燃料电池_燃料电池行业在线文章

燃料电池专题：核心部件国产化是氢燃料电池汽车产业化的关键

2019/08/01
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中国氢能联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计2025年、2035年、2050年国内氢燃料电池汽车产量将分比为达到5万、130万和500万辆;我们以每辆燃料电池车电堆功率60kW测算，2025年、2035年、2050年国内燃料电池系统产值分别为:144亿、720亿和990亿元。2019年氢能产业被写入政府工作报告，行业发展有望进入快车道。我们认为，性能提升和成本下降是氢燃料电池车产业化的关键，技术进步和国产化是主要路径，建议关注具备技术研发实力的核心部件国产设备龙头:潍

标签：新能源汽车燃料电池汽车

氢燃料电池专题：液氢产业发展现状分析

2019/07/31
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氢能与燃料电池既是我国能源技术革命的方向，也是交通、制造业及汽车产业发展战略的重要组成部分。中国政府高度重视燃料电池相关产业。近年来，国家相关部委针对氢能与燃料电池出台的一系列政策指导性文件，纷纷将发展氢能与燃料电池技术列为未来发展和支持的重点任务。到2030年，实现百万辆氢燃料电池汽车的推广，加氢站超过1000座的目标。

标签：燃料电池新能源液氢

氢能与燃料电池产业之储氢技术专题报告：小小气瓶，大大学问

2019/07/30
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车载储氢技术是决定未来氢能交通领域大规模应用的重点。氢能的使用主要包括氢的生产、储存和运输、应用等方面，而决定氢能应用关键的是安全、高效的氢能储运技术。氢气储存技术滞后限制了氢能源在各类交通工具上大规模应用，车载储氢技术的改进是未来氢燃料电池车发展重点突破环节。诸多技术路线中，高压气态储氢最成熟、成本最低，未来大规模推广需要储氢瓶工艺提升。

标签：燃料电池新能源

燃料电池行业2019年中分析报告

2019/07/26
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我国燃料电池行业采用“以商带乘”的发展路径，商用车是下游需求的主要拉动领域，2019年前5个月产销量同比增速近480%，目前渗透率低于1%，预计到2021年我国销量可突破万辆，将迅速带动上游产业链发展与加氢站等配套设施的建设。根据燃料汽车保有量规划，测算得各细分领域市场规模:燃料电池系统于2020年的市场空间约为24亿元，2025年市场空间约为77亿元;燃料电池电堆于2020年的市场空间约为14亿元，2025年市场空间约为35亿元;上游膜电极市场空间在2020年

标签：新能源燃料电池

燃料电池行业研究：成本结构与降本空间分析

2019/07/18
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燃料电池在交通领域具有最强增长潜力。从全球来看，燃料电池主要运用于固定式电源、交通运输和便携式电源三大类领域。既适用于集中发电，建造大、中型电站和区域性分散电站，也可用作各种规格的分散电源。交通运输领域包括为乘用车、巴士/客车、叉车以及其他以燃料电池作为动力的车辆，目前来看，随着国家氢能产业的推进和技术的成熟，交通领域应用的商业化进程正在加速，且交通运输领域成长性最强。2018年，全球燃料电池约为803.1MW，2011-2018年间复合增长率达32.95%。

标签：燃料电池成本分析

燃料电池产业链深度解析

2019/07/11
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上游材料主要包括膜电极、双极板和密封层。其中，膜电极由催化剂、质子交换膜和气体扩散层三种组分构成。膜电极是燃料电池电化学反应最重要的基本单元，它的结构设计和制备工艺技术是燃料电池的关键技术，决定了电池的工作性能。当前，石墨双极板和密封层已实现国产化，但用于乘用车的金属双极板、催化剂、质子交换膜和气体扩散层仅能少量生产，几乎被国外所垄断，是上游发展的核心突破口。

标签：燃料电池新能源

氢能与燃料电池产业前沿报告：弃风弃光，化电为氢

2019/07/11
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数十年来，氢能作为工业生产的原料，市场已经较好的建立起来，根据氢能理事会报告，2015年全球氢需求为8EJ，氢能原料市场规模约为1150亿美元，到2022年市场规模将到达2550亿美元。但需要指出的是，目前氢能并未广泛作为机动车燃料用途，“氢能——燃料电池——汽车”作为技术可行的能源使用方案，下游应用市场的逐渐放开有利于全产业链的均衡发展。当前，该领域正进入导入期，关键环节的技术和经济性问题正进一步突破。

标签：燃料电池新能源

氢能与燃料电池产业前沿分析报告：氢能时代，点煤成金

2019/07/09
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制氢技术多元化，因地制宜是关键。随着燃料电池等氢能产业写入国家战略，氢能开发受到市场关注。制氢是氢能产业链最前端环节，当前技术路线多元化不存在单一最优模式，需要因地制宜。我国作为煤炭资源大国，煤制氢是未来煤炭清洁利用的重要突破口。

