裕太微主要产品、发展历程、股权结构及营收情况如何？

中国大陆稀缺以太网物理层芯片供应商。

1. 聚焦以太网物理层芯片

裕太微电子股份有限公司成立于 2017 年，专注于高速有线通信芯片的研发、设计 和销售。以实现通信芯片产品的高可靠性、高稳定性为目标，以以太网物理层芯片作为 市场切入点，不断推出系列芯片产品，是中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规 模销售的以太 网物理层芯片供应商。 通信芯片可分为有线和无线通信两类，有线通信又以以太网为主流技术。以太网物 理层芯片是以太网网络传输的物理接口收发器，工作于 OSI 网络模型的最底层，承担了 将线缆上的模拟信号和设备上层数字信号相互转换的职能，用以实现不同设备之间的连 接，是以太网通信中不可或缺的组成部分。具体而言，以太网物理层芯片（PHY）连接 数据链路层的设备（MAC）到物理媒介，其定义了数据传送与接收所需要的电与光信号、 线路状态、时钟基准、数据编码和电路等，通过接口与 MAC 进行数据交换，并为设备 之间的数据通信提供传输媒体，处理信号的正确发送与接收。

当设备向外部发送数据时：MAC 通过 MII/RGMII/SGMII 接口向以太网物理层芯片 传送数据，以太网物理层芯片在收到 MAC 传输过来的数据后，把并行数据转化为串行 流数据、按照物理层的编码规则进行数据编码，再变为模拟信号把数据传输出去；当从 外部设备接收数据时：物理层芯片将模拟信号转换为数字信号，并经过解码得到数据， 经过接口传输到 MAC。

公司 2017 年成立之初名为裕太车通，同时首款测试芯片流片，并推出首款车载系 统。2018 年，公司首款芯片研发成功，并达成首轮战略合作。2019 年，公司多款芯片 实现量产，并牵头定制了通信行标。2020 年，公司车载芯片获得 C&S 国际认证，公司 多层级芯片产品序列初步行形成。2021 年，公司全年营收开始实现越级式增长，通过 了相关车规级重要认证，实现了国内相关技术 0 到 1 的突破。2022 年，公司加大高速率通信芯片投入，2.5GPHY 产品公司预计将于 2022 年下半年实现销售，同时 5G/10G 产品已处于技术预研阶段。

我国以太网物理层芯片自给率极低，下游厂商使用的以太网物理层芯片高度依赖境 外进口。根据公司招股说明书（注册稿）援引中国汽车技术研究中心有限公司的数据， 美国博通、美满电子、德州仪器、高通和中国台湾瑞昱五家国际巨头占据全球超过 90% 的市场份额，呈现高度集中的市场竞争格局。公司是境内为数不多可以大规模供应千兆 高端以太网物理层芯片的企业，已开发了系列千兆物理层芯片，产品性能和技术指标上 基本实现对博通、美满电子和瑞昱同类产品的替代，成功打入国内众多知名客户供应链 体系，并在 2021 年实现大规模销售，打入被国际巨头长期垄断的中国市场。

2.股权结构：实际控制人史清、欧阳宇飞及一致行动人合计持有发行前 49.34%股权

截至公司招股说明书（注册稿）签署日，公司无控股股东，实际控制人为欧阳宇飞 和史清，史清、欧阳宇飞分别直接持有上市前股份总数的 16.55%、12.24%。欧阳宇飞 及史清直接持股及通过瑞启通合计控制公司 2538.54 万股股份，占公司本次发行上市前 股份总数的 42.31%。最近两年，欧阳宇飞、史清、瑞启通及唐晓峰系一致行动关系。 公司实际控制人欧阳宇飞、史清及其一致行动人瑞启通、唐晓峰合计控制公司 2960.58 万股股份表决权，占公司本次发行上市前股份总数的 49.34%。 史清先生，毕业于中国科学院，博士研究生学历。2005 年 7 月至 2006 年 11 月， 任职于上海伽利略导航有限公司，担任研发经理；2006 年 12 月至 2007 年 6 月，任职 于上海贝尔阿尔卡特股份有限公司，担任研发科学家；2007 年 7 月至 2017 年 5 月， 任职于高通企业管理（上海）有限公司，担任研发总监。2017 年至今担任公司董事长 兼首席技术官。

欧阳宇飞先生，毕业于南京大学，本科学历。2001 年 7 月至 2003 年 11 月，任职 于华邦（上海）集成电路有限公司，担任资深芯片设计工程师；2003 年 12 月至 2005 年 11 月，任职于福华先进微电子（上海）有限公司，担任资深芯片设计部经理；2005 年 12 月至 2007 年 5 月，任职于上海士兰微电子科技有限公司，担任芯片设计高级经 理；2007 年 6 月至 2011 年 4 月，任职于创锐讯通讯技术（上海）有限公司，担任资深 项目群经理；2011 年 5 月至 2013 年 12 月，任职于高通企业管理（上海）有限公司， 担任以太网事业部高级经理；2013年12月后开始着手创办上海禾汉信息科技有限公司， 并于 2015 年 5 月至 2017 年 4 月，任职于上海禾汉信息科技有限公司，担任首席执行 官。2017 年至今担任公司董事、总经理。

