2023年科博达研究报告：灯控产品行业领先企业，新老业务进入快速增长期

一、车灯控制器行业龙头，产品客户多元拓展

1、灯控起步完善产品布局，全面提高全球市场客户覆盖面

公司是汽车智能与节能部件系统方案提供商，能与全球高端汽车品牌进行同步研 发。科博达技术股份有限公司于 2003 年 9 月创立于上海浦东，总部位于上海自 贸区张江科学城，目前下设数家子公司和合资公司，是国家重点扶持的汽车电子 高新技术企业。公司是汽车智能与节能部件系统方案提供商，始终立足全球汽车 产业的市场平台，专注汽车电子及相关产品的技术研发与产业化，已成功融入全 球汽车电子高端产业链体系，是国内少数能与全球高端汽车品牌，进行电子产品 同步研发的中国企业。科博达现有 LED 照明控制、电机控制、能源管理、车载 电器与电子等五大系列、一百多个品种的产品。公司拥有全球几十家主流汽车品 牌的客户渠道，产品进入欧美高端客户的全球配套体系。同时公司还拥有全球领 先的供应链资源，与全球几十家知名半导体供应商建立了战略合作关系。

公司股权结构稳定，柯氏兄弟持股约五成。截至 23 年二季度，公司的共同实际 控制人为柯桂华及柯炳华，柯磊为实际控制人的一致行动人。柯桂华持股 30.06%、 柯炳华持股 18%，二人合计持有公司股份为 48.06%。柯桂华担任科博达技术股 份有限公司董事长、总裁，柯炳华任科博达技术股份有限公司副董事长、副总裁， 柯桂华与柯炳华为兄弟关系，柯桂华、柯炳华与柯磊为叔侄关系。公司主要控股 参股公司包括科世科、浙江科博达、温州科博达、嘉兴科奥、上海科博达智能科 技等，控股参股公司业务分工明确，助力公司实现业务拓展。

公司的主营业务包括照明控制系统、车载电器与电子、电机控制系统、能源管理 系统以及其他汽车零部件等五大类。照明控制系统是公司主要营收来源之一，在 照明控制系统方面，公司从汽车大灯控制器单品起步，逐步拓展至主光源控制器、 辅助光源控制器、氛围灯控制器、尾灯控制器等全类型灯控产品，在灯控领域处 于行业领先地位。公司照明控制系统 1H23 营业收入 15.2 亿元，同比增长 33.2%。 车载电子与电器、电机控制系统、能源管理系统作为公司的其他主营业务，1H23 分别实现营业收入 4.0 亿元、4.4 亿元、2.5 亿元，同比增长分别为 29.8%、26.7%、 455.4%。

优质的客户资源是公司的核心竞争优势之一。公司拥有众多国内外产销量大、车 型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并与主要终端用户保持了长期紧密的合作 关系。公司核心客户包括大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、 宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴姆勒、宝马、福特、雷诺、PSA、捷豹路虎、吉 利、比亚迪、红旗、一汽集团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。公司已先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽 车的 A 级供应商。 大众集团在公司销售占比最大，与科博达建立长期稳定合作关系。科博达自 2003 年公司与上汽大众开展合作以来，发行人逐步与大众集团和一汽大众建立了合作 关系，目前已成功融入大众集团的全球配套体系，为大众集团、一汽大众和上汽 大众提供的产品包括 HID 主光源控制器、LED 主光源控制器、辅助光源控制器、 氛围灯控制器、尾灯控制器、空调鼓风机控制器、燃油泵控制器、DC/AC 逆变 器、USB 等多种产品，涉及大众、奥迪、保时捷、宾利、斯柯达等多个品牌的 主力销售车型。1H23 包括国内外大众在内的整个大众集团销售占比达到 62.8%， 为公司销售占比最大的客户。

