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新能源汽车热管理发展史回顾
- 提问时间：2024/04/07
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]复盘新能车三代热管理发展史，多通阀是热管理升级的必要组件。热管理的发展即是零部件集成化，能量利用高效化的过程。通过上文的简要对比，可以发现最初的热管理系统与目前最先进的系统相比，主要是回路间具有更多的协同，以达到零部件的共用与能量的相互利用。我们以投资者的角度去看待热管理的发展，并不需要明白所有零部件的工作原理，但是清楚了解各个回路间是如何工作的，以及热管理回路的演变史将会让我们更加清晰的预判未来热管理回路的发展方向，和相对应的零部件价值量的变化。因此下文将会对热管理系统演变史进行简要地梳理，以便我们一同发现未来的投资机遇。新能源车热管理通常由三条回路构建而成。1）空调回路：功能性回路也是热管...
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热管理重要性、工作原理及产业链格局如何？
- 提问时间：2024/04/07
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]热管理的重要性在新能源汽车时代持续突显。燃油车和新能源车驱动原理的不同，从根本上促使整车热管理系统的升级变革。不同于过往燃油车热管理构造简单，多以散热为目的，新能源车架构的革新使得热管理更为复杂，同时也肩负着保障电池寿命和整车稳定安全的重要使命，其性能的优劣也成为决定电车产品力的关键指标。燃油车的动力核心是内燃机，结构较为简单。传统燃油车通过燃油发动机产生动力以驱动汽车行进，汽油燃烧会产生热量，因此燃油车在对座舱空间进行制热可直接利用发动机产生的余热，同样燃油车对动力系统的温度调节的主要目标是降温以避免关键零部件过热。新能源汽车则以电池电机为主，制热方面损失重要热源（发动机），结构更为复杂。新...
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热管理行业新趋势展望分析
- 提问时间：2024/04/07
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[1个回答]以介绍的是下是热管理行业新趋势展望，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。1.趋势一：热管理系统向集成化趋势发展集成化是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。汽车零部件行业目前集成化已日渐成为主流趋势，新能源车热管理行业也向集成化逐步靠拢。新能源汽车发展初期，各系统的热管理功能独立。乘员舱制冷采用传统空调制冷系统，而采暖则采用高压PTC。电池包冷却采用空调制冷系统对电池内的冷却液二次换热再冷却，电池包加热则采用高压PTC。电机冷却多采用前端散热器冷却。这样的分散式热管理系统部件众多，体积及质量大，能...
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新能源热管理系统市场空间及格局如何？
- 提问时间：2024/03/21
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[1个回答]2025年全球乘用车热管理市场空间达2986亿元。1.市场空间：新能源销量爆发带动市场扩容我们预测，在新能源电动化趋势下，2025年全球乘用车热管理市场空间达2986亿元（CAGR4=7%），其中新能源市场达1616亿元（CAGR4=31%）；2025国内乘用车热管理市场空间达1157亿元（CAGR4=16%），其中新能源市场达878亿元（CAGR4=45%）。具体测算假设如下：①销量方面，根据我们在报告《发现变革，理解变革，拥抱变革-2024年汽车行业投资策略报告》中预测，未来纯电增速将逐步减弱，而混动则将继续延续高增，预计2025年国内燃油、BEV、PHEV销量分别为1396、775、64...
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新能源热管理后续技术趋势推演
- 提问时间：2024/03/21
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[1个回答]我认为新能源热管理技术演化的核心在于：以尽可能小的能量满足整车系统（冷媒路&水路）的工况需求（制热&制冷），基于此推演后续技术趋势：1.冷媒侧：热泵系统持续普及，制冷剂选择逐步收敛1.1制热方式：热泵效率优于PTC，配置下放趋势明显空调系统制热方式主要有PTC和热泵两种。早期新能源车型以PTC加热器为主，其核心为结构简单，成本较低；而随着以特斯拉八通阀为代表的热泵技术普及，具有较高理论制热效能的热泵系统已经成为主流趋势（2023年渗透率有望提升至26.4%），国内自主车企及新势力品牌搭载量不断提升。PTC：给陶瓷/电阻丝等热材料通电，从而产生热量实现供暖。优点：①热阻小、传热效...
