中国交建发展历程及业务布局情况如何？

全球领先基础设施综合服务商。

中国交建 2006 年由中交集团出资设立，前身中国路桥和中国港湾分别为国内路桥 和水运主力军。中国路桥为道路及桥梁设计及建设领域的龙头公司。中国路桥前身最早 可追溯至 1958 年中国交通援外办公室的成立，彼时承担政府对外援助项目的建设，1979 年正式成立中国路桥工程公司，进入国际工程承包市场，1989 年合并一公院、二公院， 1997 年合并一公局、二公局、郴州筑路机械厂和北京中交建筑安装工程公司。中国路桥 承建了众多技术含量高、附加值大、极具影响力的“高、精、尖”公路、桥梁工程，根 据中华建筑报，中国路桥与中国港湾合并前在国内外共修建各种等级公路 1.478 万余公 里，其中高速公路 6573 公里；承建各类桥梁 4405 座，其中独立大中型桥梁 857 座，桥 梁总长度 63.79 万延米；承建隧道 25 座，总长度 1.6335 万延米。

中国港湾为中国航道 建设、航道疏浚的主要力量。中国港湾前身为 1980 年成立的中国港湾工程公司，负责 实施中国援建马耳他 30 万吨级干船坞项目，1988 年合并交通部下属十四家单位，1999 年进一步合并交通部下属的水运工程设计咨询公司、水运规划设计院，综合实力显著增 强。合并前中国港湾设计并施工了我国沿海及长江几乎全部的大中型港口、航道，并承 担了大量沿海吹填造地工程和船坞、船台等市政建设工程。2005 年，为解决同业竞争、 重复建设等现象，响应国资委重组改革号召，两家公司强强联合重组为中交集团，实现 优势互补和资源优化配置，重组后中国港湾和中国路桥主要负责集团境外工程的承接与 运作。

公司实控人为国资委，下设多家参控股子公司，涉及基建建设、基建设计、疏浚工 程多个业务领域。中国交建 2006 年 12 月在联交所挂牌上市，2012 年 3 月通过换股吸 收合并控股路桥集团国际建设股份有限公司，实现在上交所上市，截至 2022 年底中交 集团持有公司 57.99%股权，实控人为国资委；公司下设 32 家主要全资、控股子公司， 业务范围涵盖基建建设、基建设计、疏浚业务等，业务足迹遍及境内所有省、市、自治 区，港澳特区以及全世界 139 个国家和地区。

新签订单总量维持高增，基建建设贡献近九成。公司 2022 年实现新签合同额 15423 亿元，同比增长 21.6%，为后续收入增长提供稳定保障；新签订单结构方面，2022 年基 建建设新签合同额为 13671 亿元，占比达到 89%，贡献新签的主要部分，疏浚业务与基 建设计业务占比分别为 7%和 4%，构成重要补充。

公司深入贯彻集团“十四五”规划提出的“123456”战略，突出“两大两优”。“大 交通”领域，路桥建设、铁路建设新签合同额分别为 3579、449 亿元，2020 年以来对基 建建设新签订单的贡献稳定在 30%左右；“大城市”领域，城市建设新签合同额为 3086 亿元，同比增长 27.6%，在基建建设业务中的占比由 2017 年的 29%提升至 2022 年的 50%，持续扩容提质增效；“江河湖海”领域，港口建设、疏浚业务新签合同额分别为 767、 1067 亿元，同比增长分别高达 59.3%和 22.2%；海外业务领域，公司持续深化海外市场 布局，境外工程新签合同额 3086 亿元，在基建建设中占比达到 15%，此外基建设计、 疏浚业务中的境外新签合同额分别为 13.6、56.8 亿元。

公司是全国乃至全球领先交通基建企业，传统主业营运经验丰富。根据公司 2022 年年报，公司是全球最大的港口、公路和桥梁的设计与建设公司，全球最大的疏浚公司， 全国最大的铁路建设企业；公司创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的 “第一”、“之最”，参与建设的苏通长江大桥（全世界首座跨度超千米的斜拉桥）、上海 洋山深水港（全世界第一大集装箱港）、长江口深水航道整治工程（全世界最大的河口整 治工程）、港珠澳隧道工程（全世界首条深埋沉管隧道）、京沪高速铁路（全世界一次性 建成线路里程最长、标准最高的高速铁路）等均达到了世界领先水平。

传统主业新签订单稳健增长，增速优于行业表现，充足的在手订单将为未来营收增 长贡献确定性。2022 年公司港口建设、路桥建设、铁路建设、疏浚业务新签合同额分别 为 767、3579、449、1067 亿元，同比分别+59.3%、+15.1%、+79.4%、+22.2%，均保持 连续 3 年及以上的增长，且与行业对应的基建投资增速相比均表现更优，体现了公司作 为龙头的竞争优势；公司基建建设业务与疏浚业务的在手订单合同额分别为 3.02 万亿、 2048 亿元，新签订单保障倍数分别为 2.2 倍、2.1 倍，在手订单保障倍数分别为 4.8 倍、 4.0 倍，为未来 1-3 年的业绩提供稳定支撑。

“大城市”持续提质扩容，贡献基建建设板块超 50%订单，成为重要增长点。2022 年中国常住人口城镇化率突破 65%关口，城镇化建设进入新阶段，城镇人口聚集对城市 公共配套设施提出了更高要求，城市更新、地下空间综合开发、智慧停车、管网改造等需求持续释放；公司积极响应国家需求，全面对接新型城镇化战略，2022 年城市建设新 签合同额达到 6790 亿元，同比+27.6%，在基建建设业务中占比首次超过 50%。

公司依托全产业链优势和一体化服务能力，补齐补强城市综合开发全产业链，促进 城市品质和产业双提升。2022 年城市建设 6790 亿元新签合同额中，城市综合开发业务 占比达到 18%，截至 2022 年底公司城市综合开发项目累计完成投资金额 1504 亿元，已 实现销售回款 1376 亿元。公司下属子公司中交城投作为公司城市综合开发运营专业投 资平台，充分发挥母公司品牌资源、产业链合作关系与技术经验、潜在合作伙伴等优势， 打造具备全产业链系统性优势的“中交城市”品牌：比如在顺德高新区西部启动区项目 中，中交城投对项目区域的交通路网、市政管网、绿化环境、配套设施、形象展示、文 化品牌等进行全面梳理和提升，构筑珠三角两小时生活圈和 15 分钟立体交通圈，联合 高新区管委会、知名中介公司举办投资宣介会，建设特色产业平台，引入千山药机、华 电能源、智能制造孵化器等多个重点产业项目，打造工业机器人及智能化装备的产业链 集群；在南沙灵山岛尖综合开发项目中，公司投资建设中交汇通中心城市综合体、广州 南沙国际邮轮母港综合体项目，合资建设融资租赁公司，并推动中国交建在南沙注册二、 三级子公司 11 家；根据中交城投债券募集说明书，截至 2022 年 9 月公司在手城市综合开发项目共 16 个，合同总额 2335 亿元，累计投资总额 636 亿元，在手项目充足。