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轮胎产业链、竞争格局、发展特点及趋势分析
- 提问时间：2024/02/20
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[1个回答] 1.轮胎产业链概况轮胎上游原材料——天然橡胶天然橡胶的产能周期相比化工品来说要更长一些，因为天然橡胶的种植时间需要7年左右，并且一棵橡胶树通常具有40年的寿命，因此天然橡胶的供给刚性非常强，当前的天然橡胶产能是由7年前甚至更久之前的种植情况决定。2011年以后，随着天然橡胶价格的走弱，全球天然橡胶的新增种植面积逐步减少，导致总种植面积一直维持在相对稳定的水平，而代表天然橡胶实际产能的开割面积仍在不断增长。展望2023年，只要天然橡胶价格不出现长期低于成本的情况，主产国开割面积仍将小幅增长，全球天然橡胶供应将继续偏宽松。天然橡胶下游行业较多，从行业下游消费结构...
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轮胎市场现状、产业链及集中度如何？
- 提问时间：2024/01/29
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[1个回答]胎行业景气度回升，胎企盈利水平有望修复。1.2022年全球轮胎市场趋稳，2023Q1需求复苏节奏明显2022年全球乘用车和轻卡轮胎市场总体发展趋势向好。据米其林全球市场趋势研究数据，2022年全球乘用车和轻型卡轮胎配套市场销量3.86亿条，同比增长7%；替换市场销量11.54亿条，同比下降1%。其中，中国配套市场销量1.23亿条，同比增长7%，原配胎市场迎来复苏；替换市场销量1.17亿条，大幅下降13%，主要原因系疫情反复使得出行受限轮胎替换需求下降。全球汽车轮胎市场运行情况。销量方面：根据Michelin数据，2015-2018年，全球汽车轮胎销量持续增长，CAGR为2.7%。2020年，疫...
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海内外轮胎市场现状如何？
- 提问时间：2024/01/29
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[1个回答]国内市场复苏兑现中，海外市场替代空间大。1.国内，卡客车轮胎的复苏确定性较强自2021年下半年起，重卡国五国六标准切换、地产景气的低迷以及疫情的道路封控影响了国内全钢胎的需求。当前，1）国内公路客运及货运量呈复苏态势，且客运量恢复弹性较大。客运量在疫情初期快速下跌并反弹后，后续受到国内疫情政策的影响持续下滑，去年下半年低位磨底；货运量除季节性外相对稳定，但总量不及2021年同期。2022年，国内公路货运/客运总量分别为371.2亿吨/35.5亿人，较2021年分别-5.2%/-30.3%，较疫情前的2019年分别-10.8%/-72.7%。今年1-3月，国内公路客运量呈明显复苏态势，3月单月客...
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全球轮胎市场需求及运行情况如何？
- 提问时间：2024/01/18
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[1个回答]全球轮胎市场10年回顾，2022压力下回暖。1.轮胎需求总体较为稳定，2022年全球轮胎需求继续复苏伴随经济复苏，全球轮胎行业疫后持续回暖。根据米其林统计数据，2013-2017年，全球轮胎销量逐年增长，在2017年达到峰值18.08亿条，主要是因为随着经济发展和人民生活水平的提高，全球汽车保有量持续增加。随后由于半钢胎配套市场不景气，2018年和2019年全球轮胎销量出现小幅下滑。2020年，在疫情冲击下全球轮胎销量同比下降12.0%。而后伴随疫情形势缓和，全球经济逐渐复苏，销量开始回升，2021年销量实现同比增长10.8%。到2022年，全球汽车轮胎市场销量为17.51亿条，同比增长0.1...
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中美两国轮胎市场现状、进出口及公司营收如何？
- 提问时间：2024/01/18
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[1个回答]美国市场轮胎进口量高于本土产量。1.美国轮胎市场仍有较大空间由于新冠肺炎疫情影响，2020年美国市场轮胎本土产量、进口量和出货量均有所下滑，2021年，本土轮胎产量、进口量和出货量有所恢复，整体来看，美国市场卡客车胎和乘用车胎进口量均高于本土产量。从细分市场来看，以皮卡为代表的轻卡车型是美国汽车销量的绝对支柱。2022年受疫情影响，乘用车和轻卡的销量表现不佳。同时美国市场有较多的车辆来源于进口，因此产销量之间存在较大差距。2021年配套系数出现拐点，我们定义乘用车及轻卡配套系数=乘用车及轻卡配套轮胎出货量/乘用车及轻卡产量。近十年来配套系数呈现逐步提升的趋势，但是2021年出现了下降，可能和近...
