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2023年第四季度航空运输报告.pdf

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2024/03/11
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IATA

2023年第四季度航空运输报告。以收入旅客公里数（RPKs）测量，全球航空客运量在2023年最后一个季度同比大幅增长28.6%。为了满足不断增长的需求，航空公司的座位数量比去年增长了27.1%。

标签：航空运输航空运输空运

2023年全球航空运输展望报告.pdf

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2023/12/15
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IATA

2023年全球航空运输展望报告。2023年是航空运输几乎恢复到大流行前活动的一年，也是该行业重新实现财务盈利的一年。在许多方面，2023年可能是该行业在当地的最佳时机，因为2024年及以后不太可能达到同样的增长速度和财务复苏。

标签：航空运输运输航空空运

航空运输与机场行业专题报告：国际航线，水将到、渠已成.pdf

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2023/10/19
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国联证券

航空运输与机场行业专题报告：国际航线，水将到、渠已成。高速增长遭遇疫情:2010年-2019年，国际航线旅客量从1900万人次增长至7425万人次，CAGR达16.4%，年均增速高于国内和地区市场，国际旅客量占比从7.1%提升至11.3%。新冠疫情使国际航线长期处于几近停滞状态。2022年国际旅客量186万，仅为2019年的2.5%。国际航线恢复为何滞后：国际航线复航需较复杂前置流程：双边航权谈判、机场时刻安排、机场保障能力匹配，这主要不取决于航司本身；而签证受阻是当前压制出境需求主要因素。2023年8月国际航线旅客量364.5万，恢复至2019年52%。我们判断至明年上半年国际线仍将处于逐步...

标签：航空运输运输航空空运机场

FESCO-2022~2023十大行业洞察：航空运输行业及其人才与人力资源服务需求分析.pdf

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2023/09/21
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FESCO

FESCO-2022~2023十大行业洞察：航空运输行业及其人才与人力资源服务需求分析。从整体行业来看，我国民航运输市场短期受疫情影响较大，长期具备持续发展潜力。航空运输属于传统服务行业，具有强周期、重资产运营等特点。2021年以来，疫情仍为阻碍行业复苏的主要因素。随着疫情的防控、复工复产的持续推进，航空运输业的客、货运量较上年同期有所增长，但未及疫情前水平。近年来我国航空运输业快速发展，但航空运输规模占我国交通运输市场的比重仍较小，航空运输业仍有较大的发展空间。考虑航空需求的持续性及宏观经济恢复向好趋势，预计航空运输业增长的长期趋势将不变。未来随着我国经济发展、城镇人均可支配收入持续增长，出...

标签：航空运输运输空运人力资源

航空运输行业聚焦国际航线专题报告：中美航线的过去、现状及展望.pdf

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2023/09/18
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申万宏源研究

航空运输行业聚焦国际航线专题报告：中美航线的过去、现状及展望。中美航线继续推动“分阶段”加班，未来仍有可能持续增加。分阶段加班的用意：1）分阶段恢复让价格逐步回落至合理水平、需求逐步释放。2）等待旅游产业链将逐步回归，包括当地地接资源、接待资源与能力等。中美航线加班缓慢影响原因：1）航司缺飞行员，宽体机运力吃紧，快速大规模增加的意愿较低。2）美国主管部门照顾本国航司利益，需要在各国际航线间做选择题，故选择“分阶段”增加。中国国际航线未来恢复至七成以后，国内航司也需要做“国内国际的选择题”。外国航司也会视需求与价格效益恢复，...

标签：航空运输运输空运航空

航空运输行业2023年中期投资策略：α与β共振，布局航空.pdf

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2023/08/24
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中泰证券

航空运输行业2023年中期投资策略：α与β共振，布局航空。全球航空业：2023年H1RPK已恢复至2019年同期的90.3%。根据IATA数据统计，2023年H1，全球航空业RPK恢复仅低于2019年同期的9.7%，北美地区RPK已恢复至2019年同期的100.8%，恢复速度全球领先。全球民航复苏国内快于国际，2023年6月，各大洲国内航线RPK水平超2019年同期，但国际航线方面，除北美洲（102%）外均未恢复至2019年同期水平。中国航空业：2023年1-7月航班量恢复至2019年同期的91.43%。根据航班管家数据，2023年1-7月，航班量（含国际及地区）累计恢复...

标签：航空运输运输航空空运投资策略

航空运输行业专题报告：国际航线加速恢复，行业第三拐点来临.pdf

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2023/08/23
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兴业证券

航空运输行业专题报告：国际航线加速恢复，行业第三拐点来临。国际航线发展回顾和展望：2014-2015年高景气，2016-2019年供给过剩+低线城市超开导致盈利水平下滑。1）2015年前后，在航权释放、消费升级、汇率强势、签证放松等因素共同影响下，出境需求超预期，并催生行业供需剪刀差，进而了实现航司高盈利、行情高景气。2）2016-2019年，宽体机过量引进导致供给过剩，叠加补贴刺激下需求不足的低线城市新开过多国际航线，航司的国际航线盈利水平波动中下滑。3）2023年：上半年恢复斜率陡峭，7月以来在50%左右，第三批名单发布、团签松动后恢复速率有望重回快车道。国际航线旅客Q1恢复到15%，Q2...

