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大飞机需求与供应格局变化分析
- 提问时间：2025/06/13
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[1个回答]大飞机制造业及其市场结构一直处于动态变化之中。1.大飞机需求格局的变化——重心向以中国为中心的亚太地区转移在经济持续稳健增长和国内航空基础实施建设加速的推动下，中国商业航空客运周转量强劲增长。根据IHS预测，以中国为代表的新兴和发展中经济体的未来经济增速将持续高于发达经济体，这将推动以中国为引领的亚太地区航空出行需求增长快于欧洲和北美地区。国内航空基础设施建设加速，我国境内运输机场数目从2010年的175个已增加至2023年的259个，中国民航局发布的《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》指出，到2035年国内运输机场数目将增长至400个左右，航线网络覆盖持...
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大飞机的发展是怎样的历程？
- 提问时间：2025/06/13
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[1个回答]我国大飞机项目的研发在C919之前走过了一条坎坷曲折的道路。1. 始于运-10，戛然而止20世纪70年代国家启动“708工程”，下达了大型客机运-10及其配套发动机“涡扇-8”的研制任务。“运-10”客舱按照经济舱178座、混合级124座布置，最大起飞质量110吨，最大商载航程3150公里，达到“大飞机”标准。运-10以轰-6飞机为基础，突破了苏联飞机的设计规范，是中国第一架按照欧美适航条例（FAR-25部标准）研制的大型喷气式干线飞机。经过十年的艰辛探索，运-10于1980年实现首飞。之...
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大飞机组成结构包括哪些？
- 提问时间：2025/03/27
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[1个回答]飞机按组成结构可以分为机体、机载系统、动力系统及其他。机体结构可分为前后机身、中机身、机头、机翼、尾翼等。机载系统包括航电系统、机电系统、起落架系统等。机体按照产业链上下游可分为材料和制造，机身所需材料主要是复合材料、铝合金、钛合金、超高强度钢，制造工艺主要包括锻造、机加工、复合材料加工、总装集成等。发动机按照产业链上下游可分为材料和制造，发动机所需的材料主要包括高温合金、碳纤维复合材料、CMC复合材料、钛合金、高强度钢等，制造工艺主要包括锻造、铸造、3D打印、复合材料加工、总装集成等。机载系统中的航电系统又可分为导航系统、通信系统、综合监视系统、机舱通信系统、显示系统、飞行控制系统、飞行记录...
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全球及国内大飞机产业链布局及构成分析
- 提问时间：2025/03/27
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[1个回答]航空制造业具有高资本投入与高风险的特征，因此大飞机产业在全球生产布局形态上逐渐形成了“主制造商-供应商”的生产组织模式。1.全球大飞机产业链分析全球大飞机产业链布局大飞机的价值量符合微笑曲线，总体设计环节具有较高的附加值，其次为核心分系统如航电机电和发动机系统，产业链中上游环节如零部件加工、分段制造、电子元器件以及材料等相对技术壁垒较低。飞机总体设计单位拥有飞机的知识产权，占据微笑曲线两端，即设计研发和售后环节，大飞机在研发、适航等过程资金投入量大，时间周期长，具有较高的技术壁垒，也是竞争格局最好的环节，目前主要由空客和波音两大巨头垄断。大飞机行业对于安全性的高标准要求...
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国产大飞机C919发展现状如何？
- 提问时间：2024/10/29
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[1个回答]国内订单饱满，产值持续提升。1.累计交付10架，执飞10条固定航线国产大飞机C919累计交付10架，执飞10条航线，运营效果良好。C919于2022年取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）三证，并于2022年12月9日进行全球首架交付。2023年5月28日完成首次商业飞行。C919开启商业运营已接近一年半时间，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时，无任何重大事故发生，飞行体验良好。东航是首家商业运营C919的航空公司，目前已经接收8架C919，2024年8月29日，国航和南航同时接收首架C919飞机。截止9月30日，C919累计交付10架，其中2024年交付5架。运...
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我国大飞机行业历程、政策、产业进展及壁垒分析
- 提问时间：2024/09/23
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[1个回答]我国大飞机行业历程、政策、产业进展及壁垒分析
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国产商用大飞机有何进展？
- 提问时间：2024/07/03
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[1个回答]数十年磨一剑，国产商用大飞机开启新时代。1、运10：我国首架自主研制的大飞机据《运10的光荣与梦想》一文，运10的历史可以追溯到1970年7月中旬，毛主席视察上海，提出了发展飞机工业的要求。为贯彻毛主席的指示，7月26日，航空工业领导小组向军委国防工业领导小组提出《关于上海、广州地区制造飞机问题的请示》。经周恩来总理批准，8月27日，国家计委、中央军委国防工业领导小组原则同意上海试制生产运输机，并纳入国家计划，飞机代号为“运10”或“Y10”，项目代号“708工程”。1973年6月27日，国务院、中央军委正式批准运10项目...
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大飞机产业发展历程、驱动因素、市场需求及发展趋势如何？
- 提问时间：2024/03/13
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[1个回答]国家战略新兴产业核心。1.项目历程：坚定自主创新之路自新中国成立以来，我国民用大飞机产业发展历程大体可以分为以下四个阶段：（1）始于测绘仿制：参照苏联安-24研制生产的运七飞机，于1970年实现首飞，1984年取得适航证，结束了中国民航全部使用外国飞机的历史；（2）运十艰辛探索：运十飞机项目于1970年启动研制；经过十年探索，于1980年首飞；运十飞机项目于1985年终止；（3）用市场换技术：1985年起，我国与美国麦道公司合作生产MD82/90飞机；1996年开始，与空客公司合作研制AE100飞机，但都无果而终；（4）大飞机再起航：中国商飞公司于2008年成立，标志着中国大型客机研制项目正式...