客户及产品结构逐步优化。多年来，公司不仅一直和大众集团等老客户建立同步 研发、共同成长的牢固合作关系。同时，也不断开拓新客户、开发新市场，全面 提高全球市场客户覆盖面，主动优化客户结构。目前，宝马、戴姆勒、福特、PSA、 理想等新客户业务比例快速提高，大众集团销售占比有望从 2023 年开始下降。 尽管当前大众集团在公司销售收入中占比最大，鉴于其拥有年销量 800 万辆以上 的庞大全球市场规模，给其配套产品主要是大灯控制器，后续可以拓展进入的配 套新产品市场机会非常多，未来其市场提升空间仍然很大，公司将继续深化与其 在全球范围内其他新产品合作，不断提升大众配套车型单车价值量，预计未来来 自大众销售收入继续保持增长，但随着其他客户需求不断提升，非大众营收占比 将大幅提高。1Q23 包括国内外大众在内的整个大众集团销售占比，已由 2022 年底的 69.7%降至 63.2%，1H23 进一步降至 62.8%。1H23 新势力车企销售占 比由 2022 年底的 2.7%上升至 6.7%，其中理想汽车首次超过潍柴动力进入前五 大客户，营收占比超过 5%；能源管理系统销售已由 2022 年底的 3.8%上升 8.2%。 大大降低了大众集团、存量业务的销售比例，对大客户、少数产品的依赖得到明 显改善，客户和产品结构显著优化。

公司具备一流的供应链资源和高效的供应链管理能力。科博达通过与欧美著名汽 车客户的全球同步开发，完全融入了全球汽车产业的高端产业链体系，同时为国 内的主流汽车提供产品配套与技术服务。公司拥有全球领先的供应链资源，全球 前 10 强汽车半导体公司中有 8 家是公司的战略伙伴；同时，公司已与全球 30 多家知名汽车电子器件供应商建立了战略合作关系。对应整车厂大部分采取的 “零库存”和“及时供货”的供应链管理模式，公司依托信息化系统和管理手段， 实行准时化供应和以销定产模式，有效缩短制造周期，提高库存周转率，减少资 金占用，实现稳定和高效的生产运营。

2、技术研发高投入，打造行业领先的高科技企业

公司保持高强度研发投入，坚持以技术引领产品发展方向。公司销售、管理、财 务费用率保持稳定，研发费用率占据期间费用大头。公司持续保持了较强的研发 资金投入力度，以确保公司产品能够紧随行业发展趋势，并能及时满足整车厂商 的车型更新速度和要求，公司 2018 年至 2022 年研发投入持续攀升，2020 年、 2021 年、2022 年、1H23 公司研发投入增速分别达到 25.5%、26.4%、23.2%、 26.6%。1H23 研发费用占营业收入比达到 10.8%，有力保证了公司在底盘控制、 车身域控、智能执行器精确控制和车窗玻璃调控变色等关键技术领域引领行业发 展的技术水平。公司研发费用的增长主要基于公司产品品类拓展和产品升级投入。 随着未来公司坚持产品化产业化方向，进一步提高研发经费投入产出比，集中攻 克关键核心技术，优化相关汽车电子产品的智能化水平，预计随着新产品放量， 公司营收体量增大，未来研发费用占营收比重增长会趋于平缓。

公司注重人才培养，研发人员队伍不断壮大。汽车电子行业是典型的知识密集型 行业，专业人才的规模和质量决定了汽车电子企业的技术水平和行业竞争实力。 因此，公司在业务不断发展壮大的同时，始终重视人才的培养和发展，有一支数 量相当、结构稳定的设计研发人员队伍，形成了强大的科研团队。公司研发人员 队伍已从 2019 年 6 月末的 601 人扩大为 2022 年的 978 人。截至 2022 年，研 发人员数量占公司总人数的比例达到 40%，其中超过 75%的研发人员学历在本 科及以上。公司的研发人员完成了多项关键技术和产品的开发，为公司研发实力 的提升做出了重要贡献，为公司不断提升技术竞争力提供了坚实的研发和人才基 础。

公司拥有先进的研发机构与设施完备的实验中心，负责产品研发和技术开发。1） 技术开发平台：公司拥有汽车电子研发中心、机电研发中心、德国技术中心等多 个研发机构，拥有一支由博士、硕士和富有经验的工程师组成的研发团队，技术 能力涵盖系统设计、硬件、软件、机械、仿真、工艺与设备开发等多个领域，具 备软硬件仿真、EMC 仿真、热仿真、有限元分析、HIL 测试等多种设计开发能 力。拥有全球先进的产品开发平台和项目管理工具，在中国本土企业中率先采用 全球先进的 AUTOSAR 基础开发软件，具备了 SPICE 二级资格的软件开发与项 目管理能力，完全接轨欧美高端客户的技术开发平台。先后获得德国奥迪、戴姆勒、保时捷，美国克莱斯勒等国际主流汽车厂的多个全球项目的开发定点，成功 开发并配套其全球市场。2）实验中心：公司建有设施完备的实验中心，包括环 境实验室、EMC 实验室、理化实验室等多个专业实验室，占地面积 2000 多平方 米，配置有 200 多台试验设备，测试项目涵盖电性能、机械、环境、电磁兼容、 理化分析等测试领域，试验条件完全满足德国大众、戴姆勒、宝马，美国通用、 福特、克莱斯勒，法国标致雪铁龙等国际高端客户的测试标准要求。

