新能源热管理系统市场空间及格局如何?

新能源热管理系统市场空间及格局如何?

最佳答案 匿名用户编辑于2024/03/21 16:35

2025 年全球乘用车热管理市场空间达 2986 亿元。

1. 市场空间:新能源销量爆发带动市场扩容

我们预测,在新能源电动化趋势下,2025 年全球乘用车热管理市场空间达 2986 亿元 (CAGR4=7%),其中新能源市场达 1616 亿元(CAGR4=31%);2025 国内乘用车热 管理市场空间达1157 亿元(CAGR4=16%),其中新能源市场达878亿元(CAGR4=45%)。 具体测算假设如下: ①销量方面,根据我们在报告《发现变革,理解变革,拥抱变革-2024 年汽车行业投 资策略报告》中预测,未来纯电增速将逐步减弱,而混动则将继续延续高增,预计 2025 年国内燃油、BEV、PHEV 销量分别为 1396、775、648 万辆;参考 GlobalData 的预测, 预计 2025 年全球燃油、BEV、PHEV 销量分别为 6847、1712、951 万辆。 ②热泵车型方面,参考上述图 7 佐思汽研统计与预测,2025 年热泵车型在国内新能源 中占比接近 44%,全球渗透率假设与国内保持一致。 ③单车价值量方面,参考上述表 9 测算,燃油车、BEV、PHEV、热泵增量 2022 年价 值量分别为 2260、5650、6650、1000 元。假设燃油车年降为 4%,而新能源受益于产品 迭代升级,年降有所放缓,假设为 2%。

2. 市场格局:自主供应商国产替代,全球布局走向海外

我们认为,目前在国内市场,国产供应商在下游整车自主新能源浪潮下,从单个零部 件开始逐步实现对外资的国产替代,伴随优秀大客户成长,在收入规模和产品矩阵等方面 都有建树。并且部分头部自主供应商由点及面,由零部件向集成化系统产品突破。下一步 则是将长板进一步扩大,依靠拳头产品的成本优势、技术优势、响应优势等反向出海,实 现全球布局,打开更加长远的成长空间。

2.1 产品矩阵:细分领域自主突围,国产替代如火如荼

新能源时代下,自主供应商凭借拳头产品打开市场,并逐渐横向拓展丰富产品矩阵。 一方面,新能源热管理系统与传统燃油车有较大的技术革新,为本土供应商带来了弯道超 车实现国产替代的机会;并且本土供应商也凭借在单一的零部件上的钻研(如压缩机、泵 阀、换热器等)实现了客户突破,进入特斯拉、比亚迪、新势力等品牌供应链,持续对外 资份额实现替代。而在集成化趋势下,三花智控、银轮股份等头部供应商也逐步向系统解 决方案发展,更加符合主机厂需求。

目前在国内,自主供应商已经抢占较大外资份额。2018 年,电装、马勒、法雷奥、翰 昂等外资品牌占据了我国汽车空调市场的绝大多数份额,CR5 达 88.4%,垄断格局明显。 但目前已经可以明显看到,自主供应商已经逐步实现国产替代,占据行业前列份额。以压 缩机市场为例,2022 年国内市场 CR5 中,仅法雷奥为外资供应商,市场份额约为 8%;而 华域三电、奥特佳、中成、弗迪科技等均为自主供应商,四者合计市场份额达 67%。

本土供应商已经凭借在新能源领域的优势,开始出海抢占全球市场。截至 2023 年,三 花智控在美国、墨西哥、波兰、越南等地建立海外生产基地,已形成全球化生产和供应布 局。银轮股份国际属地化板块进展迅速,在墨西哥、美国、瑞典、波兰等建有研发分中心 和生产基地,2023 年第二季度墨西哥工厂正式投产,并在四季度实现盈亏平衡;2023 年 10 月公司欧洲波兰新工厂顺利投产,首批 HVAC 产品开始生产发运交付。2022 年底,拓普首个热管理工厂在波兰开始建设,2023 年 11 月正式量产;目前公司已在欧洲、北美、 南美及东南亚建设海外工厂,业务范围覆盖热管理、底盘、减震、饰件等多类产品。

2.2 外资对比:自主供应商高歌猛进,外资巨头或遇瓶颈

本土供应商增长势态强劲,加快出海抢占全球市场份额。近年来海外供应商营收增幅 较小,总体盈利水平不及国内供应商;国内供应商营收实现快速增长,毛利率维持高位波 动。而看后续,外资企业产能扩建进展放缓、投资驱动力减弱,资本支出呈现低增长状态; 本土企业加快扩张步伐,通过积极的资本支出迅速拓展产能建设。当前本土供应商积极开 拓海外市场、完善全球化布局,预计未来全球市场份额将不断扩大。 外资供应商在全球市场营收增长放缓,本土供应商高歌猛进。2020 年各外资品牌热管 理业务营收出现下跌,2021 年以来营收水平逐步恢复但增速较缓,仍是以恢复性增长为主, 2018-2022 年收入 CAGR 在 10%以下。 而本土供应商热管理业务收入规模虽然与外资相比仍有差距,但已进入放量增长阶段, 有望逐步缩小差距。例如三花智控汽零收入从 2018 年的 16.5 亿元增长至 2022 年的 75.1 亿元(CAGR=66%),2023H1 实现收入 48.2 亿元;银轮股份乘用车业务收入从 2020 年的 13.6 亿元增长至 2022 年的 35.9 亿元(CAGR=63%),2023H1 实现收入 23 亿元; 拓普集团 2021 年热管理业务初步规模化量产,近年来逐步进入放量阶段,后续同样有望实 现高速增长。

外资供应商盈利能力较为稳定,本土供应商毛利率表现亮眼。近年来外资巨头综合毛 利率在 15%左右,盈利能力相对稳定略有下降,2023H1 马勒毛利率 15%,法雷奥毛利率 为 17%,电装毛利率 14%,翰昂毛利率 10%。而本土供应商热管理业务毛利率整体水平 则相对较高,2023H1 三花智控、银轮股份、拓普集团毛利率分别为 26%、20%、19%, 均高于外资。

外资热管理企业产能扩建放缓,本土企业加快扩张速度。2020 年起,外资资本开支规 模增幅微弱,甚至出现下跌,资本开支/营业收入比例基本在 3%-8%左右。而 2020 年起, 本土企业进入新一轮资本开支阶段,为市场扩张提供产能支撑,2021、2022 年资本开支/ 营业收入都在 10%以上,其中 2022 年拓普集团更是达 34%。

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