唐晓峰先生，1995 年 7 月至 1997 年 6 月，任职于上海汽车集团股份有限公司技术中心，担任整车工程部工程师；1997 年 7 月至 2007 年 5 月，任职于泛亚汽车技术 中心有限公司，担任底盘及动力总成集成部总监；2007 年 6 月至 2011 年 7 月，任职于 上海汽车集团股份有限公司，担任乘用车分公司技术中心整车集成部总监；2011 年 8 月至 2013 年 7 月，任职于泛亚汽车技术中心有限公司，担任前期车辆开发部总监；2013 年 8 月至 2015 年 2 月，任职于上海汽车集团股份有限公司，担任商用车分公司技术中 心整车集成部总监；2015 年 3 月至 2016 年 12 月，任职于上海汽车创业投资公司，担 任副总经理；2017 年 1 月至 2019 年 6 月，任职于上海尚颀投资管理合伙企业（有限 合伙），担任合伙人；2019 年 7 月至 2021 年 10 月，任职于浙江中兴精密工业集团有 限公司，担任副总裁；2019 年 7 月至今任职于上海享瑞汽车科技有限公司，担任董事 长；2021 年 11 月至今，任职于珠海观睿私募基金管理有限公司，担任合伙人；2019 年 10 月至今，担任公司董事。唐晓峰先生虽作为欧阳宇飞和史清的一致行动人，但除 作为公司董事及持有公司 7.03%的股权外，唐晓峰未在公司参与实际经营管理，也未在 公司董事会、股东（大）会提出议案。

公司设立了瑞启通作为员工股权激励直接持股平台，考虑有限合伙企业法定合伙人 数限制，公司设立了嘉林禾、承晖嘉和晟禾嘉三个间接持股平台，通过持有瑞启通的合 伙企业份额间接持有公司股份。瑞启通持有公司 810.91 万股股份，占公司总股本的 13.52%。截至公司招股说明书（注册稿）签署日，瑞启通的合伙人均为公司员工或公 司员工组成的合伙企业。

除公司实际控制人欧阳宇飞、史清及持股平台瑞启通，持有公司 5%以上（含）股 份或表决权的股东为哈勃科技（持股 9.29%）、李海华（持股 8.28%）及唐晓峰（持股7.03%）。 公司共有 4 家子公司，2 家分公司，无参股公司，分别于苏州高新区及上海张江科 学城两地设有研发中心。公司境内控股子公司包括昂磬微、上海裕太、成都裕太；新加 坡裕太为公司境外子公司，负责通讯芯片技术的海外研发及海外市场拓展业务。

3. 产品线快速迭代，应用市场广泛

裕太微电子以以太网物理层芯片作为市场切入点，不断推出系列芯片产品，是中国 大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层芯片供应商。基于先进 的 AFE 技术和 DSP 技术，公司研发的以太网物理层芯片内集成了线对交叉检测和自动 校正、极性校正、自适应均衡、串扰消除、回声消除、时钟恢复和错误校正等功能，具 有优秀的传输性能、丰富的网络诊断功能，能够满足商业、工业、车载宽温需求和 ESD 防护。除以太网物理层芯片外，公司将产品线逐步拓展至交换链路等上层芯片领域，已 形成 9 项应用于网络层产品的核心技术，即将推出交换芯片和网卡芯片两个新产品线。

在物理层芯片领域，公司已自主研发出一系列可供销售的以太网物理层芯片产品型 号，目前已有商规级、工规级、车规级等不同性能等级，以及百兆、千兆等不同传输速 率和不同端口数量的产品组合，可满足不同客户在不同应用场景下的多样化需求，其应 用涵盖信息通讯、汽车电子、消费电子、监控设备、工业控制等众多市场领域。

未来，公司将继续推出更高速率的物理层芯片产品，其中 2.5G 物理层产品已量产 流片、车载千兆以太网物理层芯片已工程流片。

其中，车载以太网芯片是公司重点研发方向之一。不同于传统以太网一般采用 4 对 线，车载以太网只有 1 对线，导致同样传输速率下车载以太网物理层芯片的难度增加数 倍。公司自主研发的车载百兆以太网物理层芯片已通过 AEC-Q100Grade1 车规认证， 并通过德国 C&S 实验室的互联互通兼容性测试，陆续进入德赛西威等国内知名汽车配 套设施供应商进行测试并已实现销售。公司自主研发的车载千兆以太网物理层芯片已工 程流片。

除以太网物理层芯片外，公司将产品线逐步拓展至交换链路等上层芯片领域，已形 成 9 项应用于网络层产品的核心技术。公司自主研发的以太网交换芯片和网卡芯片两个 新产品已量产流片，未来公司还将持续丰富产品生态，为境内外客户提供更高综合价值 的全系列有线通信芯片产品。

公司是中国境内极少数实现千兆高端以太网物理层芯片大规模销售的企业，凭借强 大的研发设计能力、可靠的产品质量和优质的客户服务，公司产品已成功进入普联、盛 科通信、新华三、海康威视、汇川技术、诺瓦星云、烽火通信、大华股份等国内众多知 名企业的供应链体系，打入被国际巨头长期主导的市场。