同时公司秉持“产、学、研”一体的开发理念，积极进行对外合作。一方面，与 同济大学、浙江大学、宁波大学、英飞凌、安森美半导体等科研机构和业内领先 企业进行技术合作，共同成立“汽车电力电子联合实验室”和“汽车电子联合实 验室”，进行产品的前期技术研究。另一方面，依靠突出的科技创新能力和科研 条件，获准成立科博达院士专家工作站，目前已引进多位院士、专家进站工作， 为深入了解世界前沿技术、科学制定科博达技术发展战略，提供了强有力的保障。

二、灯控产品不断迭代，智能光源创造新增量

1、照明控制系统日益智能化，LED 车灯逐渐普及

汽车照明系统智能化发展，市场主要由国际大型企业主导。汽车照明控制系统主 要由控制器、传感器、执行器三大部分组成，并随着汽车技术的更新换代日益智 能化。从全球范围来看，全球汽车照明市场主要由国际大型汽车零部件企业主导， 而国内企业主要服务于中低端及后装市场。

LED 车灯优势明显，由中高端汽车市场逐渐普及。汽车照明在追求稳定性、安 全性和节能性的发展历程中，经历了由早期的煤油灯到乙炔灯和白炽灯；进入二 十世纪七十年代及九十年代后，卤素灯和氙气灯先后逐渐普及，这两类车灯目前 亦为各车型汽车的主流配置；进入二十一世纪后，LED 车灯开始出现并逐渐覆盖 转向灯、行车灯及大灯。与卤素灯相比，氙气灯具有使用寿命长、节电性强和安 全可靠性高等优点，凭借着较为成熟的研发技术和较高的性价比得到广泛应用。 而相比于氙气灯，近年来，LED 车灯凭借高节能性、高耐用性、响应速度快、亮 度衰减低、使用成本低和使用寿命长等优势逐渐应用于中高端汽车市场。未来， 随着 LED 车灯成本的降低和技术的完善，将越来越多地应用于汽车光源。在 LED 车灯逐渐普及的同时，LED 车灯控制器亦不断演进发展。通过复杂的控制逻辑及 算法推演实现 LED 车灯最优照明亮度、角度及高效节能性。

照明控制器的技术壁垒较高。因为车灯的照明效果直接影响行车驾驶的操作及交 通安全。控制车灯开关的控制器性能对车灯照明起着较为重要的作用。而 LED 车灯因灯珠体积较小通常单个车灯中排列多个灯珠，车灯控制器通常需要控制不 同灯珠的亮度及角度以达到更好的照明效果。因此，LED 车灯控制器的控制逻辑 和算法更为复杂。通常 LED 车灯控制器的开发需要逐代与整车厂配合开发，缺 乏研发经验的公司难以设计出符合整车厂要求的产品。 公司汽车照明控制系统产品主要包括主光源控制器、辅助光源控制器、LED 汽 车尾灯控制器和氛围灯控制器。公司生产的汽车照明电子控制器可根据各类传感 器传输的信号，通过复杂的控制逻辑和算法，实现远光灯、近光灯、日间行车灯、 转向灯等车身灯具的自动启动和正常运行，并可在弯道、上下坡、转弯、雨雾天、 会车等不同的行车环境和路况条件下计算出最优的照明亮度和角度，主动为驾驶 员提供最佳照明，保障驾驶员的行车安全。

2、主光源控制器三次迭代升级，第四代正在研发

主光源控制器为汽车前大灯控制器，根据灯源的不同可进一步分为应用于氙气高 压放电灯（HID）的 HID 主光源控制器以及应用于 LED 灯的 LED 主光源控制器。 汽车前大灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具，是保障汽车安全行驶的重 要部件之一。前照灯的照明距离越远、配光性能越好，汽车行驶的安全性就越高。 随着照明技术的发展，汽车前照灯也在不断发生变化，从乙炔气前照灯、白炽前 照灯、卤素前照灯、氙气前照灯、到 LED 前照灯，经历了五代发展。

