、自有飞机数量具备优势

截至2025年6月30日，渤海租赁自有飞机数量最多（628架），中银航空租赁自有飞机数量为441架，机队数量整体呈现稳步攀升的态 势；中飞租赁自有机队数量相对较少，为151架。在飞机订单方面，截至2025年6月30日，渤海租赁拥有最多的飞机订单（442架），中银航空租赁订单飞机数量为351架，中飞租赁订 单飞机数量相对较少，为114架。

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