2024年钢研高纳研究报告：高温合金长坡厚雪，产研共振大有可为

1 钢研高纳：高温合金引领者

1.1 高温合金产研一体化公司

公司成立于 2002 年，前身最早可追溯至 1958 年冶金工业部钢铁研究院高温合金研究室（五室）的成立，2004 年公司获国务院批准进行股份制改革，2009年在深圳证券交易所创业板上市，股票简称“钢研高纳”。公司主要从事航空航天、兵器、舰船和电力行业所需的先进合金材料的研发、生产和销售，是国内航空、航天、兵器、舰船和核电等行业用高温合金等材料及制品重要的研发生产基地。公司是目前我国高温合金领域技术水平最为先进、生产种类最为齐全的企业之一，在多个细分产品占据市场主导地位。

公司愿景为“成为世界一流的高端装备制造业所需金属新材料与制品供应商”。产品定位是“各种高温合金、耐蚀合金、铝、镁、钛精密铸造产品，变形高温合金、粉末高温合金、金属间化合物等新型高温材料产品，并逐步形成板、管、丝、带等特种镍基变形合金材料及制品的生产基地，产品逐步实现由材料、毛坯向零部件延伸”。公司战略目标为：1）建设高温合金材料单项冠军。2）成为国际航空、航天、石化市场铝、镁、钛、高温合金铸造产品的龙头企业，保持并提升国内航空、航天、燃机用变形高温合金、粉末高温合金、金属间化合物等新型高温合金盘锻件产品的龙头和技术领先地位。3）逐步成为国内 3D 打印高温合金粉末材料、特种镍基板、管、丝、带材料及制品的产业基地。 公司背靠国资委直属央企中国钢研科技集团有限公司，其为我国冶金行业最大的综合性研究开发和高新技术产业化机构，实际控制人为国务院国资委。公司下设6家子公司分别是涿州高纳德凯科技有限公司、四川钢研高纳锻造有限公司、辽宁钢研高纳智能制造有限公司共 3 家全资子公司，以及河北钢研德凯科技有限公司、西安钢研高纳航空部件有限公司、青岛新力通工业有限责任公司3 家核心子公司。公司积极稳妥推进产业建设的步伐，贴近客户打造产业基地，目前已初步完成以北京为总部，六省七市十厂的产业布局。

1.2 产品覆盖细分领域，拥有核心环节制备能力

公司定位中国“先进高温材料”技术的引领者与产业升级的推动者，主要从事航空航天材料中高温材料的研发、生产和销售，60%以上的产品面向航空航天领域的客户，是国内航空航天用高温材料重要的生产基地。公司的高温材料产品分为铸造高温合金、变形高温合金、新型高温合金三大产品系列，产品凭借优良的耐高温、耐腐蚀等性能，广泛应用于航空航天、电力、汽车、冶金、核电等领域，随着新型高温合金材料的出现，高温材料的市场也在不断扩大。自 1958 年以来，公司共研制各类高温合金 120 余种。其中，变形高温合金90余种，粉末高温合金 10 余种，均占全国该类型合金80%以上。最新出版《中国高温合金手册》收录的 201 个牌号中，公司及其前身牵头研发114 种，占总牌号数量的56%。

目前公司在铸造高温合金和新型高温合金两类产品领域拥有生产流程全部核心环节的装备能力；在变形高温合金产品领域，部分产品通过社会协作，将锻造和部分机加工环节委托给外部合作单位进行加工，由公司派出人员监制并采取必要的技术保密措施，最后由公司完成热处理、机加工、化学检测探伤、性能检测等后续重要环节。目前，公司已在四川省德阳市布局变形高温合金生产示范基地，通过生产全流程的装备建设巩固在变形高温合金领域的行业领先地位。

1.3 业绩实现稳健增长，盈利能力持续提高

公司 2023 年实现营业收入 34.08 亿元，同比增长18.37%；实现归母净利润3.19亿元，同比下降 5.17%；实现扣非归母净利润 3.08 亿元，同比增长9.83%。近年来，公司营业收入保持平稳较快增长，从 2018 年的 8.93 亿元增长到2023 年的34.08亿元，年复合增速达 30.73%，此外公司扣除非经常性损益的归母净利润长期保持平稳较快增长，显示公司盈利能力持续提高。 分季度来看，2023 年公司营业收入继续保持增长势头，净利润整体保持平稳。进入 2024 年，公司在一季度实现“开门红”。2024 年Q1 单季营收7.99亿元，同比增长 28.61%；实现单季归母净利润 0.95 亿元，同比增长57.75%，盈利能力显著增强。