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汽车轮胎产销及需求情况如何？
- 提问时间：2024/01/12
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[1个回答]中国是潜力大市场，欧美进口需求量大。1. 汽车轮胎刚需属性强，国内需求潜力大疫情对全球汽车轮胎行业造成较大冲击，行业最高销量记录维持在2018年，2020年到达近年低点后企稳。销量方面：根据Michelin数据，2013-2018年，全球汽车轮胎销量持续增长，CAGR为3.5%，其中，2018年销量18.2亿条，同比增长0.6%。2019年销量同比下降1.8%。受疫情影响，2020年，销量达16.0亿条，同比下降10.4%，为2014年以来最低点。2021年，多国陆续放开疫情封控政策，国外轮胎市场需求底部复苏，全球汽车轮胎总销量17.5亿条，同比增长9.3%。2022年，全球汽车轮胎...
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美国轮胎需求情况如何？
- 提问时间：2024/01/05
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[1个回答]汽车配套轮胎的需求影响因素较为简单，其主要取决于新车的生产销售。轮胎需求，从应用场景来分，分为配套（前装）和替换（后装）两部分，从应用的车型来分，又分为乘用车、轻卡车和卡客车及其他车型。由于乘用车和轻卡车的轮胎在产品结构来看，一般为半钢轮胎，卡客车一般为全钢轮胎，因此在轮胎企业生产和经营分析时，通常按照半钢（乘用车及轻卡）和全钢（卡客车）来对其进行区分。而其他车型包括摩托车、工程机械车等对应的产品在整个轮胎市场中占比相对较小，因此本研究暂不进行统计。USTMA每年会对美国市场的前装、后装分车型的轮胎消费进行统计。同时，米其林也会在其年报中测算全球各区域的轮胎需求，不过米其林是按照北美地区进行划...
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轮胎行业分类、产业链、供需及成本分析
- 提问时间：2023/12/13
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[1个回答]中国制造，走向世界。1.行业简介：子午对应汽车，斜交用于非公按结构设计划分，分为斜交轮胎和子午线轮胎。斜交轮胎具有胎面和胎侧强度大的特点，但胎侧刚度较大，舒适性差。高速时帘布层间移动与磨擦较大，因此并不适合高速行驶。子午线轮胎最早是由米其林公司于1946年发明。与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎滚动阻力小，附着性能好，弹性大，缓冲力强，承载能力大，耐磨耐刺，但制造技术相对复杂，成本较高。根据胎体不同，子午线轮胎分为全钢和半钢。全钢子午胎指胎体和带束层全部采用钢丝帘布的轮胎（只有一层钢丝帘布层）；半钢子午胎指胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘布的轮胎（只有2-3层纤维帘布层数）。2.产业链：上游成本看...
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海内外轮胎发展势态如何？
- 提问时间：2023/11/10
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[1个回答] 中国轮胎企业性价比优势依旧，全球份额持续提升。1.国内轮胎企业集中度提升，形成良性循环回顾中国轮胎发展历程，我们认为中国轮胎企业相较海外巨头，处于前期产能扩张+出口阶段。但自2020年开始，国内多家企业提出拓展国内替换市场的规划，因此渠道建设+持续海外建厂将成为中国轮胎企业下一阶段性发展计划。长远来看，我们认为中国轮胎企业在自身产能规模稳定，且获得稳定利润后，有望走上整合小厂、收购渠道的道路。1934年-1977年是中国轮胎发展初期，自1934年10月中国第一条轿车轮胎研发成功，至1977年，国内形成10大轮胎生产基地，建成国家重点轮胎企业60家，国内轮胎产能达到1000万条，子午...
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轮胎行业供需格局分析
- 提问时间：2023/11/10
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[1个回答]行业景气修复，上游压力减小，下游需求恢复。1.橡胶类原料价格中枢波动，成本压力有所减小我国天然橡胶依赖进口。我国天然橡胶消费量增长迅速，然而受气候因素限制，我国天然橡胶产量不足，严重依赖进口。中国的天然橡胶种植面积约为1700万亩，目前年产量在86万吨左右。2022年我国天然橡胶的消费量达到近594万吨，而我国的天然橡胶产量仅为86万吨，自给率14.5%。上一轮天然橡胶种植高峰为2010-2013年。2005-2008年，全球橡胶主要生产国大幅增加天然橡胶的种植面积，4年时间新增面积达139万公顷；此后天然橡胶新种植面积每年保持40万公顷以上的高位。2017年后，天然橡胶种植面积维持在20万公...
