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科技工业基础材料行业：商业航天拉动不锈钢及高温合金需求。

历史：铝合金占据主导地位，不锈钢与高温合金应用有限

过去，在“固体/一次性液体火箭”的传统范式下，铝合金是火箭材料的绝 对主角，不锈钢和高温合金长期处于配角。在箭体材料方面，铝合金长期占 据绝对主导地位，经历铝镁、铝铜、铝锂的三代发展，广泛应用于箭体蒙皮、 贮箱、级间段等大部分结构，而不锈钢材料的应用极为有限。在动力系统方 面，固体火箭发动机燃烧室壳体材料大多采用超高强度钢，喷管采用碳/碳 复合材料；在液体火箭时代的早期，由于对燃烧室室压、比冲和重复启停次 数要求不高，高温合金仅应用于少量阀门、涡轮转子等部件。

现状：材料体系在以铝为主的基础上向“不锈钢+高温合金”渗透

目前火箭材料处于“传统铝合金为主体、新材料加速渗透”的过渡期。一方 面，铝合金仍是现役火箭主要方案；另一方面，在可复用技术带动下，结构 与动力系统的新材料渗透已经开始显现。在结构端，不锈钢箭体开始在少数 可复用火箭型号上试点应用，例如 SpaceX 星舰、蓝箭航天朱雀三号等， 相较传统铝合金方案，不锈钢箭体结构生产周期能够缩短约 40%。在动力 系统端，液体火箭发动机成为发射主力，高温合金是其热端部件的关键材料， 我们测算液体火箭发动机中高温合金平均用量为 28%。

未来：航天不锈钢与高温合金是火箭技术演进的大势所趋

展望未来：1）箭体结构方面，航天不锈钢具有适应极端高低温环境、焊接 性能优、加工制造速度快、材料成本较低等优势，为二子级再入回收、大直 径火箭结构以及低温燃料贮箱提供材料与工程基础。2）动力系统方面，火 箭发动机迭代的背后是燃烧室室压、热流密度与启停次数的阶跃上升，对材 料的耐温、导热与疲劳寿命等要求不断提升。在可复用场景下，单台发动机 设计寿命和单箭发动机配置数量同步上行，高温合金用量有望呈现“单机放 量+多机并联”的叠加效应。随着火箭发射进入规模化与可回收时代，我们 认为“箭体不锈钢材料+发动机高温合金”正在成为火箭新材料体系。