分产品来看，公司聚焦高温合金材料的冶炼及压延加工业务，高温材料产品分为铸造高温合金、变形高温合金、新型高温合金三大产品系列。2023 年公司实现营业收入 34.08 亿元，同比增长 18.37%，其中铸造/变形/新型高温合金产品营收分别为22.97/7.17/3.51 亿元，分别同比+32.58%/+3.3%/-12.1%。2023 年公司实现毛利9.96亿元，同比增长 24.96%，其中铸造/变形/新型高温合金产品毛利分别为7.28/1.12/1.35亿元，分别同比+60.01%/-17.05%/-26.49%。 近年来，铸造高温合金对公司营收和毛利的贡献有持续增长的趋势，2023年铸造/变形/新型高温合金营收占比分别为 67.39%/21.05%/10.29%，铸造高温合金营收占比较上一年提升了 7.23 个百分点；2023 年铸造/变形/新型高温合金毛利占比分别为73.14%/11.28%/13.56%，铸造高温合金毛利占比较上一年提升了16.02 个百分点。

近年来，在原材料价格大幅波动的背景下，公司毛利率和净利率均保持相对平稳 ， 显 示 公 司 稳 定 盈 利 的 能 力 。 2023 年 公司各季度的毛利率分别为28.55%/28.77%/28.31%/30.91%。分产品来看，铸造/变形/新型高温合金产品毛利率分别为 31.72%/15.67%/38.51%，分别较上年全年+5.44pct/-3.84pct/-7.54pct。铸造高温合金毛利的提升拉动公司整体毛利水平上升，侧面印证公司在铸造高温合金领域持续巩固其领先优势。 公司期间费用率在同业中处于中游水平，财务费用率保持在低水平，销售和管理费用率整体保持稳定。2023 年公司期间费率有所上升，全年销售费用率上升0.57pct至 1.7%，管理费用率上升 0.92pct 至 7.36%，财务费用率下降0.22pct 至0.67%。

2 行业层面：航空航天领域加速发展，拉动高温合金需求

2.1 优异的耐热先进材料，应用领域广泛

高温合金是以铁、镍、钴为基体元素，能在 600℃以上的高温环境下抗氧化、抗腐蚀、抗蠕变，并能在较高的机械应力作用下长期工作的合金材料，又称热强合金、耐热合金、超合金，广泛应用于航空航天领域和能源领域。

按照制造工艺，高温合金可划分为变形高温合金、铸造高温合金、粉末高温合金等，其中变形高温合金的热加工塑性较好，可以在锻轧机械的外力作用下塑性变形为特定形状和尺寸的锻件和型材，在固溶、时效状态下的高温强度优异，其需求量约占高温合金的 70%。 按照基体元素种类，高温合金可划分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金等，其中镍基高温合金的应用范围较广，需求量约占高温合金的80%。此外，还可以按照合金强化类型分为固溶强化高温合金和沉淀强化高温合金；可按照合金使用特性分为抗热腐蚀高温合金、低膨胀高温合金和高屈服强度高温合金；可按照合金用途分为涡轮叶片用高温合金、涡轮导向叶片用高温合金和燃烧室用高温合金等。

目前，高温合金主要应用于发动机领域，包括航空发动机、航天火箭发动机和各种工业用燃气涡轮发动机。根据 Roskill 统计数据，高温合金在航空航天领域的应用占比 55%，其次是电力领域，应用占比为 20%。作为飞机动力装置的航空发动机，是航空工业中技术含量最高、难度最大的部件之一，对结构材料的性能提出很高要求，特别是金属结构材料需要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能。而高温合金作为在 600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，满足现代航空发动机对材料的苛刻要求，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。

高温合金第一大应用领域是航空航天领域，高温合金用量约占发动机总重量的40%-60%，主要用于燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘四大热端部件，此外还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。随着我国发展自主航空航天产业，研制国产先进发动机不断取得突破，可预见高端和新型高温合金的市场空间广阔。

