燃料电池产业链研究分析_燃料电池产业链全景图解读_燃料电池产业链相关企业解读

2022年氢燃料电池产业发展现状分析打通氢燃料电池产业链

2022/01/13
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开源证券

2022年氢燃料电池产业发展现状分析：未来随着国内氢燃料汽车的大力推广，下游需求的提升带来规模化生产的空间，叠加生产设备、零部件高程度的国产化，氢燃料电池价格将进一步降低。

标签：氢燃料电池电池焦化

燃料电池行业研究及产业链梳理

2021/04/30
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中信证券

燃料电池产业链体量快速扩张，相关布局公司预计将获得巨大成长空间。推荐全产业链布局的美锦能源，积极扩张光伏制氢的宝丰能源、借助氯碱副产氢气切入氢能产业链的嘉化能源，液氢生产企业鸿达兴业，在关键技术领域，建议关注燃料电池龙头亿华通以及相关关键材料公司东岳集团(质子交换膜)、安泰科技(双极板和气体扩散层)。

标签：燃料电池新能源汽车

“碳中和”背景下，燃料电池产业的发展对于交通运输业的脱碳或发挥重要作用;从保障国家能源安全的角度来说，减少对国际化石能源的依赖，发展原油和天然气替代燃料具有重要的战略意义。氢能是零碳燃料，具有储量丰富、热值高、零污染、可存储、来源广泛等优点，有望在推动能源转型及提高能源系统灵活性方面发挥关键作用。与电动汽车相比，燃料电池车能量密度高，加注燃料便捷、续航里程较高，更加适用于长途、大型、商用车领域，可有效解决商用货车污染排放大等问题。

标签：氢能新能源燃料电池

燃料电池汽车行业深度报告：导入期蓄势进击，产业链迎发展契机

2020/04/21
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未来智库

顶层设计护航新能源汽车产业，2025年占比达到25%左右。2019年12月3日，工信部正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿显示，到2025年新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

标签：燃料电池新能源汽车汽车

燃料电池行业深度报告：车用燃料电池产业链梳理

2020/02/25
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未来智库

锂电池和燃料电池被视为两种清洁的车用供能方式而广受关注，但两者存在本质区别。锂电池是储能器件，燃料电池是发电装置，作用类似于发动机，需配套储氢罐(类似油箱)。在车用场景中，燃料电池可解决锂电池里程焦虑，且燃料电池充氢时间短，在重载、长距离场景中优势明显。但目前燃料电池仍存在成本高、循环衰减性能差、加氢站建设不足等问题，仍处产业化初期阶段。

标签：燃料电池新能源

氢能与燃料电池产业前沿报告：产业链解析及产业应用分析

2020/01/03
1643
未来智库

燃料电池汽车的优势在于集纯电汽车、燃油汽车优点于一身:清洁环保、续驶里程远、补能速度快、舒适安静，并且氢气是一种清洁高效、来源广泛的能源。长期看，燃料电池汽车有望成为汽车市场重要的组成部分。自2016年起，国内燃料电池汽车步入推广运用阶段，使用规模逐步扩大。2018年我国燃料电池汽车销量1527辆，仅次于美国的2368辆，成为世界主要燃料电池汽车市场。

标签：新能源汽车燃料电池

潍柴动力深度解析：重卡产业链、智能物流、燃料电池

2019/10/18
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未来智库

公司主营业务主要覆盖重卡产业链、智能物流相关业务。重卡产业链相关业务为公司传统主营业务，旗下涵盖潍柴发动机（重卡发动机龙头）、陕重汽（国内第四大重卡企业）、法士特（重卡变速箱龙头）、汉德车桥（商用车车桥龙头）。智能物流相关业务为公司新业务，主要通过并购凯傲、德马泰克，切入叉车、物流供应系统领域。

标签：重卡发动机燃料电池潍柴动力

燃料电池产业链深度解析

2019/07/11
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未来智库

上游材料主要包括膜电极、双极板和密封层。其中，膜电极由催化剂、质子交换膜和气体扩散层三种组分构成。膜电极是燃料电池电化学反应最重要的基本单元，它的结构设计和制备工艺技术是燃料电池的关键技术，决定了电池的工作性能。当前，石墨双极板和密封层已实现国产化，但用于乘用车的金属双极板、催化剂、质子交换膜和气体扩散层仅能少量生产，几乎被国外所垄断，是上游发展的核心突破口。

标签：燃料电池新能源

燃料电池产业链深度研究：加氢站及加氢网络专题报告

2019/06/20
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未来智库

氢是目前全球公认的最洁净的燃料，也是重要的化工合成原料。氢不是一次能源，需要使用一次能源通过转换来生产出能量载体，目前氢气的工业应用大多采用高压气态形式作为燃料或原料。氢燃料电池车(Fuelcellvehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆，整个过程将氢的化学能转换为机械能。氢能源的最大好处是跟空气中的氧反应产生水蒸气之后排出，可有效减少燃油汽车造成的空气污染问题，现阶段下高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用

标签：燃料电池加氢站

燃料电池产业链研究报告：加氢站和氢气产业链率先受益

2019/04/02
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未来智库

目前的燃料电池从寿命、性能、资源和成本等方面已经达到产业化条件，满足下游交通和备电等领域应用:(1)燃料电池车辆寿命和运营里程达到传统汽柴油车水准，在英国和美国均有燃料电池公交车(FCEB)运营寿命超过2.9万小时，无需大修或更换燃料电池组;(2)低温启动温度可以达到-30°C;(3)铂金催化剂用量较小，未来不会引起铂金资源短缺，目前国际先进催化剂耗铂水平可达到0.125g/kW，未来单车铂金用量可以低于5g，与传统柴油车尾气催化剂铂用量相当，并且催化剂在

标签：燃料电池氢

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