公司主光源控制器三次升级，继续深耕该领域。公司的主光源控制器产品经过了 HID、集成式 LED 主光源控制器（LHC）、矩阵式 LED 主光源控制器（LLP） 三次产品升级，并持续深化在该领域的研究，正着手研发第四代 LED 主光源控 制器。

公司自主研发 HID 主光源控制器，技术上达到国际先进水平。氙气灯即高强度 气体放电灯（简称 HID），与常规卤素灯相比，具备亮度高、耗电少、色温接近 日光、使用寿命长等优点。氙气灯必须依靠 HID 主光源控制器（即汽车电子镇 流器）才能正常工作，HID 主光源控制器控制系统启动、运行及结束的整个过程， 决定着 HID 灯的工作特性和寿命。汽车电子镇流器分为含汞 HID 电子镇流器和 无汞 HID 电子镇流器，科博达自主研发的无汞 HID 电子镇流器具有可靠点火控 制、快速稳定控制、恒功率输出控制、冷热启动控制、低电压降功率运行、开路 和短路保护、反极性保护、故障监视等多项功能，具备优越的机械和电性能、EMC 性能和持续耐高温能力，以及 85%以上的高转换效率，寿命高达 3000 小时以上， 技术上达到国际先进水平。 紧随行业发展趋势，开拓 LED 市场。LED 是 Light Emitting Diode（发光二极管） 的缩写，与卤素灯和氙气灯相比，具有高光效、低能耗、高可靠性、长寿命、小 尺寸及环保等优势。LED 灯在汽车照明中的应用日渐增多，已经从最初的座舱内 照明、停车灯及仪表板背光，发展到了前照灯及组合尾灯等更重要部位的应用。 尤其由于其兼具小尺寸和美观的造型设计的优点，被指定用于众多中高档车的前大灯系统。LED 主光源控制器用来控制 LED 前大灯的启动和正常运行，可在 不同车况下自动控制灯光的开关和照射角度，是 LED 前大灯的核心控制器。公 司凭借在 HID 无汞镇流器积累的丰富开发经验与良好的客户合作关系，继续开 拓 LED 市场，生产二代（LHC 产品）、三代（LLP 产品）主光源控制器产品。 经过灯控产品的快速迭代以及对市场需求的迅速响应，公司 LED 灯产品已逐渐 替代 HID 主光源，2022 年，公司 HID 主光源销售收入仅占 3%，包含 LED 主光 源、LED 辅助光源、LED 氛围灯、LED 尾灯在内的 LED 灯控产品销售收入达到 16.89 亿元，占照明控制系统产品总收入的 97.3%。

公司的辅助光源控制器产品指 LED 日间行车灯控制器，已批量供货至多款车型。LED 日间行车灯是安装在汽车前端的白光灯，通过辅助光源控制器可实现在汽车 启动后自动打开的功能，以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意，提 高汽车行驶的安全性。LED 以其低功耗，高效率，长寿命成为日间行车灯的理想 光源。其控制器是 LED 日间行车灯的控制核心，负责系统的启动和正常运行。 科博达 LED 日间行车灯控制器基于 DSP 数字控制实现了 LED 灯串的驱动以 及对应的控制算法，实现了宽电压、高功率、稳定和高精度的电流输出，并具有 诊断和保护功能。目前科博达 LED 日间行车灯控制器已批量供货至大众、奥迪、 斯柯达等品牌的多款车型。

