造船与海洋工程 - 行业研究 - 知识库

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船舶制造行业年度回顾：船舶行业周期回暖信号显著，中国船企竞争力凸显.pdf
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- 2022/01/13
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- 德邦证券
全球新接订单达1.2亿载重吨，同比+77%，约在景气度历史分位的80%：据克拉克森最新统计数据，2021年船舶行业全年新接订单量达1.2亿载重吨，同比+77%，创2013年以来新高。其中，集装箱、散货船、油船新接订单均显著增长。其中，集装箱船新接订单达4499万载重吨，同比+327%，占比达37.5%（+22pct）；散货船新接订单达3856万载重吨，同比+62%，占比达32.2%（-3pct）；油船新接订单达2191万载重吨，同比-13%，占比为18.3%（-18.7pct）。从1996年数据回溯，2021年造船新接订单景气度处于历史分位的80%。细分船型来看，主要受集装箱船订单驱动，集装箱...
标签：船舶制造船舶造船集装箱海洋装备
DNV-海洋到2050年的未来-蓝色经济的部门和区域预测（英）-2021.pdf
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- 2022/01/12
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- DNV
纵观历史，正是科技开启了海洋的潜力。对中国人、腓尼基人和维京人来说，正是他们的造船技术将海洋从一道屏障变成了一条贸易高速公路。很久以后，蒸汽机改变了货物的制造方式，推动了货物在各大洲之间的快速运输。一个世纪前，蒸汽被以石油为燃料的推进系统所取代，而现在，石油正在被天然气和低碳替代品所取代
标签：
工业互联网标识行业应用指南（船舶）.pdf
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- 2022/01/10
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- 4
- 工业互联网产业联盟
工业互联网标识解析体系建设是我国工业互联网发展战略的重要任务之一，为贯彻落实《国务院关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》、《工业互联网创新发展行动计划（2021-2023年）》等政策文件，全国各地积极开展工业互联网标识解析体系建设与部署，包括各级标识解析节点建设，标识解析产业生态培育，标识应用创新发展。
标签：工业互联网船舶海洋工程装备
亚开行-资助东南亚的海洋恢复健康：蓝色金融主流化的途径（英）.pdf
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- 2022/01/05
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- 3
- 亚开行
联合国和全球社会通过可持续发展目标14：水下生命认识到海洋健康的重要性，该目标侧重于海洋的养护和可持续利用。尽管健康的海洋对环境和经济都有好处，但对这一宝贵资源的自然和人为威胁仍然有增无减。每年有800万吨塑料进入海洋，其中大部分来自亚洲和太平洋地区，还有大量农业污染物和未经处理的废水。气候变化正在导致海平面上升、气候变暖和酸化，而不可持续的捕捞正在消耗鱼类资源。不采取行动意味着到2052年90%的珊瑚礁将死亡，到2048年所有可商业开发的野生鱼类种群将丧失。估计有10亿人依赖海鲜，全球渔业市场每年价值1000亿美元，这将严重影响全球经济
标签：渔业金融
船舶制造行业专题研究报告：复苏才刚刚开始.pdf
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- 2021/11/11
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- 25
- 德邦证券
二十年造船大周期启动，三大船型接续增长：复盘船舶制造发展史，百余年中可分为六大周期，每轮周期间隔约二十年，宏观需求引发的供需端错配是主要原因。受疫情刺激下游运力持续趋紧等因素催化，行业正迎来复苏，二十年造船大周期已重新启动。2021年前三季度，全球新接订单已达9812万DWT，同比+170.2%，已超过去十年来9152万载重吨的年均接单水平。结构上看，主要系集装箱订单大幅增长所致。未来，随着高运价及老化更新驱动，散货船、油船有望接续增长。此外，航运也已纳入欧盟碳排放交易体系。IMO通过的EEXI（现有船舶能效指数）与CII（碳强度指标等级），将于2023年生效。截至2021年9月已有约30%的...
标签：船舶制造
中国渔船管理现状与新思路.pdf
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- 2021/10/12
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- 绿色和平
在中国的渔业管理实践中，涉渔“三无”（无船名船号、无船舶证书、无船籍港）船舶数量庞大、严重破坏渔业资源和生态环境，是长久以来阻碍渔业可持续发展的一大难题，也一直是渔业管理部门的工作重点。近年，农业农村部不断加强对涉渔“三无”船舶的治理，同相关部门持续开展行动，累计取缔拆解海洋涉渔“三无”船舶5.65万艘，并正在硏究完善《渔业法》修订草案，加强涉渔船舶审批、修造、检验等环节监管，将涉渔“三无”船舶相关问题纳入《渔业法》管理。
标签：渔业渔船新思路
2020年中国船员发展报告.pdf
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- 2021/07/17
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- 其他
2020年中国船员发展报告，截至2020年底，我国共有注册船员1，716，866人，同比增长3.5％，其中女性258，896人。海船船员808，183人，同比增长3.0％;内河船舶船员908683人，同比增长3.9％2020具有海上服务资历的海船船员377，638人，占海船船员总数的467％。2020年，受新冠肺炎疫情影响，船员队伍发展数据较以往存在波动。
标签：船舶

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