春秋航空国内外航线布局分析

与疫情前相比，目前公司的航线布局更偏向国内。

1.优化一：一线城市强化，北京缺口补齐

公司在一线城市时刻量较为稳固，北京市场缺口补齐。对比2019年冬春航季，2024 年冬春航季公司在上海虹桥、上海浦东、深圳宝安、广州白云的国内时刻量累计增速分别为 0%、45%、46%、30%，其中上海浦东、深圳宝安、广州白云的国内时刻增幅分别为 29.6%、22.1%、20.5%，公司的在上述三地的时刻增速远高于行业。上海虹桥全行业的国内时刻增速2%（增长 98 个时刻/周），公司维持虹桥机场基本盘稳固。同时，公司在2023年冬春航季进入北京大兴市场，目前持续运营大兴-兰州（国内）、大兴-济州岛（国际）航线，补齐了北京市场缺位的情况。

从市占率看，公司在上海、广州市占率稳固，在深圳宝安市占率提升。 虹桥机场方面，2015-2024 年冬春公司国内时刻市占率持在9%-10%，相对较为稳定。 浦东机场方面，2024 年冬春航空公司国内时刻市占率为6.43%，高于2019 年冬春航季，但低于 2020-2023 年冬春航季（2020-2023年冬春航季时刻量较多的原因或是由于国际时刻的借用，出行政策恢复正常后，时刻也需要逐步转回）。 深圳宝安方面，2024 年冬春航季公司国内时刻市占率为3.31%，为2015 年来历史最高。 广州白云方面，2024 年冬春航季公司国内时刻市占率为1.38%，相对保持稳定。

公司以上海为核心，高频覆盖东北与华南地区，兼顾公商务与休闲游旅客需求，强化广州、深圳航线网络，为公司收益提供坚实保障。 上海浦东机场高频航线重点布局东北地区航线，旅游属性较强，如长白山、沈阳、大连、长春、哈尔滨等，班次密集且部分航线增长显著（如上海浦东-长白山航线在 24 冬春航季达42 班次/周，较23冬春增长 50%）。上海虹桥机场公商务属性较强，高频航线主要聚焦华南一线城市，与深圳宝安、广州白云保持高频次对飞（70-78 班次/周），稳定性强。 广州白云、深圳宝安航线网络强化。2024 年冬春航季，深圳宝安机场至西安咸阳、重庆江北航线，计划班次翻倍，高频航线对中西部枢纽进一步拓展。白云机场增班宁波栎社航线，高频航线连接公司石家庄、兰州基地。

2.优化二：基地时刻增长，航线距离拉长

2024 年冬春航季，公司主要基地时刻量（除石家庄正定外）较2019年冬春航季均有大幅增长。大连周水子、兰州中川、揭阳潮汕机场时刻涨幅领先，分别达 600%、183%、136%。公司在2021 年逐步转场成都天府机场，2024 年冬春航季成都天府机场时刻量达 140 个/周，为历史最高水平。

从 2023-2024 年冬春航季公司主要基地的高频航线看，公司航线向中西部纵深布局，长途航线频次提升，区域枢纽航网强化：

中西部扩张：成都天府方面，公司于2021 年逐步转场，时刻量逐年增加，公司开通青岛胶东、兰州中川、杭州萧山等地的航线，覆盖东西部主要城市，通过开通兰州、伊宁航线连接中西部区域。兰州中川方面，2023-2024 年公司通过喀什、伊宁等航线，强化西北地区与中东部、新疆的连通性。

长航线突破：例如，兰州中川-喀什（2437 公里）、兰州中川-伊宁（2061公里）、成都天府-伊宁（2538 公里）分别为42 班/周、28班/周、14班/周的频率运行，填补了疫情前公司在长距离航线上的不足。长航线的突破使得公司平均航距不断拉长，2024 年春秋航空平均航距1757公里，其中国内航线平均航距 1710 公里，国内航距位列上市航司首位，远高于同以上海为主基地的东航（1421 公里）、吉祥（1559公里），国际航线平均航距 2028 公里，地区航线平均航距1482公里。

区域枢纽航网强化：例如，扬州泰州机场方面，运营航线目的地较为多样化，高频航线覆盖东北（沈阳、大连）、华南（广州、厦门、南宁、揭阳潮汕）、西南（贵阳、重庆）、西北（兰州）以及华北（石家庄）等地，航线网络布局相对完善，航线频率较为稳定，大部分航线维持在每周 14 班。揭阳潮汕方面，高频航线均为中短程航线，2024年冬春航季揭阳潮汕-上海虹桥和揭阳潮汕-南京禄口班次提升至每周28班。公司主要基地 2024 年冬春航季排班基本稳定。

3.优化三：红眼时刻下降，时刻质量改善

国内红眼时刻占比下降。整体看，2024 年冬春航季春秋航空国内红眼时刻（此处定义为22点-凌晨6点）的占比从2015冬春的13.31%逐步降至2024冬春的 10.13%，其中 2024 冬春降幅显著（较23 冬春下降1.44个百分点）。红眼时刻占比的下降表明春秋航空航班时刻结构进一步优化。

分机场看，上海主基地红眼时刻收缩最为明显。上海虹桥机场国内红眼时刻从 2019 年冬春航季的 91 个/周降至 2024 年冬春航季的80个/周，时刻总量保持稳定（504 个/周），红眼时刻占比明显降低。2024 年冬春航季上海浦东机场国内红眼时刻从 2023 年冬春航季的110 个/周降低至86个/周。宁波栎社、石家庄正定、沈阳桃仙、大连周水子、兰州中川、南昌昌北机场国内红眼时刻较 2023 年冬春航季均有明显降幅。

4.优化四：国际航线恢复，日韩先于其他

日本航线份额提升，韩国航线保持稳定。2024 年冬春航季，春秋航空日本航线占比从 23 年冬春航季的 26.20%增加至35.14%，几乎恢复至2015年的高点。韩国航线时刻占比为 14.86%，历年波动较小，在公司的国际航线中保持相对稳定份额。泰国航线占比 36%，仍为春秋重要国际航线，但其占比从 2023 年冬春的 40.77%下降至 2024 年冬春的36%。

公司将极力恢复国际航线。根据公司 2024 年中报披露，2024年上半年韩国航线航班量已超过 2019 年同期水平，日本航线恢复率则接近100%。截止 2024 年 6 月末，公司在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、新加坡共 5 个目的地国家、15 个国际航点，在飞国际航线数量41条。预计公司将继续把握国际市场恢复节奏，推动国际航线极力恢复。