C919大飞机进展如何？

C919 大飞机取证进入收官阶段，交付客户进入倒计时。

“大飞机”是大型客机的简称。

航空业界所说的“大飞机”，一般是指总重超过 100 吨的运输类飞机，也包括 150 座以 上的干线客机，直接反映一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。

“大飞机”的典型代表有欧洲空客公司（AIRBUS）的空客 A320 系列、美国波音公司 （BOEING）的波音 737 系列，以及中国商飞公司（COMAC）的 C919。 C919 脱胎于我国“大飞机专项”，型号名称寓意深远，体现国家的意志、人民的期望。

C919 大飞机脱胎于 2007 年国务院批准的“大型飞机研制重大科技专项”，是中国首 款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识 产权，最大航程超过 5500 公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，2017 年 5 月 5 日成功首飞。

型号名称寓意深远。C919，全称COMAC919，COMAC是C919的主制造商中国商用 飞机有限责任公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国 的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望； 同时，“C”也寓意打破 A 和 B 的垄断，营造 ABC 三足鼎立的竞争格局。 C919 自 2019 年起进入“六机四地”大强度试飞阶段。C919大飞机于 2007年立项、2008 年研制、2015 年总装下线、2017 年成功首飞，随后开启大强度试飞和适航取证工作。

C919 大型客机单机总装周期持续缩短。继 2015 年首架 C919 飞机总装下线后，2017 年 101 架机投入试飞，2018 年 102、103 架机投入试飞，2019 年，104、105、106 三架机相继投入试飞。

C919的 101-106 架原型机分别在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展 试验试飞，四地并行协同，试飞效率不断提升，多地飞行组织保障能力经受住了考验。 截至 2022 年 7 月 19 日，6 架试飞机已经完成全部试飞任务。

C919 在正式交付前还需取得“适航三证”。

“适航三证”是适航当局颁发的保证适航要求的证件，包括：1）型号合格证（TC）： 用以证明飞机设计符合相应的适航规章，被业内称为飞机安全性的“保证书”、进入航 空市场的“通行证”；2）生产许可证（PC）：用以证明飞机和零部件的制造、试验、 安装符合经批准的设计，是对每架飞机制造符合性的证明；3）单机适航证（AC）：用 以确认每架飞机都是按照批准的设计和质量体系制造的，好比飞机的“出生证”。

型号检查核准书（TIA）是获取型号合格证（TC）的“敲门砖”，获得 TIA 后才能进入 合格审定阶段。按照我国《民用航空器适航管理条例》，民航局接受型号合格证申请后， 应当按照规定进行型号合格审定，审定合格的，颁发型号合格证。获得 TIA 意味着飞 机已经进入局方组织的合格审定阶段，全部科目合格后，才能颁发型号合格证（TC）。

2020 年 11 月，C919 获得型号检查核准书（TIA），正式进入局方组织的合格审定试 飞阶段，这意味着飞机已经相对成熟，距离取得 TC“更进一步”。获得 TIA 的必要条 件是飞机的设计构型基本冻结，不应出现重大设计更改，飞机状态已经达到相当的成 熟度；并已完成充分的地面试验和飞行试验，预期可满足安全性、适航要求，可以支 持审查方的飞行员开展验证试飞。

2022 年 5 月以来，C919 大飞机取证交付工作“捷报频传”，商业化仅“一步之遥”。我们 认为：C919 现已开启首架机交付客户的准备工作，并正式进入取证工作的收官阶段， C919 大飞机的商业化大幕正在徐徐拉开。

取证工作“捷报”：C919 完成取证试飞，取证工作进入收官阶段。1）据中国商飞官 网消息，2022 年 7 月 19 日，C919 大型客机试飞现场联合指挥部阎良战区在陕西渭南 机场召开总结大会。会议强调，C919 六架试飞机完成全部试飞任务，标志着 C919 取 证工作正式进入收官阶段。2）8 月 1 日，中国商飞官宣 C919 飞机完成取证试飞。

交付工作“捷报”：首架用于交付客户的 C919 大飞机成功首飞。1）2022 年 5 月 14 日，编号为 B-001J 的 C919 大飞机从浦东机场第 4 跑道起飞，于 9时 54 分安全降落， 标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架 C919 大飞机首次飞行试验圆满完成。2） 与 2017 年 C919 首飞不同，这架飞机将用于交付客户投入航线，实现商业化运营。