禾赛科技核心看点在哪?

禾赛科技核心看点在哪?

最佳答案 匿名用户编辑于2025/03/20 13:15

自建产能+自研芯片,产品研发迭代闭环。

1. 研发制造一体,自建产线提质增效

研发制造一体,产品快速迭代。公司现有杭州赫兹智造中心与上海麦克斯韦智造中 心两大生产基地。杭州赫兹智造中心于 2023H1 投产,规划年产能为 150 万台,整线自 动化率达 90%,生产线节拍达 45 秒/台。上海麦克斯韦智造中心于 2023 年底投运,建 筑面积为 5.2 万平方米,生产线节拍达 20 秒/台。麦克斯韦智造中心为全球首个研发与 制造一体化激光雷达智造中心,实现设计、研发、测试与生产全栈通链。在促进产品设 计快速迭代的同时,实现高性能、高可靠性、低成本量产。2025 年公司总规划产能超 200 万台,供应能力领先。

高标准检测确保“车规级”品质。公司贝叶斯可靠性试验中心位于麦克斯韦智造中 心内,面积达 3000 平米,集成 200+台先进的环境可靠性、电气可靠性、电磁兼容、NVH 等检测设备,可执行 100+测试项目,涵盖 ISO、IEC、CISPR、GB/T 等多项车规级测试 标准。公司激光雷达产品需通过极端温度、长时间不间断三综合振动测试、最高级别 IPX8&9K 防水测试、电磁兼容性(EMC)及盐雾腐蚀测试等考验。目前贝叶斯试验中心 已通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)权威认证,检测结果在全球 100 多个国 家及地区具备高度互认性与公信力,并获小米、理想、零跑、上汽通用、长城、红旗等 OEM 客户资质认可。

2. 自研芯片集成化降本,构筑技术护城河

技术创新夯实核心竞争力,构筑稳固壁垒。公司持续加大研发投入,2023 年研发费 用达 7.9 亿元,同比+42.4%。2023H1 公司在重庆设立软件全球研发中心,打造激光雷达 产业园,聚焦激光雷达 3D 感知、自动驾驶系统算法等领域。公司具备技术基因,联合 创始人均具有技术背景,2023 年公司研发人员为 596 人,占比超过 53%;总工程师达 730 名,占比超过 65%,其中 58%的工程师拥有硕士及以上学位。目前,公司在激光雷 达核心技术领域已申请专利 1565 项,获授权专利 486 项,覆盖光学、机械、芯片、算 法等多个关键领域,稳居行业第一梯队。公司前瞻性布局纯固态电子扫描 E-scanning、 智能点云解析引擎(IPE)等前沿技术并成功量产,不断迭代技术构筑坚实的护城河。

技术路线规划清晰,自研芯片量产降本。公司自研并不断迭代收发芯片,突破激光 安全阈值限制、产品功耗与发热限制,提升能量利用率和单点测距能力,通过专用芯片 架构平台、集成化设计实现降本增效。公司芯片研发团队成立于 2017 年,前三代芯片 均已成功量产并通过大规模量产验证,V1.0、V1.5、V2.0、V3.0 芯片分别面向机械式、 微振镜式、转镜式、纯固态技术方案。目前公司自主研发第四代芯片并基于该芯片打造 ATX 产品。第四代芯片架构采用 3D 堆叠技术,单板集成 512 个通道,内部嵌入 256 核 智能点云解析引擎,可实现每秒 246 亿次采样,探测器灵敏度提升 130%,单点测距功 耗降低 85%。支持全固态二维电子扫描、光子抗干扰、智能光学变焦等功能。

3. 定点车型丰富,客户多元化拓展

公司客户广泛,定点合作推进迅速。截至 2025 年 2 月,公司已累计获得来自 22 家 主机厂客户 100+款前装量产定点车型。全球前十车企中有六家与禾赛达成量产定点合 作。公司定点合作推进迅速:国内方面,公司 2024Q3 与零跑汽车达成合作获得新平台、 与一家中国领先汽车集团高端电动汽车品牌合作,为两款旗舰车型改款、获中国一家领 先电动汽车制造商 2025 车型独家定点协议、与上汽大众签署汽车激光雷达项目合作框 架;海外方面,公司与一家领先全球汽车 OEM 合作的全球运输计划已进展到 B 样品 单元的成功交付、与日本排名前 3 的 OEM 合作、与三家全球 OEM 合作开展了四个 POC 项目。 Robotaxi 市占率领先,ATX 量产破圈 L4。2023 年公司在 Robotaxi 领域市占率高 达 74%,主流车企除 Waymo 外均采用公司产品。目前,公司与中国前五的 Robotaxi 公 司都达成了独家远距激光雷达供应合作。其中,第六代百度 Apollo 单车搭载 4 颗超高清 远距激光雷达 AT128,探测距离超 200 米,高清三维感知覆盖度达 360°。这是国内首 次将 ADAS 半固态激光雷达方案大规模应用部署在 Robotaxi 上,意味着 AT128 从前装 量产领域“破圈”至 L4 级自动驾驶市场,有望助力 Robotaxi 打通商业模型。

4. 新品落地赋能机器人&工业应用

公司产品应用广阔,解决机器人&工业痛点问题。截至 2024M12,公司面向机器人 市场单月交付激光雷达超 2 万台,广泛覆盖移动机器人、配送机器人、清扫机器人、割 草机器人等多个领域,客户遍及全球 40 +国家。从设计思路和实际应用层面,公司产品 针对传统方案痛点问题加以解决:1)传统方案精度有限、性能不足,带来扫描结果不精 准、无法检测小目标等问题;2)摄像头 2D 信息在高精度建模层面存算法、硬件等多重 障碍,带来导航能力不足、扫描效率低等问题;3)传统方案设备体积大,带来狭小、复 杂环境无法应用等问题;4)传统方案可靠性差,恶劣天气与强光炫光场景无法应用。 JT 系列新品落地,小、广、远塑造产品力。2025 年 CES 展会上,公司面向机器人 领域的迷你 3D 激光雷达 JT 系列产品正式发布。JT 系列核心优势在于:外形小巧(底 部直径 55 毫米,比同类产品体积小 70%)、视野广(360°水平视野、187°垂直视野, 比同类产品增加 60%)、分辨率高(最高 256 线)、探测距离远(30m@10%反射率,最 远支持 60m),目前 JT 系列以应用于 MOVA 智能割草机器人与 Agtonomy 无人农业作 业车。

参考报告

禾赛科技研究报告:助力智驾平权,泛机器人再添成长曲线.pdf

禾赛科技研究报告:助力智驾平权,泛机器人再添成长曲线。车企竞争进入智能化下半场,激光雷达搭载车型下沉。根据NE时代2024年中国乘用车激光雷达配套装机量达159.5万颗,实现翻倍式增长,行业集中度提升,CR4进一步提升至近100%。车企竞争已进入智能化下半场。2024M2比亚迪宣布天神之眼智驾系统10/15/20万级车型将全系标配,10万以下车型多数搭配;同月长安宣布10万元级别车型搭载激光雷达;零跑、广汽丰田也相应推出15万级别搭载激光雷达车型。龙头智能化战略有望发挥鲶鱼效应,加速激光雷达搭载车型下沉。考虑新能源车主力价格带为15-20万元,20万元以下销量占比超6成,激光雷达25年装机增量...

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