HUD作为主驾第一屏的优势有哪些？

相比于传统的仪表盘，HUD作为主驾第一屏在安全显示、高效舒适、应用丰富和面向 未来等方面都具有诸多优势和价值。

抬头即见，更安全 。HUD可以为驾驶员提供更加直观简洁的信息和更加舒适方便的信息查看方式，增强驾 驶员的环境感知能力，有效减少驾驶员视线离开路面的时间，降低盲驾风险，提高驾驶安 全。 由于座舱电子产品搭载数量的增多，驾驶员低头查看导航、车辆信息的需求也相应增 多，而传统座舱内告警提示信息主要通过声音告警、震动告警、中控屏图形建模告警等这 些方式来表达呈现。驾驶员面对这些类型的告警信息，从大脑接收信号，到甄别信息类型， 再到分析定位到告警信息源头并做出反应，一般都需要秒级的反应处理时间。而由于驾驶 员在此期间注意力不再聚焦路面及外部环境，进入了分心驾驶状态，对驾驶安全引入了风 险隐患。

平视驾驶，更舒适 。1) 最佳人因视角 ：传统仪表盘位于方向盘后面，驾驶员需要穿过方向盘看仪表， 视线易受方向盘阻挡， 而HUD信息位于前方主视野，是驾驶位最自然最舒适的平视角度。

另外，在驻车等待或者停车充电的场景，人们通常可以选择通过观看视频电影进行娱 乐消遣。如果是用中控屏来播放影片，中控显示的位置则需要驾驶员侧身偏头观看，不符 合人体工学坐姿的自然舒适要求，长时间观看会导致颈部肌肉紧张疲惫，产生不适。而这 种场景下如果采用大画幅的HUD第一屏来观看，不仅抬头平视的视角完全符合人机坐姿， 同时HUD大画幅高清晰能力可以提供影院级的视觉效果，能够让驾驶员拥有更舒适沉浸的 体验。

2) 降低眼部疲劳 ：当驾驶员观察物体的时候，需要根据物体的距离远近进行眼睛焦距的调节，以便不同 距离的物体都能够清晰的呈现在视网膜表面。由于传统仪表及中控屏与驾驶员距离普遍都 小于1米，驾驶员查看仪表或中控信息时，其睫状肌处于收缩的状态。 驾驶时驾驶员的视线需要不断在近处的仪表与中控和远处的路面之间切换，在切换过 程中眼部睫状肌需要频繁的收缩放松，容易造成眼睛疲劳。使用HUD时，显示图像投影在 远处，驾驶员不需要频繁切换视线，睫状肌将处于放松的状态，不易造成驾驶疲劳。

应用丰富，更便捷 。人类感知的信息80%以上是依靠视觉来获取的，HUD作为主驾第一屏，将车辆的智能 驾驶功能展现在用户的眼前，真正实现“所见即所知”。其丰富的显示功能使视觉交互更 加直观和有效。同时，可以结合ADAS、汽车传感器对驾驶员进行安全提醒，比如跟车距 离预警、压线预警、提前变道、行人预警等，通过颜色的变化来提醒驾驶员安全度。在驾 驶娱乐方面，HUD可结合当前位置、地图和场景AI等来为驾驶员提供路过景区、商场、餐 厅等信息，实现车与道路环境的互联。 HUD带给驾驶员前所未有的安全价值，同时正在以主驾第一屏的身份无限丰富驾驶体 验。

面向未来，可扩展。 HUD作为主驾第一屏，未来将会成为智慧城市信息的车载可视化窗口。在包含交通实 时监控、公共车辆管理、旅行信息服务和车辆辅助控制四个方面的城市智慧交通领域，发 挥更大价值。 目前以VR、AR为主体的狭义元宇宙产业链，与汽车上的HUD、智能座舱、智能辅助 驾驶等功能有不少重合的地方，所以汽车有希望成为连接物理世界和元宇宙的超级智能硬 件。HUD作为主驾第一屏，承担着最重要的人机交互功能，未来随着车联网技术的发展， 将扩展更多应用场景，搭建起现实世界与虚拟世界间的一座桥梁。