3、LED 尾灯控制器量产，汽车照明控制系统产品全覆盖

汽车尾灯向多功能发展，复杂功能逐步普及至中低端车型。近年来，汽车尾灯已 从单一的简单信号功能发展成为集信号、个性化造型、人性化功能的多功能产品， 各种造型独特的尾灯成为各整车厂商的个性化标识。光导式 LED 尾灯、动态转 向灯、个性化工作模式等在汽车尾灯上的引入，不仅可以提高车辆的可识别度， 还大大提升了美观度。在高端车型的汽车尾灯上，整车厂商正进一步引入总线连 接、亮度动态调节、光型动态变化等更复杂的功能。随着技术的发展，上述功能 将逐步推广和普及至中低端车型。 公司 LED 尾灯控制器已量产，进一步夯实公司市场地位。基于公司在 LED 主光 源控制器及 LED 辅助光源控制器上的技术积累及市场声誉，公司于 2018 年初获 得了宝马汽车关于 LED 尾灯控制器的提名信，标志着公司汽车照明控制系统的 产品类型全覆盖，进一步夯实了公司在汽车照明控制领域的市场地位。该产品 2021 年处于试生产阶段，2022 年已逐渐放量。公司开发的 LED 尾灯控制器是 一个可用于驱动汽车刹车灯、尾灯、转向灯的标准模块，具有体积小、输出功率 高、CAN 总线连接、多路可配置 LED 输出等技术特点。该产品基于汽车电子行 业先进的 AutoSAR 软件平台开发，并且达到 ASIL B 安全等级和软件开发流程 SPICE 等级 2，实现并应用了 Matlab 自动生成软件代码和 HIL 自动化测试系统。

4、开拓智能光源板块，氛围灯助力打造“第三生活空间”

公司的智能光源板块包括氛围灯、阅读灯、smartlight 等项目。随着对驾乘舒适 性要求的日益提升，车内简单的开关模式的白光照明已经不能满足驾乘者的需要， 车内氛围灯控制系统应运而生。健康绿色的氛围照明，将融光源和智能技术为一 体，形成全方位人机交互协同，是实现智能座舱场景化功能、优化座舱内视觉环 境最重要配置之一；其在智能座舱仪表台、中控、门板、顶棚等主要区域应用日 益广泛，成为智能座舱中不可或缺的元素。根据公司 2023 年 7 月调研公告，目 前中端新上市车型中，氛围灯的搭载率已经高达 50%。

LED 氛围灯控制器频获定点，2020 年公司专门成立独立智能光源业务中心。 2013 年底，公司获得了上汽大众氛围灯主机控制器的定点开发权，目前该产品 已实现量产。该控制器把氛围灯控制器功能从车身控制器中独立出来，直接接入 车身动力 CAN 总线，实现完整的 CAN 功能，包括通信、诊断、网络管理和程 序更新。此外，公司开发的氛围灯从机控制器已获得一汽大众的提名信并已于 2018 年实现量产。该产品将配套一汽大众等整车厂商的多款车型，预计每辆中 低端轿车需装配 6-10 个从机控制器，高档轿车装配 10-20 个从机控制器，市 场前景广阔。基于其未来市场前景，2020 年公司以原氛围灯业务为基础专门成 立独立智能光源业务中心，围绕智能座舱氛围照明，为将来作为“第三生活空间” 的智能座舱打造先进的视觉系统。目前智能光源业务中心已累计获得上汽大众、 一汽大众和奥迪 PPE 多个定点项目，为未来发展打下了坚实基础。

三、新业务持续发力，打开公司发展新空间

1、域控制器：顺应汽车智能化趋势，全面布局域控领域

在汽车电子化、智能化发展趋势下，汽车电子电气架构向集成化发展。汽车智能 化、网联化、电动化、共享化的快速发展使得汽车各项功能越来越丰富，越来越 复杂，相应带来汽车电子电气架构模块化的升级，即域控制器的出现。域控制器 将很多复杂算法或复杂功能放进模块（域控制器）中，使系统功能集成度得到提 高，通过域控制器实现功能集成、算力利用率提升、成本节约和软硬件解耦。同 时域内部采用统一的接口标准，这样可以让很多零部件成为标准件，既可以降低 这些零部件的研发及生产成本，也方便替换备选和增加供应渠道，还便于整合供 应链。目前，主流车企纷纷布局域控制器，对汽车电子企业来说将迎来新的市场 机遇，域控制器有望引领未来汽车零部件市场需求增长。 底盘域+车身域已有定点，智能驾驶域正在布局。公司利用多年与全球高端客户 同步开发的经验，结合目前成熟的电子产品硬件设计平台、工程开发能力与供应 链资源，在现有控制器产品的基础上，进一步拓展域控制器领域的技术与其相关 产品。在电子电器架构下，一般把全车的电子电气架构分为五个域：动力域、底 盘域、车身域、座舱域和自动驾驶域。公司目前已有底盘域、车身域产品定点。 此外，公司也在积极布局智能驾驶域相关产品。