标签：新能源燃料电池

燃料电池电堆深度研究：燃料电池之芯，市场空间广阔

2019/06/29
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在燃料电池产业链中，电堆是处于中游核心环节。催化剂、质子交换膜、气体扩散层组成膜电极和双极板构成电堆的上游，电堆、空压机、储氢瓶系统、氢气循环泵等其它组件构成燃料电池动力系统，下游应用对应交通领域和备用电源领域，主要是客车、轿车、叉车、固定式电源和便携式电源等。国内燃料电池电堆正在逐渐起步，电堆及产业链企业数量逐渐增长，产能量级提升，目前国内电堆厂商路线主要有两类，自主研发和引进国外成熟电堆技术。

标签：燃料电池

氢能源及燃料电池产业深度研究：燃料电池引领氢能开发利用

2019/06/29
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能源利用形式从氢碳比为1:3~10的木柴、1:1的煤炭、2:1的石油再到4:1的天然气，验证能源持续朝低碳、多氢的清洁利用方式演进;可以预见未来能源利用形式中，氢能作为应用场景广泛的新能源，其占比将会继续提高。燃料电池车为氢能利用核心载体，其商业化大幕逐步拉开。降低氢能车运行的燃料成本的重要性不亚于降低车辆购置成本，而制氢在终端氢气价格构成(制氢、运氢、储氢、加注)中占据重要地位、成本下降空间也较大，因此低成本的氢气制备是氢燃料电池大规模商用化的基础，在考虑经济性的同时兼顾能源转换效率和全

标签：燃料电池氢能源

燃料电池产业链深度研究：加氢站及加氢网络专题报告

2019/06/20
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氢是目前全球公认的最洁净的燃料，也是重要的化工合成原料。氢不是一次能源，需要使用一次能源通过转换来生产出能量载体，目前氢气的工业应用大多采用高压气态形式作为燃料或原料。氢燃料电池车(Fuelcellvehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆，整个过程将氢的化学能转换为机械能。氢能源的最大好处是跟空气中的氧反应产生水蒸气之后排出，可有效减少燃油汽车造成的空气污染问题，现阶段下高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用

标签：燃料电池加氢站

燃料电池汽车基础研究：概述与市场空间

2019/06/18
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燃料电池是一种不经过燃烧过程的高效电化学能转换装臵。利用水的电解的逆反应，将氢气(等燃料)和氧化剂中的化学能连续不断地转化为电能。燃料电池的工作原理:H2到达气体扩散层后，在催化剂作用下氧化成H+和e-，H+通过电解质膜与在阴极的O2反应生成水，在阳极产生的e-则通过外电路从阳极流向阴极，从而形成电流。在燃料电池的反应中，氢气作为燃料被消耗，而电能的产生取代了热能的释放。

标签：新能源燃料电池汽车

燃料电池汽车专题报告：燃料电池汽车大幕拉开，商业化进程几何？

2019/06/13
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日本、美国、欧洲、韩国和中国是燃料电池汽车发展的推动者，纷纷推出燃料电池汽车支持政策，各国根据自身能源发展情况，针对各个阶段提出了燃料电池产量、燃料电池汽车规划、加氢站建设数量等具体目标。2)各国的燃料电池商业化进程已有突破，龙头车企已推出多款燃料电池汽车，产品性能有所提升，2013~2017年全球燃料电池乘用车累计销量6475辆，其中2017年销量为3260辆，同比增长41%;从地区分布看，燃料电池乘用车销售主要集中于北美和亚洲，销量占比分别为53%和38%。3)龙头车企继续加大

标签：燃料电池新能源汽车

燃料电池深度报告：政策力推，技术并进，燃料电池蓄势待发

2019/06/12
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与锂电形成优势互补，燃料电池汽车率先起量。相比于锂电池汽车，氢燃料电池汽车在续航、载重、长途运输、能源快速补给方面拥有较大优势，有望成为长途交通运输市场中的核心运输工具。

标签：燃料电池新能源

燃料电池行业分析：加氢储氢设备市场空间近千亿

2019/06/12
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国外燃料电池技术进步明显，初步具备商业化条件。从成本端来看，国外燃料电池系统规模化成本已经降至45美元/kW，接近40美元/kW的战略目标，根据DOE的规划，到2020年燃料电池系统成本降至40美元/kW以下，最终商用需要成本降至30美元/kW左右。此外，新一代的燃料电池发动机100kW铂用量小于10g，基本达到内燃机排放后处理铂用量水平。

标签：燃料电池储氢设备

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