2.1.1 军机动力系统材料价值凸显，列装增量和维修存量市场潜力大

当今世界安全局势动荡，地区冲突频发，不确定性和不稳定性上升，根据国防需求和国民经济发展水平，近年来我国国防支出规模增速保持稳定，占财政总支出的比例有所提升。国防支出由 2012 年的 0.67 万亿元增长到2022 年的1.48万亿元，2022 年占财政总支出的 5.7%，10 年 CAGR 为 8.2%。2021 年，在财政总支出同比增速趋近于零的情况下，同年国防支出保持了适度稳定的增速。2023 年全国一般公共预算安排国防支出 1.58 万亿元，比上年执行数增长7.2%，2024 年全国一般公共预算安排国防支出 1.69 万亿元，比上年执行数增长 7.2%，保持国防支出合理稳定增长。根据《新时代的中国国防》白皮书，近年来增加的国防支出其中一个主要用途是在于加大武器装备建设投入，淘汰更新部分落后装备，升级改造部分老旧装备，研发采购航空母舰、作战飞机、导弹、主战坦克等新式武器装备，稳步提高武器装备现代化水平。

在现代战争中，空中力量是左右战局的关键因素之一。军用战斗机作为空中力量的重要组成部分，具备卓越机动性、强大的打击能力和远程作战能力，在空中作战和战略威慑中发挥着不可替代的作用。军用飞机和民用飞机由于用途不同，各组成部分价值有差异，但动力系统价值占比相对稳定。在军用飞机上，动力系统占整机价值比最高达25%，机体结构占比约为19% ；而民用飞机，机体结构最高达到36%，动力系统次之占比 22%。而航空发动机制造成本主要由原材料成本和劳动力成本组成，分别占比在 40%-60%，25%-35%。发动机使用的原材料主要是高温合金、钛合金和其他材料，高温合金价值占比约 35%，钛合金价值占比约30%，其他材料包括铝合金、钢等占剩下的 35%。

据 World Air Forces 报告，2023 年我国现役军用飞机数量达3,304 架，占全球军用飞机总数的 6%左右，数量落后于美国（25%）和俄罗斯（8%）。未来我国军用飞机的数量还有继续增长的空间，且伴随武器装备的更新换代，军用飞机的列装增量市场将带动高温合金需求增长。另据前瞻产业院数据，航空发动机全寿命周期要经历研发、采购、使用维护三个阶段，在全寿命周期费用占比分别为10%、40%、50%。使用维护阶段的费用占比最高，更新发动机零部件又占维护阶段费用的50%，发动机的维护和零部件的更新将进一步拉动高温合金在军用飞机存量市场的需求。

2.1.2 民航业复苏机队规模继续扩大，国产飞机研制加快抢占市场份额

2012 年-2019 年间，民航业完成旅客周转量的同比增速保持在10%-15%之间，受新冠疫情冲击，2020 年全行业完成旅客周转量同比骤降46%，并在2022年同比再次大幅下降 40%至 3914 亿人公里。与此类似，全行业完成货邮周转量在2020年和2022 年同比均下降约 9%，2022 年全行业完成货邮周转量回落至254 亿吨公里。

在旅客周转量和货邮周转量下行的背景下，民航运输机数量继续保持增长。截至 2022 年底，我国共有运输航空公司 66 家，比上年底净增1 家；境内运输机场（不含香港、澳门和台湾 地区）254 个，比上年底净增6 个；民航全行业运输飞机期末在册架数 4165 架，比上年底增加 111 架。进入 2023 年以来，民航当月旅客周转量和货邮周转量均快速持续回升，目前已恢复至疫情之前水平，伴随经济复苏，我们预计民航运输机数量规模将加快扩大，民用航空发动机以及高温合金的需求也将随之增长。