由底盘域控开启域控布局，多个定点进入量产。公司通过底盘空气悬挂控制器的 技术积累，逐步培育了与底盘域控制器技术相关的 DCC、ASC 底盘智能控制器 等多个产品系列。2021 年，公司战略产品底盘控制器项目拓展取得了重要突破， 在原底盘控制器 DCC 基础上，首次将产品延伸到底盘域控技术相关的 ASC 等 产品，并先后获得比亚迪、吉利、小鹏及某国内新势力头部主机厂等客户项目定 点。2022 年底盘控制器作为新业务，其相关产品逐渐进入量产，2022 全年实现 收入合计约 4,800 万，与上年同期相比增长 4445%。1H23，底盘域产品共实现 销售收入约 6,700 万元，其中主要是 DCC 和 ASC 产品。公司底盘控制产品在手 订单充沛，随着主机厂配套车型下线放量，未来有望迎来持续增长。同时，配套 理想的车身域产品 Q2 快速放量，1H23 实现营业收入约 5,600 万元。预计 2024 年收入贡献增量较大。

获得新能源车企业定点，域控制器拓展至车身领域。2022 年，公司获得国内头 部新势力车企的车身域项目定点，首次将域控制器产品从底盘拓展到车身领域。 该产品是汽车未来向中央计算—区域控制电气架构和软件定义汽车方向升级重 要基础，为科博达未来全面进入域控制器领域奠定良好基础。目前，公司车身域 控制器已分别配套理想 L8、理想 L7 车型。 设立合资公司，布局智能驾驶域相关产品。2022 年，公司与控股股东共同设立合资公司上海科博达智能科技有限公司。上海科博达智能科技有限公司注册资本 20,000 万元，公司以自有资金出资 4,000 万元，占合资公司注册资本的比例为 20%。该子公司主营业务为：提供汽车智能化技术平台的软件算法与中心域控制 器硬件产品，以及相关高性能传感器等相关产品，同时提供高级别自动驾驶的整 套技术解决方案及全栈式技术咨询与服务。

2、车载电子与电器：USB 产品持续放量

车载 USB 产品市场近年来快速增长。随着汽车电动化、智能化、网联化持续升 级，汽车电子设备与音乐、地图等功能共享需求日益增加，车载 USB 已成为刚 需，USB 成为主流车厂新一代车型的标配。因其兼有充电、数据传输、点烟器 等多功能，且使用方便、连接灵活，正在越来越多汽车上普及。目前 USB 产品 的单车装配量迅速增长，很多车型单车装配多个 USB。根据公司 2023 年 9 月调 研公告，当前全球 USB 市场规模达 460 多亿元，未来，车载 USB 尤其是高价 值量的含通信模块车载 USB 有很大市场空间。 科博达 USB 产品持续放量，成为公司目前单项产品中覆盖客户范围最广的产品。 车载 USB 产品壁垒较高。不同于普通消费 USB 产品，车载 USB 对产品的稳定 性要求更高，如承受更高的工作温度、电源需要过压、过流、ESD 和短路保护， 因此消费 USB 厂家很难进入车载 USB 市场。公司在自主品牌厂商中处于领先 地位，USB 产品包括充电 USB 模块和 USB HUB 数据通信模块，同时，自主研 发的支持大功率充电的 USB PD 产品也已实现供货。科博达 USB 产品 2022 年 销售收入为 2.4 亿元，同比增速达 81.8%。1Q23 公司 USB 产品销售收入为 0.7 亿元，同比增长 52.2%。

成立海外孙公司，拓展捷豹路虎全球平台 USB 项目。2022 年，公司全资子公司 科博达德国管理（KEBODA Deutschland Verwaltungs GmbH）拟在英国设立全 资子公司科博达英国有限公司。科博达英国公司设立后，公司将以该公司为依托， 推动捷豹路虎全球平台 USB 及后续其他项目顺利开展，在积极开展销售配套服 务的同时，争取捷豹路虎、宾利、劳斯莱斯等客户平台新项目定点，以确保公司 汽车电子业务的长期发展。目前科博达为捷豹路虎公司 USB 产品指定供应商， 该项目会促进公司与捷豹路虎公司形成更紧密合作伙伴关系，增强公司获取欧洲 订单的能力，同时也为公司进一步完善客户结构、拓展欧洲业务打下坚实基础。