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热管理行业规模及竞争格局如何？
- 提问时间：2023/12/07
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[1个回答]热管理行业受益新能源扩容，国内厂商快速突破。1.热管理行业扩容，2025年市场空间有望达1160亿元相比于燃油车，新能源车热管理系统新增电池、电机电控热管理和空调加热系统。电动车由于没有发动机，无法为空调提供制热功能，只能通过PTC、热泵等提供热源。电池是电动汽车的核心组件，其高效安全工作需要满足一定的环境温度区间，这也就对电池热管理系统提出很高的要求。电机电控总成工作时产生高温，通常需要水冷（大功率电机）或风冷（小功率电机）来达到温度控制需求。可以看出，相比于传统燃油车，新能源汽车在热管理系统上增量明显。新能源车热管理部件单车价值量有望大幅提升。新能源车新增电池和电机电控热管理系统，空调制冷...
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银轮股份热管理业务是如何发展起来的？
- 提问时间：2023/09/18
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[1个回答]以新能源乘用车业务为突破口，目标成为热管理行业全域专家。1.第一阶段：以传统汽车热管理业务为主，商用车业务收入占比较高银轮股份自1980年率先在国内试制成功不锈钢板翅式机油冷却器以来，一直致力于汽车及工程机械热管理及尾气后处理领域产品的研发、生产与销售。深耕传统汽车热管理业务40多年，银轮股份成为了传统汽车热管理专家。根据应用领域来看，银轮在商用车领域的业务收入占比较高。根据2020年年报，公司商用车业务营收：乘用车业务营收：其他业务营收的比重大约为7:2:1。过去20多年，商用车从国一标准不断升级至国六标准，随着排放标准的升级，尾气处理产品需求上升，商用车产品量价提升，为银轮商用车热管理业务...
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三花智控热管理业务布局进展如何？
- 提问时间：2023/09/14
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[1个回答]先发与技术优势明显，成长确定性强。1.热管理产品谱系完整，技术壁垒深厚在传统汽车领域，三花汽零在发动机启停系统、涡轮增压系统、新一代发动机和传动系统的热部件开发中处于领先地位。针对新能源车型，三花汽零针对EV和PHEV汽车开发了针对性的解决方案，特别是在电子元件和电池冷却和热泵系统方面，可在车辆运行所需的能量、满足乘员的气候舒适度和延长行驶里程。技术实力领先，产品壁垒深厚。公司研发投入、专利数量大幅领先同行，核心产品电子膨胀阀、八通阀技术壁垒高。其中，电子膨胀阀产品，公司自研算法并与外购芯片进行系统匹配，同时依靠大量的下游客户积累数据反馈。依靠产品&技术优势，公司大力发展集成化组件，推...
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新能源汽车热管理未来国产替代空间如何？
- 提问时间：2023/08/02
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]热管理市场容量达千亿级，未来国产替代空间较大。新能源汽车热管理系统价值量提升，单车价值数倍高于燃油车。新能源汽车热管理系统设计复杂化，新增热泵空调、PTC电阻、外部交换机、多通阀、电磁阀、电子膨胀阀、电池冷却器、电机冷却器等零部件，升级电动压缩机，并且使用更多种类的冷管/板，整车热管理系统价值量大幅提升。根据我们的测算，燃油车热管理单车价值量约2700元，使用PTC空调和热泵空调（基于R134a冷媒方案测算）的新能源汽车单车价值量分别达到5200元和5900元。现阶段国内以使用R134a热泵为主，随着未来环保标准提高，汽车升级二氧化碳热泵,热管理系统价值量将进一步提升至万元左右。汽车冷媒通常采...
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新能源汽车热管理行业需求及发展趋势是什么？
- 提问时间：2023/08/02
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]新能源车热管理单车价值提升。1.新能源车热管理单车价值提升显著，创造增量需求新能源汽车热管理产生增量需求，行业发展迎来新机遇。汽车的热管理系统主要由空调系统和零部件温控系统组成，前者负责调节座舱内的环境温度，后者主要用于控制动力系统温度。新能源汽车的座舱热管理和零部件（含电池）热管理存在增量需求，单车零部件数量、价值量均大幅超过燃油车。随着新能源汽车渗透率不断提升，叠加热管理系统平均单车价值量的提升，汽车热管理行业的未来空间有望持续增长。纯电新能源汽车没有发动机，空调制热需要额外配备热源。燃油车利用发动机余热制热，而新能源汽车需要另配备热源，主流方案包括PTC和热泵空调系统。PTC系统利用电阻...
