"造船行业分析" 相关的精读

2025造船行业年度总结：二手船价领先新船企稳，下半年订单回升
- 2026/01/23
- 149
- 申万宏源研究
脱离传统船舶航运周期框架的核心假设变化：瘟疫、战争、气候、政治环境、全球化进程、技术革命。
标签：造船
2025年造船行业2026年投资策略：散货船+油轮复苏，需求二次加速阶段已至
- 2025/12/26
- 137
- 广发证券
11月新船订单首次同比转正，散货船和油轮贡献主要增量。根据clarksons，11月新船订单cgt/dwt/金额同比增速3.5%/37.6%/20.1%，年内首次实现全面转正；10-11月散货船订单载重吨同比分别+87.32%/+0.33%，油轮订单载重吨同比分别+24.34%/284%。
标签：造船油轮
2025年全球造船行业分析：处于长期持续的上行周期，将经历两个阶段（摘要）
- 2025/09/05
- 110
- 高盛
到2025年，全球造船业已经历了持续四年的订单大幅增长期。当前市场担忧的是，在供过于求和关税面临不确定性之际，集装箱航运公司的盈利能力下降，从而可能导致船舶订单量逐渐回落。
标签：造船
2024年造船行业研究报告：船型需求有望轮动，看好造船市场景气度延续
- 2024/06/05
- 555
- 方正证券
船舶工业属于复杂程度高、综合性强的大型装备制造产业。以总装建造环节（船厂）为核心，可以把船舶工业分为上、中、下游。上游环节包括原材料、船舶配套、科研开发等，其中原材料主要包括钢材、铜材、铝材、涂料等；船用配套涉及面广、产品种类多，包括机电配套产品和系统、船舶动力系统、电气自动化系统等；科研开发主要涉及船舶及相关配套产品的研究开发。
标签：造船
2024年造船行业专题报告：市场格局划分深化，降本增效将成核心考验
- 2024/02/20
- 874
- 西南证券
订单量相对稳定，上升趋势预测乐观：2023年全年，全球累计新接订单总量为10680万载重吨，同比2022年的8241万载重吨上涨29.60%。其中中国新接订单量为7120万载重吨，市场占有率达到66.6%，大幅上涨。
标签：造船
2023年造船行业专题报告：绿色低碳航运转型加速，船舶制造或迎来新爆发
- 2023/11/28
- 652
- 西南证券
1992年通过的《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）旨在将大气温室气体的浓度稳定在防止气候系统受到危险的人为干扰的水平上，确立国际合作应对气候变化的基本原则。
标签：造船船舶制造绿色低碳
2023年造船行业专题报告：进击的中国船厂，稳坐全球造船业第一把交椅
- 2023/11/10
- 1887
- 西南证券
从2020年7月到2022年7月，新冠疫情带来的集运繁荣大约持续了两年。期间为避免集装箱运输货物的高昂成本，租家选择租用散货船，支撑了干散货运。2022年2月，俄乌战争爆发，引发的原油贸易流向迅速改变，导致阿芙拉型和苏伊士型油轮运价大幅上涨。紧随其后的是成品油轮，9月VLCC市场即期运价逐渐向其他细分市场靠拢。2023年9月，冬储行情带来干散货运市场再次活跃。
标签：造船
2023年造船行业深度报告：船舶大周期启动，结构升级利好国内头部船企
- 2023/08/30
- 1213
- 东方证券
船龄持续攀升，带来老船更新替代需求。自上一轮船舶交付高峰后，从2011年起，全球船舶平均船龄逐步回升，根据Clarksons数据，截至2023年8月集装箱(Containership)平均船龄最高，为14.23年，其次为油轮(Tanker)，平均船龄12.46年，散货船(Bulkcarrier)是三大船型中船龄最低的船舶，平均船龄11.75年。
标签：造船船舶
2023年造船行业深度报告：从扬子江看造船业的盈利复苏
- 2023/08/07
- 1399
- 广发证券
盈利改善是周期复苏的试金石，全球造船业的盈利拐点将至。距全球造船业订单2021年复苏已经两年，我们经历了订单量复苏、船价与钢价同向改善以及反向变动多个阶段，如今可以看到，行业盈利复苏的底色越来越清晰。
标签：造船
2023年造船行业专题报告：周期筑底量价趋明，舰船板块乘风而行
- 2023/07/18
- 197
- 东吴证券
供需错配是造船周期产生的主要原因。当前阶段，从需求端新造船三大需求看，运价上涨带动新增需求，环保政策约束、技术进步叠加船龄原因的更换需求带动替代需求，且投机需求较少；从供给端看，全球造船业经过2012-2016年和2016-2020年两轮调整，产能已基本出清。我们判断，造船业已进入新的周期上行阶段。
标签：造船
2023年造船行业研究报告船舶减排路径呈现多元化特征
- 2023/06/27
- 725
- 广发证券
2023年造船行业研究报告，船舶减排路径呈现多元化特征。全球航运业减排方向清晰，加速转型之路开启。根据巴黎协定的目标，航运业必须在2030年前大规模使用零碳燃料，并在2050年前实现完全脱碳。根据IMO官网，全球航运业目前的减排目标是2030/2050年的碳强度指数较2008年分别降低40%/70%。
标签：造船船舶
2023年造船行业研究疫后贸易复苏，带动集装箱船订单率先增长
- 2023/01/20
- 1003
- 财通证券
2023年造船行业研究，疫后贸易复苏，带动集装箱船订单率先增长。船舶工业位于整个产业链的中游，包括船用配套设备、造船厂、拆船厂等，上游为生产船舶所需的原材料，如造船板、油漆、电缆等，下游为承担海上运输贸易的航运业。全球经济贸易直接影响航运业的景气度，从根本上决定船舶工业的景气周期。
标签：造船集装箱贸易
2022年造船行业深度研究本轮产能结构和弹性发生根本性变化，头部船厂存量产能价值有望重估
- 2022/12/26
- 817
- 华泰证券
2022年造船行业深度研究，本轮产能结构和弹性发生根本性变化，头部船厂存量产能价值有望重估。与市场不同的观点：由于自年初以来行业新船订单量的累计同比下行及新造船价近期出现的分化调整，叠加明年全球经济衰退预期，使得市场一定程度开始担心船舶大周期复苏的持续性。我们认为：一方面，受产业规律影响，船舶的复苏周期有着特殊的量价时钟关系。
标签：造船
2022年造船行业专题研究全球造船订单量价齐升，议价能力提升驱动船企盈利修复
- 2022/09/19
- 736
- 广发证券
2022年造船行业专题研究，全球造船订单量价齐升，议价能力提升驱动船企盈利修复。全球造船业——漫长黑夜即将结束，黎明曙光已现。船舶作为耐用品，其20-30年的长周期使用寿命决定造船业也是典型的超级长周期行业，上一轮周期高点在2008-2010年附近，距今已12-14年。2021年以来，我们观测到全球造船业出现订单的量价齐升。
标签：造船
2022年造船行业深度研究新一轮上行周期开启
- 2022/09/02
- 494
- 中信建投证券
2022年造船行业深度研究，新一轮上行周期开启。外部宏观经济、政策与内部再投资、置换需求影响下，全球造船呈现20年左右的周期性。纵观全球船舶百年发展史，船舶周期与宏观经济息息相关，但政策、战争等因素也会拉长或缩短周期长度，但总体大致呈现20年左右的周期。2020年11月新接订单开启新一轮扩张，2022年受高基数以及船厂排产较满影响有所回落。
标签：造船

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