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大飞机行业现状及行情回顾
- 提问时间：2024/02/21
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[1个回答]大飞机行业增长潜力大，抵抗宏观压力能力强。1. 经营状况趋于稳定，抵抗宏观经济压力根据IATA的官方数据，客运方面，随着接种新冠疫苗的人口在全球范围内不断扩大、各国旅行禁令逐步解除和更多航线恢复通航，全年航空旅行需求（收入客公里或RPKs）持续回升，2020年较2019年RPKs下降65.8%，而2021年相较2019年降幅缩小至58.4%，航空旅行需求预计将在2023年底恢复至疫情前水平。航空装备是国防军工行业的细分板块之一，也是近年支撑军工行业发展的“主线”之一，与其他板块相比增速较快。2021年末由于市场风格再平衡，行业内部分上市公司业绩增速放缓，以及部...
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国产大飞机面临哪些挑战？
- 提问时间：2023/04/26
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[1个回答]我来简单分析一下国产大飞机面临的挑战。1.短期挑战——新冠疫情2020年伊始，新冠肺炎疫情爆发，为全球航空市场带来前所未有的冲击，疫情导致全球大量客机停飞、订单取消，航司涌现破产潮，主制造商、供应商纷纷下调产能及裁员应对危机。根据中国民用航空局数据：2020年，全行业完成旅客运输量41777.82万人次，比上年下降36.7%。国内航线完成旅客运输量40821.30万人次，比上年下降30.3%，其中，港澳台航线完成96.13万人次，比上年下降91.3%；国际航线完成旅客运输量956.51万人次，比上年下降87.1%。2021年，随着疫情影响逐步减弱，全行业完成旅客运输量4...
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大飞机概念、特点及意义介绍
- 提问时间：2023/04/26
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[1个回答]大型民机制造产业具备重要战略意义。“大飞机”一般是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或100座位以上的民用客机。国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，在我国，一般把150座以上客机称为“大型客机”。大飞机产业是国家综合实力的象征，代表了制造业的综合水平。大型客机研发和生产制造能力，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。目前，垄断国际干线客机市场的只有美国的波音和欧洲的空客（德国、法国、英国与西班牙四国合办...
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国产大飞机的前世今生是怎样的？
- 提问时间：2022/12/29
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[1个回答]①1970-1985：运10下马引人深思，商业化是发展国产大飞机的重要一环研制运10的“708”工程是我国发展国产大飞机的第一次伟大决策。运10项目起源于新中国外交需要，1970年8月“708”工程正式立项，运10开始研制。国家总投资5.377亿元，其中研制费3.34亿元，基本建设费1.747亿元，上海市提供流动资金0.29亿元。运10项目的研发成功是我国民用航空从0到1的伟大尝试。经历了10年的艰苦卓绝研制工作，1980年9月，运10飞机在上海大场机场完成首飞。这标志着我国成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级喷气式飞机的国家。与运-...
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复盘中国大飞机发展历程能得到什么启示？
- 提问时间：2022/12/29
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]通过复盘中国大飞机发展历程，能够得到的启示是自主化+商业化+产业化必须齐头并进。启示1：“自主化”是“商业化”的前提与根基。中国航空工业与麦道的合作最后因波音的制裁而草草收场，充分反映了自主研制对于掌握完整价值链，从而获得民机发展过程中的统筹权，以及提升市场竞争力的重要性。启示2：“商业化”是“自主化”的必要保证，也是“产业化”的动力源泉。运10项目作为举国体制下的伟大实践，因为缺乏市场机制的有效运作，最终难逃下马的宿命。这说明发展大飞机事业必须将举国体制与市场机制充分有效结...
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C919大飞机有什么优点？
- 提问时间：2022/12/29
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]C919在座级上最受航空公司青睐，在性能上具有后发优势，在价格上更经济，有望在全球竞争中获得优势，打破A/B垄断。在座级上，C919对应的150-200座级飞机最受航空公司青睐：1）该类机型满足了航空市场对短程航线、低载客量的需求，是干线飞机制造的起点机型和基本机型。2）C919对标全球航司普遍采用的空客A320和波音B737系列，旨在打破A/B垄断。在性能上，相比A320/B737，C919后发优势明显：C919在技术上实现了“减重、减阻、减排”，相比于竞争机型，C919更安全、更经济、更舒适、更环保。C919大规模使用先进材料，重量更轻，更节约燃油。1）C919先进...
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如何看待国产大飞机的过去、现在和未来？
- 提问时间：2022/12/29
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[1个回答]下面我将回顾国产大飞机的成就，聚焦国产大飞机的当下，展望国产大飞机的未来。①回顾国产大飞机的成就：ARJ21飞机是国产大飞机的“探路者”ARJ21新支线飞机：1）我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78-90座，航程2225-3700公里。2）ARJ21于2015年正式交付成都航空，于2016年投入航线运营，当前市场运营及销售情况良好。3）通过ARJ21的研制，国内初步建立了新时期我国商用飞机技术创新体系、产业体系和项目管理体系。国产大飞机技术创新体系“探路者”：通过研制ARJ21，国内首次系统完整地建...
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