标签：航空运输航空运输空运

航空运输行业专题：航运产业链概况及脱碳趋势.pdf

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2023/08/11
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海通国际

航空运输行业专题：航运产业链概况及脱碳趋势。1航运产业链基本情况及趋势；2绿色航运政策及措施。

标签：航空运输航运运输航空空运

航空运输行业专题报告：以产定销转向量价平衡，格局优化引领景气周期.pdf

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2023/07/27
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兴业证券

航空运输行业专题报告：以产定销转向量价平衡，格局优化引领景气周期。核心观点：民航业可能正在改变以产定销的传统运营思路，走向量价平衡、更加市场化导向的运营思路，有望引领行业进入较长景气周期。通过复盘历史供需格局和行情演变、考量航司当前的盈利诉求、对比美国成熟民航市场，我们验证了上述推想，并进而展望未来景气周期。1）历史：运力高增、客座率优先于票价，导致民航行情依赖外生冲击带来的供需格局短期改善预期，景气往往较快回落。多年来我国民航量的扩张优先于价的平衡，行业无法靠自身的正常运营打开供需差进而打开票价上行空间。这就导致行情的出现依赖外生冲击带来的竞争格局改善预期，进而催生高票价和高业绩弹性预期。如...

标签：航空运输航空空运运输

航空运输行业专题分析：当前市场对航空出行担心什么？.pdf

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2023/07/25
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华西证券

航空运输行业专题分析：当前市场对航空出行担心什么？中国航空股的吸引力在于短期的爆发力（大周期兑现时）。通过归因分析发现，造成全服务航空中短期较大波动的因素包括价格、油价、人民币汇率。比如2010年南方航空扣汇税前利润同比增长1637%，主要原因是机票价格的上涨；比如2014年、2015年南方航空扣汇税前利润分别同比增长471%、257%，主要原因是2014年下半年开始的油价暴跌。客运飞机降速是这一轮航空周期的确定性因素。以6大上市干线航司为例，根据其未来三年经营计划计算，其合计飞机数量在2013-2019年这六年时间合计增幅为60.8%，而在2019-2025年这六年时间合计增幅仅为17.7%...

标签：航空运输运输航空空运航空出行

航空运输行业专题报告：全球民航业迎来新常态，重视行业长期变化.pdf

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2023/07/17
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申万宏源研究

航空运输行业专题报告：全球民航业迎来新常态，重视行业长期变化。核心观点：全球民航业迎来新常态，重视行业在制造商产能、商旅市场、劳动力、航空业节能等四方面的长期变化。全球航空市场进入复苏阶段，大环境已出现新变化：1）全球航空业长期面临供应链问题，制造商产能仍受限。——行业供需错配长逻辑不变。2）在企业节约成本、办公习惯改变等影响下，商务航空市场规模较疫情前相对缩小。——休闲旅游市场主导性增强，更需重视旺季业绩贡献。3）海外主要航空市场均面临飞行员及机场保障劳动力短缺问题。——劳动力瓶颈将导致海外航空市场和国际线恢复节奏放缓。...

标签：航空运输航空运输空运

航空运输行业专题分析：需求恢复明朗，航油成本成业绩关键.pdf

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2023/07/12
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国联证券

航空运输行业专题分析：需求恢复明朗，航油成本成业绩关键。航油成本是航空公司最主要成本项目。航油、人工、折旧和起降费用合计占航空公司营业成本8-9成，其中航油成本占比约1/4~1/3，是最大的成本项目。相比于其他项目，航油成本年际变动更大，是业绩预测关键变量之一。随着2023年油价从高位回落，航司业绩压力同比大幅减轻。航司虽为价格接受者，仍可采取有限的应对策略。外线航班采用国际市场价，而内线航班采用国际市场价为基础的政府指导价，使得航油价格与原油价格走势高度相关、又受到政策定价影响，例如在上海浦东机场加油和部分二、三线机场加油，差价或达300元/吨以上。合理布局机队是最有效控油手段。飞机机型油耗...

标签：航空运输空运运输航空

2023年Q1航空运输报告.pdf

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2023/06/05
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IATA

2023年Q1航空运输报告。2023年全球经济增长率可能在3%左右，低于2022年的3.4%和2021年的6.3%。这一增长率与上世纪70年代以来的历史平均水平保持一致。

标签：空运航空运输运输航空

航空运输行业分析：竞争格局改善，行业开启新周期.pdf

3积分
2023/06/01
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国联证券

航空运输行业分析：竞争格局改善，行业开启新周期。准入：政策松紧交替、牌照收紧成常态。行业牌照审批具有明显的周期性；三次松紧交替:松（1984-1995）、紧（1995-2004）、松（2005-2007）、紧（2008-2012）、松（2013-2015）、紧（2016至今）。2016年以来，客运牌照净增仅2家，目前正处于最严格牌照收紧期，牌照收紧或成为常态。出清：十年一轮大重组、行业集中度提高。2000年前后第一轮重组潮，“4+5”格局形成；2010年前后第二轮重组潮，行业格局演化为“4+3+n”；2020年底以来第三轮重组潮，形成新格局：&l...

标签：航空运输运输航空新周期

航空运输行业专题：困境反转，需求重回高增长.pdf

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2023/05/22
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国联证券

航空运输行业专题：困境反转，需求重回高增长。航空需求处于快速攀升阶段。2003年-2019年，我国航空年运输周转总量从171万吨公里增至1293万吨公里，CAGR13.5%；年客运量从0.87亿人次增至6.6亿人次，CAGR13.5%；年货运量从219万吨增至753万吨，CAGR8%，航空是交运中的高成长板块。航空出行人次和人数均低、增长潜力大。2019年，我国航空客运6.6亿人次，公共出行人次占比仅5%，人均乘机比0.47，低于全球均值0.6，在G20国家中排名靠后；据民航局数据，2019年航空出行人数不足2亿（而中等收入人口有4亿），国内约10亿人未乘坐过飞机，我国具备形成超级航空市场的条...

标签：航空运输运输航空空运

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