2023 年 10 月 1 日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等4 部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035 年）》，纲要提出，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。根据中国商飞公司发布《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》，未来二十年，中国航空运输市场将接收喷气客机 9,284 架，其中支线客机958 架，单通道客机6,288架，双通道客机 2,038 架。到 2041 年，中国的机队规模将达到10,007 架，占全球客机机队 21.1%。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。目前国内的民航客机主要依靠进口，民航机队基本被波音与空客垄断。以我国三大国有民用航空运营集团中国国航、南方航空和中国东航的机队构成来看，截至2023 年末，三大航空公司共有飞机数量 2595 架，其中空客系列飞机1309架，占比50%；波音系列飞机 1202 架，占比 46%；中国商飞系列飞机仅74 架，占比3%。根据三大航空公司公布的年度引进计划，2024 年合计计划引进183 架飞机，其中中国商飞系列（ARJ21 和 C919）40 架，占比达到 22%。随着国产飞机的进一步成熟，国产飞机的引进占比还有巨大空间，近期三大航空公司已分别和商飞公司签订协议，分别购买 100 架C919 大飞机，计划于2024-2031年分批交付，按照南方航空最新公告，C919 飞机（基本型）单架售价高达0.99亿美元。目前中国商飞 C919 总订单数已接近 1500 架（包含确认订单和意向订单），订单数日益增长也推动 C919 产能逐步扩大，中国商飞计划在3-5 年内，投入几百亿元用于扩大产能，未来五年内，C919 年产能有望达到150 架。

国产民用航空发动机方面，以 C919 为例，当前仍采用CFM国际公司的LEAP-1C发动机，中国商飞公司在研的 CJ-1000A 发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是目前装配国产大飞机动力的替代选项，CJ-1000A 产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，“1000”代表发动机推力等级在10000~1999kgf，“A”是第一型产品代号。2023 年 3 月，CJ-1000A 发动机首次装备在运20 上，开始了最后阶段的测试飞行，标志着 C919 客机向着 100%国产化的目标更迈进一步。

2.1.3 高温合金是火箭发动机关键用材，商业航天将进入发展新阶段

火箭发动机就是利用冲量原理，自带推进剂、不依赖外界空气的喷气发动机。火箭发动机是喷气发动机的一种，将推进剂贮箱或运载工具内的反应物（推进剂）变成高速射流，由于牛顿第三运动定律而产生推力。火箭发动机可用于航天器推进，也可用于导弹等在大气层内飞行。大部分火箭发动机都是内燃机，也有非燃烧形式的发动机。 目前主流的火箭发动机有两种：液体火箭发动机和固体火箭发动机。固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。药柱是由推进剂与少量添加剂制成的中空圆柱体，置于燃烧室中。在推进剂燃烧时，燃烧室须承受3000℃左右的高温和 100bar 以上的高压。而液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件，由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成。推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化、蒸发、混合和燃烧等过程生成燃烧产物，以高速从喷管中冲出而产生推力。燃烧室内压力可达 200 大气压（约 202.65 bar）、温度 3000—4000℃。

高温合金是火箭发动机核心部件燃烧室和涡轮泵的关键用材。火箭发动机燃烧室需承受高温（3000-4000℃）、高压（20MPa）和高流速（2500-5000m/s）燃气冲刷；高性能涡轮泵需承受超低温液氧和燃料的冲刷，且转速高、压力大、密封性要求高，对高温合金材料要求极高。 2023 年 4 月，航天科技集团六院发布了三款为商业航天量身定做的液体火箭发动机，YF-102、YF-102V、YF-209 液氧甲烷发动机三款发动机将有力促进我国商业航天发展，并提升我国低成本大规模进入空间的能力。10 月20 日，航天科技集团第四研究院主办的商业航天固体发动机产品推介会，推出6 款高可靠性、经济性、具备国际先进水平的固体火箭发动机，标志着中国航天固体动力将加速进入高质量发展的新时期。

2.2 高温合金需求持续增长，国产替代空间仍存

近年来，伴随着我国航空航天领域的发展，军用飞机规模扩大和更新换代，国产民用飞机走向世界舞台，国产航空航天发动机不断取得技术突破，研制进度不断加快，国内高温合金需求将迎来快速增长期。按照对重点优特钢企业统计口径，2022年重点企业高温合金粗钢产量 2.62 万吨，同比增长17%；高温合金钢材产量1.16万吨，同比增长 20%。

根据观知海内咨询预计，2022 年我国高温合金的供给产量约为4.2万吨，同比增长 10.53%，而对高温合金的需求达到 7 万吨，同比增长12.9%。据此计算，国内高温合金缺口较大达 2.8 万吨，存在一定的进口依存度，且供给增速低于需求增速，缺口有进一步扩大的趋势。

