公路新型基础设施建设核心任务是什么？

关于公路新型基础设施建设核心任务，在《公路领域新型基础设施建设报告》中有提及，具体信息可以查找原报告了解。

一、构建公路领域泛在感知设施体系

加快发展新型基础设施，推动交 通感知网络与交通基础设施同步规划 建设，加强公路领域的重点路段、隧 道、桥梁等重要节点的交通感知网络 覆盖，构建公路领域泛在感知设施体 系，推动公路基础设施全周期数字化 升级。

公路设施性能感知。推进5G、北 斗、高分遥感、人工智能等技术综合 利用，实现采用“5G+北斗+边缘计算” 技术，实现路面荷载、路基沉降、边 坡坍塌、桥梁变形及位移、隧道的火 灾和结构安全及沿线设施包括机电设 备等的监测预警。

交通运行状态感知。重点在交通 流量大、事故发生率高的重点路段， 以及重要平面交叉口、集镇段、服务 区、互通枢纽等关键节点加密布设交 通参数感知设备；推动采用雷视一体 化技术实现交通事故、交通拥堵、违 法变道等交通事件感知及精准监测。

路域气象环境感知。推进在路网 相对密集地区对区域公路网沿线的气 象监测设备进行统筹建设与综合利用； 在车辆出入口，拌合场、钢筋加工场、 预制场临建区域，灰土拌和区等容易 对周边环境产生影响的区域路段建设 工地环境感知体系。

二、健全公路领域供电网络设施建设

高速公路一般具有较完整的供电 网络系统及电力保障能力，针对普通 公路场景，新基建用电设施具有“点 多面广、需求分散”的特点，因此结 合不同用电需求宜采用分区、分类施 策的方式进行供电网络建设。在距离 供电点较近的外场设备可采用低压电 缆供电方式，由就近的既有设备、服 务区、隧道口处的变电所（或箱变） 或就近的公用电网取电；距离供电点 较远的监控外场设备（如摄像机、车 辆检测器、可变情报板等）采用智慧 供电方式；距离供电点较远且负荷偏 小采用风光互补、太阳能供电方式。

在近城市地区的路段，推动市政供电 网络在普通公路的拓展建设；在新能 源条件成熟的地区，尤其是偏远地区 及农村地区路段，基于普通公路相较 于高速公路开放的特点，利用公路沿 线空间资源，布设太阳能、风能等新 型能源发电设施，实现从发电到用电 的自闭环，实现公路新基建下的供电 可靠性、经济性。鼓励在服务区、边 坡等公路沿线合理布局光伏发电设施， 与市电等并网供电。鼓励探索交通与 电力融合新模式，例如光伏发电板与 养护工区、声屏障融合等。

三、加强公路领域通信信息网络建设

充分利用既有设施的传输路径进 行传输以节约造价，在附近没有已有 设施的新建点位则采用租赁公网线路 的方式，与数据中心之间建立通信联 系。针对高速公路场景，结合场景需 求，推进沿线通信系统的系统部署与 定向升级，推动5G网络与沿线设施的 统一规划、融合建设、联合运营，实 现通信系统的融合升级。针对普通公 路场景，结合公路附属工程，推进偏 远地区、农村地区路段的无线通信网 络深度覆盖；加快推进重要节点及路 段尤其是在推进旅游景区、隧道、客 流量较大的路段的5G网络的建设部署， 推进社会杆塔资源开放共享。

四、分级分类推动智慧公路试点建设

以统筹布局、因地制宜为原则，分别针对高速公路示范区路段，重点路段或典型场 景，一般普通公路、偏远地区及农村公路等不同的路段场景，分别打造综合示范型（重 型）、专项提升型（中型）、普惠保障型（轻型）智慧公路试点工程。

1.综合示范型智慧公路

结合智慧高速项目、枢纽集疏运 国省干道等典型重交通场景，构建 “建管养运”一体化的重型智慧公路， 实现公路养护全过程、全要素的数字 化水平。在建设内容的设施设备选择 与新技术应用方面，采用适度超前的 原则，以体现创新引领的需要，探索 新的应用场景与管理服务模式，实现 示范引领的作用。

2.专项提升型智慧公路

针对公路重点路段（事故频发路 段、城乡结合段、沿海路段、国省道 待贯通路段等）或典型场景（疏港公 路、旅游公路等）进行专项智慧化提 升，重点提升视频监控、路面及桥隧 等结构物传感、气象监测类等感知能 力，加强可变信息板、标志标牌、安 防设施等基础设施，满足覆盖重要节 点的路段主动交通管控和安全防控需 求，重点提升交通安全水平和通行效 率，打造特色中型智慧公路试点示范。

3.普惠保障型智慧公路

针对一般普通公路、偏远地区及 农村公路等，提升供电、通信、照明、 信息服务等基础保障能力，满足最基 本的通讯及管理服务需求。一是尽量 利用既有的视频监控摄像头等既有设 施，避免大规模增设加密感知设备， 二是充分利用互联网地图等开放资源 提供基础服务，以共建共享、融合应 用的方式实现普惠保障的目标，三是 鼓励进行跨领域融合模式创新，例如 探索利用农村公路灾毁保险资金进行 公路监测点建设等。