叉车需求、销量及均价测算

电动化推动叉车海外市场持续放量。

1.国内叉车需求受宏观环境影响

2024 年 1-11 月我国叉车累计销量为 117.4 万辆，同比增长 9.3%；其中 11 月销量为 10.5 万辆，同比增长 5.1%。整体上 2024 年我国叉车销量维持正增长，但 2024 年 8 月开始，月销量增速放缓态势明显。

受宏观环境及基数影响，2024 年 8 月至今国内叉车市场需求相对疲软。国内市场方 面，2024 年 1-11 月我国叉车内销累计销量为 73.8 万辆，同比增长 4.3%；其中 11 月 销量为 6.1 万辆，同比下滑 2%。叉车行业下游主要为制造业与仓储物流行业，2024 年 8 月开始，受到整体经济弱复苏的影响，叠加去年同期基数较高，我国叉车月销量 同比增速由正转负，我们认为若宏观环境转暖，国内叉车需求有望逐步恢复。

得益于电动叉车的经济性和环保性，电动叉车销量近年来一直保持高速增长，2024 年 1-10 月我国内燃叉车累计销量为 20.8 万辆，同比下降 14%；电动叉车累计销量为 46.9 万辆，同比增长 16.2%，截至 2024 年 10 月，我国叉车电动化率已提升至 69%。 电动型叉车目前已经成为市场主流产品，随着未来绿色环保政策的推进，电动化趋势 或将更加明显，电叉销量占比或将继续扩大，但在大吨位级叉车领域的运用，电动叉 车的电池成本较高，内燃叉车或将仍有一席之地。

2.电动化趋势推动叉车外销持续放量

2024 年 1-11 月我国叉车外销累计销量为 43.6 万辆，同比增长 18.9%；其中 11 月销 量为 4.4 万辆，同比增长 16.7%。通过此轮电动化崛起，中国叉车有望取代日韩以及 欧洲德国等企业在全球的份额。

外销市场方面，2024 年 1-10 月我国内燃叉车累计出口销量为 8.4 万辆，同比下降 3.6%；电动叉车累计出口销量为 30.9 万辆，同比增长 27.3%。电动型叉车目前已经 成为我国叉车主要出口产品，截至 2024 年 10 月，我国叉车出口市场中，电动叉车占 比已达到 79%。

3.根据销量和各类型叉车的均价测算中国 2024-2026 年叉车市场规模

价格假设：根据中力股份招股说明书，假设 2023 年市场上各种类型叉车的均价：I 类车均价约为 9.9 万元/台；II 类车均价约为 9.1 万元/台；III 类车均价约为 0.89 万元/台；IV 和 V 类车均价约为 5.9 万元/台，我们假设 2024-2026 年各类型叉车的 均价均有不同幅度变化。 未来销量假设： I 类车：I 类车为电动平衡重式叉车，考虑到和国外叉企规模上的差距，中国叉车龙 头都在投入 I 类车的研发和制造，因此我们预计 2024-2026 年 I 类车销量增速分别 为 22%/22%/20%。

II 类车：II 类车为电动乘驾式叉车，近年来占总销量比例较低，主要是该类车吨位 较轻（略高于 III 类车），但价格却远高于 III 类车，且多应用于狭小及需要频发上 下拣选的场所，该类叉车占比虽小，但近年来增速较快，因此我们预计 2024-2026 年 II 类车销量增速分别为 30%/30%/30%。 III 类车：III 类车为电动步行式叉车，吨位和技术要求较低，近年来国内市占率近 半，但是由于Ⅲ类车经济性较好，在短期内市场接受度仍较高，因此我们预计 2024- 2026 年Ⅲ类车销量增速分别为 20%/20%/15%。 IV/V 类车：此类叉车跟 I 类车结构相似，只是发动机为内燃型，目前电动化替代已 成为大趋势，内燃叉车仅在大吨位级领域有一席之位，因此我们预计 2024-2026 年 IV/V 类车销量增速分别为-12%/-10%/-5%。 根据上述假设，我们预计中国 2026 年叉车总销量或将达到 163.8 万台，对应市场规 模为 646 亿元。