3 公司层面：推进产业建设，巩固技术优势

3.1 围绕产业链拓展，持续优化区域布局

公司积极稳妥推进产业建设，贴近客户打造产业基地，围绕主营业务产业链不断拓展，持续优化公司区域布局。2023 年 10 月 21 日，公司四川德阳基地启动投产仪式，标志着钢研高纳高端金属盘环锻件科研与产业基地正式启航，项目达产后将形成 3 万吨模锻以及 500 吨环轧为主设备的锻轧产线。此外，公司官网披露，公司其他产业基地：（1）河北涿州产业基地，建有粉末高温合金材料及制品、真空水平连铸高温合金母合金以及铝（镁）合金精铸件生产线等3 条生产线；（2）北京永丰产业基地，建有铸造高温合金母合金及精铸件、变形高温合金盘锻件、变形高温合金热加工、钛铝金属间化合物制品、ODS 合金制品以及司太立合金制品等6条生产线；（3）天津武清产业基地，以高均质超纯净合金、特材阀体阀门等为业务核心。

目前公司及控股子公司河北德凯、西安高纳，全资子公司涿州高纳、四川高纳、辽宁高纳的主要产品高温合金、铝合金、镁合金和钛合金是制造航空航天发动机用核心部件的关键材料及零件，也是大型发电设备，如工业燃气轮机、氦气轮机、烟气轮机、火力发电机组等动力装置的核心材料。控股子公司青岛新力通主要生产石化、冶金、玻璃、热处理等行业所用的裂解炉炉管和转化炉炉管、连续退火线（连续镀锌线）炉辊和辐射管、玻璃输送辊、耐高温耐磨铸件等产品，广泛用于石油化工和冶金行业。 2023 年，在主要子公司中，河北德凯实现营业收入10.54 亿元，实现净利润1.47亿元；青岛新力通实现营收 12.01 亿元，实现净利润1.81 亿元；西安高纳实现营业收入 1.08 亿元，实现净利润 0.21 亿元。

3.2 重点项目稳步推进，高温合金产能释放

公司重点项目稳步推进，根据 2023 年年报披露情况来看，多个重点项目取得进展，德凯平度新材料产业基地项目已完成建设，航空航天环轧中试基地项目、德阳锻造一期、西安叶片与（小型）结构件生产基地项目等一批项目工程进度有序推进，有利支撑了公司产能的持续扩张。

伴随近年来公司产能的持续扩张，公司高温合金材料产量稳步增长，同时受益于公司直销模式（即产品直接面向市场独立销售，根据客户需求以销定产，产品检验合格封装后准时向客户交货），公司产销率多年来保持在高水平且2022年产销率提高至 100%以上，公司高温合金材料产销双旺，有利支撑业绩增长。2023年公司全年高温合金材料产量 2.13 万吨，同比增长 34.19%；销量1.99 万吨，同比增长24.84%。受新建项目投产以及客户延迟收货影响，2023 年公司产品库存量增加，产销率有所下滑。

3.3 技术实力铸就高壁垒，前沿研发巩固领先优势

高温合金材料具有很高的技术含量，产品对质量可靠性、性能稳定性、产品外观尺寸精确性等方面都有着非常苛刻的指标要求，若不具备一定的技术储备和研发实力，一般企业很难进入高温合金研发及生产领域。公司通过高新技术企业认证，是我国唯一高温合金学术组织“中国金属学会高温材料分会”的挂靠单位，是“中国高温合金产业创新战略联盟”的秘书长单位。此外，公司建有“北京市企业技术中心”、“高温合金新材料北京市重点实验室”、“北京市燃气轮机用高温合金工程技术研究中心”，在国内高温合金行业位置突出。 公司立足自主研发，近年来开发了高代次变形和粉末高温合金、3D打印用高性能高温合金、可焊接 Ni3Al 合金、新型石化裂解管用抗结焦合金等新材料，公司形成了“三联冶炼冶金缺陷预防与识别技术”、“变形高温合金多重循环热机械处理技术”、“基于微量合金元素调控的零原始颗粒边界控制技术”、“钛合金熔模精密铸造技术”、“高温合金涡轮盘内应力预测与控制技术”、“大规格Ti2AINb 合金棒材制备技术”等具备自主知识产权的重大关键技术和成果，为研制生产的高难度、高品质高温合金奠定了坚实基础。 公司秉承科技创新传统，研发投入的持续加大，拥有“变形高温合金涡轮盘”和“粉末高温合金涡轮盘”两个省部级科技创新团队。2023 年公司研发投入共计2.75亿元，研发投入占比达到 8.08%，较上一年提升 0.58 个百分点；研发费用达1.73亿元，研发费用率 5.07%。2023 年公司研发人员数量 402 人，占所有员工总数的17.63%，其中享受政府特殊津贴科技人员 8 人，正高级工程师39 人，高级工程师91人，博士 73 人，当中不乏国内高温合金材料领域有影响力的技术专家，多人荣获国家级或省部级科技奖项。

