2026年飞机租赁行业跟踪报告：飞机订单积压量仍在历史高位，飞机供给趋紧

一、飞机供给持续紧张

波音飞机月均交付量较去年显著改善，空客飞机月均交付好于去年同期

今年以来，波音飞机交付量较去年同期显著改善，空客飞机交付量略好于去年同期水平，两家头部飞机制造商交付水 平远不及此前高位水平。截至2025年11月底，今年以来波音飞机交付量为537架，月均交付量约为49架；空客飞机交 付量为657架，月均交付量约为60架。

飞机订单积压量仍处于历史高位

今年以来，波音和空客今年累计新订单数量分别为1000架和797架，飞机需求仍然较高。 由于供给持续受限，叠加需求稳健扩张，波音和空客的订单积压量仍在历史高位，截至2025年11月底，波音和空客订 单积压量合计为15317架。

2025年11月民航客机平均利用率约7.6小时/天，较去年同期提高约0.1小时/天

11月民航客运运输机队利用率约7.6小时/天，比上月下降0.4小时/天，比2024年同期提高约0.1小时/天；其中，宽体 机利用率8.8小时/天，相比24年同期提高约0.5小时/天；窄体机利用率7.6小时/天，比2024年同期提高约0.1小时/天；支线机利用率5.3小时/天，相比24年提高0.3小时/天。

二、民航客运需求近况更新

全球航空客运量持续增长，全球航空客座率好于去年同期水平

据IATA，2025年10月，全球航空收入客公里（RPK）同比增长6.6%，高于9月的4.2%；10月全球客座率（PLF）为84.6%，高于去年10月同期水平。

今年10月全球民航客运量增速有所加快

2025年10月，全球民航客运量（RPK）同比增长6.6%，全球运力（ASK）同比增长5.8%，全球客座率为84.6%。 所有地区客运量扩张速度均有所加快，收入客公里方面，中东、非洲、亚太地区同比增幅分别为10.5%、8.8%、8.1%，北美地区同比增长2.5%。IATA预计12月全球计划客运航班数量同比增长4.7%，为2025年月度最高增幅。

国际航线增速表现强劲，亚太地区航空公司国际客运仍保持向好态势

2025年10月，全球国际客运RPK同比增长8.5%，全球国际运力ASK同比增长7.1%，客座率为84.6%。 欧洲市场在全球国际客运量中占比最大，10月表现稳健，国际客运量同比增长7.4%，运力同比增长6.0%；亚洲市场的 国际客运量占比位居第二，增长势头依然强劲，国际客运量同比增长 10.9%，为所有地区中最高，运力同比增长9.1%；此外，中东地区客运量同比增长10.7%，北美地区国际客运量同比增长4.5%.

国内主要机场飞机起降架次和旅客吞吐量持续改善

2025年11月，国内主要机场飞机起降架次和旅客吞吐量均较去年同期改善。浦东、深圳、白云和厦门机场飞机起降架 次、旅客吞吐量11月同比分别增长5.7%、10.8%。在国际航线方面，浦东、白云和深圳机场今年以来旅客吞吐量同比 均录得双位数增长，其中2025年11月浦东机场国际旅客吞吐量恢复至2019年同期106%以上的水平。

今年以来国际航线运力和需求持续修复

今年以来国际航线运力和需求持续恢复，今年以来国际航线RPK每月均实现双位数增长，ASK除9月外均实现双位数增长。运力方面，2025年11月三大航国际航线ASK同比增长13.7%，较2019年同期有所改善；需求方面，2025年11月国际航线 RPK同比增长19.7% ，已恢复并超过2019年同期水平。

三、飞机租赁商动态跟踪

宽体机供应持续收紧，飞机租金维持高位

【宽体机供给收紧，租金价格持续抬升】根据Cirium，宽体机短缺已在市场中显现，截至10月，宽体机 租金同比上涨14%，并且宽体机租金未来仍可能继续上升。无论是与1年还是6年前相比，所有宽体机的租 金都已显著增长。因为可以直接反映市场潜力，租金始终是市场价值的重要指标之一。飞机租金越高， 投资者愿意支付的飞机价格也越高。

【飞机租期延长比例提升】根据Cirium机队数据，航空公司为确保运力在2023—2024年延长飞机租期的 比例明显高于上一轮市场周期后期，其中窄体机租约通常延长4—6年。8-16年与16-24年机龄飞机的租期 延长在2024年达到峰值，较2023年分别增长70%以上和近40%。租期延长不仅提升了中龄飞机的资产可交 易性，也刺激了租赁商的投资意愿。主要在役机型中，带租出售交易量在2024年同比激增约58%。其中， 8-16年的中龄飞机交易增长尤为显著，2024年同比增长52%，在2025年截止目前总交易量中占比47%，超 过机龄8年以内，占比33%的新飞机，成为市场主力。

中银航空租赁平均剩余租期相对较长，机队平均机龄领先同业

截至2025年6月30日，中银航空租赁平均剩余租期相对较长（7.9年），2017年来中枢为8.2年，保证公司租约的长期稳定性；渤海租 赁平均剩余租期为6.8年，2017年来中枢为6.9年；中飞租赁平均剩余租期为6.3年。截至2025年6月30日，中银航空租赁机队平均机龄为5年，渤海租赁机队平均机龄为6.6年，中国飞机租赁机队平均机龄为6.7年。

报告节选：

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