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智能电动汽车热管理行业洞察
- 提问时间：2023/04/19
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我将从市场、技术、赛道、产品等多方面出发对智能电动汽车热管理行业进行洞察。1.市场洞察2025年热管理市场规模近千亿，纯电动汽车热泵系统渗透率将超51%亿欧智库预测2025年中国新能源汽车市场规模将达到1524万辆，渗透率超50%。随着插电混动和增程式市场中品类的丰富，纯电动市占率将从2022年的76%逐渐下降到2025年的65%，但从长期看纯电动仍将占据市场的主流优势地位。 2022年中国新能源汽车热管理系统市场规模约为410亿元，同比增长97%，亿欧智库预测到2025年热管理市场规模将达到938亿元，其中纯电动633亿元，份额67%。随着市场接受度的提高和规模化后制造成本的降低，...
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智能电动汽车热管理发展背景及关键技术分析
- 提问时间：2023/04/19
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]复杂度更高的热管理系统为智能电动汽车而生，单车价值为油车的3-4倍。1.发展背景智能电动汽车较传统燃油汽车新增了动力电池和电驱动系统，热源更多且热管理模块结构更复杂。动力电池需要保持10-25度的良好工作温度，因此冷却和加热功能的设计是电池热管理系统的核心要素，电驱系统也需要冷却散热保证正常工作。纯电动车型因没有内燃机系统，空调系统不再采用热交换的方式（即用内燃机余热向座舱供暖），因此PTC或热泵已成为智能电动汽车座舱空调系统的关键组成部分。单车价值方面，成熟且已规模化的燃油车热管理体系价值在2500元左右，新能源汽车中常规的PTC体系价值约为5500元，智能纯电动车中常见的的热泵体系约为70...
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新能源热管理较传统燃油车的升级表现在哪些方面？
- 提问时间：2022/10/24
- 浏览量：241
- 提问者：匿名用户
[1个回答]我来简单回答这个问题，如果你想更深入地了解，可以下载《川环科技（300547）研究报告：成本优势叠加产能扩张，电动化潮流下成长性十足》这篇报告查看。空调系统部件的升级。一方面新能源车空调制冷系统从普通的压缩机升级为电动压缩机，电动压缩机相较普通压缩机在能耗、体积、重量、噪音方面都有更高的要求。另一方面由于新能源车无发动机余热可以利用，因此空调制热方式从传统的发动机余热制热转化为利用PTC和热泵制热，其中PTC方式利用PTC电阻的热效应生产热量，而热泵空调利用环境空气中的热量，较PTC最多可以减少一半的能耗，或将成为未来的主流趋势。动力系统部件的新增。由于纯电动车没有配置发动机，且拥有的电池、电...
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为什么在电车时代更多提及热管理？
- 提问时间：2022/10/20
- 浏览量：124
- 提问者：匿名用户
[1个回答]这个我知道，答案都来自报告《盾安环境（002011）研究报告：风起热管理》，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。燃油车和新能源车驱动原理的不同从根本上决定了整车热管理系统的升级变革。燃油车的动力核心是内燃机，通过燃油发动机产生动力以驱动汽车行进，汽油燃烧会产生热量，因此燃油车在对座舱空间进行制热时有天然的优势，直接利用发动机产生的余热即可，同样燃油车对动力系统的温度调节的主要目标是降温以避免发动机过热。新能源汽车主要以电池电机为主，热管理能力决定了产品性能及寿命。电车无需发动机导致座舱空间制热时无法像传统燃油车一样直接使用内燃机产生的余热，因此产生了通过添加PTC或热泵制热的刚性需...
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新能源汽车热管理行业在加速成长期具备哪些特征？
- 提问时间：2022/10/17
- 浏览量：157
- 提问者：匿名用户
[1个回答]我来概括一下，内容都来自报告《新能源汽车热管理技术专题研究：特斯拉解决方案迭代启示》，如果想要更多了解的话，可以前往原报告查看。第一，目前国内主流主机厂已完成热管理基本功能实现，但热管理技术仍在不断创新和迭代。通过梳理特斯拉、丰田等强势主机厂和三花、银轮等热管理厂商的技术路线，我们认为热泵空调及集成控制等技术迭代方向明确。目前，领先的主机厂的电机热管理、电池热管理和座舱热管理均已衍生出了第二代、三代技术，且每一代技术对于软件和硬件的集成要求都更高。以电机热管理的主动液冷技术为例，为了快速冷却电机，车载电脑需要根据预设程序调节回路中冷却液流量大小，并可根据电池包热量决定是否通过四通阀将电池回路和...
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