如何看待车载HUD的发展演变过程？

如果你对该问题感兴趣的话，推荐你看看《增强现实抬头显示AR~HUD白皮书》这篇报告，下面是部分摘录的内容，具体请以原报告为准。

1988 年，通用汽车首次将 HUD 技术应用于汽车，同年， 又在一款装有夜视系统的车型上安装了 HUD 系统，可以将 由夜视系统识别到的红外图像，通过 HUD 直接投射到驾驶 员前方的视野。2003 年，电装开发出了一款新型抬头显示 系统，既可以显示各类行车信息，又能显示红外图像，成为 世界上第一款可以同时显示行车信息与夜视成像信息的抬 头显示器。2006 年，通用汽车在其高端品牌车型凯迪拉克 STS4.6 车型上装备了 HUD 系统，车速信息显示颜色可随 车速改变，自此，HUD 从只能单色显示，发展成为可以多 种颜色显示，技术发展迈出了重要一步。2012 年，先锋公 司首次将导航信息引入车载 HUD，开发出世界上首个应用 HUD 技术的车载导航系统。

可以说，在汽车上引入 HUD，主要目的是使驾驶员不 用转移视线就可以看到行驶关键信息，从而集中注意力观察 路面情况，减少眼睛离开路面的时间，提升驾驶安全。同时， 可以有效避免眼睛焦点在汽车仪表与前方道路之间频繁切 换，从而减少瞳孔调整频率，缓解眼睛疲劳。

近年来，随着汽车的智能化与网联化趋势越来越明确， 汽车驾驶安全问题日益受到各方重视，奔驰、宝马、奥迪、 雷克萨斯等大部分豪华品牌厂商都推出了搭载 HUD 装置的 车型。同时随着技术成熟和成本下降，HUD 已经逐渐走向 平民化，大众、马自达和标致等大众化品牌的高端车型也纷 纷装配 HUD，将数字信息投射在挡风玻璃前一块独立可折 叠的反射玻璃上，但与豪华品牌相比，它们显示的信息较为 单一，功能相对较少。与此同时，前装 HUD 正在从外资品 牌的高端车型向国内自主品牌的中高端车型拓展，部分国内 自主品牌厂商，如长城、吉利等也相继分别在其 WEY 摩卡、 吉利星越 L、几何 A 等车型上前装 HUD。

中国汽车市场 HUD 应用情况可从装备率、装车率角度 来看。从装备率来看，由于成本压力、技术成熟度等问题， 2021 年 1-12 月，HUD 的平均装备率为 6.56%，仍处于 较低水平。但是，随着人机交互技术的不断升级，HUD 有 望成为汽车全新的流量入口，将迎来快速发展阶段。

从各系别来看，由于日本精机、电装等日系零部件供 应商在 HUD 领域具备技术先发优势，日系车型的 HUD 装备率远远高于美系、德系、法系、中系车型，达到了 11.48%。我国自主品牌车型受制于成本压力，目前的装备 率尚低。

从车型级别来看，目前由于 HUD 成本居高不下，中 大型车的装备率明显高于紧凑型、小型车等。不过，随着技术提升、成本下降，HUD 装备有望不断向紧凑型、小 型车型渗透。

在汽车消费升级的大趋势下，HUD 装车率呈现波动上 升趋势，2021 年的装车率已经近 6% 左右。我国汽车市场 已经从增量市场迈入存量市场，置换需求潜力巨大，汽车消 费升级将是大势所趋，预计中高端车型销量将持续增加。随 着中高端车型的 HUD 装备率持续提升，加之 HUD 装备逐 渐向中低端车型渗透，预计未来 HUD 装车率会持续走高。