截至 2023 年，公司累计获得国家发明奖 9 项，国家科技进步奖10项，国家自然科学奖 1 项，省部级奖励 70 余项，有效专利 344 项，中国专利奖1 项，牵头或参与制定各级标准 43 项，其中国标 13 项，国军标 11 项，行业标准5 项。2023 年，公司有三大在研重点项目均在进展中，分别是长寿命粉末合金盘锻件研制、定向低压涡轮工作叶片关键技术研究、新型发动机用超高强合金盘锻件研究。2022 年公司披露的三大在研重点项目分别为：高强抗富氧烧蚀合金研制、变形高温合金涡轮盘锻件工程化研制、增材制造复杂构件精密成型技术研究。公司对于市场需求有前瞻预判，基于技术能力未来产业发展方向有清晰认知，能够提前筹备所需技术，保障技术领先地位，通过聚焦重点研发项目，采用新技术、新工艺研制行业领先的新产品。

3.4 原材料价格同比回落，公司盈利状况有望持续改善

高温合金产品通常应用于极端恶劣环境下，产品的稳定和可靠性是首要因素，产品通过客户系统认证所需时间周期在 3-5 年。公司作为高温合金材料研制的龙头企业，通过多年的经营，通过实践积累了广泛稳定的下游客户，其产品经过严格的试用程序和检验，下游客户一般不会再轻易更换供应商。同时，公司通过AS9100D体系、CNAS 认证，建立了独立的质量体系，严格控制高温合金材料及其产品的工艺规程，保障材料冶金质量和零件制造质量。公司客户主要包括：航空航天发动机装备制造企业、大型的发电设备企业、以及冶金、化工、玻璃制造等企业，公司同这些大型企业建立了长期稳定的业务关系。 近年来，为积极应对公司产品使用的镍、铬、钴等原材料价格的大幅波动，公司一方面通过技术优化和工艺改进实现成材率和合格率的提高，提升生产效率实现降本增效；另一方面，公司采用“以销定产”的模式提前锁价，在原材料成本的基础上调整产品售价，部分产品可将部分压力传导至下游客户，相应提高产品售价，以应对原材料价格大幅上涨的压力。 以 2022 年为例，受镍、铬、钴等原料价格大幅上涨影响，公司原材料采购成本达到 14.8 亿元，占公司营业成本的 71.08%。反映到单吨成本来看，2022年公司产品平均单吨成本 13.04 万元/吨，同比上涨 20.81%；平均单吨原料成本9.27万元，同比上涨 35.07%。然而公司主营业务产品保持了相对稳定的毛利率水平，铸造/变形/新型高温合金毛利率分别为 26.28%/19.51%/46.04%，分别同比+1.83pct/-1.83pct/-8.9pct；在原料价格大幅波动的情况下，2022 年平均单吨毛利还同比增长至4.99万元/吨，表现出公司稳定盈利的能力。

2023 年镍价格高位回落，铬、钴等原料也呈现震荡弱势运行的走势，受益于公司“以销定产”提前锁价的模式，2023 年全年公司原材料成本占比有所回落，单吨原材料成本带动单吨成本下行，进一步支撑公司单吨毛利企稳。2023 年，公司平均单吨原料成本回落至 8.4 万元/吨，平均单吨毛利略有增长至5 万元/吨。

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