新能源汽车热管理行业在加速成长期具备哪些特征？

我来概括一下，内容都来自报告《新能源汽车热管理技术专题研究：特斯拉解决方案迭代启示》，如果想要更多了解的话，可以前往原报告查看。

第一，目前国内主流主机厂已完成热管理基本功能实现，但热管理技术仍在不断创新和迭代。通过梳理特 斯拉、丰田等强势主机厂和三花、银轮等热管理厂商的技术路线，我们认为热泵空调及集成控制等技术迭 代方向明确。目前，领先的主机厂的电机热管理、电池热管理和座舱热管理均已衍生出了第二代、三代技 术，且每一代技术对于软件和硬件的集成要求都更高。以电机热管理的主动液冷技术为例，为了快速冷却 电机，车载电脑需要根据预设程序调节回路中冷却液流量大小，并可根据电池包热量决定是否通过四通阀 将电池回路和电机回路进行串联，以实现更高效的集成热管理控制。我们认为，新能源汽车热管理方案的 技术趋势是通过集成或改变各回路的连接方式等方式，实现各热管理回路内部能耗最优，尽可能减少对于 电池能耗的依赖。

第二，主机厂主导热管理解决方案开发，定制化特征显著；政策层面无明确热管理技术路线指引；通 过整理工信部、市场监管总等监管部门的政策，我们发现国家政策对技术指引较少，主要聚焦于新能源 整车及电池安全上。目前，国家多部门先后出台政策以防控电池在极端情况下发生自燃、爆炸现象。但是， 并没有对具体热管理技术路线做出指引要求。以热泵技术为例，目前欧洲等国出于环保要求禁止使用 R134a， 但并没有确定未来进一步的冷媒路线（CO2 或 R1234yf）。