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轮胎行业分类、需求、驱动力及格局分析
- 提问时间：2023/10/18
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]大空间赛道下本土厂商全球替代加速进行。1.分类：按结构与应用分为全钢、半钢及斜交轮胎分类：按结构与应用分为全钢、半钢及斜交轮胎。全钢子午线轮胎：帘线与外胎断面平行，胎体和带束层采用钢丝帘布，适用重卡、大型客车等高承重商用车辆。半钢子午线轮胎：帘线与外胎断面平行，胎体纤维，带束层采用钢丝帘布。适用于乘用车、轻卡、小型客车等。斜交轮胎：帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，适用于港口、林场、矿场等工程机械用车及特种车辆。2.需求：需求与汽车保有量和产量高度相关，原材料成本占比70%以上轮胎需求与汽车保有量和产量高度相关。汽车轮胎产业链中，上游：为原材料和生产设备，天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线等轮胎原...
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轮胎行业发展历程分为几个阶段？
- 提问时间：2023/09/21
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- 提问者：匿名用户
[2个回答]将2000年后的中国轮胎工业大致分为三个阶段。1.第一阶段：由小到大第一阶段，2018年之前。在这一阶段，我国轮胎行业实现了“由小到大”的发展，企业竞争充分，厮杀激烈，呈现出明显的周期性。在产量方面，2018年中国轮胎行业结束了20年的产量连续增长，出现了产量同比减少，自此开始维持震荡态势。从2000年到2017年，我国子午线轮胎总产量从2001年的1.10亿条增长到2017年的6.53亿条，但从速度来看，2000-2010年我国轮胎产量年均复合增速为15.93%，2011-2017年这一数值已降为6.2%，中国轮胎产量增速已经出现明显下滑。而2018年产量6.48亿条...
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国际及国内轮胎市场格局如何？
- 提问时间：2023/08/07
- 浏览量：588
- 提问者：匿名用户
[1个回答]国际巨头格局稳定，中国轮胎企业有望由大变强。1.国际格局：海外三巨头优势显著轮胎市场是一个充分竞争的市场，经过数十年的发展，目前全球轮胎市场格局基本保持稳定。美国《轮胎商业》杂志评选出的全球轮胎企业75强排行榜中，普利司通、米其林、固特异三家公司长年排名三甲，合计占全球轮胎市场份额的35.7%，属于全球轮胎市场第一梯队。据2022年该排行榜数据，中国大陆上榜企业有34家，接近上榜企业数量的一半，然而中国排名第一的杭州中策橡胶全球市占率也仅为2.6%，中国轮胎企业规模与国际巨头之间仍有较大差距。全球轮胎三大巨头普利司通、米其林和固特异，被公认为是世界级的轮胎企业，他们垄断着所有一线品牌的轮胎市场...
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如何看待汽车保有量与轮胎需求的联系？
- 提问时间：2023/03/15
- 浏览量：379
- 提问者：匿名用户
[1个回答]需求端受益于汽车保有量与电动化率提升。1.全球汽车保有量稳步增长支撑轮胎需求全球轮胎的总需求在疫情前处于18亿条的水平，2020年跌至16亿条以下，2021年修复至17亿条以上。从各轮胎巨头2022年上半年业绩表现来看：米其林、普利司通、固特异、倍耐力、横滨今年上半年销售额分别同比增长了18.7%、25%、35%、24.6%和28.8%，更为重要的营业利润分别同比增长了7.7%、13%、232%、77.1%和15%，表明2022年轮胎行业需求端依然保持旺盛增长且供需结构持续好转。根据米其林年报，全球轮胎行业销售金额以对应的胎型划分，其中约60%为半钢胎，30%为全钢胎。若分车型来看，乘用车胎销...
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为什么说轮胎行业至暗时刻已过？
- 提问时间：2023/01/03
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]2021年，轮胎上游主要原材料价格持续上涨，加之海运价格疯涨，原料及出口成本剧增，而在现在，轮胎原材料和海运的压力已经基本褪去，轮胎行业有望迎来业绩恢复和反弹。1．原材料价格明显下降轮胎的主要原料包括橡胶、填料、金属、织物等，橡胶占据其中最大部分。美国轮胎生产协会的数据显示，轮胎的主要原料包括天然橡胶、合成橡胶、金属、填料、织物以及抗氧化剂等，乘用车轻型轮胎中天然橡胶、合成橡胶、金属、填料、织物和其他的比例分别为19%、24%、12%、26%、4%和14%，而货车轮胎中各成分比例分别为34%、11%、21%、24%、0%、10%。乘用车轮胎中天然橡胶的比例较高，而合成橡胶比例较低，由于卡车轮胎...
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