3、电机控制系统：AGS 应用前景广阔，未来公司重点发展

电机在汽车上的应用越来越普遍，智能化汽车电机控制器将迎来同步快速增长。 随着电子技术广泛应用于汽车，电机在汽车上的应用越来越普遍，平均每辆车电 机使用量在 30-40 个，部分高端车型电机使用量可达 80 个。随着安全性、舒适 性和环保性等要求的日益提高，汽车空调、电动燃油泵等的装配率越来越高，与 之配套的智能化汽车电机控制器亦将迎来同步快速增长。 AGS 是汽车智能化的主要零件，应用前景非常广阔。智能执行器（包括主动进 气格栅 AGS）是接收信号的自动化操作机构，是未来汽车智能化过程中不可缺 少的主要零件，其在汽车上的应用前景非常广阔，可以广泛应用于车内外空气流 量管理、新能源汽车热管理与自动充电接口等各系统智能化的功能。主动进气格 栅系统可以根据车速、机舱温度等参数改变进气格栅的开闭角度，控制发动机舱 的进气量以及整车风阻。低温时采用 AGS 可以减少暖机时间达到降低油耗的目 的；高速时采用 AGS 可以减少整车风阻，提高动力性；甚至在空调处于冷却功 能时，依然可以控制 AGS 处于适当的开度以减少风阻。通过优化 AGS 控制器的 控制策略，AGS 可以显著提升汽车的节能性和动力性。AGS 可使用在传统燃油 车和新能源汽车上。有研究报告显示，用 AGS 的纯电动车，能够提升续航 3%。 市场上很多长续航纯电动车上也配套了 AGS，如蔚来的 EC6、小鹏的 P7、上汽 的 ER6 等。预计 2025 年全球市场规模约 300 亿元。

科博达是国内较早研发主动进气格栅电子控制器的公司，技术处于国内领先地位。 AGS 是公司未来重点发展的品类之一，公司 AGS 产品技术为平台化技术，公司 在该技术基础上做应用开发，目前已陆续延展到电池热管理系统、空气流量管理 系统等方向上。公司自主开发的 AGS 应用了无刷微电机、无感电机控制软件、精密齿轮系传动等关键技术，具有小功率、大力矩、高精度的特性。产品在乘用 车市场已先后拓展到福特、沃尔沃、上海大众、吉利、长城等客户，并率先在国 内推出商用车主动进气格栅总成系统，获得一汽解放项目定点，成为国内商用车 市场的领先企业，为进一步拓展其他商用车市场奠定了良好基础。公司 AGS 产 品收入同比增速于 2021 年、2022 年、1Q23 分别达到 180%、177.8%、52.9%， 发展势头良好。

4、能源管理系统：继续保持快速增长

能源管理系统主要依赖于新能源汽车市场的发展。近年来，随着全球主要的汽车 生产和消费国家不断推出政策大力推进本国新能源汽车行业的发展，全球新能源 汽车行业正处于蓬勃发展的时期。 高压 DC/DC 变换器市场空间广阔。鉴于近年来新能源汽车市场的蓬勃发展以及 相关政策的大力支持，新能源汽车已成为各大整车厂商战略布局中不可缺失的业 务板块，大众集团、奥迪公司、长安汽车、吉利汽车等整车厂商将陆续推出多个 装配 DC/DC 转换模块的新能源车型，为高压 DC/DC 变换器孕育了广阔的市场 空间。然而，相较于国外，目前国内新能源汽车高压零部件技术较为落后，随着 整车厂商对汽车功能安全的要求越来越高，开发具备高性能、高可靠性的 DC/DC 转换模块尤为重要。

公司前瞻性深入布局能源车赛道，大力布局能源管理系统。公司很好地把握了行 业智能化和电动化发展趋势，加速推进新能源车业务。公司生产的 DC/DC 转换 模块采用了新型磁芯材料和高导热性的 PCB，降低了磁芯元件损耗和产品体积， 可以更好地将发热器件的热量传导出去。此外，转换模块中变压器等磁芯元件采 用了 PCB 走线，可以有效地控制成本。目前，公司已与全球各大新能源车企达 成项目合作，并获得客户高度认可。1H23，公司能源管理系统继续保持快速发 展，贡献营收 2.5 亿元，同比增长 455.4%。

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